Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2006 17:03 | Anssi Manninen | ||
| 4714 on,jos kuva on otettu klo 12-13.30 aikana? | ||||
|
10.08.2006 17:02 | Anssi Manninen | ||
| Sr2 vetoinen pikajunahan toi on! | ||||
|
10.08.2006 15:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikös se ole Rautakonttorin linjavaihde. | ||||
|
10.08.2006 15:45 | Tero Korkeakoski | ||
| No en mä ainakaan osaa arvata, kerro... (päättelisin että tuo vaihde ei vaikuta jos juna kerran menee siitä suoraan) | ||||
|
10.08.2006 15:44 | Lari Nylund | ||
| Ensimmäisten lomapäivien aikana on tullut katseltua katoksia InterCityjen toisen kerroksen korkeudelta. Kyllähän nämä johonkin aikakauteen ehkä sopivat, mutta 2000-luvulla luulisi näkevän jo jotain muuta asemilla. Henkilökohtainen mielipide: kauheita. | ||||
|
|
10.08.2006 15:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihin tuo sivuraide mahtaa mennä? | ||||
|
|
10.08.2006 15:41 | Lari Nylund | ||
| InterCity-junissa Karjalan radalta saavuttaessa tämän vaihteen jälkeen alkaa pieni, mutta helposti huomattavissa oleva sivuttaisliike. Liike lakkaa Kouvolan tavararatapihan tulovaihteen kohdalla. Ei ole kovin vaikea arvata, että mikä tämän sivuttaisliikkeen aiheuttaa. | ||||
|
10.08.2006 15:01 | Miikka Leppänen | ||
| Tuo saattaisi olla mielekästä hommaa,toisinkuin kaupungilla huuattaa ruohonleikkuria. | ||||
|
10.08.2006 14:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Koko 70-luvun ajan veturit 2601-2640 oli sijoitettu Tampereelle ja 2641-> Ouluun. Vuonna 1980 koko 26-sarja siirrettiin Ouluun ja pysyi siellä kirjoilla 90-luvun lopulle asti, jolloin osa sarjasta siirrettiin Joensuuhun. Kysymykseni ei tosin koskenut sijoittelua, vaan työskentelyä mainitsemallani alueella. Sijoitteluhan ei aina kerro, millä alueilla koneet työskentelevät. Esim. kymmenisen vuotta sitten Jyväskylän seudulla näkemistäni Deevereistä 27-sarjalaiset olivat tamperelaisia ja 25-sarjalaiset aina joensuulaisia, vaikka 25-sarjalaisia olisi Tampereeltakin löytynyt. Syy siihen, miksi ne kulkivat ennen noin ja nyt toisin, löytyy muuttuneesta veturikierrosta. | ||||
|
10.08.2006 14:58 | Miikka Leppänen | ||
| Tehdäänkö koneelle mitään? | ||||
|
|
10.08.2006 14:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onkohan tuo jatkopala toteutettu samaan tapaan kuin Tte-radantarkastusvaunujen yksiakseliset "perävaunut"? | ||||
|
|
10.08.2006 14:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| mikäs tuo pendopätkä on? tuo sivuraide jossa sudet tässä kuvassa majailevat? muistaakseni pendoja siellä en ole nähnyt..... | ||||
|
10.08.2006 14:09 | Juha Kutvonen | ||
| SA3 asennettiin 1991:een vuonna 1985. Lisäkaiteet ja ovi-ikkunat tulivat 1970-luvun puolivälissä. Tässä veturi vielä ilman automaattikytkintä: https://vaunut.org/kuvasivu/12172 | ||||
|
|
10.08.2006 14:02 | Teppo Niemi | ||
| Ajankohtaa rajaa kuitenkin Dv15-veturin SA3-kytkin ja kaiteet rajaavat kuvan 1980-luvulle. Seuraava ajankohtaa rajaava seikka on ajovalojen käyttö. | ||||
|
10.08.2006 13:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinähän pystyy käsiohjauksella (kiihtyvyydenasettelu asento 1) säätämään ajomoottorien virtaa, joten sillä periaatteessa voi kiihdyttää reippaasti 120:n yli... En osaa sanoa, mihin asti se kiihtyisi, mutta jos Sr1:llä on ajettu se lähes 196 km/h (?), niin kyllä tuollakin aika kovaa pääsee. | ||||
