Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2006 21:16 | Anssi Manninen | ||
| Kolmen saneeratun 25 sarjasen näkeminen oli lähellä myös T4521:ssä.2518,2513 ja 2658 oli sen veturit.... Pahoittelen hiukan kuvan laatua,se on suomeksi sanottuna ihan sieltä,mutta en parempaankaa pystynyt,kun vettä tuli taivaalta tässä kuvatessa... Mut eiköhän toi kuva näille sivuille vältä. | ||||
|
27.08.2006 21:14 | Anssi Manninen | ||
| Oliko tällä 2519:sta kuinka pitkä liuta noita venakoita? On varmaan saanu b:llä kiskoa junan liikkeelle 35km/h asti... Edessä, vajaan kilsan päässä siis Sn35 vaihde... | ||||
|
27.08.2006 21:02 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo Olhavajoen suulla oleva muistomerkkiveturin kotikaupunki on eräissä kartoissa Uusi Laatokka. Se liittyy Leningradin synkkään piiritykseen, jolloin kaupunkia huollettiin Laatokan ja Nevan jäätä pitkin. - Suurin osa sotasaalisvetureista saatiin etenemisvaiheen aikana 1941. Vetureista noin puolet, 33 kpl, kunnostettiin liikenteeseen. Niiden käyttö oli kuitenkin rajoitettu lähinnä Etelä-Suomeen raskaan akselipainonsa takia. Riihimäki oli tärkein varikko. Sieltä Tr2:lla ajettiin säännöllisesti Kouvolaan 1200 t:n junilla. Toiseksi tärkein varikko oli Äänislinna. Kalustoa ei kuitenkaan ollut riittävästi, ja saksalaisilta pyydettiin lisää kalustoa valtaamiltaan alueilta, paitsi vetureita, myös vaunuja. V.1941 - 43 saksalaiset toimittivat 240 sotasaalisveturia, joista kunnostettiin liikenteeseen 88 kpl. Yhteensä liikenteessä oli siis 121 sotasaalisveturia. | ||||
|
27.08.2006 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| :D Ollaan me vaan hullua sakkia.. Oliko muuten hirvikärpäset riesana? | ||||
|
27.08.2006 20:56 | Niilo Arvola | ||
| Kaikki Venäläiset veturit on aika muinaisen näkösiä | ||||
|
27.08.2006 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää on hieno. Hieman pienemmällä aukolla/ajalla olis vielä parempi.. | ||||
|
|
27.08.2006 20:55 | Arto Lopia | ||
| Olis konnari näyttänyt tuhoajan niin muutama tupakantuskista kärsivä olis sen ennen pitkää lynkannut :) | ||||
|
|
27.08.2006 20:47 | Arto Lopia | ||
| Eiköhän se kuski tule viittelöimään että menkäähän jos pahasti alkaa jonoa kertymään.. | ||||
|
27.08.2006 20:42 | Oskari Väisänen | ||
| Selevä :D | ||||
|
27.08.2006 20:41 | Oskari Väisänen | ||
| Mutta kun on tehty "hianot" uudet leikkiosastot IC2-vaunuihin. Sapettaa toi VR:n touhu, kun nämäkin pitää hylätä. Nämä ELht-vaunut olisi voinut ihan hyvin maalata IC-väreihin... :@ | ||||
|
27.08.2006 20:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelman seitkytlukulaistaa kirkkaanvärinen aurausmerkki ja seisakkeen kukkaset. | ||||
|
27.08.2006 20:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea iltakuva! | ||||
|
27.08.2006 20:26 | Ville Saarelainen | ||
| Vääntynyt runko ei ole mikään pieni vaurio. Sen oikaisu lienee sen verran kallis, työläs ja vaikea tehtävä, että hylkäys ei ole lainkaan mahdoton loppuratkaisu. Toivottavasti siihen ei kuitenkaan päädytä. | ||||
|
27.08.2006 20:18 | Tuomo Jacobsson | ||
| Kieltämättä yhtäläisyyttä, vahingossa. | ||||
|
|
27.08.2006 20:18 | Oskari Väisänen | ||
| Matkustin tänään InterCity 5:llä Ri-Lh ja lipunmyyjä sanoi junan olevan loppuunmyyty pääteasemalle saakka. Konduktööri kuulutti Ri-Lh välillä, että "kanssamatkustajat" olivat rikkoneet tupakkakopin oven jo välillä Hki-Ri, eli junassa ei ollut tupakointimahdollisuutta (joka ei minua haitannut :D). | ||||
|
|
27.08.2006 20:01 | Jiri Tonteri | ||
| Nomun mielestä vaik olis kuinka susi sarja ni ei näin "pienien" vaurioiden takia kannata hylätä. | ||||
|
27.08.2006 19:54 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jos se funktio on kaiteessa ja viheltimessä muisto entisistä Sv1 sähköveturi-ajoista,kun veturi oli kelta-musta? | ||||
