Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2006 11:45 | Lari Åhman | ||
| Kyllä tämä 980/701 junapari on tämän aikataulukauden alun ajan ajettu tämännäköisellä kokoonpanolla. Äsken aseman ohi ajaessani 701 oli lähdössä pohjoiseen, ja tämä Deeveri oli vaihtunut johonkin saneeraamattomaan yksilöön... :-) | ||||
|
05.09.2006 11:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jahas, susi edelleen. :) Onko tämä vielä kuvattavissa Lahdessa? | ||||
|
05.09.2006 11:33 | |||
| Hyvä yritys, mutta huti. | ||||
|
|
05.09.2006 11:27 | Timo Svärd | ||
| Äsh, josko nyt. https://vaunut.org/kuvasivu/28321 | ||||
|
|
05.09.2006 11:25 | Timo Svärd | ||
| En tiedä onko siellä päinkän, mutta täällä kulemma on haukkuttu kuvaajat. www.vaunut.org/kuvasivu/28321 |
||||
|
05.09.2006 11:21 | Markku Rantanen | ||
| Tänään ollaan viisaampia. Konduktööri viettää Lahdessa tunnin ja palaa takaisin IC3. | ||||
|
05.09.2006 11:09 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllä nuo on jalkaanmeneviä vehkeitä! | ||||
|
05.09.2006 10:44 | Hannu Siitari | ||
| Vanhaa sanontaa lainatakseni "kyllä matkalla maistuu parempikin ruoka". Viime juhannusaaton aattona söin välillä Joensuu - Helsinki kevyesti savustettua lohta sitruunavoikastikkeessa tilliperunoiden kera ja hyvää oli. Hinta oli noin puolet siitä, mitä maksaa salaattipitoinen lounasruoka Palace-hotellin kattoterassilla. Molemmissa paikoissa tietysti upeat maisemat. | ||||
|
|
05.09.2006 10:42 | Juha Kutvonen | ||
| Oikoradan vihkiäisjunat olivat vähällä myöhästyä tämän juututtua jarruvian takia radalle 1.9. | ||||
|
05.09.2006 10:30 | Vesa Kostiainen | ||
| http://www.kuvat.lempaala.fi/images/2/466.jpg Ettei tuo firman varastokin ollut tiellä? Aika kaukakonäköistä, Sipilän ok-alueelta olisi ollut potentiaalisia käyttäjiä(+Sääkjärvellä on paljon kerrostaloja), tuolla sillan kohdalla on paljon polkupyöriä parkissa, kun sinne ajetaan fillarilla ja mennään sitten bussiin. Taajama kasvaa jatkuvavasti, kuvasta vasemmalle on kaavoitettu teollisuus- ja asuntotontteja. Olisi erittäinkin fiksu paikka seisakkeelle |
||||
|
05.09.2006 10:10 | Vesa Kostiainen | ||
| On mennyt, päärata meni ennen tästä paikalta, rata oikaistiin 60-luvun alussa ja vanha pätkä jäi OTK:n varaston käyttöön. http://www.kuvat.lempaala.fi/images/2/466.jpg kuvan reunassa näkyy varasta ja d-muotoinen pätkä on vanha ratalinja. Kirjassa, Sääksjärvi, portti Lempäälään, oli kuvakin, jossa yksi raide meni about tuon kuorma-auton kohdalta. Tämä kuva on tästä taaempaa, https://vaunut.org/kuvasivu/29103 https://vaunut.org/kuvasivu/24171, jossa on vielä terät ylös-merkkikin. Ettei SOK:N varasto olisi Pirkkalan Toiviossa, jossa on nyt karting rata, 1994 kartassa varasto on merkitty SOK? |
||||
|
05.09.2006 09:48 | Mauri Dufva | ||
| Pehtoorille:Minun junien tarkkailu alkoi tästä kohdasta ja kesti tässä paikassa kaksi ensimäistä elinvuotta. On niinkuin syntymäpaikka. |
||||
|
|
05.09.2006 09:29 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä, muutaman euron tuosta saisi viilata pois. Toisaalta edes Puijontornin ravintolassa ei pääse syömään 160 km/h. | ||||
|
|
05.09.2006 09:25 | Juha Vuorinen | ||
| Samaa mieltä Juhanan kanssa, erinomainen annos! Suosittelen maistamaan! Hinta voisi kuitenkin olla halvempi. Ajatelkaa mitä 11,30 + juoma on mummonmarkoissa! | ||||
|
05.09.2006 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin sähköistetään. Ellei sitten löydetä jotain aivan hillitöntä malmivarantoa... | ||||
|
05.09.2006 09:14 | Esko Peranto | ||
| Maantietä pitkin 72 kilometriä joensuusta kohti itärajaa.Kuvaajan alla itäisin ylikulkukäytävä. | ||||
|
|
05.09.2006 09:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Selvä. | ||||
|
|
05.09.2006 09:09 | Simo Toikkanen | ||
| Idässä, kuten kuvan otsikko kertoo. Niin idässä kuin Suomen rataverkolla pääsee. Jonkin matkaa Joensuusta itään. | ||||