|
|
10.08.2006 13:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Nämä on nimenomaan asialliset ja sointuvat Kouvolan asemarakennuksen kanssa hienosti yhteen. Vaikutelma Kouvolan asemalla on mielestäni hyvin ilmava, vaikka tällaisien betonikolossien alla valtavassa sähköportaaliviidakossa oleileekin. Tuolla ilmavuudella tarkoitan sitä, että omasta mielestäni asemalaiturilla esim. Riihimäellä ja Tampereella on paljon tukkoisempi tunnelma :) Ehkä se on vaan sitä kotiseuturaukkautta. | ||||
|
10.08.2006 13:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Harvinaisen simppeliä Granholmin arkkitehtuuria! Mies on kitsastellut koristeissa ja kattoprofiilien piirtelyssä tämän aseman suhteen. Liekö nuo jugend-henkiset ikkunat alkuperäiset tähän kansallisromanttishenkiseen asemarakennukseen? | ||||
|
|
10.08.2006 13:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuon vesitornin kattorakenteet jaksavat aina uudestaan ja uudestaan hyväillä silmää, näin kuvienkin kautta. | ||||
|
|
10.08.2006 13:42 | Jukka Markkanen | ||
| Tämä kuva voisi olla vaikka kuinka vanha :) | ||||
|
|
10.08.2006 13:33 | Lari Åhman | ||
| Eikös nämä alunperin olleet Pasilan kirjoilla, ainakin sarjan ensimmäiset? Tuosta Tampereen piiristä en kyllä osaa sanoa. | ||||
|
10.08.2006 13:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Västäräkkihän tuo ilmeisesti joskus on ollut. | ||||
|
10.08.2006 13:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Konnarilla on kyllä muutakin tekoa junassa kuin lipunmyynti... | ||||
|
|
10.08.2006 13:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos unohdetaan JT:n ja moraalin asettamat rajoitukset, niin kuinka kovaa Sm1/Sm2:lla pystyy ajamaan? | ||||
|
|
10.08.2006 13:16 | Jorma Rauhala | ||
| jpl: Vähemmän se jäisi kokonaisuudessaan myöhään kuin epäilit. | ||||
|
10.08.2006 12:00 | Jukka Markkanen | ||
| Hyvä kuva ja näyttää huvittavalta kun tuolta metsän keskeltä näkyy vain tuo koura. | ||||
|
|
10.08.2006 11:57 | Tuomo Jacobsson | ||
| Ja silti eräät tavarajunat hiljentävät tässä kahteenkymppiin... ;) | ||||
|
|
10.08.2006 11:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lienee ilman tuota jatkopalaakin maailman suurin Transtechin tekemä N-veturi. | ||||
|
10.08.2006 11:09 | Juha Kutvonen | ||
| Maailma on erilainen mäkihyppääjän silmin :) | ||||
|
|
10.08.2006 11:03 | Juha Kutvonen | ||
| Laitteeseen on ainakin tulossa reilusti lisää pituutta. Lienee maailman suurin N-veturi ;) | ||||
|
10.08.2006 10:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Täysin kunnostuskelpoiset :) Mistähän tällassii sais ostettua? | ||||
|
|
10.08.2006 08:29 | Kimmo Säteri | ||
| Jollain tavalla tästä asemasta tulee mieleen Limburg Südin asema Köln-Frankfurt -suurnopeusradalla. Samanlainen kliininen ympäristö ja kaksi läpiajettavaa raidetta laiturien välissä. No, siihen ne yhtäläisyydet taitavatkin loppua...:D | ||||
|
|
10.08.2006 08:28 | Matti Mäntyvaara | ||
| Oli siellä raivaussahakin käytössä :-) | ||||
|
|
10.08.2006 08:05 | Jokke Harju | ||
| Vihroinki raivausta. Ne jotkut vaihteet ei ees liikkunu, koivujen takia. | ||||
|
10.08.2006 08:04 | Jokke Harju | ||
| Eikä vuodessa.... https://vaunut.org/kuvasivu/24066 Tuohon höyrymyllyyn piti tulla jo vuos sitte asuntoja, mutta eipä näytä mitään tullu... |