|
27.08.2006 19:51 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, itselläni kuva tämän kuvan ottamisesta :) Pitää koostaa oma reportaasi tässä joku päivä. | ||||
|
27.08.2006 19:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Merkkien oikeaoppisessa asettelussa näkee usein puutteita, mutta tuleehan tässä periaate selväksi. | ||||
|
|
27.08.2006 19:42 | Oskari Väisänen | ||
| Miehiä olit kuvaamassa? :P | ||||
|
27.08.2006 19:39 | Anssi Manninen | ||
| Eihän sitä tiedä, koska Sr2 tulee tänne. Kun kerran nyt jo tulee Imatralle ens kuussa.Mutta tuskinpa lähivuosina. | ||||
|
|
27.08.2006 19:38 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
27.08.2006 19:23 | Jouko Tapani | ||
| Sr2-vetoisina ajetaan imatralle saakka junapari ic2 113/104 muut ic:t ajetaan Sr1-vetoisina |
||||
|
|
27.08.2006 19:19 | Ville Saarelainen | ||
| Ei ajeta. Joensuun IC-junien kalusto ei muutu ja huippunopeus on se wanha tuttu sn140. Oikoradan ansiosta matka-aika kuitenkin lyhenee reilusti alle viiteen tuntiin. | ||||
|
27.08.2006 19:19 | Oskari Väisänen | ||
| Jtt: Kyllä meni kylmät väreet läpi kehon ku luin ton siun kommentin. :D Pendot vaan kuuluu meiän kulttuuriin, että ees joku juna ois joskus myöhässä. Ja kuvittelisin että Pendolinon käyttöikä on siinä 30 vuoden paikkeilla, vaikka edeltäjillään se olikin lyhyempi. | ||||
|
|
27.08.2006 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulipa mieleen juttu Vm:stä, karjalainen junamies oli nukahtanut ja raudat jääneet kohtauksessa vastoin. Viimesellä toinen kuski sai pysäytettyä, karja-aurat vääntyi vastakkain. Junamies heräsi ja meni neuvomaan: "mites sie tuol viisii ajelet, ko meinas tulla rypykkä". | ||||
|
|
27.08.2006 19:10 | Ari Palin | ||
| Mitä iloa siitä on, ettei juna jäänyt tasoristeyksen päälle? Puomit ovat alhaalla eikä tasoristeystä niin ollen lain mukaan saa ylittää kuitenkaan. Tehdäänkö näin hälytysajoneuvojen varalta? | ||||
|
|
27.08.2006 18:42 | Oskari Väisänen | ||
| Kysyn nyt tämän kuvan yhteydessä, että ajetaanko Joensuun IC:t 3.9. alkaen Sr2-vetoisina? | ||||
|
|
27.08.2006 17:43 | Ville Saarelainen | ||
| Tämä video antanee hieman osviittaa paikalla vallinneesta pimeydestä: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-08/Liperi_060806-2338_P902.avi | ||||
|
27.08.2006 17:38 | Laura Kuuppo | ||
| Hieno ja tunnelmallinen kuva Joensuusta, Ville! Pahus vaan, kun Joensuun yöjunille käy niin kuin tiedämme niille käyvän. Se on harmillinen asia toden totta... | ||||
|
27.08.2006 17:20 | Sami Hovi | ||
| Eivät kai Repinin vaunut niin uusia ole, sehän muuttui siniharmaaksi jo 1980-luvun lopulla. | ||||
|
27.08.2006 17:06 | Pauli Kyllönen | ||
| Pendolinoissa, Ed(xx) vaunuissa ja Sm4:ssa on näytöt jotka kertovat kellonajan ja matkanopeuden. Tosin Pendoissa ja Ed(xx) vaunuissa se matkanopeus alkaa näkymään vasta kun on ylitetty 100 km/h:ssa. | ||||
|
|
27.08.2006 17:04 | Ville Virtanen | ||
| Tulipa muuten Pendolinosta mieleen, että rajoittaako tietyt rataosuudet Pendolinon nopeutta, ettei sitä ~200km/h päästä ihan kaikkialla? Lähinnä mietin tätä, koska Pendolinolla kestää 52 minuuttia Helsingistä Karjaalle, tuo 76 km matka menisi henkilöautolla 80 km/h ajassa 57 min. Onko Pendolinossa muuten sisällä jossain näyttötaulussa nopeusmittaria, josta matkustajat näkevät kuinka kovaa mennään, kuten esim. joissakin Sm4:issä on? :) | ||||
|
27.08.2006 16:45 | Petri Tuovinen | ||
| Taitaa nämä lauantain valakkojen kokoontuminen johtua siitä, että venäläiset eivät toimita runkoja, eikä siten malmijunat kulje lauantaina. Näin on ollut jo tovin tänä kesänä. | ||||
|
27.08.2006 16:37 | Ari Palin | ||
