Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.09.2006 22:30 | Ari Meriläinen | ||
| On, 26.5.1968 - 30.11.1969 aamuisin kulki H 851 Joensuuhun (Ilomantsista klo 5.50, Joensuussa se oli 7.15) ja iltapäivällä palasi H 850 Joensuusta (16.40) Ilomantsiin (18.05). Ajat edellä kevätaikataulusta 1969, loppuajaksi H 851 siirrettiin puoli tuntia myöhemmäksi. Jo aikaisemmin oli henkilöliikennettä ensin Tuupovaaraan ja sitten Herajärvelle. Tämä liikenne hoidettiin kolmella junaparilla, ja Herajärveltä pääsi suoralla junalla Varkauden kautta Mikkeliin. | ||||
|
04.09.2006 22:21 | Olli Leinonen | ||
| Tämäkin löytyi Mäntsälä-lehdestä: InterCity-junalla Kuopioon Normaalista aikataulusta poiketen pysähtyy Inter- City-juna Mäntsälän asemalla lokakuussa. Mäntsälän kunta on näet suunnitellut tekevänsä junalla valtuustoretken Kuopioon ja ottavansa käyttöönsä VR:n kongressivaunun. Näin olisi matka mennen tullen työmatka. Mäntsälän opettajat ottavat myös käyttöönsä VR:n kokousvaunun syksyn aikana. Opettajien matka kulkee Lahteen ja Riihimäen kautta Helsinkiin ja takaisin. Tällöin ehtii matkan aikana työskentelemään. |
||||
|
04.09.2006 22:21 | Otto Tuomainen | ||
| Veikataan Kouvola-Pasila junapareja. Muut ehdokkaathan ovat pönttöjunia, joita ei varmaan kannata ajaa Mäntsälän kautta. | ||||
|
|
04.09.2006 22:13 | Olli Leinonen | ||
| Onko Ilomantsissa ollut ikinä matkustajaliikennettä? | ||||
|
04.09.2006 21:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä saa Deeveri tehdä tosissaan töitä tuollaisen junan ääressä ja tosissaan on kai yrittänytkin. Uskoisin tämän jäävän aika harvinaiseksi näyksi kuitenkin. Eiköhän tuossakin yleensä ole 2 konetta tai sitten Valakko. | ||||
|
04.09.2006 21:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm4:stä Y:ssä ei saa ainakaan nopeusetua, sillä Y-junan reitillä on 120 km/h-rataa 60 km ja 160 km/h-rataa 27 km. | ||||
|
|
04.09.2006 21:44 | Ari Palin | ||
| Sm4-junien sijoittelun ongelmana onkin varmaan se, että ne ovat Sm1/Sm2-junia parempia niin nopeassa liikenteessä kuin kaupunkirataliikenteessäkin. Mutta joka paikkaan niitä ei tietenkään riitä. Milloinkahan Y-junaa aletaan ajaa Sm4:llä? | ||||
|
04.09.2006 21:38 | Ari Palin | ||
| Hieman samantapainen on Porvarinlahden silta: https://vaunut.org/kuvasivu/24369 | ||||
|
04.09.2006 21:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aaargh! Jouni, tuo pelasti työntäyteisen illan! | ||||
|
04.09.2006 21:35 | Pyry Entonen | ||
| Olivatkohan kaikki kuvaajat uuden oikoradan varrella tai kuvaamassa viimeisiä yöjunia, kun minun lisäkseni kukaan ei ollut kuvaamassa viimeistä Jalasjärvellä pysähtynyttä junaa. Jalasjärvellä jäi pois jopa kolme matkustajaa ja kyytiin nousi joku toimittaja. | ||||
|
|
04.09.2006 21:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onhan noita pieniä myöhästymisiä ollut. 3.9. S7 oli juuri-ja-juuri myöhässä, S76 vähän enemmän (https://vaunut.org/kuvasivu/29027 ), Z-juna H9860 lähti myöhässä Lahdesta, mutta kuroi kyllä aikataulun kiinni Tiksuun mennessä (https://vaunut.org/kuvasivu/29085 ). Oikeastaan nostan hattua liikennöitsijälle: UJA:n ensimmäinen päivä tuntui sujuvan jopa hämmästyttävän hyvin ja kommelluksitta! | ||||