|
|
05.09.2006 09:05 | Juhana Konttinen | ||
| Ainakin tämä lihapullat kermakastikkeella ja perunamuusilla on aivan hintansa väärti annos. Kasvikset tuoreita, lihapullat hyvänmakuisia, kastikkeessa sopivasti makua ja perunamuusi on todellakin oikeaa muusia. Mitä tulee ruokajuomiin, niin aito Jahva on aivan asianmukaisuusjuomien kärjessä. Kivennäisvesi on myös hyvä. Oluen suhteen on muistettava, että promilleraja rautateillä on pyöreä nolla ;) | ||||
|
05.09.2006 09:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihana kuva! | ||||
|
|
05.09.2006 08:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missä päin Ilomantsi on? | ||||
|
|
05.09.2006 07:58 | Mika Kärki | ||
| Tiedän vain, että Kontiomäen kippareihin kuului Dufva. | ||||
|
|
05.09.2006 06:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Asiakasaikataulujen km-lukemat ovat aina tasalukuja. N. 400 m päälle on sekin pyöristetty lukema johonkin suuntaan. Eikö Sääksjärven asema sijaitse km:llä 178+400 ja Sääksjärven nykyinen liikennepaikka km:llä 177,734 joten n. kilometri tulee Höytämön ja Sääksjärven aseman väliä joka tapauksessa. | ||||
|
05.09.2006 00:25 | Otto Tuomainen | ||
| Juna 2042 Kouvolasta Tampereelle. Sr1 3022 + 9 Etvkk + 6 BHv + 2 Kbp + BHpy + 3 Tabd + 2 Shimmn. | ||||
|
05.09.2006 00:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ovela kuvakulma siis. Näin se UJA vaikuttaa Venäjälläkin, tosin sattuman kautta. Ehdinpäs sittenkin mennä Sibeliuksella vielä Laatokan asemalle! | ||||
|
05.09.2006 00:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ystävämme Jaatinen tässä tarinoi radiohaastattelussa kun kysyttiin, että miksi vaihdottomat yhteydet Savoon ovat käyneet niin vähiin, että kun se veturi pitää Kouvolassa vaihtaa junan päästä päähän, niin aikaa kuluu vähintään 20 minuuttia. Katselin huvituksekseni taas noita vuoden 1991 taulujen Kv-pysähdysaikoja: EP78 8 minuuttia, P84 8 minuuttia, P76 15 minuuttia, P80 9 minuuttia, P82 12 minuuttia ja P72 (yöjuna) 16 minuuttia. Finally P10 pysähtyi Kouvolassa 32 minuuttia, mutta se tuli Jojensuusta eikä veturia tarvinnut siirtää. Ovatkos ne osakeyhtiön miehet nykyisin noin paljon hitaampia vai onko työaikaan lisätty 12 minuutin kahviauko juuri Savon jonien aikaan? | ||||
|
05.09.2006 00:03 | Sami Hovi | ||
| Ennakkoon tuli tämäkin testattua: https://vaunut.org/kuvasivu/28159 | ||||
|
05.09.2006 00:03 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos | ||||
|
04.09.2006 23:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| EF-S 10-22 mm laajakulma tapissa, oletan? | ||||
|
|
04.09.2006 23:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Just muuten tajusin, että eipä ole koskaan tullut mätetyksi junan ravintolavaunussa, poislukien tietysti joku lihis, leipä tms., mutta kunnon ruokaa en ole koskaan syönyt. Tässäpä siis tehtävä seuraavalle keikaukselle - arvostele Rx:n panos. | ||||
|
04.09.2006 23:53 | Antti Huttunen | ||
| pienenä ain iskän mukana mentiin ja nyt kun vois jo itse ajaa ni nää meni hävis pois. | ||||
|
|
04.09.2006 23:51 | Antti Huttunen | ||
| voi vitsit..ku ois vielä liikenteessä näitä.. :) | ||||
|
04.09.2006 23:46 | Antti Huttunen | ||
| pikkusen on kulma ottanu osumaa | ||||
|
|
04.09.2006 23:45 | Antti Huttunen | ||
| hyvä kuva kyllä | ||||
|
|
04.09.2006 23:44 | Antti Huttunen | ||
| Joo, ei siinä kiihtyvyys päätä huimaa. | ||||
|
|
04.09.2006 23:43 | Jaakko Tuominen | ||
| Ilmeisesti tarkoiteiin veturin siirtämistä rungon toiseen päähän. | ||||
|
|
04.09.2006 23:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minun kokemusteni mukaan Avecran ruuat ovat hyvää baaritasoa, hinnat ehkä hiukan keskitasoa alemaa ravintolatasoa. Ruokajuomaksi ehdottomasti makeat limunaatit ovat kelvottomia. Kivennäisvesi menee, samoin ainakin lihapullien kanssa olut. Hyvä ruoka toki vaatii hyvän viinin kyytipojakseen. Jälkiruuan sitten kuuluu olla ainakin pikkuisen makea, se tasaa veren sokeria ja estää väsyn iskemisen aterian päälle. | ||||
