Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.06.2006 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ja vielä Sörnäisten tilalle Pasila. Tästä kun jatkaa Teollisuuskatua itään, tullaan vielä Vallilaan, ennen kuin ollaan Sörnäisissä. | ||||
|
22.06.2006 12:24 | Juha Kutvonen | ||
| Asfalttiteillä tuollainen voisi toimiakin, mutta soratiellä voisi tulla onkelmia... | ||||
|
22.06.2006 12:23 | Jyrki Längman | ||
| Jaaha kuvasit sitten minutkin näköjään. | ||||
|
22.06.2006 12:21 | |||
| Kuuliainen autioilija häiriötilanteessa nousisi autosta ulos ja katsoisi siitä tolpan varresta puhnron mihin voi ilmoittaa puomien toimintahäiriöstä. Tämän jälkeen ko. autoilija menisi toista reittiä. Vaan moniko siitä autosta todella viitsii nousta ellei ole ihan pakko ? | ||||
|
22.06.2006 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Tässäpä sopivaa aineistoa rautatieläisten Bongarit.org -sivustolle :) | ||||
|
22.06.2006 12:15 | Juha Kutvonen | ||
| Rörosin radalla on myös silmukka tunnelissa. Trondheimin itäpuolellakin voi leirityä radan varressa. Paikka oli muistaakseni Saltvik Trondheimin ja Hellin välillä. Äänimaailma oli mielenkiintoinen, kun tällaisia https://vaunut.org/kuvasivu/13033 junia jyrisi ohi. Linkin kuva on otettu jonkun matkaa leirintäalueelta pohjoiseen saman radan varrelta. | ||||
|
22.06.2006 12:11 | Ville Vehmaa | ||
| Nämä ja Dm5 eivät ole kotoisin samasta tehtaasta eikä edes samasta valtiosta. | ||||
|
22.06.2006 11:58 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvinkään pajalla oli pitkään vaihtoveturina tällainen keltainen Tve2. Liekö ollut sama kone? Edellisenä talvena Pasilassa oli vielä punavalkoinen Tve1. | ||||
|
|
22.06.2006 11:56 | |||
| Ne Suomeenkin Dm5 -tyyppimerkinnällä tarjotut vaunut taisivat olla juurikin tällaisten esiasteita? | ||||
|
22.06.2006 11:49 | Jussi Kortman | ||
| Kun katselee näitä kuvia (Loviisa,Porvoo ja Naantali) tuntuu että niitä yhdistää idiootit päättäjät,kun näistä kaikista on purettu jotain merkittävää hölmöjen virkamiesten päätöksillä.Loviisasta ja Naantalista asemat sekä Porvoosta rata joka vei kävelysillan kupeeseen.Lähivuosina voi odottaa myös Porvoon päättäjiltä lisää idioottimaisia päätöksiä,kun rata ilmeisesti puretaan rannasta lähes asemalle.Rantaan haluttaisiin rakentaa radan paikalle turistibussien parkkialue ja paskahuusseja.No tätä nyt ei ole kirkossa kuullutettu, mutta pelkään pahinta. | ||||
|
22.06.2006 11:49 | Tuomo Jacobsson | ||
| Onkos tavarajunat joskus lähtenyt täältä? Tai ettei vaan olis päivystäjä? | ||||
|
|
22.06.2006 11:43 | Toni Oksanen | ||
| Ota noi helsingin sörnäinen pois ja laita tilalle Helsinki, Sörnäinen. | ||||
|
|
22.06.2006 11:42 | Toni Oksanen | ||
| Tuossa ei periaatteessa ole mitään järkeä, jos suomeenkin tulisi tuollaiset. Eräänkin kerran lahden kasaajankadun tasoristeykseen jääty vaikka juna meni. Odoteltiin 10min eikä puomit laskenu.. | ||||
|
|
22.06.2006 10:31 | Timo Laukkarinen | ||
| Ja täällä aiheesta muutama kuva lisää: https://vaunut.org/kuvasivu/2451 https://vaunut.org/kuvasivu/2452 https://vaunut.org/kuvasivu/2453 |
||||
|
22.06.2006 10:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja nyt on nähty sitten Pesosen Anssikin takaa päin ;). | ||||
|
|
22.06.2006 10:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eli tästä kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/26475 :). | ||||
|
