Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2006 20:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja n. 15:30 aikoihin tuli Jyväskylään pelkkä Dv12 2740. | ||||
|
06.09.2006 20:24 | Jani Arponen | ||
| Lahden oikoradan rakentamispäätös tuli vuonna 2001, joten kaluston trimmaukseen on ollut kyllä jo viisi vuotta aikaa. Kaiken lisäksi oikorata on kyllä ollut yksityiskohdissaankin suunnittelupöydällä jo 1990-luvun alusta, ellei kauemminkin. Kysymys kuuluukin oliko joitakin teknisiä tai taloudellisia esteitä sille, ettei ep-jarrujen asennuksiin ja muihin toimenpiteisiin ryhdytty viimeistään jo vuonna 2001 tai 2002 kun oikoradan tulo oli varmistunut. Lisäksi Hki-Tre-rata on suurimmaksi osaksi niin suora, että kenties marsun vetämät ic-kakkoset voisivat silläkin välillä käyttää suurempaa nopeutta kuin 160 km/h , ep-jarrujen kanssa tietenkin. Tilatessa uutta kalustoa pitäisi mielestäni pyrkiä mitoittamaan huippunopeus ja tekniset seikat arvioituja tulevia tarpeita varten, mikäli se on teknisesti mahdollista eikä tule kohtuuttoman kalliiksi. Se, että kaluston tilaushetkellä nopeita ratoja ei ole, ei tarkoita sitä, ettei niitä tulevaisuudessa voisi olla. Tällä nykyisellä logiikalla vielä 1970-luvullakin olisi pitänyt tilata kalustoa, jonka huippunopeus on korkeintaan 120 km/h. | ||||
|
06.09.2006 20:21 | Oskari Väisänen | ||
| Hauska kuva! :D | ||||
|
06.09.2006 20:16 | Oskari Väisänen | ||
| Kappas, olen itsekin päässyt noihin kuviin tuolla linkin takana. :) | ||||
|
06.09.2006 20:08 | Aleksi Mikkola | ||
| Ensimmäisenä 8-akselinen vgobo | ||||
|
06.09.2006 20:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taustalla oleva vempele on Ttv, numeroltaan 1 tai 2. Kuvahaulla löytyy muutama muukin kuva kyseisestä laitteesta. | ||||
|
|
06.09.2006 20:05 | Juhana Konttinen | ||
| Tänään 6.9. oli myös kulussa tavaraa (tai ainakin Sp-vaunuja) Jyväskylästä Haapamäen suuntaan. Juna ohitti Köhniöjärven n. 13.30. | ||||
|
06.09.2006 19:39 | Miikka Leppänen | ||
| Hyvälaatuinen kuvahan tämä on. | ||||
|
|
06.09.2006 19:11 | Lari Åhman | ||
| Lisää: http://vek89.1g.fi/kuvat/P84+Jaahyvaisreissu/ | ||||
|
06.09.2006 19:00 | Jani Arponen | ||
| Hieno teko tuo Dv16:n saaminen talteen! | ||||
|
06.09.2006 18:08 | Esko Peranto | ||
| Kiitoksia Juhani,jotenkin tiesin et noi tekniset tiedot putoo sivuille aika helpolla.Kun jostain julkaisusta luin tuon koneen historiaa,alkoi kiinnostaa onko jäljellä.Kun selvisi et kiteen asemalla monumentti seisoo,oli helppo tehdä päätös mitä kautta mennään takaisin aamuiseen lähtöpisteeseen. | ||||
|
06.09.2006 16:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossakin pieni negatiivinen säväys: henkilökunnan edustaja viestittää yleisölle, että on OK istua laiturin reunalla. | ||||
|
06.09.2006 16:36 | Jouni Hytönen | ||
| 23325 oli 54:ssä ja 23320 80:ssa. Muita ei liikkunut ko. päivänä. 51:stä ja 73:sta ne oli jo otettu pois. | ||||
|
06.09.2006 16:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ehmehmeh. Tuosta moottorista: Se on Ford 70hv 4-sylinterinen (mahdollisesti joissakin oli 6-pönttöinen) rivimoottori, ja käyttövoima on diesel. Hökötyksen huippunopeus on muistaakseni 90km/h ja omapaino 4200kg. | ||||
|
06.09.2006 16:16 | Arttu Kosonen | ||
| Käsittääkseni siellä kulkee taajamajunia sekä tavarajunia. Oikoradallahan ei kai kulje kuin pari tavarajunaa, vai? | ||||
|
|
06.09.2006 15:16 | Miikka Leppänen | ||
