Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08.2006 14:57 | Otso Etelämäki | ||
| Outoa, että VR:llä on varaa romuttaa myös noita puuhavaunuja. Makuuvaunujahan on vaikka miten, mutta eipä noita puuhavaunuja ole esim. Pieksämäki-Turku-laivapikajunissa, vaikka aikataulu antaa näin ymmärtää. | ||||
|
25.08.2006 14:52 | Olli Aalto | ||
| Mutta siinä laiturinäyttiksessä on kellon yläpuolella raidenumero 2! Eli jos meet väärään junaan niin silloin silmissäsi on vikaa:Ei siinä mitään hölmöyttä oo! | ||||
|
25.08.2006 14:34 | Timo Palokangas | ||
| Junahan on tulossa Vilppulasta, Eli havisevan suunnasta!! Paikka on entisen vuohenojan seisakkeen kohdilla. Kuvassa näkyy Tampereen itäiset esiopastimet. | ||||
|
25.08.2006 14:24 | Kari Rautio | ||
| Tämäkin näkymä on jo historiaa. Hieno kuva. | ||||
|
|
25.08.2006 14:24 | Juha Kutvonen | ||
| Miten suuresta Finnjetistä saadaan matkustajat pieneen ratikkaan? - Ovesta tietenkin! | ||||
|
25.08.2006 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| Haa, tämä todistaa sen, että museokalusto voi olla täysin käyttökelpoista edelleen! | ||||
|
|
25.08.2006 14:03 | Mika T. Polamo | ||
| Ensin mainitsemasi A1 on muuten museokalustoa: http://www.canon.com/camera-museum/index.html | ||||
|
|
25.08.2006 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä jätetty. Ensin VR myi ne romutettavaksi Värtsilään, jossa ne seisoivat vuosikausia ja kun niitä lopulta huomattiin pyytää museoitavaksi, oli kaikki juuri ehditty romuttaa. Niitä oli vielä pantattu romuttamolla mahdollisen säilyttämisen takia. | ||||
|
25.08.2006 13:28 | Jape Ruotsalainen | ||
| Sori. Luulin sen olevan lempinimesi, semminkään kun en ole tuota toivomustasi ennen nähnyt. :) | ||||
|
|
25.08.2006 13:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Minusta tämä on rikollista toimintaa. Itse olisin valmis maksamaan aika ison summan että saisin tuollaisen makuuvaunun. No tuskin se silti kattaisi romumetalli- ja siirtokuluja mutta silti. Erittäin harmittavaa toimintaa joka tapauksessa. Ilmeisesti teräskorisilla vaunuilla ei sitten ole minkäänlaista jatkojalostuskäyttöä esim. työkuntavaunuina tms "harmaana kalustona", joka nyt koostuu paljolti vielä puuvaunuista (mikä on hieno juttu että niitäkin on säästynyt tässä muodossa). | ||||
|
25.08.2006 13:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kun Savon radan Uusi Aamuyöjuna-aika alkaa, niin tämä iltapäivävuoro (3.9. alkaen H494) jääkin ainoaksi yhteydeksi etelään, mikä vaikuttanee iltajunan H496 matkustajamääriin. | ||||
|
|
25.08.2006 13:03 | Tauno Hermola | ||
| Minusta hyvä, että vorggilaisetkin näkee, että on muitakin tapoja hoitaa paikallisliikennettä, kuin Deeveri ja sen perässä yksi tai kaksi vanhaa vaunua, siis A), B) tai D) ;-) | ||||
|
|
25.08.2006 13:02 | Mika T. Polamo | ||
| A-B-välimaastoa. JK R U out of focus? A1:t on romutettu, niitä ei jätetty edes museoon. | ||||
|
|
25.08.2006 12:50 | Juha Kutvonen | ||