22.06.2006 10:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Alvajärvestä tuli vielä mieleen tätä kuvaa katsoessa että muistan itsein tämän raiteen joskus nähneeni kun pienempänä tuli käytyä monesti kesäisin VR:n Ylivieskan varikon kesäpaikalla joka on Alvajärvellä, Alvajärven rannalla. | ||||
|
|
22.06.2006 10:03 | Sami Hovi | ||
| Kaksi protoa esiteltiin 1957 ja sarjatuotanto ajoittui vuosiin 1962 - 1969. Osa vaunuista saneerattiin 1990-luvulla. Lisätietoa saksaksi: http://de.wikipedia.org/wiki/DR_Baureihe_VT_2.09 | ||||
|
22.06.2006 09:53 | Nalle Fyrqvist | ||
| Olisipa näin oikeasti,miksi Porvoon rataa ei voitu pitää aktiivikäytössä,sillä olisi takuuvarmasti käyttöä ja se olisi varmasti kannattavaa liikennettä. Museoliikennettä unohtamatta/pois ottamatta. Nykyisin jos haluaa lähteä Helsinkiin ja ei ole ajokorttia ,niin joutuu käyttämään bussia. Voisivat laittaa kulkemaan Porvoon ja Keravan välille joko Dm12-kiskobussin tai Dv12-vetoisen taajiksen. Junalla matkustaminen on paljon miellyttävämpää kuin bussilla,minun mielestäni. |
||||
|
22.06.2006 09:46 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jos oikein n e ä :n niin tuo olisi 4407,en ole varma. | ||||
|
22.06.2006 09:15 | Johannes Erra | ||
| Niin, vahinkohan on jo tapahtunut, myös Brasovissa. | ||||
|
|
22.06.2006 08:43 | Jari Kuusinen | ||
| Sattuipa Jukka valitsemaan osuvan päivän kuvan julkaisuun: Alvajärveltä nimittäin lähti sinne edellispäivänä jätetyt 15 Sp-vaunua kohti pohjoista Keitelepohjan vaunujen perässä. Sattumoisin löytyi myös sorakuopalle johtaneen vaihteen paikka liikennepaikan pohjoispuolelta. Valitettavasti ei jaksanut lähteä tutkimaan pariakymmentä metriä piemmälle pölkytettyä polkua, joten pukkisilta jäi samaten havaitsematta. | ||||
|
|
22.06.2006 08:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Olisi pitänyt lähettää ajoissa terveisiä Turusta Brasoviin, eivät tekisi siellä kaupunginhistorian suurinta mokaa, kuten Turku teki. | ||||
|
|
22.06.2006 08:34 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyseessä lienee 60-luvun tuote? | ||||
|
|
22.06.2006 08:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Aaargh! Vrt https://vaunut.org/kuvasivu/11386 | ||||
|
|
22.06.2006 08:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Taitaa olla 2007? | ||||
|
22.06.2006 07:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karttalinkki osoittaa siis kohtaan, josta tämä kuva on otettu, ei varsinaiseen soramonttuun. | ||||
|
22.06.2006 06:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja luonto aikoo tehdä vallankaappauksen Aittojärven asemalla, saartaa ainakin rakennuksen... | ||||
|
|
22.06.2006 06:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuossa on sijainti kartalla: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2477601&y=6946359&scale=16000&text=Alv_sora&lang=FI Alavuden asema on tästä pari kilometriä itään/oikealle. Itse sorakuopassa on tätänykyä paikallinen motocrossrata. | ||||
|
|
22.06.2006 06:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| En havainnut pukkisiltaa enkä tajunnut toisaalta edes etsiä sitä. Kasvillisuus oli jo aika rehevää sillä kohtaa, missä soraraide erkani pääradasta. Ei tuo ole kaukana Jyväskylästä, ja ajelen sinne mielelläni jonain vapaa- tai lomapäivänä. Mistä tai miten noita filmikatsauksia ja dokumenttejä voisi nähdä? | ||||
|
22.06.2006 06:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kangaslammin voin korjata, mutta en Varkautta. Kangaslampi liittyi/liitettiin Varkauteen vuoden 2005 alussa, mistä kertoo esim. http://www.vaestorekisterikeskus.fi/vrk/home.nsf/pages/B3E010C5FB6FB33AC2256FFC00464D40 Asemarakennus on kyllä kaunis ja hyvin pidetty. | ||||