| Aika kuuma päivä siellä kun kiskot noin höyryää.Minkälaisella käytöllä Riihimäki-Lahti vanha rata on nykyään,meneekö sieltä muita kuin taajama/lähiliikennejunia? | ||||
|
06.09.2006 15:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| kai ne kohta maalataan jollain maailman yleisimmällä ja tylsimmällä kahden värin yhdistelmällä... (vrt. Punainen-Valkoinen) | ||||
|
|
06.09.2006 15:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielestäni tämä on törkeää. Onko joku kysynyt matkustajilta haluavatko he tälläisen tähän? yhtäpaljonhan tuo pilaa vaunun kyljen (esteettisesti) kuin graffitikin. MUTTA.... Rahallla saa ja hevosella pääseee. mikä vain käy jos hinnasta sovitaan. HKL on myynyt sielunsa jo aikoja sitten mutta pitikö ne porkkanatkin raiskata?!? |
||||
|
|
06.09.2006 14:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Osuva kuvateksti kuvaan nähden. Mitä sitä "ressaamaan"! | ||||
|
|
06.09.2006 14:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikäs tämän toiseksi viimeisen numero oli? | ||||
|
06.09.2006 14:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Kiertääkö näillä henkilöillä työt jos kerran kaikilla on sama koulutus? | ||||
|
|
06.09.2006 13:38 | Reijo Talka | ||
| Työn raskaan raatajan lepohetki sujunee paremmin kyseisellä laiturikorkeudella, mutta matkustajien mieleen on enemmän korotettu korkeus. Laituriremonttia odotellessa tosin vierähtänee vielä tovi jos toinenkin... | ||||
|
06.09.2006 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunujen 2-5 DDR-läisyys! :) VEB Waggonbau Ammendorf. | ||||
|
06.09.2006 12:49 | Simo Toikkanen | ||
| Joka arkipäivähän tuolla kulkee Pasilan päivystäjiä useaan otteeseen, joko Vempulla tai Seepralla. Vai lasketaanko sitä edes liikenteeksi? ;) Joka tapauksessa, kuvaamassa pitäisi käydä. | ||||
|
|
06.09.2006 12:41 | Otto Tuomainen | ||
| Dv12 2749 + Dv12 2751 + 2 Hbi + 2 Hbikk + Hbi + 8 Tad + Hkba + 3 Vop + 2 Vok + 5 Vtad + Vok + Hkba + Gbln + 3 Gbln-t + 2 Gbln + 2 Occ | ||||
|
|
06.09.2006 12:38 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä juna (2895) lähti 19:26. | ||||
|
06.09.2006 12:38 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Mutta Perttu Karttunen, eikö sinulla ole vielä se netti-sivusto, josta voi käydä lataamassa niitä videoita junista ja tasoristeyksistä? | ||||
|
|
06.09.2006 12:35 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Radalla saataa olla viellä liikennettä, mutta suosittelen, että käykää kuvaamassa! | ||||
|
|
06.09.2006 12:34 | Niila Heikkilä | ||
| Heh, historia on kääntynyt täysin päälaelleen. Kuvasta käy hyvin esille, että sinivalkoisuus tulee nykyään idästä, kun taas lännessä on puna-aate päivän trendinä :) | ||||
|
06.09.2006 12:12 | Esa Leskinen | ||
| Siellä näkyy traktori, joka perässä oli (hajusta päätellen) jokin lietesäiliö. | ||||
|
06.09.2006 12:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja taustalla Suomen ja EU:n rautateiden itäisin kohta. | ||||
|
|
06.09.2006 11:39 | Markku Rantanen | ||
| Äkkiä katsottuna näyttäisi Traktorin nokalta joka pilkistää merkin takaa. (Valmet?) | ||||
|
|
06.09.2006 11:24 | Markku Rantanen | ||
| Hese: Olet varmasti täysin oikeassa. En epäile yhtään, mutta junamiehenä/kytkijänä voi toimia henkilö jolla on vaihtotyönjohtajan koulutus. Mikä on kuvan henkilön tämänhetkinen työ, tekeekö hän vaihtotyönjohtajan vai kytkijän työtä. | ||||
|
06.09.2006 10:32 | Pekka Kerttula | ||
| Kaarteessa sn70. | ||||
|
|
06.09.2006 10:22 | Heikki Jokinen | ||