| D) Eos varauksin, olen kyllä ollut aivan tyytyväinen nykyisiin A1:iin... (onko tänään perjantai???) | ||||
|
25.08.2006 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Lapsimatkustajien palvelu kuuluu Uusi IC-juna-aikana (tm) Ed-vaunujen Small business -brandiin. Tahkoluodon matkalle olevista vaunuista uunituore kuva, josta hädin tuskin on pikselit kuivuneet, on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/28675 :) | ||||
|
|
25.08.2006 12:44 | Mika T. Polamo | ||
| Sujautetaan Voutilaisen kameralaukkuun pieni paikannin, niin jo rupeaa erikoisuuksien pongaaminen helpottumaan. (hymiööö...) | ||||
|
|
25.08.2006 12:42 | Miika Rissanen | ||
| Minä sanoisin A varauksin. Ei ulkomaita yltiöpäisesti kannata täällä dokumentoida, koska Suomessakin riittää työnsarkaa, ja toisaalta ulkomailla tuntuisi riittävän tekijöitä. Mutta jos tämä sivusto pystyisi pahimman eksotiikannälän tyydyttämään, niin olisi hienoa lukea ja keskustella ulkomaailmankin asioista Suomeksi ja suomalaisesta näkökulmasta hieman nykyistä enemmän. | ||||
|
|
25.08.2006 12:37 | Mika T. Polamo | ||
| Mielestäni ennen yhtiöittämistä hankittu kalusto on yhä valtion omaisuutta. Kun liikennöitsijä ei sitä enää tarvitsee niin valtion pitäisi ottaa se huostaansa ja myydä. Tässä hukataan meidän eikä yhtymän omaisuutta. | ||||
|
25.08.2006 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Finished passengers in a Finnish weather :) | ||||
|
|
25.08.2006 12:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Uuteen juna-aikaan ei kuulu lapsimatkustajien palvelu, joten tätäkään teippausta ei enää uusita ja vaunu matkaa jossain vaiheessa Tahkoluotoon Stenalle romutettavaksi, ellei ole jopa mennyt jo. Tarttis joskus toimeentua nappaamaan kuva jostain Tahkoluotoon menevästä junasta... | ||||
|
|
25.08.2006 12:30 | Mika T. Polamo | ||
| Hmmmm hymiöllesi. Tässä olisi hyvä vorg-gallup-aihe: Haluaisitteko että sivusto on: A) Nykyistä kansainvälisempi, B) Nykyisen tavoin suomipainotteinen, C) Yhä selvemmin suomalainen, D) eos ? | ||||
|
|
25.08.2006 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Taas hävitetään operaattorille ylimääräistä, mutta teknisesti täysin käyttökelpoista kalustoa. Vaunut ovat vasta n. 30-vuotiaita, joten käyttöikää niillä olisi vielä vaikka saman verran lisää. Eikö tämä ole törkeää valtion omaisuuden hukkaamista ja väärinkäyttöä? | ||||
|
25.08.2006 11:59 | Tauno Hermola | ||
| Varsinaisen museoliikenteen lisäksi South West Trains käyttänee edelleen 'slam-door' junia normaalissa liikenteessä Lymington Branch linjalla. Nämä yksiköt on kai jotenkin uudistettu täyttämään nykyiset turvallisuusmääräykset ja myös maalattu alkuperäisellä British Railways:in tummanvihreällä värillä. | ||||
|
|
25.08.2006 11:59 | Kari Rautio | ||
| VR siirtynyt vaunujen lämmityksessä bioenergian käyttöön? | ||||
|
|
25.08.2006 11:58 | Miika Rissanen | ||