|
04.09.2006 21:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erikoiselta varmaan näytti tavaravaunuista tyhjä ratapiha. Itse ihmettelin tänään matkustajavaunutonta Tampereen henkilöratapihaa. | ||||
|
|
04.09.2006 21:19 | Juhana Konttinen | ||
| Tuota kuvaa sillan alta ehdinkin jo etsiä, mutta en löytänyt. Kiitos Ari. Samoin tuolla paikanpäällä tuli tutkailtua JR:n linkittämän tunnelin sisäämenoa. Järeät munalukot oli ovessa, joten jäi käymättä kylässä :) | ||||
|
04.09.2006 21:19 | Kari Rautio | ||
| Pussimuusia arvatenkin? | ||||
|
|
04.09.2006 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo Suomen pisin rautatiesilta |
||||
|
|
04.09.2006 21:14 | Ari Palin | ||
| Kuva sillan alta kolme vuotta sitten: https://vaunut.org/kuvasivu/18237 | ||||
|
|
04.09.2006 21:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä pönttö ei sitten ainakaan ole toinen niistä oikorataa käyttävistä rahdeista. Tietääkös joku, mitkä ne kaksi (tai junapari) ovat? | ||||
|
|
04.09.2006 21:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pöytäliinallisuus. | ||||
|
|
04.09.2006 21:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tänään Dv12 2722 toi Fat-letkan (kaiken järjen mukaan nuo vaunut) tavaravaunuttomalle Jy:n ratapihalle. | ||||
|
04.09.2006 21:03 | Juhana Konttinen | ||
| Pahalta näyttää, mutta täytyy tehdä tutkimustyötä asian suhteen lähipäivien aikana. | ||||
|
|
04.09.2006 21:02 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kulkeekohan Jyväskylän kautta nykyään yhtään marsuvetoista junaa? | ||||
|
04.09.2006 20:56 | Eero Heinonen | ||
| Onko kellään edes käynyt mielessä, että koko maan kattavan vaihtopaletin toimiminen vaatii sen, että joka rataosalla ei ajeta niin paljon kun juna kulkee ja rata sallii... Kun eka erä Marsuja silloin joskus kultaisella 90-luvulla oli suunnittelupöydällä ja tuotannossa, ainakin ep-jarruja käyttävä kalusto oli Suomessa pelkkä haave, jos sitäkään. En sitten tiedä olisiko ulkomailta löytynyt vastaavan varalle esimerkkiä... Se, että telejä joudutaan vahvistamaan, pyörien profiilia joudutaan muuttamaan jne. ei tietenkään ole ollut suunniteltua vetureiden hankintavaiheessa. Kaikessa kalustossa ilmenee erilaisia, uusia ominaisuuksia käytön myötä. Hyvä esimerkki on vaikka uusi museodiesel Dv16 2038. | ||||
|
|
04.09.2006 20:56 | Timo Leino | ||
| Todella tuuria matkassa, ettei osunut pohjoiseen matkaavia päin. Niitä kun tuohon aikaan on ihan mukavasti liikkeellä. | ||||
|
04.09.2006 20:55 | Lari Nylund | ||
| Enpä tähän hätään osaa vastata Markun kysymykseen. Työvuorot ovat muuttuneet paljon ja konduktööreille on uuden juna-ajan myötä tullut uusia työmatkakohteita. Helsingin konduktööreihin voi esimerkiksi törmätä tällä hetkellä Kolarissa, Iisalmessa ja Joensuussa asti. | ||||
|
|
04.09.2006 20:54 | Timo Leino | ||
