Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2006 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| IC kulki vain muutaman minuutin pytyn perässä ja joutui pysähtymään Jokelan tulotolpalle, joten siitä eteenpäin se ei enää ollut aikataulussa. Ihmettelen, miksi hidas rahti oli päästetty IC:n edelle. Muutenkin pääradan liikenne takkusi. Tulin Jokelaan klo 17:09 R-junalla, joka joutui siellä päästämään myöhässä kulkeneen pendon ohi ja Tikkurilassakin ajoimme kolmosen kautta, kun kakkosella seisoi Sköldvikistä tuleva rahti, joka taas päästi etelään menevän pendon ohitseen. | ||||
|
07.09.2006 15:47 | Olavi Huotari | ||
| Kaukametsä on joen toisella puolella, eikä sinne ole koskaan mennyt raidetta. Petäisenniskan teollisuusalueelle on mennyt ja sitä tarkoittanet. Se raide purettiin muistaakseni joskus viime vuoden loppupuolella. | ||||
|
|
07.09.2006 15:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| IC²178, lähtöaika Riksusta 17.09, joten jos se oli Jokelassa jo n. 17.20, ei ainakaan kulkenut myöhässä. Pönttöjuna lienee päästänyt sen ohitse Järvenpäässä. | ||||
|
|
07.09.2006 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Pyttyjunien tunnelmaa voi edelleen katsella, kuunnella ja haistella vanhan reitin varrella. Tiistaina meni täysi juna etelään Jokelan ohi klo 17:20 ja sen perässä mateli IC2. Uusi Ruuhka-aika on näemmä tuonut nämä hitaatkin junat iltapäivän parhaaseen kulkuaikaan :) | ||||
|
07.09.2006 15:09 | Ville Saarelainen | ||
| Itsekin kaipailen jo Joensuun yöjunaa. Sitä olisi tarvittu ensi sunnuntain Riihimäen tapahtumaan menoa varten, mutta kun kun ei kulje niin ei kulje, ja Helsingin hotellitkin on nyt täpötäynnä. Myöskään aamupendo S2 tai edes IC4 ei kulje sunnuntaina, vaan ensimmäinen lähtijä on vasta IC6 klo 9.10. Jos ei kerran kannata(tm) sunnuntaiaamuna ajella, niin saisivat ennemmin jättää vaikka tuon IC6:n ajamatta. :-( | ||||
|
07.09.2006 14:57 | Ville Saarelainen | ||
| 31.8. otin kuvan jossa on P43 ja käännetty IC9 vierekkäin. Huomasin rungon kääntyneen, mutten silloin ajatellut ettei näitä enää saisikaan samaan kuvaan, joten hyvä että tuli kuva otettua. | ||||
|
|
07.09.2006 14:52 | |||
| Olen nähnyt ja kuvakin asiasta on: https://vaunut.org/kuvasivu/26805 ;-) | ||||
|
|
07.09.2006 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, moniko huomasi kuvata samaan ruutuun käännetyn IC:n ja sinisen päiväpikajunan esim. Helsingin asemalla? Tilaisuuksia ei ollut kovin monena päivänä. | ||||
|
|
07.09.2006 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| IC-runkojen vaunujärjestystä käänneltiin pitkin viikkoa. Mutta kun käännettäviä runkoja on 15 kpl, ei työ aivan yhdessä päivässä ollut ohi. Ensimmäiset olivat liikenteessä jo saman viikon alussa. | ||||
|
07.09.2006 14:00 | Petri Nummijoki | ||
| Sr1:ssä oli ongelmia ainakin kulkuominaisuuksien kanssa ja ilmeisesti kuljettajatkaan eivät siitä noissa nopeuksissa pitäneet. Helsingin ja Tampereen välinen rata on puolestaan Hyvinkään pohjoispuolelta alkaen kaikkea muuta kuin suora. Tuskin siellä on yhtäkään kohtaa, jossa voisi ajaa esim. 30 km:n matkan yhtäjaksoisesti yli 160 km/h ja lyhyemmillä pätkillä suuremmasta nopeudesta ei olisi juuri iloa. | ||||
|
07.09.2006 13:59 | Reijo Talka | ||
