Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.08.2006 02:18 | Arto Lopia | ||
| Mitäs saasteita nämä MGO:t tolkuttomasti päästelevät ilmoille? Siis verrattuna modernimpaan dieseltekniikkaan. Toisaalta jos vaikkapa Hankobaanan junien kuljettama tavaramäärä siirrettäisiin kumipyörille niin... Jos muistan ja laskin oikein niin tästäkin ohi pyyhkis X? määrä täysperävaunullista autoa ohi ja missä ajassa? Sain sellasia lukemia etten niitä vielä uskalla "julkaista". | ||||
|
16.08.2006 23:50 | Jaakko Tuominen | ||
| Hienoa ettei kalusto seiso tyhjänpanttina. | ||||
|
16.08.2006 23:48 | Jaakko Tuominen | ||
| Saisikos vähän taustatietoa, öljyä, minkä maalainen, koska perustettu, koska hävinnyt, koska vaunut hylätty? | ||||
|
16.08.2006 23:04 | Sakari Kestinen | ||
| Ei nyt aivan noinkaan, nykyruotsissa Lempäälä ja Lembois ovat rinnakkaiset muodot, joista Lempäälä on nykyisin enemmän käytetty. Lembois-muodon etymologia tulee Lempoisten kylästä, joka on Lempäälän aseman itäpuolella. | ||||
|
16.08.2006 22:58 | Sakari Kestinen | ||
| Keripukkimäki. | ||||
|
16.08.2006 22:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eero: tiedätkö milloin raideyhteys pajalle katkaistaan? Olen kuullut sellaisen päivämäärän kuin 31.8.2006. | ||||
|
16.08.2006 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Jopas näitä seeproja on liikkeellä... 7.8. hinattiin konepajalle Dr14 1874. | ||||
|
16.08.2006 22:20 | Otto Tuomainen | ||
| Riihimäelle tämä tavarajuna (3127) on matkalla, joten konepajaltahan tuo seepra on tulossa. | ||||
|
16.08.2006 22:15 | Ilari Saarenaho | ||
| Vielä kuukausi sitten tämä oli normaali näky, ei ole enään :) | ||||
|
|
16.08.2006 22:01 | Lasse Härkönen | ||
| seepra on todennäköisesti tulossa knp:ltä pois. deeveri on saattanut viedä vaunuja es. Saunakallioon ja seepra & vaunut on odottaneet sen aikaa hy:n asemalla. | ||||
|
16.08.2006 21:55 | Ari Palin | ||
| Eikä Mäntyharjulla Sm-runkoja liikukaan (enää). | ||||
|
16.08.2006 21:52 | Ari Palin | ||
| Turvaraiteeksikin on kyllä aika outo paikka. Tämä raide kun näyttäisi olevan ratapihan alkupäässä eikä ole estämässä pääraiteelle pääsyä kuten yleensä. Sivuraiteella seisovaa tavaravaunuletkaako se on suojaamassa? :) | ||||
|
16.08.2006 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko noin punaista graniittia Suomessa edes olemassa? | ||||
|
16.08.2006 21:24 | Arttu Kosonen | ||
| Eipä kait. | ||||
|
16.08.2006 21:08 | Jorma Kattelus | ||
| Olisko tuolla? https://vaunut.org/kuvasivu/25295 (aidan takana) | ||||
|
16.08.2006 21:07 | Markku Rantanen | ||
| Otavan liikenteestä en tiedä. Hoitaako kumipyörät sen liikenteen? | ||||
|
16.08.2006 20:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Linnavuoren tehtaan (nyk. Patria) rautatieportti on vielä paikallaan ja siinä on jonkinlainen seis-levy sekä valolyhty. Radasta on jäljellä hyvin maastosta erottuvaa linjaa sekä muutamia maatuvia pölkkyjä. Myös yksi kisko-/raide-elementti oli vielä jäljellä. | ||||
|
16.08.2006 20:46 | Otso Etelämäki | ||
| Silloin on vitsit jumankauta vähissä:D | ||||
|
|
16.08.2006 20:43 | Otso Etelämäki | ||
| Voisi olla Finnforestin Vilppulan tehtaalta... Älkää teilatko, meni varmaan päin persettä:D | ||||
|
16.08.2006 20:42 | Mika Björkqvist | ||
