Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2006 12:32 | Tapani Kunnas | ||
| Vesitorni kai se on. Muistona höyryveturiajoilta. | ||||
|
27.08.2006 12:22 | Olavi Huotari | ||
| Liittyneekö hinaus siihen, että aamun ensimmäinen malmijuna lähti kohti vartiusta vain valakkonipulla? | ||||
|
27.08.2006 12:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olikos se Clayton, se höyrynkehitin nimeltään? Muistan joskus kun kokeilivat sitä. Taisi olla aika susi, tai ainakin tarpeeton? Minähän vuonna siitä luovuttiin? | ||||
|
27.08.2006 12:18 | Jyri Lehtinen | ||
| Ei oo muuttunu pelkkä rata. Viitisenvuotta sitten piti pyöräillä alueen läpi. Harmi vaan kun ainut osa mikä kartastamme tunnistettiin oli rata. Eikä ollu jousia... | ||||
|
27.08.2006 11:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ronttosen runko kelpaa. | ||||
|
27.08.2006 11:41 | Niilo Arvola | ||
| Oletko käynyt tulevaisuudessa : ) | ||||
|
|
27.08.2006 11:31 | Simo Toikkanen | ||
| Sv12- ja Sr12-sarjojen pääasiallinen ero oli höyrynkehitin, jonka avulla voitiin lämmittää junaa. Tämä nosti veturin akselipainoa ja sarjatunnukseksi muodostui Sr12. 1976 sarjatunnusmuutoksen yhteydessä muutettiin myös akselipainorajoja ja sarjat yhdistettiin Dv12:ksi. | ||||
|
27.08.2006 11:28 | Pauli Kyllönen | ||
| Kokoonpano Edm, Edm, Ex, Ed(b), Edfs, Rk, Ex ja Expt. | ||||
|
|
27.08.2006 11:27 | Niilo Arvola | ||
| Jotain huolto juttua minäkin epäilin | ||||
|
|
27.08.2006 11:25 | Niilo Arvola | ||
| Siis kokoon pano Kouvolasta eteen päin sillä 3110 on vasta irroitautumassa ja 3071 ei ole vielä saapunut junan toiseen päähän | ||||
|
|
27.08.2006 11:21 | Simo Toikkanen | ||
| Edm-vaunut ovat tulossa jonkinsorttisesta huollosta Talgon tehtailta Otanmäestä. | ||||
|
|
27.08.2006 11:11 | Jaakko Tuominen | ||
| Viikonvaihde vaikuttaa koska suurin osa rahdeista puuttuu ajosta. | ||||
|
27.08.2006 10:56 | Johannes Erra | ||
| Juhanan kommenttiin täydennyksenä, että laihialaiset katosivat kakkoselta täydellisesti toukokuussa 2003, mutta ne palasivat linjalle 1.3.2004 alkaen. Juuri maalis-huhti-toukokouut 2004 olivat "Pikku Kakkosen" laihialaisinta kautta. | ||||
|
27.08.2006 10:54 | Tapio Muurinen | ||
| Mahdollisesti samoja henkilöitä kuitenkin kuvissa. Maisama on aika karua, eli pohjoisempaa. | ||||
|
27.08.2006 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva!! | ||||
|
27.08.2006 10:49 | Ian Oliver | ||
| Radan ylittäminen => Darwin Award ..... | ||||
|
27.08.2006 10:47 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita kuvia molemmat. Tämä varsinkin on todella hieno, jotenkin seitkytlukumainen tunnelma huokuu kuvasta. | ||||
|
27.08.2006 10:41 | Tapio Muurinen | ||
| Siis Lokakuun rautatie (lukeehan se hytin kyljessäkin, mitä en heti katsonut). "Kirovin rautatie" liikennöi lähinnä Muurmannin radalla. Tällaiseen heppoiseen päätelmään perustuen kuva voisi olla jostain etelämpää, jopa Kannakselta. | ||||
|
27.08.2006 09:59 | Ville Lindblom | ||
| Porvoon matkustajaliikenne loppui 1980-luvun alussa ja 1990-luvun alussa loppui tavaraliikenne. Tätä nykyä Porvoo-Olli välillä liikennöi vaan ja ainoastaan ei-kaupallisia museojunia. Eli radalla on museoliikennettä vain. Ja en tiedä olisiko se niin kätevää nykyisen radan linjauksella kun bussi on paljon nopeampi Helsingistä kuin juna. | ||||
|
27.08.2006 09:48 | Otto Siren | ||
| Kaiken lisäksi vielä risteilyvaunutkin ovat mukana. | ||||