|
|
22.06.2006 06:13 | Jukka Turkia | ||
| Minun vaimoni asui nuorena tuossa talossa. :) Puolisko kertoo kovasti ikävöivänsä paikkaa. Vanhempansa ovat rakentaneet päädyssä näkyvät portaat. Kangaslampi taipuu kuulemma "Kangaslammin", eikä se kuulu Varkauteen, vaan on oma kuntansa. | ||||
|
22.06.2006 02:07 | Arto Lopia | ||
| Minkä hiton takia se on seinälle nostettu? | ||||
|
|
22.06.2006 02:01 | Arto Lopia | ||
| Siinähän on melko valmis malli Suomeenkin! Aika hankala kiertää tai olla huomaamatta varoituslaitteiston toimintaa... | ||||
|
22.06.2006 00:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tervetuloa Tk3 1136 vähälukuisten toimivien höyryvetureiden katrasta kartuttamaan. Siitä ensimetreistä alkaen se uusi ura urkenevi. Kiitos uudelleeen henkiin heräämisestäsi niille joille se kuuluu. - Ihmeellisiä on ne höyryhepojenkin polut. Kesällä 1969 seisoit Iisalmen tallin takana peräkkäin yhdessä myös Huopamäelle päätyneen huomattavasti harvinaisemman lajitoverisi kanssa. Kuvista voi havaita, että Sussa oli silloinkin kiinni tuollainen upia tässäkin keltaista taivasta vasten havaittava puurakenteinen halkojen vyörymissuoja. Niin ja se toinen lajitoverisi tuolloin Iisalmesta. No muistat sen varmasti hyvin. Sehän oli tuo nyt Puiston puolelle yleisön ihailemaksi päässyt ansaittuja eläkepäiviään viettävä ja AINOA säästynyt Hv2- sarjan veturi numeroltaan 680. Sehän oli edellisenä vuonna ajanut Iisalmessa vikan ajonsa. Sinä sen sijaan olit huilinut jo tuolloin paljon pitempään niinkuin Eero tuossa toisessa kuvassa toteaa. Ehkäpä saamme nähdä Sinua enemmänkin tulevina vuosina tällaisissa tunnelmapaloissa kuin tässä. | ||||
|
21.06.2006 23:02 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onpas Kerava kokenut suuren muutoksen. No onhan sitä kaupunkirataa rakennettu... | ||||
|
|
21.06.2006 23:01 | Johannes Erra | ||
| Veikkaukseni veturityypistä on Tve2 paremman tiedon puutteessa. | ||||
|
|
21.06.2006 23:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeksi, kun kävin Alvajärven sorakuopalla kesällä 1996 oli raiteet vielä kuopallakin paikoillaan. - Vieläkö tänä kesänä oli havaittavissa se pieni pukkisilta, joka oli sorakuopalle johtavilla raiteilla pian linjaraiteesta erkaannuttua. - Tää oli Pikku-Jumbojen ja Jumbo- vetoisten sorajunien työmaata. Seinäjoen piirin koneilla siis Kokkolan ja Ylivieskan koneilla ajettiin lännen suuntaan myös Pohjanmaan radan perusparannuksiin. Aika kauas siis. Oli toki muitakin kuoppia käytössä noille Keskipohjanmaan pääradan parannuksiin. Pieksämäen piirin koneilla siis pääasiassa Iisalmeen sijoitetuilla koneilla ajettiin idän suuntaan. Ilmeisesti sinnekin aika pitkälle. Olen jututtanut sekä Kokkolan, että Iisalmen miehiä, joille molemmille Alvajärven kuoppa oli tuttu. Niin ja lienee täällä etelästäkin päin käyty Jyväskylän ainakin 800-satasilla Tk3:lla. Niistä on vain toistaiseksi löytynyt vähemmän dokumenttejä. Ken tiennee kertonee. Radan rakennusvaiheessa näiden sorajunien vetovoimana oli paljon mielenkiintoisia eri sarjojen mm. Sk-sarjojen koneita ja jopa Hk-sarjojen matkustajajunavetureita niinkuin säilyneistä dokumenteistä ja filmikatsauksista voimme saada informaatiota. | ||||
|
|
21.06.2006 22:44 | Jari Kuusinen | ||
