Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08.2006 19:13 | Ilkka Hovi | ||
| Huvin mielenkiintoista. Eikös täällä pitänyt olla ajossa se EP10 veturi, jota myös Lokotrans lehden 6/2006 sivulla 2 (ylempi kuva) mainostettaneen. Onko paremmin kieltä osaavilla uudempaa tietämystä? |
||||
|
28.08.2006 19:03 | Ari Palin | ||
| Ensi lauantain P 73 on viimeinen Riihimäen suunnasta tälle rataosalle kaartava päiväpikajuna. Kaikkein viimeisin säännöllinen päiväpikajuna tällä välillä on sitten P 80, jossa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/28688 yhdessä kommentissa on kerrottu olevan Eit-vaununkin. | ||||
|
28.08.2006 18:45 | Aleksi Mikkola | ||
| Tuon makasiinnin takana olevassa kuormauspaikassa raiteet ovat vielä paikallaan kun katsoo hiekkaan saattaa nähdä kiskoa. |
||||
|
28.08.2006 18:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Resiina 2001-4 kertoo, että saksalaiset käyttivät itse tätä asemaa joten siinä yksi mahdollinen syy säilymiseen. | ||||
|
28.08.2006 18:25 | Juhani Tasanen | ||
| Kiitän kuvaajaa, sillä itse olen matkustajana yöjunan ensimmäisessä vaunussa ja havaitsin kuvaajan ulkona kun odoteltiin Oulusta tulevaa junaa. Omalta kohdaltani tämä oli viimeinen Kainuun kautta kulkevan yöjunan matka toistaiseksi. | ||||
|
28.08.2006 17:52 | Kari Rantanen | ||
| Olisiko jollakin viitseliäisyyttä laittaa videota ko. paikasta. Kiitos etukäteen. Myös kiinnostaisi video venäläisestä M62 veturista. | ||||
|
28.08.2006 17:46 | Juhana Konttinen | ||
| Vielähän nuo kuulemma pendollakin tekevät koeajoja, joten kai siellä pitää sitten olla deeverinkin päivystyksessä kaiken varalta. | ||||
|
28.08.2006 17:33 | Ville Lindblom | ||
| Missäs Fey on? | ||||
|
|
28.08.2006 17:29 | Otto Tuomainen | ||
| Ja sorvissa käyneet deeverit yleensä palautetaan tavarajunan mukana hinauksessa. | ||||
|
28.08.2006 17:18 | Tauno Hermola | ||
| Eipä se vuoren sisään rakentamisen syy ainakaan enää mikään suuri salaisuus ole: http://www.sisudiesel.com/company_overview/history/ | ||||
|
|
28.08.2006 17:15 | Jorma Rauhala | ||
| Kai siellä nyt ainakin ympäriajoraide on ollut? Pitäisi jonkun haastatella Siuron entistä asemamiestä, joka siellä on käynyt ajelemassa Kisko-Kallella ja vienyt vaunuja... Itse en ole tuolla tätä pidemmällä käynyt. Jaa - olikohan Resiinan "Porin radan" artikkelissa mitään tuosta aiheesta? Tulee tästä vielä mieleen Pansion laivastoaseman vastaavanlainen salainen luolaratapiha. Siellä taisi olla sivuraidettakin ja olihan siellä oma dieselveturikin. Jossain vanhassa Turun ratapihakaaviossa on Pansion systeemit piirrettynä. | ||||
|
28.08.2006 17:13 | Arto Lopia | ||
| Tiedustelin ratahallintokeskuksesta radan ylittämisen luvallisuutta muita kuin virallisia reittejä käyttäen ja vastaus oli yksiselitteisen kieltävä! Ei saa ylittää vaikka radan toisella puolen asuvan kaverin luokse olisi virallista reittiä pitkin 2km matka ja omia polkuja pitkin 100m. Tämähän kai sitten kannattaa huomioida myös kuvaus paikkoja hakiessaan. | ||||
|
28.08.2006 17:13 | Arttu Kosonen | ||
| Hmm, mielenkiintoinen kuva. Mukavaa vaihtelua tavallisiin yökuviin. :) | ||||
|
|
28.08.2006 17:05 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, yksi yksinäinen VGk keikkui malmiroikan peränpitäjänä. | ||||
|
|
28.08.2006 17:05 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllähän siellä yksi Vgk roikkui mukana. Lieneekö siellä sitten loput malmit lapiolla lattialle heitettynä ;) | ||||
|
|
28.08.2006 17:03 | Juhana Konttinen | ||
| Johan täällä valtiosalaisuuksia ihan udellaan :) No, kiinnostaa toki minuakin kaikki Linnavuoreen liittyvä tieto. | ||||