| Jos mistä niin selkeästä puna-valko-harmaa-väriyhdistelmästään VR ansaitsee kiitoksen! Kiitos, VR! | ||||
|
|
07.09.2006 13:51 | Reijo Talka | ||
| Kesäisten Lomapassi-reissujen perusteella juuri tätä junavuoroa tulee eniten ikävä. Toivon pikaista jälleennäkemistä, P84! | ||||
|
|
07.09.2006 13:44 | Reijo Talka | ||
| Uusi Juna-aika esitteli sisäänajopäivänään uuden vaunujärjestyksen: IC9 kulki 3.9.2006 ainakin Kouvolasta Joensuuhun "nurinkurisesti" eli kaksikerrosvaunut kauimpana veturista. | ||||
|
|
07.09.2006 13:40 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta 90-luvun suunnitelmissa oikoradallakin oli tarkoitus ajaa vain Pendolinolla yli 160 km/h. Ei suuremman nopeuden tavoittelu IC-junilla tunnu järkevältäkään niin kauan, kuin Lahdesta eteenpäin ajetaan 140-160 km/h. Sn200-valmius maksaa kalustossa arvatenkin maltaita ja saavutettava ajansäästö olisi noin 5 min Helsingin ja Joensuun välisellä matkalla. | ||||
|
07.09.2006 13:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyselin asiaa RHK:lta, ja he vastasivat, että uudet grafiikat pyritään saamaan nettiin ensi viikon kuluessa. Syynä on kuulemma Internet-sivujen uudistus. | ||||
|
07.09.2006 13:04 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Tuon tasoristeyksen valo-opastimet näyttävät uudelta... | ||||
|
|
07.09.2006 13:02 | Simo Toikkanen | ||
| Toisaalta, sivulla http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/graafiset_aikataulut/ mainitaan että "Tiedostot kuvaavat aina viimeisimmän säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin muutosajankohdan jälkeistä tilannetta. Kiireellisen ratakapasiteetin hakumenettelyn tuomat muutokset myönnettyyn ratakapasiteettiin eivät näy kyseisissä tiedostoissa." Onko tuoreimpien aikataulumuutosten vaatima ratakapasiteetti sitten haettu kiireellisenä, kun uusia graafisia aikatauluja ei sivulla näy. Oikoratakin on jäänyt piirtämättä sivulla olevaan karttaan. | ||||
|
07.09.2006 12:54 | Mika T. Polamo | ||
| Lupa? Kenelta? Huoltajalta, puolisolta, kuvaajalta? Viimeksi mainitulta ainakaan tarvitse kysyä. | ||||
|
|
07.09.2006 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Lainaus RHK:n sivuilta: "Ratakapasiteettia haetaan Ratahallintokeskukselta kullekin aikataulukaudelle, joka alkaa vuosittain joulukuun toisena viikonvaihteena lauantain ja sunnuntain välisenä yönä kello 00.00". | ||||
|
|
07.09.2006 12:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| RHK:n sivuillahan on edelleen 15.5. graafiset aikataulut ja tekstistä saattaa saada sellaisen käsityksen, että muutoksia ei sinne päivitetä ennen kuin "aikataulukauden vaihtuessa". Kysymys kuuluu: milloin RHK:n aikataulukausi (sehän ei ole sama kuin VR:n) vaihtuu? | ||||
|
|
07.09.2006 11:56 | Mika Hakala | ||
| koska? se nelostien kajaanista pohjoiseen päin pian aseman jälkeen kaukmetsän teollisuusalueelle päin menevä raide oli vielä 2002, mutta nytten elokuussa oli vain silta, penkka ja ruoho | ||||
|
|
07.09.2006 11:55 | |||
| Hyvin paljon mahdollista tai sitten kyseessä on Sköldvikistä saapuva T3110 (vai onko nro kenties vaihtunut UJA:n myötä?). T3110 (Sld-Pslt) ajetaan usein pelkkänä veturina. | ||||
|
|
07.09.2006 11:45 | Lari Nylund | ||
