Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2006 12:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tämän kuvan ottajan kulkupeli tuo pappiska :)? | ||||
|
13.08.2006 12:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja taitaa ollla Juhani tässäkin kuvassa, punaisesta puserosta päätellen :). Mukavaa nähdä sellaisiakin kuvia joissa esiintyy legendaarinen J. Katajisto. | ||||
|
13.08.2006 12:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| En ainakaan näe täs kuvassa koevaunua. | ||||
|
13.08.2006 12:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttää olevan punainen pusero edelleen Jussin tavaramerkkinä :). | ||||
|
13.08.2006 11:48 | Miika Rissanen | ||
| Voi olla, että jos tän koneen luotettavuus on nyt riittävä, niin VR:n tekareilla iskee kateus, miten nätisti sepelijunat liikahtaakaan N:än perässä :) | ||||
|
13.08.2006 10:46 | Otto Vesterinen | ||
| Eskolan metsärata? | ||||
|
|
13.08.2006 10:32 | Aleksi Mikkola | ||
| Onko Toi vaunu tossa Junassa Koev 999054-0 | ||||
|
13.08.2006 10:21 | Tapio Muurinen | ||
| Leo, vilkaise vaikka täältä http://www2.lingsoft.fi/~ronkaine/Jt/opast6.html | ||||
|
13.08.2006 10:11 | Arttu Kosonen | ||
| En ole varma, mutta kun tuolla Kouvolassa niitä laituriaikatauluja katsoin, niin taisi olla niin, että raidetta 11 käyttää jokin niistä Kotkan suunnan junista, plus sitten P23. | ||||
|
|
13.08.2006 09:54 | Leo Haimi | ||
| Mitäs tuo kuvassa näkyvä liikennemerkki tarkoittaa ja mistäkös noista sais tietoa? | ||||
|
13.08.2006 09:16 | Juuso Hyvärinen | ||
| Miikka, huoltotöiden kannalta hankaliksi koettujen helmapellien asentaminen uusiin vaunuihin lopetettiin vuonna 1974, ja käytössä olleista vaunuista ne poistettiin vuoteen 1980 mennessä (Hellstén, Martti: Teräskoriset henkilövaunut. Resiina 1/1993, s. 34). | ||||
|
|
13.08.2006 09:14 | Janne Määttä | ||
| Ihan ei koko juna mahdu sateenkaarten väliin. Veturikuskikin arvostanee sateenkaaren osumakohtaa hellesäillä. Hieno kuva. | ||||
|
13.08.2006 09:04 | Janne Määttä | ||
| Kuva on vaihtunut ensimmäisen kommentin jälkeen. | ||||
|
13.08.2006 01:35 | Ari Palin | ||
| Vuonna 1996 palattiin MRY:n syysretkeltä Pieksämäeltä sellaisella junalla, joka ei pysähtynyt Lahdessa. Normaalisti se ei olisi pysähtynyt myöskään Pieksämäellä, mutta pysähtyi MRY:n retkeläisiä varten. Savon radalta Helsinkiin kulkevat matkustajajunat eivät varmaan olekaan koskaan ohittaneet Kouvolaa pysähtymättä kuten Joensuun suunnasta tulevat junat. :) | ||||
|
13.08.2006 00:28 | Timo Oinonen | ||
| No ei vedenpinta täälläkään ole kovin korkealla ollut koko kesänä. Kuvaushetkenä vedenpinta oli lähemmäs puolimetriä normaalia alempana eikä se ole siitä muuttunut juuri miksikään. | ||||
|
13.08.2006 00:27 | Teemu Lokka | ||
| kaks kaarta näkkyy =) | ||||
|
13.08.2006 00:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Natriumkloraattikontti kyydissään... | ||||
|
|