| http://www.mantsalalehti.fi/ tänään: "Auto moottoritieltä hirviaidan läpi kaivorumpuun Perjantaina iltapäivällä ennen kello puolta neljää iäkkään pariskunnan auto suistui moottoritieltä Sälinkääntien sillan kohdalla. Etelään päin ajaneen pariskunnan auto kulki moottoritien keskipientareen ja vastaantulevien kaistojen yli läpi hirviaidan ja lepikon törmäten viimein kaivorumpuun. Mäntsälän pelastuslaitoksen mukaan auto ei missään vaiheessa hiljentänyt vauhtiaan ennen törmäystä. Onnettomuuden syynä saattaakin olla kuljettajan sairauskohtaus. Onni onnettomuudessa oli, ettei auto osunut yhteenkään vastaantulevaan ajoneuvoon, vaikka pohjoiseen päin kulkenut liikenne oli vilkasta. Paikalla kävi Medi-Heli, mutta pariskunta oli kuitenkin päällisin puolin yllättävän hyvässä kunnossa, ja heidät vietiin ambulanssilla sairaalaan Helsinkiin. Pelastuslaitokselta arvioidaan auton turvavarustuksen suojanneen hyvin autossa olleita." |
||||
|
04.09.2006 20:52 | Ari Palin | ||
| Sakari: Tiedän toki, että "jern" on vanhaa ruotsia. Esiintyyhän se myös mm. seuraavassa: "Nykarleby Jernväg". Tyypillistä vanhaa ruotsia ovat myös mm. "Hufvudstadsbladet", "öfver", "Spotta ej på golfvet." ja "helgha thorsdagen". Kiitos tuosta muutosajankohtatiedosta. | ||||
|
04.09.2006 20:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kunpa Kolaria ei sähköistetä. | ||||
|
04.09.2006 20:33 | Markku Rantanen | ||
| Tässä on tosi hyvä kuva. Jos lupa tulee niin tästä vois tehdä taulun johonkin huoneen seinälle. | ||||
|
|
04.09.2006 20:25 | Markku Rantanen | ||
| Olin viereisellä laiturilla menossa Z-junalla Helsinkiin ja totesin ihan saman. Lisäyksenä: Ic4 yksi Joensuun konnari jäi pois Lahdessa jatkaa matkaa jollain toisella junalla Helsinkiin, mutta kun en nyt tiedä. Lari varmaan tietää | ||||
|
|
04.09.2006 20:25 | Ari Palin | ||
| Timo: Oliko auto tosiaan menossa Helsingin suuntaan? Paareilla pois viety henkilö makasi Lahden suuntaan menevän ajoradan itäpuolella kohtalaisen korkean vallin päällä. On ollutkin melko vauhdikas ulosajo, kun ensin vastaantulevan ajoradan poikki ja sen jälkeen vielä edellä mainitun vallin yli ja hirviaidan läpi talon pihaan. | ||||
|
|
04.09.2006 20:15 | Juhana Konttinen | ||
| Ihmetteilin Luhdanmäellä ensimmäisen S1:n aavistuksen myöhäistä saapumista paikalle, mutta ilmeisesti Lahteen mennessä aiktaulu oli sitten kiritty. Kuulemma myöhemmin oli sitten ollut lisää ongelmia vikuroivien ovien kanssa. | ||||
|
|
04.09.2006 20:03 | Juhana Konttinen | ||
| 11,30 ¤ oli hinta molemmilla kerroilla. Aikaeroa aterioilla ei kuitenkaan juuri kuukautta enempää ole. | ||||
|
|
04.09.2006 20:02 | Ville Lindblom | ||
| Paljonkos noiden settien hinnat on/oli? | ||||
|
|
04.09.2006 20:02 | Risto Halonen | ||
| Tänään ainakaan S1 ei myöhästynyt yhtään minuuttia.Kytömaalla oli baliisivika 1 joka ei vaikuta nopeuteen.Eilen Kytömaalla oil baliisivika 5 joka aiheutti sen ,että oli ajettava 80km/h seuraavalle opastimelle.Silti S1 oli aikataulun mukaisesti Lahdessa klo 8.00. | ||||
|
|
04.09.2006 19:59 | Arttu Kosonen | ||
| Niinpä muuten on. Tänäänkään Jyväskylässä ei iltapäivällä näkynyt yhden yhtä marsua. | ||||
|
|
04.09.2006 19:58 | Arttu Kosonen | ||
