Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2006 15:27 | Marko Anttila | ||
| Itse asiassa Kelkkala on avattu juurikin vuonna 1961, täsmälleen 1.12.1961. | ||||
|
08.08.2006 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo lato näyttää ihan kuin Monty Python -leffasta: juuri paikalle ajaneena tai sitten juuri lähtemässä :) | ||||
|
08.08.2006 14:46 | Jape Ruotsalainen | ||
| Jep, tää on hiano. Osunut tosi hyvin paikalle tuo M-juna. | ||||
|
08.08.2006 14:39 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ja vemppubongaus siis onnistui? :) | ||||
|
08.08.2006 14:38 | Tuomo Jacobsson | ||
| Hauska kuva. Nyt alkaneen Ilmalan ratapihan- ja Hakamäentien remonttien myötä alue alkaa varmasti muistuttamaan entistä enemmän tällaista kivikasaa. |
||||
|
|
08.08.2006 14:30 | Tauno Hermola | ||
| Mielenkiintoista myös, että vielä vuoden 1961 jälkeen on avattu Kosken ja Kuovilan väliseen korpeen ;) Kelkkalan seisake, se näkyy itsellä olevassa vuoden 1969 kesäaikataulussa km lukemalla 112. | ||||
|
|
08.08.2006 14:22 | Tauno Hermola | ||
| Kiitos! Mielenkiintoista verrata Turku-Karjaa väliä vaikkapa tässä Ervelä-videossa http://www.ssp.fi/paikalliskanava/media/kotiseutukierrokset/22_vanhat_asemarakennukset.wmv luettavasti näkyvään vuoden 1939 aikatauluun. | ||||
|
|
08.08.2006 14:12 | Arto Lopia | ||
| Tai vielä hienompi olisi jos näiden sivujen yhteyteen sais vanhat aikataulut osion. Näitä kun tuntuu Jyrkillä riittävän! Ja jos vain calmin mielenkiinto ja aika tälläiseen riittää? | ||||
|
08.08.2006 14:02 | Teppo Niemi | ||
| Äkkiä vilkaisten se kaksoistorni näyttää olevan Helsingin Energian Kellosaaren kaasuturbiinivoimalan savupiipupari. | ||||
|
08.08.2006 13:39 | Jyrki Längman | ||
| Tästä https://vaunut.org/kuvasivu/28145 ei taida oikeen päästä läpi | ||||
|
|
08.08.2006 13:31 | Jaakko Tuominen | ||
| Mikä kaksoistorni on tuolla takana? | ||||
|
|
08.08.2006 13:22 | Petri Soronen | ||
| Tuosta ei varmaan enää ajeta. | ||||
|
08.08.2006 12:45 | Teppo Niemi | ||
| Oan: Haagan seisake on sijainnut nykyisn Nurmijärventien sillan kohdalla, kuten Erra toteaa. Ja Valimo ei ole samoikka paikoilla kuin Stömberg vaan noin 200 m siitä itään päin. Kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/156 vieman läteen oli aikoinaan Stömbergin seisakelaiturin itäpää ja kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/13830 hieman itään taas sen länsipää. Käytännössä nykyinen Luoma sijaisee entisen Nokan seisakkeen paikalla. Vanha Luoma taas sijaitsi KEHÄ III sillan kohdalla. X on merkinnyt tarvittaessa pysähdystä (Graffisissa ja kuljettaja-aikatauluissa (aikatauluklirjassa) sen sijaan S on merkinnyt tarvittaessa pysähtymistä.) | ||||
|
|
08.08.2006 12:39 | Lari Åhman | ||
| Jaahas. Kuvasin sekä videola että stillillä perjantaina 4.8. samaa veturia at Pasilan laskumäki. Asjallista touhua :-) | ||||
|
08.08.2006 12:24 | Jyrki Längman | ||
| Jep jep näin on Vantaan Hakkilastasta tämä kuva on. | ||||
|
|
08.08.2006 12:18 | Lari Nylund | ||
| Kyllähän siellä eilen savunhaju oli melkoinen ja näkyvyyskin oli mitä oli - kiitos Venäjän puolella olevien metsäpalojen. | ||||
|
|
08.08.2006 12:09 | Antti Korhonen | ||
| Vau! Kiitos tästä! | ||||
|
|
08.08.2006 12:04 | Johannes Erra | ||
