Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08.2006 11:57 | Ville Saarelainen | ||
| Suomessa rajavyöhykettä saa kuvata, kunhan kuvaaja itse pysyttelee rajavyöhykkeen ulkopuolella. Esim. Vartiuksessa menimme kuvaamaan aivan rajavyöhyke-kyltin juurelle muttemme ohittaneet sitä, eivätkä rajavartijat tulleet kyselemään. | ||||
|
28.08.2006 11:43 | Ville Saarelainen | ||
| Ehdottomasti! Vielä jos kuskit antaisivat kunnolla kiesiä Linnavuoren koneelle, niin äänittäjäkin olisi tyytyväinen. :-) Yleensä koneita on aina säälitty sen verran, ettei ole raaskittu ottaa kaikkea irti. Tältä kuulosti lähtö Haukiputaalta maaliskuisella Haaparannan keikalla: http://vsaar.1g.fi/videot/vanhat/Hd_060325-1658_M1908.mp3 | ||||
|
28.08.2006 11:25 | Juhana Konttinen | ||
| Näkemys syntyi puolivahingossa valottomalla aika rajusti yli ja puolestaan vetämällä RAW-konvertterissa 4 aukkoa ali. | ||||
|
|
28.08.2006 11:21 | Otto Vesterinen | ||
| Lupabyrokratian läpikäymällähän voi sitten yleensä saada erillisluvan kuvailuun, riippunee maasta ja siitä kuinka hyviä perusteluita anomukselleen keksii. | ||||
|
|
28.08.2006 11:06 | Otto Vesterinen | ||
| Eihän Suomessakaan saa kuvata rajavyöhykkeellä, Venäjän puolella rajavyöhyke taitaa olla kyllä aika paljon leveämpi kuin Suomessa. Ja erilaisia kuvauskieltojahan on eri puolilla maailmaa. Eikös esim. Kreikassa ja Italiassa ole rautateiden kuvaaminen tyystin kielletty? | ||||
|
28.08.2006 11:05 | Timo Oinonen | ||
| Nämäkin Deeverít on molemmat saneerattu. Viittisitsä Robert laittaa kuvatekstiin sarjan ja numerot että olisi edes jonkunlaiset mahdollisuudet löytää tämä(kin) kuva helpommin kuin etusivun kuva-arvonnan kautta. | ||||
|
28.08.2006 10:53 | Simo Toikkanen | ||
| Sähköratatolpan perustushan siinä. | ||||
|
28.08.2006 10:48 | Johannes Erra | ||
| Yksi virroittimista on itse asiassa alhaalla. 3 kV tasavirtapohjainen järjestelmä ei virransiirron kannalta ole kätevin mahdollinen, onhan kosketuspintaa tässäkin jouduttu parantamaan myös ajojohto tuplaamalla. | ||||
|
28.08.2006 10:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: tehdään vaunut.orgista brändi: lippiksiä, lippuja, paitoja, kahvimukeja, mainoskyniä, julisteita, kylkiteippauksia autoihin, vaunut.orgin kokoontumisajoja, vaunut.org-luokkaretkiä Särkänniemeen, rautatieherätysjuhlia Keuruulle ja kaikkea muuta viksua. | ||||
|
28.08.2006 10:47 | Johannes Erra | ||
| Neuvostoliitossakin yritettiin joskus 80-luvulla siirtyä täysin numeropohjaisiin tyyppimerkintöihin. Ja esimerkiksi VL82 olisi saanut tunnuksen 1228 (näkyy veturin kyljessä). Erinäisistä syistä (edes) tämä projekti ei onnistunut. | ||||
|
|
28.08.2006 10:43 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kyllä pitäis virran piisata, ku on kaikki sähkötoikarat ylhäällä! | ||||
|
28.08.2006 10:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Teemu: Itse en sun kysymykseen tiedä vastausta, mutta mikäli suomalaiseen henkilöliikennekalustoon aletaan tökkiä SA3:sia, niin matkustusmukavuus kärsii taatusti verrattuna ruuvikytkimiin. Eli minulta ainakin ehdoton EI tähän idikseen. | ||||
|
28.08.2006 10:40 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jotenkin tulee Tintti sarjakuvat mieleen tämän junan muotoilusta ;-) | ||||
|
|
28.08.2006 10:36 | Otto Vesterinen | ||
| Lättämatkallahan pitää nimenomaan nauttia saundeista. :) | ||||
|
28.08.2006 10:29 | Eija Mari | ||
| Hmm tuskin ne tällaista vanhaa naista huolii veturiin ja toisaalta en halua tuottaa kellekään ongelmia - vaikka tietenkin olisi todella kivaa päästä näkemään maisemaa veturista katsoen :) Ja sitä paitsi veturissa ei ole A-oikeuksia :) | ||||
|
|
28.08.2006 10:27 | Sakari Kestinen | ||
