Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07.2006 12:13 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä sitä kyllä pysty siirtämään mihinkään. Siihen on luottamusmiestenkin uskottava. Ratapihan siirron kustannukset olisivat niin suuret että RHK ei niitä tulisi yksin maksamaan ja Jyväskylän kaupungilla ei ole muutenkaan rahaa... | ||||
|
04.07.2006 11:55 | Juha Kutvonen | ||
| Saattaa olla normaalilla luokkakorjauskäynnillä. D12-korjausta se tuskin odottaa, koska se tehdään vain 2500-sarjan vetureihin. | ||||
|
04.07.2006 11:45 | Sakari Kestinen | ||
| Osotus laihialaisesta nuukuuresta, laitetaan kiinni vaan yhrellä naulalla :) | ||||
|
04.07.2006 10:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mun veikkaus on, että noissa Sti-vaunuissa ei mene mitään (suojavaunuja). | ||||
|
|
04.07.2006 10:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan kuin olisin nähnyt tämän viime yönä menossa kohti Turkua? | ||||
|
|
04.07.2006 10:26 | Juhana Konttinen | ||
| Pieksämäen suuntaan mentäessä taas saadaan matkata melko reippaasti. Vaajakoskelle tuskin on mahdollista laajentaa riittävästi. Sitten edessä onkin Siltaa kallioleikkausta, järvipenkereet maaleikkaus... Pian ollaankin jo Lievestuoreella. Haapamäen suuntakin on toki olemassa, mutta Köhniöstä ja siitä eteenpäinkään tarpeeksi pitkää tasamaaosuutta on vaikea löytää. Mihinkähän sitä olisi mentävä? | ||||
|
|
04.07.2006 10:18 | Juhana Konttinen | ||
| Tulipa mieleen tässä sellainen asia spekuloitavaksi, jota Jyväskylässä toisinaan väläytellään, eli tavararatapihan siirtäminen pois keskustasta. (Vaikka aivan saman mittaluokan remontista ei kuvassa ole kyse :) Millaisia vaihtoehtoja sitten olisi? Ehkäpä aikoinaan helpoin vaihtoehto, eli Seppälä alkaa olla poissa laskuista, kun alue alkaa olla täyteen rakennettu. Keljossa on markettien myötä sama ongelma ja ennen Keljonkankaan tunneleita on myös kevyempää rakennuskantaa. Vapaata tilaa etsiessä olisi mentävä aina Muurameen asti. Mahtaisiko sitten yksiraiteinen rataosuus Jy-Muu toimia, jos vaihtotyöt siirtyisivät sinne asti. Kaksoisraiteen rakentaminen neljän tunnelin läpi ei sekään olisi ihan pikkujuttu. | ||||
|
04.07.2006 09:56 | Pyry Entonen | ||
| Tuo siltarummun ja samalla penkan pettäminen tapahtui varmaan jo 80-luvun alussa (olisko ollu -82), kun taas vuonna 84 rata oli pitkään poikki auton ajettua sillan hajalle. Näin muistaakseni asia oli selitetty jossain resiinassa. Ilmeisesti Radan oikea lakkautuspäivä on kuitenkin tuo 1.6.1985, joten 30.5 ajetun junan jälkeen ei varmaan ole mennyt enää muita kuin tuo veturi+Svs. | ||||
|
04.07.2006 09:55 | Jyrki Längman | ||
| Jep ...-Annankatu-Eerikinkatu-Lapinlahdenkatu-Maria(Marian sairaala) | ||||
|
04.07.2006 09:32 | Juhana Konttinen | ||
| Mielenkiintoisia pointteja. Todettakoon, että kokonaisuudesta on poistettu joitakin numeroita ja pankkikortin numero viereisestä kuitista ym... Mitään lippuun ei ole kuitenkaan lisätty, eli konnarin koodit on oikeat. | ||||
|
04.07.2006 08:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai niin kuin tähän tyyliin: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/motti.jpg | ||||
|
04.07.2006 02:25 | Jari Kuusinen | ||
| Mellilä | ||||
|
|
04.07.2006 02:00 | Jari Kuusinen | ||
| Parempi olisi kuitenkin käyttää lyhenteiden sijaan oikeita nimiä, elleivät ensinmainitut ole varmasti hallussa. Tavisasioiden ollessa kyseessä on fiksuinta käyttää tavislyhenteitä, jotka tässä tapauksessa ovat siis Tre, Sjk ja Jkl. :p | ||||
|
04.07.2006 00:45 | Sakari Kestinen | ||
| Kiitos, Lari. | ||||
|
04.07.2006 00:41 | Sakari Kestinen | ||
| N e ä hnet aivan oikein. | ||||
|
04.07.2006 00:38 | Sakari Kestinen | ||
| Se olisikin, jos se olisi pysähtynyt! | ||||