|
|
28.08.2006 16:56 | Miika Rissanen | ||
| Meikä tykkää tästä. Epileptikot silmät kiinni :) | ||||
|
|
28.08.2006 16:50 | Tero Korkeakoski | ||
| JR: Monenko raiteen ratapiha siellä oli ja miksi se oli vuoren sisään rakennettu? | ||||
|
|
28.08.2006 16:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuolla umpivaunu junan viimeisenä? | ||||
|
|
28.08.2006 16:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Hyi hemmetti. Tästä voi jo joku saada epileptisen kohtauksen... | ||||
|
28.08.2006 16:26 | Hannu Siitari | ||
| Niinpä, hotellin tienoilta ja Marjoniemen kentän vierestä. Tanttarissa rata kaartui sen verran loivasti oikealle, että se ylitti Kauppalankadun jatkeen Ahlmannintien nykyistä pohjoisempana ja siltaa pitkin. Paikalla on nykyisin teollisuusraide, mutta tasoristeys. Silta oli niin matala, että sen aikaiset linja-autot juuri ja juuri mahtuivat kulkemaan sen alta. | ||||
|
|
28.08.2006 16:23 | Tapio Muurinen | ||
| Miksi saksalaiset halusivat säästää tämän aseman? Siihen liittyy joku tarina, jonka yksityiskohtia en muista. Asemarakennus oli kai eräille korkea-arvoisille upseereille erityisen tärkeä, vai liittyikö siihen jotain henkilökohtaisia ystävyyssuhteita? Tämä haluttiin kuitenkin säästää. | ||||
|
|
28.08.2006 16:18 | Eero Heinonen | ||
| Raidevalinta viittaisi toisaalta Oikoreittiin. Viimeisiä testejä ehkä menossa? | ||||
|
|
28.08.2006 16:15 | Tapio Muurinen | ||
| Ollessani Kouvolassa armeijassa, menimme usein uuden radan yli Korjalan maastoon (länteen). Rata näytti tosiaan uudelta, mutta olihan se ollut siinä jo silloin lähes 10 vuotta. Se vanha Savonradan lähtö oli jyrkästi veturitallien kohdalta Marjoniemen kentän läpi Tanttariin. | ||||
|
28.08.2006 16:03 | Oskari Väisänen | ||
| Erittäin mielenkiintoinen :D | ||||
|
28.08.2006 15:56 | Oskari Väisänen | ||
| Itse kuvasin saman junan Lahden Okeroisissa. :D | ||||
|
28.08.2006 15:55 | Sakari Kestinen | ||
| Lätän mouruna sinänsä, matkustamosta kuultuna on kyllä loistava. | ||||
|
|
28.08.2006 15:54 | Sakari Kestinen | ||
| Ei se koneen saundi oo paha, ellei sitte matkusta moottoripään ohjaamossa. Vihellin vaan on vähän liian ilkee ääni, siihen ei ikinä pysty varautumaan :) | ||||
|
28.08.2006 15:54 | Seppo Hiltunen | ||
| Kiitokset tietäjille. | ||||
|
|
28.08.2006 15:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sitä juuri. | ||||
|
|
28.08.2006 15:52 | Sakari Kestinen | ||
| Luulin, että saksalaiset polttivat nämä. | ||||
|
|
28.08.2006 15:51 | Sakari Kestinen | ||
| "Kyröskosken raide"? Siis tarkoittaako tämä sitä, että tämä oli yhdysraide Kyröskoski-Siuro-laivareitille? | ||||
|
|
28.08.2006 15:51 | Sakari Kestinen | ||
| Isotätini mies oli Linnavuoressa töissä aikanaan, löysivät työporukalla kaikkea mielenkiintoista vempainta luolastoista, ilmeisesti mallikappaleiksi ostettuina. (Nykyään kaikenmaailman kilpailusäädökset kieltäisivät mokomat käytännöt...) Vannotti vaan kertomasta, että mitä sieltä löytyi, joten tämän tarkemmin en viitsi selittää :) | ||||
|
|
28.08.2006 15:48 | Sakari Kestinen | ||
| Eli tätä jo purettua rataa pitkin tulivat kaikkien 216 lättähatun koneet. | ||||
|
|
28.08.2006 15:40 | Jussi Kortman | ||
| Joo,itsekin matkustan kyllä mieluiten niin että saa nauttia koneeen saundeista.Vielä kun pääsis nauttimaan Vempun äänimaailmasta,niin se olis jotain. | ||||
|
|
28.08.2006 15:34 | Jaakko Tuominen | ||
| Hotellin tienoiltako? | ||||
|
|
28.08.2006 15:30 | |||
| Savon radan "uusi lähtökaarre" Kellomäen ympäri avattiin 1961. Tätä ennenhän rata oli kulkenut aivan keskustan kupeesta Kasarminmäen ohi pohjoista kohti. | ||||
|