| Kannattaa myös huomata, että P 80 lauantaina 2.9. on samalla viimeinen kotimaan liikenteen päiväpikajuna Kouvolan ja Riihimäen välillä. Riihimäen ja Helsingin välillä puoli tuntia P 80:n jälkeen kulkee vielä P 54, joka sillä osuudella jää viimeiseksi päiväpikajunaksi. | ||||
|
27.08.2006 16:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taisi olla Fol-vaunu ja niitäkin vain yksi, mikäli oikein muistan. Onko kellään kuvaa? | ||||
|
27.08.2006 15:53 | Niklas Savinsaari | ||
| Liittyy. Kyseessä oli kylläkin aamun toinen tyhjä malmi Vartiukseen, T5632. Ko. kone ryntäsi Kivesjärven ja Paltamon välillä mennen siitä pimeäksi ja erotettiin kolmikosta. | ||||
|
27.08.2006 15:39 | Niklas Savinsaari | ||
| ...ja toisena koneena Dv12 2611. | ||||
|
|
27.08.2006 15:38 | Petri Koskela | ||
| Tuskin Ladozhskoye Ozero -asemalla on ainakaan muinaista suomalaista nimeä, se sijaitsee viitisenkymmentä kilometriä Pietarista koilliseen, Laatokan rannalla, siitä nimi. Siellä on Leningradin piirityksen muistomerkiksi asemalla veturi 4375, oli mukana kuulemma avustuskuljetuksissa. | ||||
|
|
27.08.2006 15:15 | Tauno Hermola | ||
| Heh, tulee tuosta mieleen tämä https://vaunut.org/kuvasivu/25339 kuva teksteineen! ;) | ||||
|
|
27.08.2006 15:03 | Petri Koskela | ||
| Tämän veturin oletettavasti sisarkone on nykyään näytillä Ladozhskoje Ozeron asemalla (en pikaisesti löytänyt suomenkielistä nimeä sille): http://parovoz.com/newgallery/?ID=7537 | ||||
|
27.08.2006 14:51 | Tuomo Jacobsson | ||
| Kameli! | ||||
|
27.08.2006 14:41 | Oskari Väisänen | ||
| Kyllä VR:n vempuväritys on enempi mun mieleen. Makuasia. | ||||
|
|
27.08.2006 14:34 | Jorma Toivonen | ||
| Claytonia käytettiin matkustajavaunujen lämmitykseen Hr12 ja Sr12-vetoisissa junissa. Sr12-sarjassa Clayton vesisäiliöineen ja muine lisälaitteineen nosti veturin akselipainon n. 16,5 tonniin, Sv12:lla akselipaino oli n.15,5 tn. Höyrynkehittimistä luovuttiin vähitellen 1970-luvun alkupuolella. Mikäli muistelen oikein, jotain vaunujakin varustettiin Claytonilla, asiantuntijat voinnevat varmistaa asian. | ||||
|
27.08.2006 14:27 | Oskari Väisänen | ||
| Huoh. :/ Kai pitäisi mennä tuo P80 erikoispitkänä versiona kuvaamaan kun tänään vielä ehtii. :D | ||||
|
27.08.2006 14:08 | Osmo Röntynen | ||
| Ajatelkaapa Edamien ja cemtien välistä hinnaneroa perhehyttinä. Cemtissä perhehytti vaikkapa edestakaisin maksaa siis 66 euroa. Kun halutaan vaikka kolmen hengen, 2 aikuista ja 1 lapsi, hytti perheelle, ei uuden juna-ajan junassa, jossa siis vain Edameja, ole mahdollisuutta ottaa kolmen hengen hyttiä, niin on otettava toinenkin hytti, jossa matkustaa joku perhenjäsenistä yksin. Väliovellahan voi kahden hytin välin avata ja näin on käytössä perhehytti. Hintaa tulee tälle järjestelylle peräti 200,- euroa, joten matka on pelkkien makuupaikkojen hinnan erotuksena peräti 134,-! Taitaa tulla kaipuu vanhoihin cemteihin! Ei ihme, että VR ajaa uutta imagojunaa kuin käärmettä pyssyyn. Ei siinä paljon paina matkailulliset näkökohdat, vaan ahneus! |
||||
|
27.08.2006 13:26 | Aleksi Mikkola | ||
| Tuo neljäs raide on varmaan autojen renkaiden jälkiä. | ||||
|
27.08.2006 13:20 | Aleksi Mikkola | ||
| Minä vuoden 1996 kuukausina ja päivinä marsuja tomitettiin. | ||||
|
27.08.2006 13:05 | Mika Kärki | ||
| Niinpä. On kieltämättä vaikea ymmärtää, mitähän tuossa raja-alueella on sellaista, minkä kuvaaminen on niin vahingollista Venäjälle, että se on kiellettyä. Liittyykö tämä terrorismiin? Ainakaan ennen Venäjällä ei saanut kuvata rautatieasemia eikä siltoja jne. En tiedä. | ||||
|
27.08.2006 12:42 | Jyri Lehtinen | ||
| Ihan samalta näyttää epäonnisilla vuonna 2005. Joskin armeijan harmaat on vaihtunut kurkkusalaattiin. | ||||
|
27.08.2006 12:37 | Jyri Lehtinen | ||
| On muuten syvältä toi "silta ja laita osaston" homma. Niin Vuohijärvellä kun Rovallakin. | ||||