|
|
04.07.2006 00:38 | Timo Polvinen | ||
| Otanmäen sähköasemalle johtaa raide, jota on käytetty viimeksi viime syksynä. Kuljetuksesta on kuvia täälläkin. Ristijärvellä, Seitenoikean voimalaitoksen lähellä on muuntajankuormauspaikka radan vieressä, mutta sille johtava raide on purettu kokonaan pois. | ||||
|
04.07.2006 00:32 | Sakari Kestinen | ||
| Oho, ovat työt edistyneet parissa viikossa. | ||||
|
04.07.2006 00:31 | Sakari Kestinen | ||
| Ari, aivan totta. Hittoko estää esimerkiksi pika- ja IC-junien pysäyttämisen Ylöjärvellä? Laiturin puuttuminen ei ole mikään ongelma, RHK kyllä rakennuttaa sen, mikäli sille on tilausta. | ||||
|
04.07.2006 00:27 | Sami Hovi | ||
| Piste pois linkin perästä http://de.wikipedia.org/wiki/Litfa%C3%9Fs%C3%A4ule | ||||
|
|
04.07.2006 00:25 | Sakari Kestinen | ||
| Hmm, ihan kuin vaunua olisi sensuroitu :) | ||||
|
|
04.07.2006 00:23 | Timo J Lindqvist | ||
| Mites tuosta alareunasta puuttuu osa lipun numerosta, tilausnumero, kellonaika, junan numero ym. oleellisia tietoja jotka tulostuvat joka lippuun? Ettei nyt vaan joku pelleilisi;) | ||||
|
|
04.07.2006 00:21 | Sami Hovi | ||
| Tai sitten saksalaisittain "Litfaßsäule"-nimellä tunnettu, mainosten kiinnittämiseen tarkoitettu rakennelma http://de.wikipedia.org/wiki/Litfa%C3%9Fs%C3%A4ule. | ||||
|
04.07.2006 00:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Tahkoluodon liikennekin on taas viime vuosina vilkastunut, kun Stena käyttää rataa romukuljetuksiin. Taustan Za -vaunuja ei taasen ole viime aikoina enää näkynyt lipeäkuljetuksissa (eihän se todista etteikö niitä välillä silti käytettäisi). | ||||
|
04.07.2006 00:18 | Sakari Kestinen | ||
| Ja näitä esimerkkejä voi löytää ympäri pk-seutua: Pasila - Fredriksberg, Kruunuhaka - Kronohagen, Tapiola - Hagalund, Tikkurila - Dickursby... | ||||
|
|
04.07.2006 00:17 | Sakari Kestinen | ||
| Juhani, tuotahan minä juuri meinasinkin. Ehkä oli sinänsä fiksua ruåtsinkieliseltä liikennelaitokselta ottaa myös K-kirjain mukaan Brändikan linjan nimeen viime vuosisadan alkupuolen suomalaistuvassa ja suomenmielisessä Helsingissä, pelkkä B kun olisi saattanut herättää kuumia tunteita. Minun oma mielipiteeni on, että Helsingin paikannimien suomalaistaminen oli virhe, ja vielä suurempi virhe on jatkaa näiden käännösnimien käyttöä kansainvälisissä yhteyksissä. Tuntuu jotenkin väärältä, että esimerkiksi noin puoli vuosisataa Tapanilana tunnettu paikka, joka oli vuosisatoja Mosabacka, on nykyään myös englanninkielellä Tapanila. Aikoinaan, kun Tapanilaa ryhdyttiin asuttamaan, myös suomenkieliset sanoivat luontevasti "Mosabacka". Tuskinpa ketään häiritsi, jos sanoi suomalaisesti "mosapakka". Esimerkkini on myös huomattavasti sopivampi esim. juuri englantilaistenkin suuhun, todennäköisesti Mr. Englishman kohtaa enemmän vaikeuksia Thäpänilän kuin "Mousabäckan" kanssa. | ||||
|
|
04.07.2006 00:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Mulla on semmoinen mielikuva että radan viimeisessä junassa oli veturin perässä Svs -vaunu. Tuollainen valokuva on vain syöpynyt mieleen ja sellainen muistelo että lehdessä olisi ollut otsikko radan viimeisestä junasta. Ja vielä tuosta Pyryn liki vuosi sitten mainitsemasta siltavauriosta, eikös se ollut Kankaanpään asemalta etelään tuo vaurio, kohdassa jossa on korkea penkka ja sen penkan alla ollut siltarumpu olisi pettänyt ja sitten samalla penkka sen päältä. Voi olla että tuo Ruosniemen siltavaurio osui samalle ajanjaksolle (siitä on kuitenkin jo yli 20 vuotta eli aika vaikeaa muistaa) | ||||
|
04.07.2006 00:06 | Sakari Kestinen | ||
| Runar, varsinainen pahis :) | ||||
|
|
04.07.2006 00:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä noissa Sti -vaunuissa kulkee tässä junassa? Typpihappoako? | ||||