| Kuvien ja kommenttien lisäykseen liittyy monia 'vorgismeja', tai J.T.-ilmiöitä, kuten joillain on tapana sanoa ;) Mutta ne menee selkärankaan kun aikansa touhuaa. Toivottavasti sinultakin nähdään vielä paljon tällaista mielenkiintoista materiaalia, varsinkin ulkomailta koska sivusto on edelleen hyvin suomipainotteinen :) | ||||
|
|
25.08.2006 11:44 | Karri Pietikäinen | ||
| Eipä taida tältä matkalta enää paluuta olla..Final Countdown... | ||||
|
|
25.08.2006 11:43 | Karri Pietikäinen | ||
| Taitavat olla vaunut matkansa jo tehneet... :( | ||||
|
|
25.08.2006 11:41 | Esa Leskinen | ||
| Sorry, en tutustunut kuvien hallinta -sivuun kyllin tarkasti. Sieltä löytyi vastaus kumpaankin kysymykseen. | ||||
|
|
25.08.2006 11:27 | Esa Leskinen | ||
| Niin ja miksi päivämäärä näyttää nollaa, vaikka kirjoitin sen kuvia lisätessäni. Huomaatte varmaan, että olen ekaa kertaa kuvia lähettämässä. | ||||
|
25.08.2006 11:26 | Juha Kutvonen | ||
| Eihän toki Olli-Porvoo välille tule JKV:tä. Tarkoitukseni oli kirjoittaa, että Helsingistä Porvooseen matkustaville tulee pakollinen junanvaihto, mutta kiireessä lause jäi epäselväksi. Hyvä jos takarajaa on siirretty, mutta sama tuska on edessä sitten kahden vuoden päästä, jos laitteet kuitenkin vaaditaan asennettavaksi. | ||||
|
25.08.2006 11:18 | Pauli Kyllönen | ||
| Ja näemmä näyttää ainaki tämän pään ovet olevan epäkunnossa. | ||||
|
|
25.08.2006 11:17 | Esa Leskinen | ||
| Kertokaapa, miksi kuvien numerointi menee lopusta alkuun. Jätinkö jotakin huomiotta? | ||||
|
|
25.08.2006 11:09 | Esa Leskinen | ||
| Näkyy päivämäärä jääneen pois, joten: kuvat on otettu touko-kesäkuun vaihteessa 2005, jolloin näiden moniovisten 'slam-door'-junien lähtölaskenta oli jo käynnissä. Viimeiset poistettiin käytöstä saman vuoden lopulla ja, kuten arvata saattaa, jäähyväiset olivat haikeat. Olivathan nämä junat hoitaneet Lontoon lähiliikennettä 1950-luvulta lähtien. | ||||
|
25.08.2006 10:46 | Teppo Niemi | ||
| Lentokonetehtaalle johtanut raide on purettu samassa yhteydessä kun Tampereen ja Sääksjärven välille rakennettiin kolmas raide. Tämä tapahtui vuosituhannen vaihteen tienoilla. Lentokonetehtaan radalla ilmeisesti viimeisen kerran ennnen purkutöitä käynyt veturi liittyi JKV:n käyttöönottoon. | ||||
|
|
25.08.2006 10:42 | Tero Virta | ||
| Raideyhteys ja kiskotus Valmetin tehtaalle on purettu. | ||||
|
25.08.2006 10:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jape: ei sulta sattuis löytyä tuota esitettä? Jos löytyis, niin et viittis skannata ja laittaa näytille? Tuskin ainakaan valmistaja siitä enää hermostuu, vaikka sen julkistaisikin. | ||||
|
|
25.08.2006 10:10 | |||
| Kun N-veturi valmistui UPM:lle, oli sen moottorina Caterpillar 3508 TA, siis V8. Moottorin vaihtotyötehoksi valmistaja ilmoittaa 727 kW kierrosluvulla 1800 rpm ja linja-ajossa 595 kW/1800 rpm. N-veturin tekninen erittely ilmoittaa nopeudeksi 60 km/h ja yleisesite 60-120 km/h, asiakkaan valinnan mukaan. | ||||
|
25.08.2006 10:09 | Vesa Kostiainen | ||