|
27.08.2006 09:13 | Tapani Kunnas | ||
| Kyllähän ilta tanssiravintolassa muistuttaa Dr 16:n ohitusta paljonkin - tosin käänteisessä järjestyksessä. Illalla, kun meno on päällä, alkaa korvissa kuulua vähitellen voimistuva taajuusmuuttajien ujellus, ja aamulla tuntuu siltä kuin Pielstickin kone jyrisisi kallon sisällä. | ||||
|
|
27.08.2006 07:05 | Ville Virtanen | ||
| Mitenkäs ne lätät menevät Porvoon rautatieasemalle ja sitten taas VR.fi:n asemahaku ei tunne Porvoon asemaa? Onko näin, että sinne menee vain tavaraliikennettä ja sitten tämän lättäajelun tyyppisiä ajoja? Oisi sangen kätevää jos Porvooseenkin menisi Helsingistä jokin säännöllinen matkustajajuna ... | ||||
|
27.08.2006 02:10 | Juha Hyvönen | ||
| Tyttö ja Juna? | ||||
|
|
27.08.2006 02:08 | Juha Hyvönen | ||
| Tämmöisiä kuvia nähdessään sitä miettii, että säästelläänköhän noita Valakkoja kun joutaa kerralla seisomaan näinkin suuri osa niistä samassa paikassa. Ja samanlaisia kokoontumisajokuvia näkee muilta asemilta vaikkapa Susista. Mutta tämä vain tämmöistä tietämättömän(?) pohdiskelua/ihmettelyä. Mikäs tuo torni tuossa on? | ||||
|
|
27.08.2006 01:39 | Juha Hyvönen | ||
| Jyrki: Mikäs ero noissa Sv12- ja Sr12-sarjoissa on/oli? Vai onko ero vain vuosikerrassa? | ||||
|
27.08.2006 01:21 | Juha Hyvönen | ||
| No vaikka sekä tyhjillä vaunuilla että täysillä. Tai se tietysti riippuu vaunujen tyypistä, mutta jos nyt tuommoinen keskiarvo. Jossain kuvatekstissä joku kertoi Venäjällä yli 50-vaunuisesta junasta. | ||||
|
|
27.08.2006 01:12 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä on eri tapaus. Eräistä yksityiskohdista , kuten kaiteista ja kattilän päädystä päätellen tämä voisi olla Eh. Suomessa sama sarja Tr2, mutta ominaisuuksiltaan hieman pienempi, kuin nuo toiset. | ||||
|
27.08.2006 00:42 | Tapio Muurinen | ||
| Lähde mainitsee valmistajaksi Nydqvist & Holm (NOHAB), v. 1922. Veturin sijoituspaikka 1.6.1944 oli Äänislinna. | ||||
|
27.08.2006 00:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä on mahdollisuus matkustaa Eit-vaunussa. 1.9. P73 Hki-Ol ja 2.9. P80 Ol-Hki. | ||||
|
|
27.08.2006 00:04 | Arto Lopia | ||
| Pystyyköhän tuota runkoa uusimaan vain pätkän vai pitääköhän rakentaa kokonaan uusi? Varaosiksi taitaa tämä mennä. | ||||
|
27.08.2006 00:03 | Ari Palin | ||
| 196 cm. Eli kiskon päällä seisten vaadittaisiin siis 251 cm:n pituus, jotta tällainen kuva tulisi. :) | ||||
|
26.08.2006 23:57 | Ari Palin | ||
| Niin, kerroinkin vain oman mielipiteeni. | ||||
|
|
26.08.2006 23:56 | Jaakko Tuominen | ||
| Eikös Karhumäki ollut länsi haaran eroamispiste, siitä etelään. Harmi kun isäukko on kuollut. | ||||
|
|
26.08.2006 23:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm. jos kuvassa olisi suomalaisten sissi-isku, niin olisiko mukana ollut kameramies? :) Eli eipä taida olla sittenkään Muurmannin radalta, ainakaan pohjosempaa... | ||||
|
|
26.08.2006 23:47 | Jaakko Tuominen | ||
| Piuhat ovat lähempänä kuvaajaa mahdollisesti tien laidassa. | ||||
|
|
26.08.2006 23:42 | Reijo Salminen | ||
| Ja enpäs olekaan niin varma että olisi samasta veturista, olisiko samasta junasta kuitenkin. | ||||
|
|
26.08.2006 23:40 | Jussi Kortman | ||
| Ari: No muistan sut jo parin vuoden takaa kun olimme myös ratapenkkaretkellä.Silloinhan jokainen esitteli itsensä siinä Nummelinin nimenhuudon yhteydessä.Tän vuoden reissulla liikuin aika paljon Korpelan Karin ja Alameren Mikon kanssa. | ||||