| Mm. pahvimuki/lasi, ruokailuvälineet ruoassa/er ruoassa, sämpylä avattu/sämpylä kiinni... :) | ||||
|
|
04.09.2006 19:43 | Lari Nylund | ||
| Kyllä, mikäli ei lasketa oikorataan tutustumista elokuun alussa mukaan. | ||||
|
|
04.09.2006 19:41 | Teemu Lokka | ||
| lari olitkos ekaa kertaa oikoradalla työnpuolesta? | ||||
|
|
04.09.2006 19:35 | Miika Rissanen | ||
| Ei ollut ensimmäinen myöhästyminen. Olikohan S1 joka jo myöhästyi baliisivikojen takia. | ||||
|
04.09.2006 19:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Idyllinen! | ||||
|
04.09.2006 19:23 | Otto Karikoski | ||
| Oliko matkustajia menossa kyytiin? :) | ||||
|
|
04.09.2006 19:23 | Juhani Tasanen | ||
| Matkustin itse kyseisellä Samilla Pasilasta klo 13.44 lähteneellä Z-junalla Mäntsälään. Sami oli Haarajoella 1 min aikataulustaan jäljessä ja Mäntsälässä 2 min aikataulustaan jäljessä. Hyvä tietää, miksi Sm4 oli korvattu - ei sentään nuhruisella saneerattomalla Samilla, joita on vielä liikenteessä. Eipä tuo aiheuttanut paljoakaan myöhästymisiä. Taisi olla ensimmäin pikku myöhästyminen oikoradalla. Odotellaan kulunvalvontaongelmia.... | ||||
|
|
04.09.2006 19:11 | Otto Karikoski | ||
| Tänään n. klo 16.05 Eiljuna pohjoiseen meni Kytömaalla pienen matkaa Z-junan vierellä, josa olin. Uusi ja vanh/empi/a juna-aika menivät hetken rinnakkain. | ||||
|
04.09.2006 17:23 | Tauno Hermola | ||
| Paikka on kyllä Pohjankuru eikä Pohjakuru! Ei muuten, mutta paikkahakukin löytäisi kuvan, jos olisi oikein kirjoitettu. | ||||
|
04.09.2006 16:55 | Nalle Fyrqvist | ||
| Larille:Olen itsekkin huomannut välillä kuvia katsoessani,että kuinka ajattelematon sitä on välillä ollut kuvia kommentoidessaan,joten liityn samanlaiseen linjaan mielelläni. | ||||
|
04.09.2006 16:38 | Tero Virta | ||
| Onko tänne tosiaan mennyt rata aikanaan? Tämähän on ihan pääradan vieressä ja minulla olisi käsitys, että lentokonetehtaan radalta olisi ollut yhteys jollekkin SOK:n varastolle, mutta se ei ole tämä varasto? Onko kenelläkään asiasta varmaa tietoa? | ||||
|
04.09.2006 16:33 | Oskari Väisänen | ||
| ??? | ||||
|
|
04.09.2006 16:33 | Oskari Väisänen | ||
| sa065n 0y+s ahden nä2+2430asta, | ||||
|
|
04.09.2006 16:21 | Petri Nummijoki | ||
| Lahden oikoradasta ei ollut rakentamispäätöstä, kun Sr2-veturit tilattiin 1992 eli ei ollut varmaa, että niillä voidaan koskaan ajaa kaupallisessa liikenteessä yli 160 km/h. Miksi siis varustaa veturit 200 km/h kulkeviksi, kun kysymyksessä olisi voinut olla täydellinen hukkainvestointi ja muutokset on mahdollista tehdä myös jälkeenpäin? | ||||
|
|
04.09.2006 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kun ulkoistaminen on nyt muotia, niin VR on ulkoistanut Savon yöjunan majoituspalvelut kuopiolaisille hotelleille. P 980 lähtee Oulusta 16.14 ja saapuu Kuopioon 20.44. Siitä sitten hotelliin ja matka jatkuu P 700:lla kello 4.15. Kouvolassa seitsemän minuutin vaihto IC2 104:ään ja Helsinkiin saavutaan 8.48. :) | ||||
|
04.09.2006 16:18 | Lasse Härkönen | ||
| Kjä-taajiksesta on kuva täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/29020 | ||||