| Milloin Nekalaan oli vielä aktiivistä liikennettä rautateitse? Käyttikö Kuokkamaantien haaraa koritehdas, eikös tuossa ollut Ajokin korinvalmistano? |
||||
|
25.08.2006 08:50 | Eero Heinonen | ||
| Tallissa. Saattapi olla, että se karkaa Kotkaan jossain vaiheessa, varsinkin jos ja kun 2813 pääsee takaisin pohjoiseen. | ||||
|
25.08.2006 08:48 | Eero Heinonen | ||
| Kunnia korjaamisesta/laittamisesta Teräspyörä oy:lle, ei Saalastille. | ||||
|
25.08.2006 08:30 | Teppo Niemi | ||
| Riihimäen asematapahtuman aikataulut löytyvät VR oy:n pääkaupunkiseudun lähiliikenne sivulta: http://www.vr.fi/heo/lahi/tapahtuma_riihimaki.htm . | ||||
|
25.08.2006 08:11 | Jorma Rauhala | ||
| Eil:it palasivat välittömästi Ilmalaan, Gfot:it jäivät parkkiin Tampereelle. Ensi sunnuntaina pyöräilijät palaavat samanlaisella Eil+Gfot -junalla Tampereelta (klo 12.40) Helsinkiin. | ||||
|
25.08.2006 07:19 | Ari Karvinen | ||
| Kyllä kuva on ihan oikein päin. Vasen raide vie asemalle ja yhtyy kuvaajan selän takana Kommilaan menevään raiteeseen. Tässä kuvassa oikealla näkyvä rata vie Lehtoniemeen päin ja edelleen Pieksämäen suuntaan. Ihan lähipäivinä odotettavissa lisää kuvia Hurusradalta. | ||||
|
25.08.2006 03:07 | Sakari Kestinen | ||
| Vanha Vatialan soraratapiha oli tuossa parkkipaikan kohdalla, yksi raide jatkoi sorakuopan oikeata reunaa kuvassa autosta viistosti yläoikealla olevan pusikon halki. | ||||
|
|
25.08.2006 03:05 | Sakari Kestinen | ||
| Sale on rakennettu Vatialan pistoraiteen päälle, joten yhteen aikaan (1910-luvulla) esillä ollut idea rautatien rakentamisesta Vatialan pysäkiltä Kangasalan kautta vt12:ta myötäillen Lahteen on nyt iäti haudattu... Ainakin niin kauan, kuin suomalainen liikenteen rahoituspolitiikka on ynseä rautateitä kohtaan. | ||||
|
25.08.2006 03:02 | Sakari Kestinen | ||
| Alhaalla on ollut myös rata. | ||||
|
|
25.08.2006 02:59 | Sakari Kestinen | ||
| Arvatenkin Amurin seisakkeen lähimaastoja? | ||||
|
|
25.08.2006 00:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Sun karttoihin ei siis voi luottaa. Kyllä minä tämän paikan Varkauden kotisivujen kartasta löysin... | ||||
|
|
25.08.2006 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huokuu tuo kytkykauppamainen 3G-otos tuosta sun ensiotoksestasi N80:llä läpi: 34,95 EUR / kk + ylimenevät minsat... | ||||
|
|
25.08.2006 00:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Veturin ajamiseen tarvitaan veturinkuljettaja, mutta työkoneen "joku muu"... Siksi tämä ei ole veturi. Veturia on paranneltu voimakkaasti, mm. veturin suunnitelleet hlöt ovat olleet parantamassa veturia ja löytyipä sieltä ihan oikeita suunnitteluvirheitäkin. Josko nyt toimisi... | ||||
|
|
25.08.2006 00:06 | Marko Anttila | ||
| Jokin kuvassa/kuvatekstissä ei nyt ihan täsmää: joko vasemmalle menevä raide vie asemalta pois päin Lehtoniemen (Pieksämäen) suuntaan taikka sitten kuva on tällä foorumilla jo kuuluisa peilikuva? Jos siis karttoihin voi luottaa... | ||||