| Ja pari päivää myöhemmin Iisalmessa pahoinpideltiin 4409 ja 20. päivä liikenteestä näyttää vasstanneen 4401, joten pirunmoinen vankanvaihtoliikenne sinne suuntaan näyttää olevan! ;) | ||||
|
|
21.06.2006 22:41 | Jari Kuusinen | ||
| 4403 vastasi H493:n ja H494:n matkoista kyseisenä päivänä, mutta ei tietenkään ole poissuljettu mahdollisuus, että menopeliä olisi vaihdettu Iisalmessa, vai onko? "Haloo, kuuleeko Iisalmen kirjeenvaihtajamme..." | ||||
|
|
21.06.2006 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä taidan olla aina vähän liian kaus menevä näissä asioissa taaksepäin, mutta kesiltä 1966 ja 1967 soraa ajettiin vielä useilla Tv1 vetoisilla sorajunalla Alavuuden (ja myös Koskenkorvan sorakuopilta) Parkanan uuden oikoradan rakennustyömaille. Kesällä 1967 osui kamerani eteen useita Jumboja näissä sorajunisssa ja edellisenä kesänä siellä oli ollut taas aivan erinumeroiset koneet työssä näillä kuopilla. Nämä sorajunan rungot yöpyivät Seinäjoealla, koska iltaisin niitä kerääntyi aina ratapihalle useita kokojunarunkoja. Olivat yli 70-akselisia eli kuopalta nousu ei ollut kovin jyrkkä tai sitten toivat useammassa osassa ylös. Esim 9.6.1966 Jumbo 705 oli liikkeellä tällaisen yli 70 akselisen sorajunan kanssa Alavuuden kuopalla. | ||||
|
|
21.06.2006 22:36 | Pasi Kokkonen | ||
| Mikä paikku ja missä? | ||||
|
21.06.2006 22:33 | Jouni Ijäs | ||
| Viiskunnassa oli juttua, että kuski oli lähtenyt kiertämään puomeja. | ||||
|
|
21.06.2006 22:21 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs tämä oranssi otso on,eikö VR:n ole punavalkoisia? | ||||
|
|
21.06.2006 22:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minuakin kiinnostaa tarkempi tieto raiteesta. Tämä on yksi niitä kohteita, joissa on pitänyt käydä jo vuosikymmen sitten. Tämä on Alavudelta hieman Seinäjoelle päin ja paikalla oli myös kolmioraide. | ||||
|
|
21.06.2006 22:10 | Oskari Väisänen | ||
| Millos Porvoon rata on sähköistetty? :P | ||||
|
21.06.2006 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Siis tuo välissä matkannut veturi oli hinauksenomaisessa tilassa, eli vain lisäpainona. Vaasan IC:n (myöh. Botnia Express) veturilla onkin tässä aikamoinen ruoto vedettävänään, kun on kokonainen Savonia lisänä! Junat ajavat Pasilan pysähdyksen jälkeen suoraan Hyvinkäälle, jossa tapahtui erkaantuminen. IC:n ajoaika normaalisti oli tuolloin Hki-Tpe 1.40. Nämä junat lähtivät Helsingistä oikeasti neljän minuutin välein, siksi ne kannatti niputtaa, kun ei ollut suojastus käytössä Keravan liepeillä vaan pitkät suoritusvälit. | ||||
|
|
21.06.2006 21:51 | Tauno Hermola | ||
| Tulipa tuosta vielä mieleen, rata kulkee suunnilleen puolivälissä Lesjaskogsvatnet'n Camping-alueen läpi, junaharrastajalle oiva yöpymispaikka! Kun Dombåsin suuntaan menevät tavarajunat kiipeävät jyrkkää mäkeä ylös ja jyristävät muutaman metrin päästä teltan ohi, siihen voi kyllä yöllä herätä :) | ||||
|
|
21.06.2006 21:28 | Sami Hovi | ||
| Jep. Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/11563 kommenteissahan tuosta on juttua. | ||||
|
21.06.2006 21:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuon junan todellakin pystyi kuulemaan useampia minuutteja ennen kuin juna tuli näkyviin. Veturien jylinä kuului muuten hiljaisessa yössä selvästi vielä reilusti yli 10 minuuttia kuvan ottamisen jälkeenkin. Rantarataa joutuu ajamaan melkeinpä jatkuvasti täydellä teholla ehkä liiankin suurien mäkien takia. | ||||
|
|
21.06.2006 21:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Näitä taitaa olla myös Kuubassa. | ||||