| Taisin tämän vehkeen asiaa itse kysellä museolta alkuvuodesta 2006 ja he kertoivat sen menneen romuihin 80-luvun lopuilla, rautaosien mennessä kunnostuskelvottomiksi (puhkiruostueena). | ||||
|
16.08.2006 20:30 | Eero Heinonen | ||
| Museon resurssit olivat varmasti aivan täysin käytössä muussakin, kuin yllättäen paikalle osuneen DeeVeen esittelyssä. | ||||
|
16.08.2006 20:23 | Eero Heinonen | ||
| Hinaukseen liittyy aina myös monenlaisia riskejä. Aina ei ole aluevaihtajat ja suunnanvaihtolaatikot olleet oikein, ja sitten on tullut kallis lasku. Kouvolassa esimerkiksi pyritään välttelemään hinausta, jos mahdollista. Käytännössä se on usein mahdotonta, mutta esim. Dv16 viedään ja tuodaan Inkeroisista ajamalla, ja silloin tällöin Seeproja on ajettu jopa Vainikkalaan. Dv16:ta vikakirjassa Webasto taitaa olla toiseksi yleisin merkintä heti "jarrut lähennettävä"/"jarrut kaukana"/"heikkoja losseja" jälkeen. :P Kun Seeprassa on itsesäätyvät jarrut, niin onko sen vikakirjassa silloin Webasto ykkösenä..? ;) | ||||
|
|
16.08.2006 20:20 | Juha Tuhkanen | ||
| Eikös tämä ollu purkupaikka.. | ||||
|
16.08.2006 20:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jotain on jäänyt mieleen. | ||||
|
|
16.08.2006 19:26 | Joni Kontio | ||
| Tiukkaa settiä tuo Jukka heittää... | ||||
|
|
16.08.2006 18:57 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitäs tälle sitten kävi? | ||||
|
|
16.08.2006 18:57 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ja tämä on samalta radan varrelta, tosin muutamaan vuotta aiemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/13028 | ||||
|
|
16.08.2006 18:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| No jätän vastaamatta tähän, ajoin nimittäin pyörällä äsken tämän ohi. | ||||
|
|
16.08.2006 18:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kuopio, Pieni-Neulamäki/Rasinmäki. Tämä on vanha Savon Radan linja joka 1960-70 -luvun taitteessa tehdyssä oikaisussa jäi sivuun nykyisestä, tunnelissa menevästä linjasta ja sen jälkeen vanha linja oli Puolustusvoimien käytössä. Eipä ole enää. | ||||
|
16.08.2006 18:40 | Miikka Leppänen | ||
| Hyvää jälkeä on tullut,ottaen huomioon että kuva on otettu 22 vuotta sitten. | ||||
|
|
16.08.2006 18:35 | Jussi Mäkinen | ||
| Hauska kuvapari näin osa-aikahyvinkääläiselle. Saako olla utelias, kuinka vanha kuvaaja oli tuolloin? :) | ||||
|
16.08.2006 18:34 | Jussi Mäkinen | ||
| Vaunut muuttuvat, ratapihojen raiteet vähenevät, mutta deeverit ovat ikuisia! :) | ||||
|
16.08.2006 18:24 | Miikka Leppänen | ||
| Niin,harmi että nämä romutetaan,mutta kun kaikkea ei voi säilöä.Siniset vaunut häviävät pikkuhiljaa ja Dm10 ei ole enää:-(.Onneksi kuvat ovat muistoina:-) | ||||
|
|
16.08.2006 17:02 | Lari Åhman | ||
| Hyvis, huomaa hymiö perässä, en tarkoittanut mitään pahaa... Webastot ovat usein ainakin Deevereissä niin nokisia, että on ennemmin sääntö kuin poikkeus, että vikakirjassa lukee "webasto ei toimi" tms. Niitä kun ei kesällä käytetä juuri ollenkaan. Aivan sama homma näiden ilmastointiboksien kanssa kun valitetaan ettei ne toimi silloin kun pitäisi. | ||||
|
|
16.08.2006 16:53 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Minä kannattaisin 2020:n museointia. Vähiten sen vuoksi että ko. veturi oli pitkään Kuopion päivystäjänä jolloin sitä tuli paljon nähtyä. Harmi, että 2040 on jo tainnut lähteä laivanosiksi. | ||||