|
|
26.08.2006 23:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä minä ihan vakituista asumista ajattelin, mikäpä minua sen ison voiton jälkeen olisi pääkaupunkiseudulla pidätellyt - vaan kun sitä ei täysin odottamatta tullutkaan. | ||||
|
|
26.08.2006 23:37 | Reijo Salminen | ||
| Tarkoitin tosiaan alunperin amerikkalainen, mitenköhän tässä kuvassa on taivas täynnä piuhija, mutta muissa kuvissa ei niitä juuri näy. Olisikohan nuo jotain puhelinjohtoja - ja voiko siitä päätellä jotain kuvauspaikasta. Valitettavasti kuvien omistaja on pois rivistä, joten sieltä ei voi lisätietoja kysyä. | ||||
|
26.08.2006 23:34 | Jaakko Tuominen | ||
| Mikäs on yö junan nopeus? | ||||
|
26.08.2006 23:30 | Jaakko Tuominen | ||
| Ai siin on ollu tollattii pömpeli joskus. | ||||
|
26.08.2006 23:30 | Sakari Kestinen | ||
| Tämäkin maisema jo mennyttä... | ||||
|
|
26.08.2006 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kesällä nukutti makeasti CEmtissä Hki-Kli-välillä (kun Tampereen jälkeen maltoin kaivautua peiton alle). Ei minulla sinänsä mitään kaluston uusimista vastaan ole, eikä käyttökelvottoman vanhan hylkäämistäkään (kunhan museoyksilöt säilyvät), mutta jos uusi kalusto on sellaista, että se rajoittaa kaluston käyttöä vanhaan verrattuna, muutan mieleni. Vaunuja, jotka kelpaavat vain sähköistetyille radoille, ei pidä merkittävässä määrin hankkia ennen kuin kaikki radat on sähköistetty. | ||||
|
|
26.08.2006 23:23 | Sakari Kestinen | ||
| Hitostako sitä tietää, minkälainen hongankolistaja Ari todellisuudessa lie :) | ||||
|
26.08.2006 23:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itseänikin rupesi kiinnostamaan. Todella vaikea löytää teknistä tietoa, mutta tämän verran löysin netistä: (sivu 3, hidas linkki, pdf-tiedosto). http://www.fluidpowersociety.com.au/Newsletters/FLUID%20TALK%20200407%20Jul%202004.pdf Malli ja/tai versio on tietysti eri, mutta jotain voi päätellä. Joku nohevampi tai kiinnostuneempi vois tietysti mailata suotaan tuonne valmistajan osoiteeseen ja kysellä lisätietoja (ja postata tänne). |
||||
|
|
26.08.2006 23:19 | Jaakko Tuominen | ||
| Ari olet oikeassa, nykyisen ykkösen paikalla oli muistaakseni 51 osin sähkoistämättä. En tiedä koska 1 raide on alunperin sijoitettu tänne mutta ainakin se oli jo 1960 luvulla. | ||||
|
|
26.08.2006 23:07 | Ari Palin | ||
| Jussi: Miten tunnet minut ulkonäöltä, kun minä en tunne sinua? Tai luultavasti tunnen, mutta sitä en tiedä, kuka ulkonäöltä tuntemistani harrastajista on sinä. :) | ||||
|
|
26.08.2006 23:06 | Juhana Konttinen | ||
| Hyvin kulkee CEmt. Juuri takana reissut Jy-Kon ja Ilm-Jy. Molemmilla kerroilla taju lähtenyt täysin. Hintaero CEmt 11¤ / Edm 25¤, pitää minut edelleen CEmtin asiakkaana. | ||||
|
|
26.08.2006 23:02 | Tapio Muurinen | ||
| Niin tai näin, edellinen kommenttini taitaakin koskea 2110 eikä 2010, jolla numerolla tämä oli Suomessa. | ||||
|
|
26.08.2006 22:58 | Ari Palin | ||
| Jospa Jaakko tarkoittikin sitä, kun raide 1 siirrettiin etelämmäksi? Vanha ykkönen saattoi hyvinkin sijaita tämän laiturin kohdalla. Nykyinen ykkönen ei ole tässä jalkojen alla, sillä en toki ole kuvaa radalla seisten ottanut (mikä kuvastakin ilmenee). :) | ||||
|
|
26.08.2006 22:57 | Sakari Kestinen | ||
| Nykyään kun katsoo Salpausselän seisaketta, huomaa sen lohduttoman tilan. Rappiota, yksi raide, hädin tuskin erottaa, että kyseessä voi olla minkään sortin seisake. | ||||