13.08.2006 00:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Sielläpäs on vesi korkealla tähän meidän seutuun nähden... | ||||
|
|
13.08.2006 00:12 | Tauno Hermola | ||
| Mitäs nämä oudonnäköiset "sirkusvaunut" oikein ovat? | ||||
|
13.08.2006 00:05 | Valtteri Juntunen | ||
| Nyt oli jo pakko rekisteröityä käyttäjäksi nähtyäni tämän kuvan. Vai on Kuivaniemeltä purettu "ratapiha" veks? Pikkutappina tuli tuolla asuttua ihan radan varressa, noin puolen kilometrin päässä asemasta ja junat oli ja on edelleen erittäin kiinnostavia :) Siihen aikaan (80-90 -lukujen taitteessa) Kuivaniemellä pysähtyi muistaakseni 4-5 matkustajajunaa päivässä ja kahdella niistä oli noin klo 15 junakohtaus. Etelästä tuleva pikajuna saapui yleensä ensin paikalle ja ajoi kakkosraiteelle. Molemmilla junilla oli siis aikataulun mukainen pysähdys. Ja liput ostettiin tietenkin kuvan asemarakennuksen lippuluukusta. Sisällä oli myös tyypillinen odotustila muovituoleineen ja ajalle tyypillisine VR:n seinäjulisteineen. Toinen mieleenjäänyt kohtaaminen tapahtui 18-19 aikaan jolloin pohjoisesta tuleva pitkä tavarajuna ajoi koko kakkosraiteen pituudelta odottamaan etelästä saapuvaa pikajunaa joka ajoi pysähtymättä ohi. Tavarajuna sulki myös joka kerta pysähtymisensä ajaksi kuvaajan selkäpuolelle noin 200 metrin päähän jäävän Oijärven tien tasoristeyksen. Tällöin jos oli kiire, oli Kuivaniemen asemankylään päästäkseen ajettava Viinamäen tasoristeyksen kautta joka on noin kolme kilometriä kuvaajan selän takana. |
||||
|
|
12.08.2006 23:36 | Sami Hovi | ||
| Kesällä 1990 tuli kulkuun sunnuntaijuna P 6 Joensuu - Helsinki, joka pysähtyi aluksi mm. Taavetissa ja Keravalla, muttei Kouvolassa. :) | ||||
|
|
12.08.2006 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sitä on 90-luvulla ollut semmoisiakin (matkustaja)junia, jotka eivät pysähtyneet Lahdessa. Taisipa joku pyyhkäistä Kouvolankin ohi pysähtymättä. | ||||
|
|
12.08.2006 23:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Mika omastapuolestani myös mukavista kuvista ja matkaseurasta. - Ollaan tässä näemmä Iiron kanssa kovassa kuskustelun tuoksinnassa, Tais olla meitä molempia lämmittävistä Jenkki höyryistä tällä kertaa kyse. | ||||
|
|
12.08.2006 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä oli aiemmin toinen kuva, joka oli melkoisesti ylivalottunut. | ||||
|
|
12.08.2006 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kuva vaihdettu Jannen kommentin jälkeen? Eihän tämä mitenkään poikkeuksellisen ylivalottunut ole, ihan säädettävissä kuntoon. Muuten olen jossain määrin samaa mieltä Rikun kanssa (mutta sensoreja pitäisi sitten olla useita - joten tuskin toteutuu). | ||||
|
12.08.2006 22:42 | Ari Palin | ||
| Villelle: Näköjään muistini pätkii, sillä niinhän se oli, että vetäjinä olivat Hr1 1021 ja Dr12 2216. Olin itsekin Hurun vetämän junan kyydissä. Nyt muistan ajatelleeni silloin, että miksei Dr13 voinut olla toisen Rajamäen junan edessä. Silloin sitä käytettiin vain kääntämisnäytöksessä. | ||||