| Väärässä olet, kaikki aseman ratapihatyöntekijät koulutettiin muutama vuosi sitten konduktööreiksi. Ainoastaan kaksi on kouluttamatta toinen tuli taloon toukokuussa ja toisella on n.2 vuotta eläkkeeseen ja ei halunnut koulutusta. Tämä henkilö on Erkki ja ei ole kumpikaan heistä. Vaihtotyönjohtaja on se henkilö joka johtaa ns.vaihtotyötä ja on ammatti nimikkeeltään konduktööri. | ||||
|
|
06.09.2006 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Samaa mieltä. Metron oranssi on käsite, jota ei pitäisi alkaa tällä tavoin romuttamaan. Ja itse kiroan nämä ikkunat peittävät mainokset alimpaan maanrakoon. Jos ei rahat riitä ilman tällaisia mainoksia, niin lopetetaan sitte koko liikenne s....na. | ||||
|
|
06.09.2006 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| No jos sitä ei matkalla pois otettu, niin myös 926:ssa oli ELht 23318 kuten 911:ssäkin. | ||||
|
|
06.09.2006 09:23 | Sakari Kestinen | ||
| Jos noista ikkunoista näkee esteettä ulos, miksei tuulilaseja ole peitetty? Minusta kaiken muun saa peittää jos on taloudellinen tilanne niin heikoissa kantimissa, mutta ikkunoita ei missään nimessä. Metronoranssi on joka tapauksessa sellainen käsite, että tällainen teippaus M100-metrossa on pyhäinhäväistys. | ||||
|
|
06.09.2006 09:19 | Sakari Kestinen | ||
| Mikä tuo kone tuolla takana on? | ||||
|
06.09.2006 08:51 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Se keltainen ennakkovalo ei oikeastaan välkky, vaan syttyy palamaan ennen punaisia valoja. | ||||
|
06.09.2006 08:14 | Harri Haavisto | ||
| Vai pitäisikö sanoa "vanhan rautatieajan" loppua. Tuota "junaa" kun tyrkätään typerästi joka paikkaan: juna-aika, juna-asema, junarata (l. pienoisrautatie), junasilta, junasitä, junatätä... PS: Tuon "vanhan rautatieajan" voi lyhentää sitten vaikka VR:ksi |
||||
|
06.09.2006 08:08 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Vanhanaikainen, mutta tyylikäs! | ||||
|
06.09.2006 08:06 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Vähäsen hassua, kun kaksi valoyksikköä on taustalevyttömiä. Käykää kuvaamassa! |
||||
|
|
06.09.2006 07:27 | Arttu Kosonen | ||
| Minkähänlainen mahtoi olla kokoonpano? Taisin kuvata tuon 3385:n maanantaina. | ||||
|
06.09.2006 06:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jaa, Valtimolla - joka osuu tuohon toiselle MVH:n pölkyttämälle rataosuudelle - on Karhunpää. Arvaanpa pikemminkin sen. | ||||
|
|
06.09.2006 06:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karhunpiilo pelottaisi ainakin minua. | ||||
|
06.09.2006 01:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| En minä ole osannut pitää mitenkään vaarallisena sitä, että vaunujen välinen ovi on auki. | ||||
|
06.09.2006 00:09 | Arto Lopia | ||
| No onpas kauheita virheitä... Voisin oikeastaan kopioida tuon viimeisimmän kommennttisi ja liittää sen jokaisen oman kommenttini perään :) | ||||
|
|
06.09.2006 00:02 | Jari Kuusinen | ||
| Kaarteen takana on kyllä tasoristeys, mutta vartioimaton. Juhan mainitsemista vaihtoehdoista on vaikea valita oikea, sillä molemmissa on kuluvan vuoden aikana suoritettu pölkynvaihtotöitä MVH:n toimesta.. Paikan nimi kuulostaa hieman pelottavalta näin (pikku)kaupunkilaisen korviin.. | ||||
|
|
05.09.2006 23:44 | Kimmo Kotimäki | ||
| P 54:n lastenvaunu oli toiseksi viimeinen kulussa ollut jos P 926:ssa oli lastenvaunu kuten aikataulu lupaa. | ||||
|
|
05.09.2006 23:35 | Juha Toivonen | ||
| Pahoittelen edellisen kommenttini kirjoitusvirheitä. | ||||