| Hillitsen kieleni kaikenmaailman "huonosti toimivista" suurnopeusjunista :) | ||||
|
|
28.08.2006 10:27 | Teemu Lokka | ||
| Lari, onkos VR:ssä harkittu noitten SA3 kytkimien asentamista IC ja IC2 vaunuihin? | ||||
|
|
28.08.2006 09:51 | Jussi Liimatta | ||
| Aivan oikein, rantaan on 100 metriä matkaa eikä Helsingistäkään kuin n. 260 km (maantietä). | ||||
|
28.08.2006 09:01 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sr2 3214+Ein+Elht+Efiti+Efit+Rkt+Ei+Eip+Ein+Ein+Ein+Ein+Ein+Ein+Eip (muistin mukaan mutta tarkistan vaunujärjestyksen) Oli kiva mennä tuolla Vihannista Tikkurilaan, Kun edellisenä päivänä tuli P73:sella. |
||||
|
28.08.2006 09:00 | Tapio Muurinen | ||
| Muistelin n. 60-luvun puoliväliä, jolloin se oli välillä poistettu. Eli se tuli myöhemmin uudelleen? Minäköhän vuonna uusi linjaus Kellomäen ympäri otettiin käyttöön? 1969 se jo oli olemassa. | ||||
|
|
28.08.2006 02:56 | Sakari Kestinen | ||
| Aikas näkemys :D | ||||
|
|
28.08.2006 00:28 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vuoden 1974 Turistissa on kyllä Tanttarin seisake, onko se jo uusi? Eli tehtiinkö Tanttarin seisake uudestaan kun rata siirrettiin kulkemaan Kellomäen kautta? | ||||
|
28.08.2006 00:22 | Jaakko Tuominen | ||
| Onnistunut otos. | ||||
|
28.08.2006 00:19 | Matti Mäntyvaara | ||
| Ollessani kuvaamassa Nokelan vanhalla ylikulkusillalla ohikulkija pysähtymättä ilmoitti lakonisesti mennessään:"Jokainen veturi tuolla alhaalla laskee alleen 50 litraa öljyä päivässä!" Ei tästäkään ehkä niin paljon joka päivä tule ;-) | ||||
|
28.08.2006 00:11 | Sakari Kestinen | ||
| Voi hiivatti, "Bunkkerinkin" raiteisto ollu noin laaja. Nyt siinä on sitte Ratapihankatu :) | ||||
|
28.08.2006 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Jäähdyttäjän sivu-säleiköstä päätellen toinen veturi lienee 25-sarjan edustaja, veturissa ei myöskään ole ilmastointia - kaikissa 26-sarjalaisissa se taitaa jo olla. | ||||
|
27.08.2006 23:58 | Jorma Toivonen | ||
| Lisähankinta jouduttiin suorittamaan, koska SJ ei enää kalustopulaansa vedoten, pysty vuokraamaan vetureitaan yhtiölle mahdollisissa ongelmatilanteissa. Hector Rail:llä on myös kaksi uutta Siemensiltä ostettua 441-sarjan veturia. Vetureille on varattu huolto-aikaa hallissa 8vrk:n välein, tosin tilaa löytyi vain joinakin aamu-yön tunteina. | ||||
|
27.08.2006 23:51 | Sakari Kestinen | ||
| Onpas harvinaisen epä-kontiomäkimäinen kuva :D | ||||
|
27.08.2006 23:50 | Jorma Toivonen | ||
| Veturin teho 4000kW, vetovoima 260kN, paino 83,5tn, nopeus 150km/h ja pituus 16,22m. | ||||
|
27.08.2006 23:48 | Sakari Kestinen | ||
| Itse asiassa tällaisessa hitech-asemassa on hiivattia: soisi Suomessa nähtävän useampiakin tällaisia, etenkin suurilla kaupunkiseuduilla niissä paikoissa, joista asemat on jo hävitetty :) | ||||
|
27.08.2006 23:45 | Sakari Kestinen | ||
| Loistava valotusaika kyllä :) | ||||
|
27.08.2006 23:43 | Sakari Kestinen | ||
| Vanha kunnon veturinvaihto @ Imatra T? :) | ||||
|
|
27.08.2006 23:41 | Sakari Kestinen | ||
| Ehdottomasti. | ||||
|
27.08.2006 23:39 | Sakari Kestinen | ||
| Ja nykyään ko. asemalla ei enää edes ole lipunmyyntiä... | ||||
|
|
27.08.2006 23:39 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvaaja seisoo Kuusankosken ja Voikkaan (jota ei enää ole) radalla. Vt 6:lla suhisevat kumipyörät Pendolinon päällä. -V.1967 Hr13 2346 veti sekavaunuista P75 Savonmaahan nopeudella 85 km/t. Kauppalankadun tasoylikäytävän punaiset valot vilkkuivat ja kello kilkatti. Joku Austin odotteli junan ohimenoa. Tanttarin seisaketta ei enää silloin ollut | ||||
|
27.08.2006 23:33 | Petri Lehtonen | ||