|
04.09.2006 23:31 | Jorma Rauhala | ||
| http://www.infoverstas.fi/ kertoo: Sähkövetoisen 4000 tonnin tavarajunan matka oikorataa Keravalta Lahteen (74 km) maksaisi teoreettisen laskelman mukaan laissa mainittuina veroina 1628 euroa, kun vanhalla reitillä Riihimäen kautta (101 km) veroksi jää 202 euroa. | ||||
|
|
04.09.2006 23:23 | Jaakko Tuominen | ||
| Älkää muuten peittäkö ruuan makua limsalla. | ||||
|
|
04.09.2006 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| pjh: Investointiveron takia näin päättelin. | ||||
|
|
04.09.2006 23:21 | Jaakko Tuominen | ||
| Käydessäni Rovaniemellä 22-23.9 IC71 ja P54. Ainoat ateriani olivat kyseisissä junissa, lämminsavulohi ja lihapullat, maku ja annoskoko mielestäni olivat erinomaisia, hinta oli hieman korkeahko. Asian tiimoilta kysyin henkilökunnalta, ateriat tulevat valmis annoksina jotka lämmitetään. Muusi on oikeaa perunamuusia, Avecralle annokset tehdään erikseen jossakin. Henkilökohtaisesti olen valmis jatkossakin syömään kyseisiä ruokia ilman epäilyjä niiden laadun suhteen. Kiitän Avecraa maukkaista ateriosta. | ||||
|
|
04.09.2006 23:10 | Lasse Härkönen | ||
| Junassa oli paljon sinisä lisävaunuja: https://vaunut.org/havainto/2276 | ||||
|
04.09.2006 23:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: Niinhän se on (https://vaunut.org/kuvasivu/27887 ), mutta sille sillalle ei hevin saa paikkoda kaksikerrosvaunuihin. | ||||
|
|
04.09.2006 23:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Silmäpelijunathan tulevat pelkästään YTV:n alueen liikenteeseen ja korvaavat siellä poistuvia Sami-ykkösiä. Voisiko olettaa, että pupuja vapautuu 2009 loikkimaan näille vähän pitemmille reiteille? | ||||
|
|
04.09.2006 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Otto: Miksi juuri pönttöjunia ei kannattaisi ajaa Mäntsälän kautta? Painon (eli investointiveron) takiako? | ||||
|
|
04.09.2006 23:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Heetkinen, tässä meinasi jo tarkkavaisuus hellittää, nimittäin kuinkas Sibeliuksen runko näyttäisi taas koostuvan pelkästään sinisistä vaunuista?! | ||||
|
04.09.2006 22:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äääh... tuskin juuri keneltäkään. Nykyisin ihmiset on ylisuojeltu kaikelta "vaaralliselta" niin että on pakko lähteä hakemaan keinotekoisia vaaroja kaiken maailman benjihypyistä tai kiipeilyseinistä. Siihen aikaan kun tämä oli käytössä kaikki tiesivät, että tässä pitää olla varovainen eikä VR maksa korvauksia jos putoaa. Väittää nimimerkki satoja kertoja tämmöistä käyttänyt. | ||||
|
04.09.2006 22:58 | Timo J Lindqvist | ||
| Tässä kuvassa tulee hyvin ilmi yhtäläisyys Helsinkiläisissä ja Pietarilaisissa lähijunamatkustajissa. Vaikka lähtöasemalla olisikin aikaa kävellä junan etuosaan väki pakkautuu kuitenkin junan takaosaan. | ||||
|
|
04.09.2006 22:57 | Sakari Kestinen | ||
| 80-luvun paikkuaikataulut näyttävät km 177 kyllä. Vuonna 96 valmistuneessa selvityksessä Tampereen lähijunaliikenteestä esitettiin alkuvaiheessa kolmannen raiteen rakentamista aina Höytämöön asti, eli nykyinen Sääksjärven liikennepaikka olisi ollut puoli kilometriä etelämpänä. Jos hanke olisi toteutunut, tässä kohtaa olisi tällä hetkellä moderni lähiliikenneseisake, joka palvelisi koko Sääksjärven taajamaa. Kolmas raide kuitenkin ulotettiin vain tässä juuri takana olevan sillan tienoille asti, sillan pohjoispuolelta alkaa raide. Ilmeisesti maantiesillan uusiminen olisi maksanut sen verran paljon, ettei tätä koettu riittävän tarpeellisena. | ||||
|
|
04.09.2006 22:50 | Sakari Kestinen | ||
| Kas, kun Rx-muonasta ei peritä IC-lisämaksua :) | ||||
|
04.09.2006 22:48 | Sakari Kestinen | ||
| Ilomantsin henkilöliikenne loppui muuten ennen aseman valmistumista. | ||||