28.08.2006 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Merkkihän kieltää ajoneuvoyhdistelmillä ajon. Yhdistelmän kokonaispituutta tässä yritetään rajoittaa. | ||||
|
|
28.08.2006 15:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tulossa Ilmalasta, luulisin. Siellähän näitä on käynyt sorvissa. | ||||
|
|
28.08.2006 14:59 | Teppo Niemi | ||
| Erra ehti vastaamaan aikaisemmin. Samaa asiaa on sivuttu useiden eri kuvien kommenteissa esim: https://vaunut.org/kuvasivu/2448 | ||||
|
|
28.08.2006 14:51 | Johannes Erra | ||
| Suomen rajalta Pietariin on koko matka 3 kV tasavirtainen jännite. Ongelma on nimenomaan siinä, että järjestelmä vaihtuu aivan täsmälleen rajan kohdalla, ei Vainikkalan asemalla, ja rajan yli voi ajaa vain kaksivirtakalustolla. Veturinvaihto Viipurissa on ollut pakollinen siksi, koska Lokakuun rautateillä on kaksivirtavetureita vain neljä kappaletta, eli ne loppuisivat kesken jos niillä ajeltaisiin Viipuria kauemmas rajasta. | ||||
|
|
28.08.2006 14:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jos olisit saanut kuvaan ELht:n niin melko moni asia kuvassa olisi ollut ensi sunnuntaina historiaa. :) Tulipa muuten vaihteeksi matkattua tällä P73:lla Hki-Ol. Kuvia saataa tulla syksymmällä... | ||||
|
|
28.08.2006 14:42 | Seppo Hiltunen | ||
| Sanokaas te jotka tiedätte, että onko niin, että rajalta Viipuriin on eri jännite ja Hz ja Viipurista taas Pietariin taas eri jännite ja Hz? Eli jos Suomesta tulevaisuudessa ajetaan yhdellä suurnopeusjunalla koko väli, niin jännitteenmunninta saa olla lonksuttelemassa alvariinsa eri asentoon ( noin kuvainnollisesti ). Vrt. monivirtaveturit Keski-Euroopassa. | ||||
|
|
28.08.2006 14:38 | Jaakko Tuominen | ||
| Mistä kohtaa Härmänmäki alkaa ja päättyy? Tiedän Laahtasen ja kolmioraiteen vaihtopaikan. | ||||
|
28.08.2006 14:34 | Seppo Hiltunen | ||
| Hieno kuvasarja!! | ||||
|
28.08.2006 14:14 | Ville Virtanen | ||
| Onpa hieno kuva. Tämähän voisi melkein käydä Dr16-mainoksesta. :) | ||||
|
|
28.08.2006 14:06 | Jorma Rauhala | ||
| Suoraan edessä onkin jo Linnavuori, jonne rata jatkui ja jossa oli maanalainen pieni ratapiha. | ||||
|
|
28.08.2006 12:29 | Hannu Siitari | ||
| 1960-luvun loppupuolella sattui Savon radalla Tanttarin ja Multamäen välillä isomman puoleinen ratavaurio, akseli poikki tai vastaavaa ja kaikki Savon radan liikenne kulki 2-3 päivän ajan tätä rataa pitkin reittiä Tanttari - Kuusanniemi - Multamäki. Helsingin ja Savon välillä on Kymijoki silloin ylitetty kolmasti. | ||||
|
|
28.08.2006 12:24 | Hannu Siitari | ||
| Kyllä tästä edelleen Voikkaalle pääsee, jos sinne sattuisi olemaan jotain asiaa. Paperia ei tosin siellä ole enää tehty kesälomien jälkeen. Kouvolan ja Korian välisen tien ylittävässä sillassa on muistaakseni vuosiluku 1954, mutta rata lienee avattu vasta 50-luvun lopulla. Minkähän takia Kellomäen ratakiertoa on tehty pitkään ja hartaasti? | ||||
|
28.08.2006 12:12 | Otto Vesterinen | ||
| Jep. Suomessa on periaatteessa mahdollisuus (ainakin joissain paikoissa, esim. Parikkalassa) kuvata itse rajalle saakka rikkomatta sääntöjä. Venäjällä taas vyöhyke on niin leveä, ettei vastaava onnistu. Sitä en tiedä onko Venäjällä sitten kielletty myös vyöhykkeen näkyminen kuvissa, vaikka kuva olisikin otettu vyöhykkeen ulkopuolelta. Tämä kyseinen kuva on kuitenkin varmasti otettu vyöhykkeen sisällä. | ||||
|
|
28.08.2006 11:57 | Ville Saarelainen | ||
| Suomessa rajavyöhykettä saa kuvata, kunhan kuvaaja itse pysyttelee rajavyöhykkeen ulkopuolella. Esim. Vartiuksessa menimme kuvaamaan aivan rajavyöhyke-kyltin juurelle muttemme ohittaneet sitä, eivätkä rajavartijat tulleet kyselemään. | ||||