| Vai tuleeko? Yli 15 metriset perävaunut kielletty? Vai vetoauton kanssa 15m? Esim. puoliperävaunun pituus saa olla 13,6m, mutta vetoauton kanssa mittaa saa tulla 16,5m. Ja moduuliyhdistelmähän on 25,25m ;) | ||||
|
27.08.2006 23:23 | Tapio Muurinen | ||
| 43 kg:n kiskoilla, Hdk-, Gb/Gd-vaunuja 50-60 kpl, perusnopeus 36 km/t. | ||||
|
|
27.08.2006 23:20 | Juhana Konttinen | ||
| Tässä kuvassa on jotain sellaista maisemaa ja tunnelmaa, johon on tottunut sijoittamaan mielessään lättäjunan matkaamaan 70- tai 80-luvulla. Hieno otos kertakaikkiaan! | ||||
|
|
27.08.2006 23:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikataulukausi vaihtuu piakkoin, tämä on nykyaikaa: kuvaajaa nopeammat junat :) Mutta nuo kaaret on aika hienoja! | ||||
|
|
27.08.2006 23:16 | Perttu Karttunen | ||
| Otin tältä paikalta viimesyksynä aikavaloituskuvan ja silloin jo tuli kiinnitettyä huomio kauniiseen maisemaan. Ei kai jokaisen junakuvan tarvitse olla sellainen jossa itse juna on hallitseva elementti. SOratie oli minusta hyvin komea, kaarrellessaan kohti tasoristeystä mäen päältä, yempää olisi saanut kuvaan kolmannen mutkan mutta puut estivät näkymän tasoristeykseen. | ||||
|
27.08.2006 22:58 | Arto Lopia | ||
| No oon kyllä tullut siihen tulokseen että itsekin olen ainakin välillä hullujen hommissa kun pitää esim. keskellä yötä mennä jotain junaa kattelemaan enkä yhtään epäile etteivätkö jotkut jotka(joita ei rautatiet lainkaan kiinnosta) tietävät puuhistani pidä mua hiukan tärähtäneenä! | ||||
|
27.08.2006 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Nordens Järnvägar 1978 -vuosikirjassa on kuva tästä veturista hieman ehjempänä. Sahalaitos sijaitsi Porista koilliseen, jossa se tod.näk. on itse rakennettu. Volvon liikemerkki näkyy siinä kuvassa veturin keulassa. | ||||
|
|
27.08.2006 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikä hyvänsä harrastus on aina jonkun mielestä hullu. | ||||
|
27.08.2006 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ville: Pendolla on myös kaksi pysähdystä (Pasila ja Espoo) Hki-Kr-välillä. (Ei sillä pätkällä muistini mukaan kahtasataa saa missään ajaakaan.) | ||||
|
|
27.08.2006 22:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaaha, valoviivavuodenaika voidaan sitten virallisesti julistaa avatuksi... | ||||
|
|
27.08.2006 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Z-junat (ja melkein kaikki R-junat) ajetaan 3.9. alkaen Sm4:lla. Oikoradalla ja Tikkurila-Riihimäki -välillä (? - pääosin) ne saavat ajaa 160 km/h. | ||||
|
|
27.08.2006 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvassa on paljon mukavia elementtejä. Olen aina pitänyt tämän tyylisistä (maalais)maisemakuvista. Kuinkahan pusikoituneeksi tääkin näkymä on sit 30-vuoden kuluttua kasvanut, kun joku ottaa sitä vertailukuvan. Kuva palautti mieliini muutamat jenkki huippukuvaaja Winston O. Linkin kuvat: juna peltomaisemassa kiemurtelevan hiekkatien hallitessa kuvaa. Omaa aikamme viestittävä (siis siinä sivussa varmaan vaivalla haettu kuvakulma) tuleville polville. | ||||
|
|
27.08.2006 21:44 | Ian Oliver | ||
| Sm4:t lähijunina Helsingin ja Lahdenn välillä tai hidempia Sm2:t? Arvasin että minimum henkilöjuna nopeus on 160kmh-1? | ||||
|
|
27.08.2006 21:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Käy Eija joskus kysäsemässä pääsisitkö koneen päälle (kameran kanssa). Tuhmat tytöt pääsee mihin vaan, kiltit tytöt pääsee koneen päälle :) | ||||
|
|
27.08.2006 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikaan nähden tuo 1200tn on varmaankin ollut todella paljon. Junan pituuskin on varmaan ollut melkoinen: kevyet kiskot, pienet akselipainot jne. | ||||
|
|
27.08.2006 21:21 | Tapio Muurinen | ||
| Onnellisuuden edellytyksiä on ainakin yksi hullu harrastus :) | ||||