|
|
04.07.2006 00:00 | Lari Nylund | ||
| Sakarille vastaus kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/24443 . | ||||
|
|
03.07.2006 23:53 | Sakari Kestinen | ||
| Tavis olisi nimittäin todennäkösesti käyttänyt lyhenteitä Tre, Ski ja Jkl. | ||||
|
03.07.2006 23:51 | Tero Korkeakoski | ||
| calm, olisiko mahdollista saada tänne anasuotimen tilalle kimesuodin? Enemmän sille olisi käyttöä nykyisellään... | ||||
|
|
03.07.2006 23:49 | Sakari Kestinen | ||
| Eikä suurin osa ihmisistä osaa liikennepaikkain lyhenteitä, ei edes tärkeiden risteysasemain! | ||||
|
|
03.07.2006 23:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Myös nykyisellä kotiliikennepaikallani Ruosniemessä on käsittääkseni ollut muuntajan"siirto"raide (siirto lienee parempi nimitys kuin kuormaus?). En tiedä onko vieläkin vai jäikö kaasuterminaalin alle. Tosin taitaa olla vieläkin järkevintä siirtää muuntaja junalla niin lähelle sähköasemaa kuin mahdollista eli luulisi senkin raiteen olevan olemassa. | ||||
|
03.07.2006 23:46 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta missä se rata on, kun minä en n e ä? :) | ||||
|
03.07.2006 23:45 | Sakari Kestinen | ||
| Ehdottomasti :) | ||||
|
|
03.07.2006 23:45 | Sakari Kestinen | ||
| Upea kuva! Tästä vain ei n e ä, ovatko Helsingin laiturit jo koreotettuja vai eivät. Koskas ne korotettiinkaan? | ||||
|
03.07.2006 23:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuten jo vuosi sitten pyysin niin käykääs nyt joku nappaamassa kuva (-ia) Voikkaan radastakin ennenkuin se menee rullalle... | ||||
|
|
03.07.2006 23:34 | Pasi Kokkonen | ||
| Koria, Töysä, Tikkurila ja Jokela. | ||||
|
|
03.07.2006 23:30 | Arto Hellman | ||
| Luulen vahvasti, että kyseessä on todellakin eräänlainen "mukaavuuslaitos", nimittäin Helsingin vesilaitoksen vedenjakeluposti. | ||||
|
|
03.07.2006 23:27 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Listasin vaunut.orgin perusteella paikat joissa on muuntajankuormausraiteita: Hikiä, Kangasala, Liittoinen, Mankki, Pikkarala, Tottola, Törölä, Vaarala ja Vihtavuori. Onko muita? (Varmasti on) | ||||
|
|
03.07.2006 23:16 | Reijo Salminen | ||
| Menikö tuo linja sitten Lapinlahdenkatua Marian sairaalalle, vai miten tuo on kulkenut? | ||||
|
|
03.07.2006 23:10 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan normaaleilla tavarajunilla nämä kuljetukset kyllä yleensä hoidetaan. | ||||
|
|
03.07.2006 23:08 | Reijo Salminen | ||
| Ja Runar oli saanut ehdot, stackars pojke. | ||||
|
|
03.07.2006 22:46 | Pasi Kokkonen | ||
| Tämä ei vissiin ole mikään chatti ja kommentitkin on tarkoitettu enemmän asialliseen keskusteluun. | ||||
|
|
03.07.2006 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arvatkaa oonko maistissa? pitäähän sitä hupia olla vähä. :D Eihän niis mun kommenteissa aina tolkkua tosin olekkaan. 172 kääntyy Hki? | ||||
|
|
03.07.2006 22:15 | Pasi Kokkonen | ||
| Voidaanko siis sanoa: "tulloo tätä raijetta!" ? | ||||
|
|
03.07.2006 22:06 | Jyrki Längman | ||
| Junat tulevat Lahden suunnasta tätä raidetta pitkin. | ||||
|
03.07.2006 22:04 | Jyrki Längman | ||
| Ehkä joka toinen vuoro | ||||
|
03.07.2006 22:02 | Hannu Roslund | ||
| Asukas joka nykyisin asuu tuossa toisessa päässä kertoi että lipun myynti olisi lopetettu vuonna 1984 hänen tietojenja mukaan. | ||||
|
|
03.07.2006 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän HKL:kin vielä kovin ruotsinkielinen laitos oli. Aikaisemmista puhumattakaan. Raitiolinjat 3T ja 3B sen hyvin osoittaa ja ainakin tuo 3B olisi pitänyt olla 3K K=Kallio ja ennen kaikkeä yövuorot oli kilvitetty N:ksi kaikki tyynni, niin kuin osa meistä hyvin muistaa. HKL:n maailma oli tuolloin 1950 luvullakin vielä kovin svenska talande. | ||||