| Haaga tuskin on ollut nykyinen Ilmala, varsinkin kun Hakamäentie on vain noin 30 vuotta ollut olemassa. Väittäisin, että Haaga on ollut jossain samoilla paikoilla, missä rata nyt ylittää valtatien 3 (Hämeenlinnanväylän). | ||||
|
|
08.08.2006 12:01 | Riku Hyvärinen | ||
| Taitaapi olla Hakkilasta. Vasemmalla muistaakseni DHL, oikealla Kontino. Päätepuskin hieman kuvan alareunan ulkopuolella. Vaihde muistaakseni Teijon telakan valmistama 80-luvulla. | ||||
|
|
08.08.2006 12:00 | Ian Oliver | ||
| Kiitos ja erittäin mielenkintoista! Arvasin että Haaga on nyt Ilmalaksi ja Strömberg Valimoksi? Tiesin että Pelton on poistanyt (1990:ssa?) mutta en tienyt Nokasta. Mitä tarkoittaa iso-X aikataulussa - pysähtyä tarvitaessa? | ||||
|
|
08.08.2006 11:57 | Janne Määttä | ||
| Mitäs jos kokoaisit näitä aikataulukuvia vaikka ihan omille sivuillesi, kun niitä näyttää näin roppakaupalla tulevan.. Voisit koostaa niistä paljon parempia kokonaisuuksiakin mihin vaunutorgin toiminnoilla tällä hetkellä päästään. | ||||
|
|
08.08.2006 11:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pieksämäki? | ||||
|
08.08.2006 11:34 | Ville Talvenheimo | ||
| Tämän oikea mallimerkintä on SA-210 ;) Ja intin kaks-neli-ykkösillä ajaneena voin sanoa että oli se kivaa...Transmatic ihan huippu eikä loppunut voima Cumminssista kesken :) | ||||
|
08.08.2006 11:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työt jatkuu Humppilan suunnassa. | ||||
|
|
08.08.2006 10:38 | Eero Heinonen | ||
| 2020 oli kutosessa ja 2025 kympissä, ja jotenkin nyt on vaan semmoinen fiilis, että kymppi saattaisi olla tässä iltapäivävierailullaan Lännessä. Jos n e ä kisi keularaidat, niin sillähän se selviäisi... | ||||
|
|
08.08.2006 10:13 | Juhana Konttinen | ||
| Äänestäisin 2020:n puolesta. Ainakin itse näin juuri sen vierailevan tuolla iltapäivällä. Tosin filmiltä pitää sitten tarkistaa toinen havaintokin, oliko kyseessä sama vempu. | ||||
|
08.08.2006 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Eikös se ole lähinnä niin, että jos Vuosaari lisää töitä Riksussa. Mielestäni Cargo on tiedottanut, että Vuosaarta "operoidaan" Kouvolasta ja Tampereelta, ei niinkään Riihimäestä (joka olisi ehkä loogisempi paikka). Joku taisi joskus mainita, että jos liikennemäärä Korttiossa lisääntyisi rajusti, niin ratapihalla pitäisi tehdä kalliita parannuksia päällysrakenteen yms. kanssa. En tiedä pitääkö paikkaansa, mutta tuollaisia mielikuvia on minulle jäänyt. | ||||
|
|
08.08.2006 10:02 | Eero Heinonen | ||
| Ai pjerhana, taitaa sittenkin olla 2025. | ||||
|
|
08.08.2006 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan määrärahat loppuneet ennen työmaata? | ||||
|
08.08.2006 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| ...siis harrastajaheimoa... | ||||
|
|
08.08.2006 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| Selvästi harrastaheimoa, kun on bongannut erikoisen kiskonjatkoksen :) | ||||
|
08.08.2006 07:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käsittääkseni pendo/IC²-vaunut ovat ns. "painetiiviitä" vain, kun paineentunnistusautomatiikka ohjaa painelukot kiinni mm. tunneleissa ja toisen junan ohittaessa. Pendon ohjaamon ovet taas voi pitää vauhdissakin auki (avonainen ovi ei estä junalla ajoa). | ||||