||||
|
|
10.08.2006 01:55 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eipä ole noiden aikojen jälkeen paljoo tuota Tampereellakaan näkynyt. Milloin 26-sarjalaiset olivat viimeksi vakiona "Tampereen piirissä"? | ||||
|
|
10.08.2006 00:47 | Tauno Hermola | ||
| Raivaussaha olisi varmaan vähän helpottanut työtä! :) | ||||
|
10.08.2006 00:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| What about Walcos bakkaasurööris då? Missä ne ovat? | ||||
|
09.08.2006 23:53 | Otso Etelämäki | ||
| Maalataankohan nämä takaisin sinisiksi, vai jäävätkö tuollaisiksi. Tuollaisenaan mielestäni todella ruma. | ||||
|
|
09.08.2006 23:49 | Otso Etelämäki | ||
| Enemmänkin ylibuukattu:P | ||||
|
09.08.2006 23:32 | Otso Etelämäki | ||
| Valokuvissa yleensä hymyillään!!!:D | ||||
|
|
09.08.2006 23:31 | Otso Etelämäki | ||
| 20000 itikkaa ja linnunpoikanen. | ||||
|
09.08.2006 23:21 | Otso Etelämäki | ||
| Upea kuva!!! Sami näyttää kyllä todella omituiselta noissa väreissä... Dieselveturi Hesassa on jotain mitä ei tänä päivänä enää näe. (paitsi silloin kun vempu tuo autovaunut laituriin...) | ||||
|
09.08.2006 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässäpä Larin ottamana vertailukuva samoilta mestoilta. https://vaunut.org/kuvasivu/15871 Lähes kaikkeen muuntautuvana täytyy tähänkin aikaan totuttautua tällä uudella kalustolla. Nmrk tälläkin paikalla monenlaisia vempaimia nähnyt. Ja tuo taustalla näkyva erikoisen näköinen sähköpylväs(?) esiintyy jo samanlaisena ainakin 1950-luvun puolenvälin kuvissa tältä paikalta ja on sinällään verraton apu tämän paikan tunnistuksissa. | ||||
|
09.08.2006 22:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeiset ainakin höyryvetoiset sorajunat kävivät täällä Hakkilan kuopalla huhtikuussa 1968 ja tuolloin vain enää Tk3 1170 vetäminä. Tässä puretaan sorajunaa Linnunlaulussa ja se oli hakenut sorakuormansa juuri täältä Hakkilasta https://vaunut.org/kuvasivu/7998 - Helsinki Liekeissä kirjassa kerrotaan kuinka joissain Helsingin ilmapommituksissa ylipäällikön juna ajettiin turvaan tänne Hakkilan kuopille. | ||||
|
09.08.2006 22:50 | Ari Palin | ||
| No eipä tietenkään enkä koskaan itse asiassa olekaan nähnyt kampiasetinlaitetta ilman liikennepaikkarakennusta. :) Eikä minun nähtävästi pitäisi kirjoittaa tänne yöllä, kun tällaisia ajatusvirheitä tulee. :) | ||||
|
|
09.08.2006 22:32 | Sami Matthews | ||
| Ei hirveästi ole kyltti muuttunut neljässä vuodessa kuitenkaan.. https://vaunut.org/kuvasivu/673 | ||||
|
|
09.08.2006 22:05 | Juhani Saloranta | ||
| Ratahan on hakkilan hiekkakuopassa. Elikä ainakin ennen sieltä ajettiin paljon hiekkaa. |
||||
|
09.08.2006 21:24 | Matti Salminen | ||
| 2559 on ensimmäinen Pieksämäellä saneerattu Dv12, ainakin Tpe vetureista. | ||||
|
09.08.2006 20:56 | Perttu Karttunen | ||
| Joo, 2628 oli toinen joten sama nippu sieltä on tullut, oli vaan oma havainto hiukka epävarma :) Lisään nrot kuvatekstiinkin.. | ||||
|
09.08.2006 20:50 | Olli Leinonen | ||
| 175 ja viimeinen numero on 5 6 tai 8 | ||||
|
|
09.08.2006 20:48 | Ville Saarelainen | ||
| On tämä teräs ja lasi ainakin paremman näköistä kuin pelkkä harmaa betoni, tai 60-luvun pienet parakkiasemat. Aikansa kutakin - kyllä tällaistenkin rakennusten säilyttämisen puolestä itketään vielä 50 vuoden kuluttua, vaikka niitä nyt haukutaankin. | ||||