|
12.08.2006 22:26 | Oskari Väisänen | ||
| Hieno kuva! Mukava nähdä kuvia RSJ:ltä pitkästä aikaa. Kuinkas projekti etenee? | ||||
|
12.08.2006 21:58 | Jussi Mäkinen | ||
| Asiallista! | ||||
|
|
12.08.2006 21:53 | Jussi Mäkinen | ||
| Jaha, joku taisi sekoittaa 1021:n ja 1009:n. Mutta siis _höyryveturi_ pääsi Nokiallekin... | ||||
|
12.08.2006 21:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sama arkkitehti (Thure Hellström) Piilillä ja Räntämäellä, mikä selittää yhdennäköisyyttä. Haapamäki-Pori -radalla on tällaisia asemia kuin Piili useitakin. | ||||
|
12.08.2006 21:45 | Antti Korhonen | ||
| Ervelässä on tunnelmaa ;) | ||||
|
|
12.08.2006 21:39 | Antti Korhonen | ||
| Asema muistuttaa kovasti Turun Räntämäkeä, ettei olisi melkein peilikuva siitä? | ||||
|
|
12.08.2006 21:37 | Antti Korhonen | ||
| Kauniisti kodiksi kunnostettu asema, tosi alkuperäinen tunnelma, vaikka väri ei olekaan ihan antiikkikartastosta ja satelliittiantenni pilkottaa. Onnittelut omistajalle! Niin ja on sitten ollut näemmä aika tiheään asemia tuolla! | ||||
|
|
12.08.2006 21:37 | Jussi Mäkinen | ||
| Ja niin: nätti kuva! Kirkkokin näkyy hauskasti, tuo jota eräs muualta kotoisin ollut kaverini nimitti "egyptinuskoisten temppeliksi". ;) | ||||
|
|
12.08.2006 21:35 | Jussi Mäkinen | ||
| PMR:n väeltä kuulin tänään, että 1021 pääsisi sittenkin poikkeusluvalla museopäivän viettoon metsäpalovaroituksesta huolimatta. Ja pääsihän se Nokiallekin. Eli vetäisikö se sittenkin toisen Rajamäen-junan? 1991 taisi vetää vaunut Rajamäelle 2002 (muistaakseni), jolloin en vielä osannut arvostaa sitä. Nyt lupaan olla kunnioittavampi kun ymmärrän asioista vähän enemmän. :) | ||||
|
12.08.2006 21:34 | Antti Korhonen | ||
| Jotensakin tunnelmallinen kuva! | ||||
|
|
12.08.2006 21:33 | Antti Korhonen | ||
| Hohhoijjaa! Eiköhän moni täytä näitä sivuja kuvillaan ensisijaisesti sen takia, että ajankuvat ja muistot rautatiestä voisivat edes periaatteessa säilyä jälkipolville, voisin kuvitella, että jonain päivänä vaunut.orgin ylläpidon väsyessä koko valtava kirjasto saisi suojan Kansallisarkistosta tai Hyvinkään rautatiemuseosta. Toki on hienoa, jos tuotte tänne esteettisesti ja älyllisesti korkeatasoisia kuvia, mutta itsekin kyllä mieluiten haluan vain löytää mielenkiintoisia juttuja päiväni iloksi, kuvien tarkkuus ei silloin ole kovin tärkeää. Vai pistetäänkö edellytykseksi, että jokainen kuva 6x8 filmille ja käyttää rumpuskanneria? | ||||
|
12.08.2006 21:27 | |||
| Vaunujen laakerilämpöjä mitattiin kyllä matkalla, mutta tässä ollaan kiinnostuttu 789:n laakereiden lämpötiloista ja voiteluöljyjen määristä. | ||||
|
12.08.2006 21:13 | Lari Åhman | ||
| No jos konetta ei ole käynnistetty sitten viimeisten kaupallisten ajojen, saati tehty remppaa museoinnin yhteydessä, lienee onkelmana muutakin kuin ne Vartat. | ||||
|
|