|
16.08.2006 16:35 | Teppo Niemi | ||
| Postivaunuja on ollut aikojen saatossa hyvinkin erilaisia. Postivaunuista on julkaistu Junat-lehdessä artikkelisarja. Postivaunujen käytön lopusta voi lukea Postimuseon julkaisemasta kirjasta "Postivaunun matkassa". Postivaunuja on jäljellä muistini mukaan (MUTU-tietoa) 8 kpl (lisäksi yksi työkuntavaunuksi muutettu on maalattu postin väreihin) (2 P, 5 Po, 1 Pot). Osa näistä vaunuista on varastoitu, osaa käytetään museojunissa huolto-, henkilökunta- yms.vaunuina.) | ||||
|
|
16.08.2006 16:25 | Juha Kutvonen | ||
| Postin kuljetus Suomen rautateillä päättyi kymmenisen vuotta sitten (olikohan 1996?). Varsinaisia postivaunuja on ollut lukuisia tyyppejä ja lisäksi postia on kuljetettu tavallisilla tavara- ja matkustajavaunuilla. Pot-vaunut olivat käytössä vuosina 1967 - 1996(?). Keltaisia 4-akselisia Po-vaunuja käytettiin vuoteen 1985 saakka. | ||||
|
|
16.08.2006 16:12 | Juha Hyvönen | ||
| Kiitos. Vieläkös näitä postivaunuja käytetään ja montako niitä on? Luultavasti aikojen saatossa ollu erilaisiakin? | ||||
|
|
16.08.2006 15:48 | Juha Kutvonen | ||
| No joo - ongelmani ei oikeastaan ole Dv12, vaan sairaan saastuttava MGO. Minun puolestani deevereitä käytettäköön vaikka seuraavat 100 vuotta, kunhan niihin vaihdetaan uudet moottorit! | ||||
|
|
16.08.2006 15:45 | Toni Oksanen | ||
| Toivottavasti ei koskaan ;) Vaikka tuo on tosin mahdoton järjestely. | ||||
|
|
16.08.2006 15:25 | Miikka Leppänen | ||
| Koskahan tämä meinataan romuttaa? | ||||
|
|
16.08.2006 15:03 | Mika T. Polamo | ||
| Ylihuomista ei onneksi luvattu. Alat, |
||||
|
|
16.08.2006 14:59 | Juha Kutvonen | ||
| "Juna säästää huomiseksi" - niinpä niin... | ||||
|
|
16.08.2006 14:44 | |||
| Tämähän on tosiaan pysähtymispaikkamerkki 200 m pitkille henkilöjunille. Lähiliikenteen pysähtymispaikkamerkit ovat keltapohjaisia ja mustilla runkomääränumeroilla varustettuja. | ||||
|
|
16.08.2006 14:38 | Sami Kaivosoja | ||
| vai 200m pitkä juna... | ||||
|
16.08.2006 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa Kaliforniassakin suojataan museokalustoa katosten alle, koska paahtava aurinko kuluttaa tehokkaasti maalin kuin maalin. Ainakin Sacramentossa sijaitsevan California State Railroad Museumin ulkonäyttelykalusto on suojattu suurella katoksella. | ||||
|
16.08.2006 14:28 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi muistuttaa erehdyttävästi erästä länsi-saksalaista normaaliraidedieseliä... | ||||
|
16.08.2006 13:44 | Sakari Kestinen | ||
| Todellakin radio-ohjattavien ykkönen :) | ||||
|
16.08.2006 12:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oikeastaan S3 IS rupesi kiinnostamaan. | ||||
|
|
16.08.2006 12:45 | Otto Tuomainen | ||
| Jos olen oikein ymmärtänyt niin liikennettä sinne ei tällä hetkellä ole (tai se on erittäin vähäistä). | ||||
|
16.08.2006 12:44 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Szekesvehervarhan tuo risteysasema on. Vaihtoivat siinä diisselin vetohommiin kun matkustaa Balatonin pohjoisrantaa. Vaunut olivat joskus aika siivottomassa kunnossa. InterCity-junien vaunut olivat yleensä ilmastoidut ja siistissä kunnossa, niistä kyllä loppui jäähdytystehot 35 asteessa, ihmekös tuo. Kiitokset paikannimestä SaveHr11! | ||||