| Uusi juna-aika on lisännyt vetureiden siirtoajoja, koska junia on enemmän kuin vetureita. Tällaista olen kuullut, enkä epäile yhtään. | ||||
|
07.09.2006 10:33 | Jussi Kortman | ||
| Se on varmaankin monen asian yhtälö.Esim.Näsinmäki hautausmaineen on ollut rajoittava tekijä.Lisäksi vanha Hämeenlinnan tie oli jo silloin olemassa,mikä varmasti vaikutti aseman sijaintiin.Myös muut maanomistus asiat ovat vaikuttaneet linjaukseen.Sitten pitää muistaa että rata oli yksityinen,mikä näkyi varmaan jo suunnittelu vaiheessa.1930 luvulta on olemassa myös piirustukset Porvoon ratapihan laajennuksesta.Ratapihaa olisi laajennettu usealla raiteella ja myös kääntöpöydän yhteyteen olisi rakennettu yksi veturitalli lisää. | ||||
|
07.09.2006 08:48 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Tuon tasoristeyksen nimi on Murto. | ||||
|
07.09.2006 08:31 | |||
| Tulihan se sieltä. Karhunpää on oikein. | ||||
|
07.09.2006 00:58 | Sakari Kestinen | ||
| Joo, tunnistaa laiturista ja taustasta selvästi bunkkerin raiteeks. Pienenä kattelin Ttv- ja Jvv-vaunuja näillä raiteilla, tänä päivänä meidän yliopistolaisten autoja ja spurguja. | ||||
|
|
07.09.2006 00:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| https://vaunut.org/havainto/2280 ja sen ensimmäinen (tätä kirjoitettaessa ainoa) kommentti. | ||||
|
06.09.2006 23:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä näemme hyvin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/29153 Arin esille tuomaa asiaa kuinka asemalle johtava raide kaartaa vasemmalle ja lähes suoraan (parin vaihteen kautta) mennään kääntöpöydän tai Porvoon tapauksessa paremminkin kääntölevyn kautta talleille. | ||||
|
06.09.2006 23:08 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, ei ole 3G - verkkoa vielä. Kamerakännykäksi loistavaa jälkeähän tämä jo tekee mutta joutui tätäkin kuvaa rankasti käsittelemään jotta sai edes jotenkin valoisuuden ja kontrastin kohdalleen :) | ||||
|
|
06.09.2006 23:07 | Jaakko Tuominen | ||
| Onkos kukaan nahnyt oikoradalla rahtijunia, ilmoitelkaa, asia varsin epävarma. | ||||
|
06.09.2006 23:04 | Jaakko Tuominen | ||
| Nopein tapa katkaista jalkansa. | ||||
|
06.09.2006 23:00 | Ari Palin | ||
| Vesisade näyttää sen verran rännältä tässä kuvassa, että voi hyvin eläytyä tulevaan marraskuuhun, kun ei huomioi vihreää maastoa. | ||||
|
06.09.2006 22:56 | Jussi Kortman | ||
| No eipä sitä nyt hyvää peiliä kannata alkaa rikkomaan.Kyllä se Konnari noi kaiteetkin putsaa tarvittaessa,niin kuin kuvasta voisi päätellä.-D | ||||
|
|
06.09.2006 22:45 | Ari Palin | ||
| Mikä on sen asian historia, että Porvooseen saavuttaessa varikkoalue on suoraan edessä ja asemalle mennään vaihteesta sivulle, eli päinvastoin kuin yleensä? | ||||
|
|
06.09.2006 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh heh tarkoittaako Jussi tuota askeltavaa konduktööriä. Cabuusista peili voisi löytyäkin. No mutta eihän suomalaisissa junissa ole (enää?) cabuuseja. No sitten tuon matkustajavaunun sokkeloista. Peilistä junailija voisi löytää jotain tuttuja piirteitä (;^)=. - Vieläkö kunduktöörin toimenkuvaan kuuluu puhdistaa rapun kaiteet, niin kuin ennen muinoin kuului. Näin olemme nähneet mm. mainiossa filmissä "Kouvolan miesten matkassa" junailijan tekevän. | ||||