|
|
08.08.2006 07:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös töiden pitänyt jatkua 21.8 asti ja sitä aikaa jatkettiin vielä 2.9 saakka? | ||||
|
08.08.2006 00:21 | Miika Rissanen | ||
| itse onnistuin kuvaamaan rooman seudulla rautateitä jäämättä kiinni. metrossa en kyllä kehdannut ottaa kameraa esiin, mutta siihen oli muitakin syitä :) | ||||
|
|
07.08.2006 23:21 | Arto Lopia | ||
| Mutta eihän Kirkniemessä ole sähköjä :) Se on kai hinattu sinne... Tai onkai Kirkniemessäkin sähköt, muttei junille. | ||||
|
|
07.08.2006 23:04 | Arto Lopia | ||
| Ja käsittääkseni lentokoneissakin on avattavia ohjaamon ikkunoita ja niissä paineistus merkitsee ihan jotain muuta kuin junissa! | ||||
|
07.08.2006 23:00 | Arto Lopia | ||
| Joo kyllähän mul on tuo asia tiedossa. Ja juurikin tuon ominaisuuden takia höyrykattiloissa on hiukan tiukemmat määräykset kuin paineastioissa. Jos höyrykattilan lämpötila on esim. 400 astetta niin voi vaan kuvitella mitä tapahtuu kun kattila halkeaa ja paine laskee jolloin suurin osa kattilassa olevasta vedestä höyrystyy räjähdysmäisen nopeasti! Tuo paineilmalla ajo oli vaan tuollainen hajatelma joskin joku on ihan Suomenmaassakin rakentanut pienehkön paineilmalla toimivan veturin, lähinnä mielenkiinnosta luistikoneistoon tai johonki vastaavaan. | ||||
|
|
07.08.2006 22:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Superstar92: Jos nyt taas ihan pilkkua viilataan, niin miksi ei voisi olla? Onhan Sr2:nkin ohjaamo paineistettu tai ainakin painetiivis, mutta avattavan tuotteen (ovi) ongelma on ratkaistu paineistetulla tiivisteellä. Näin järkeillen myös Sm3:n sivuikkunoiden avauksen voisi toteuttaa samalla sydeemillä. | ||||
|
|
07.08.2006 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään tämä 1874 hinattiin tavarajunassa 3124 Hyvinkäälle. | ||||
|
|
07.08.2006 22:10 | Otso Etelämäki | ||
| Eihän Pendossa voi olla avattavia akkunoita, jos se on sisäpuolelta paineistettu... | ||||
|
07.08.2006 22:09 | Reijo Salminen | ||
| Osu ja uppos. | ||||
|
07.08.2006 22:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei muuta ko oma kannu mukaan ja mittaamaan. Sillä se seleviää ; ^) | ||||
|
|
07.08.2006 22:01 | Ilkka Jokelainen | ||
| Äänislinna? | ||||
|
07.08.2006 22:00 | Otso Etelämäki | ||
| Näyttää olevan Säffle tuo hanuri... | ||||
|
|
07.08.2006 22:00 | Olli Leinonen | ||
| Pöllien välissä olevat kannut kun ovat noin 20cm leveitä. | ||||
|
|
07.08.2006 21:56 | Otso Etelämäki | ||
| Pieksämäki tai Riihimäki. | ||||
|
|
07.08.2006 21:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksei yhtä hyvin 26cm. Ei sitä voi näytöltä noin tarkkaan miatata ; ^) | ||||
|
|
07.08.2006 21:41 | Jorma Kattelus | ||
| Veikkaan Lappeenranta. Ei ainakaan ole mikään kovin lyhyt niminen paikka aseman nimikyltistä päätellen. | ||||
|
|
07.08.2006 21:36 | Olli Leinonen | ||
| Pöllien välikö on kuvan mukaan vain noin 25 cm? | ||||
|
|
07.08.2006 21:35 | Timo Laukkarinen | ||
| Harmi kun ei saa vastata vaikka tietää. No sen verran voi varmaan vihjata, että tuo on jollonkin ollut oikein suosittu seuramatka-asema... | ||||
|
07.08.2006 21:19 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Tainnut olla hiukan normaalia pidempi valotusaika? | ||||