12.08.2006 21:08 | Riku Hyvärinen | ||
| Mikä estää teknisen karsinnan harjoittamisen? Itse olen edelleen sitä mieltä, että Vorgissa voisi olla ns. ennakkosensuuri. Kuvaaja saisi asiaankuuluvan viestin ('ylivalottunut', 'huono rajaus', 'ei omaperäinen' tms.) ja kehoituksen korjata kuvaa ennen toista yritystä. Ymmärtääkseni se olisi ehkä hedelmällisempää kuin kuvien laadun analysointi jälkikäteen. | ||||
|
12.08.2006 21:02 | Lari Åhman | ||
| Todellakin, eriittäin asjallinen meininki!! On tosiaan harmillista näiden suorituspaikkojen häviäminen, tämäkin Mur vaan vetelee viimeisiään; pari viikkoa enää jäljellä... Punalakkinen suorittaja on mahdollista vielä bongata portailla tervehtimässä, mutta lipun pyöritystä tuskin ei. Niin ja ne torstaina 77:ssa menneet Edm:t olivat 28501+507, jotka menivät huoltoon ja huollosta tulivat 28505+508. | ||||
|
12.08.2006 20:56 | Miikka Leppänen | ||
| Kaikilla on oma versio tästä veturista ja junasta:-) | ||||
|
12.08.2006 20:18 | Tapio Muurinen | ||
| Lauserakenteessa jälleen säätämistä; siis Pönttövuoren tunnelikuvaa tarkoitin. | ||||
|
|
12.08.2006 20:18 | Markku Rantanen | ||
| Mikä kohta tässä kuvassa on epäselvä. Ehkei me kaikki olla ammattikuvaajia? | ||||
|
12.08.2006 19:54 | |||
| Italiassa valmistettu vuonna 1997. | ||||
|
|
12.08.2006 19:51 | Tapio Muurinen | ||
| Tämän hetken tilanteesta en ainakaan minä osaa tarkemmin sanoa. Koska muisti ei haraa kovin lujasti vastaan, niin tämä olisi ollut aikoinaan lähinnä Kotkan suunnan käytössä. Nyt kotkalainen, H724, taitaa olla tuossa raiteella 8 lähtövalmiina. | ||||
|
12.08.2006 19:38 | Sami Koskinen | ||
| Junan tultua Riihimäeltä tällä paikalla vaikuttaa luvaton ylitys laiturien välillä olevan suositumpi tapa ylittää rata kuin "virallinen" reitti. | ||||
|
|
12.08.2006 19:11 | Janne Määttä | ||
| Jos teknistä karsintaa harjoittaisi, niin ihan näin ylivalottuneita kuvia ei ehkä tarvisi laittaa, josko kuvassa nyt jotain erityisen poikkeuksellista ei ole. | ||||
|
12.08.2006 19:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuomas: Miten niin? Ankkammehan on tyytyväinen siitä, että on nyt kuosissa. Miten muuten, paloinako se siihen olisi pitänyt latoa? | ||||
|
|
12.08.2006 19:08 | Sami Koskinen | ||
| Itse asiassa tämän aseman lakkaaminen ei vaikuttanut ollenkaan henkilöjunaliikenteen palvelutasoon. Tämä asemahan sijaitsee Oitin taajamassa. Alle puoli kilometriä kuvauspaikalta Lahteen päin sijaitsee Oitin asema, jolla nykyäänkin pysähtyy kaikki Ri-Lh-välin lähi- ja taajamajunat. Muistaisin kuulleeni, että nykyisen Oitin pysähdyspaikan käyttöönoton yhteydessä lakkasi myös pysähdys Torholassa, joka on Oitin nykyisestä pysähdyspaikasta noin kilometrin verran edelleen Lahteen päin. | ||||
|
|
12.08.2006 19:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| No sitten se on vielä pienemppi onkelma. Vartoja (kuten aiemmin jo sanoin) tms. loota pullolleen, ja kaikki toimii! | ||||