|
|
06.09.2006 22:41 | Jussi Kortman | ||
| Joo oikeassa olet muutosten suhteen.En nyt muista vuotta,mutta kyllä se oli noin vuonna 2000.Täytyypä tarkastaa asia. | ||||
|
|
06.09.2006 22:39 | Ari Palin | ||
| Tuo silta ei ollutkaan ihan niin hyvä kuvauspaikka kuin kuvittelin. Sähköportaaliviidakko vaikeutti kuvaamista melkoisesti, mikä kuvistakin ilmenee. | ||||
|
06.09.2006 22:35 | Miika Rissanen | ||
| Eikä edes siivet käy! On se fasaani! :) | ||||
|
|
06.09.2006 22:32 | Teemu Lokka | ||
| En nyt menis sanomaan et N-series puhelimien kamera on huono... onkos outokummussa jo 3G verkko? | ||||
|
|
06.09.2006 22:22 | Arto Lopia | ||
| Voisiko olla että suuria nopeuksia varten viritetyt telit olisi vaikkapa rataa turhanpäiten enemmän rasittavia kuin hitaammille nopeuksille sovitetut ja siten käytännössä huonompia? Nämä tekniset asiat ovat kyllä siinä mielessä ongelmallisia ettei tavallinen harrastaja niistä todennäköisesti mitään ymmärrä. | ||||
|
06.09.2006 22:13 | Mika Kärki | ||
| Noin pientä vaunua voisi varmaa heitellä, mutta ei passaa, kun kielletään. | ||||
|
|
06.09.2006 22:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä kuvasta näemme kuinka rautatie saapuu Porvoon asemalle tuon kauempana oikealla näkyvä lyhtypylvään vasemmalta puolelta. Eikö nää "ratapihan kiskojärjestelyt" muutettu Porvoon asemalla joskus 2000-luvun taitteessa. Parikymmentä vuotta sitten tuo pylväs tai tuolla paikalla silloin ollut pylväs ohitettiin tästä katsottuna pylvään oikealta puolelta https://vaunut.org/kuvasivu/29013 | ||||
|
|
06.09.2006 22:08 | Anssi Manninen | ||
| Hieno kuvasarja, Lari!!! | ||||
|
|
06.09.2006 22:05 | Jussi Kortman | ||
| Pitäisi varmaan sanoa että:Aivan kuin peiliin katsoisi. | ||||
|
|
06.09.2006 21:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meillä on hieno kirja Rautatien Arkea. Toivottavasti joskus tulevaisuudessa saamme myös kirjan Museoliikenteeen Arkea. Joka tapauksessa sellaiseen löytyy hyvää kuvamateriaalia. Tässä on oiva esimerkki nostalgialiikenteen arjesta. Tuo konduktöörin askel tuo mukavasti elävyyttä kuvaan. Taitaapi loppuopasteet olla vielä siirtämättä takapäähän. Veturihan on korostetun siisti näyttelyesine kuten aina (tähän mennessä) on ainakin ollut. Ja taitaapi tuolta hytän väliköstä kurkistella tuttu hahmo. | ||||
|
06.09.2006 21:34 | Mika Björkqvist | ||
| kiitos palautteesta,pystyn päivittämään manuaali kuvaani. | ||||
|
|
06.09.2006 21:33 | Mika Björkqvist | ||
| Kyllä bunkkerin raiteeltä tämä on napattu silloin joskus,tähän raiteelle päätyi yleensä ne veturit mitkä romutettiin, mm yksi vanha hiilivaunu josta minulla myös on kuva. | ||||
|
|
06.09.2006 21:33 | Simo Toikkanen | ||
| Ja ratakuorma-auto on litteraltaan Tka3. | ||||
|
06.09.2006 21:28 | Heikki Jokinen | ||
| Se ei nykyään merkkaa mitään tekeekö henkilö kytkijän,jarrujenkoettelijan,vaihtotyönjohtajan tai vaikka autojen lastausta vaunuihin. Tilinauhassa lukee konduktööri ja työohjeissa Rpk eli ratapihakonduktööri.Ja henkilö tekee kaikkia näitä töitä vuorojensa aikana ne on sekoitettu silleen nykyään.Näin on ainakin Tampereen asemalla. | ||||
|
|
06.09.2006 20:58 | Tommi K Hakala | ||
| Taitaa olla "bunkkerin" raiteelta; https://vaunut.org/kuvasivu/17014 | ||||