Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2006 18:28 | Arto Lopia | ||
| Ei kai nyt maailmaa nähnyt mies sentään Vihtiin ole asettunut? Tai mikäs vika Vihdis on mut... | ||||
|
10.06.2006 18:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyisikö sinulta Juhani kuvaa siitä 1016:n ja 921:n parivedosta? Tai yleensäkin Pekoista tavarajunissa? | ||||
|
10.06.2006 18:08 | Jukka Markkanen | ||
| On tämäkin tyylikäs, mutta vähän jotain muutakin väriä voisi olla kuin hopeaa´. | ||||
|
10.06.2006 18:06 | Jukka Markkanen | ||
| Hyvää kesää minun puolesta, vaikka olen jo sitä toivottanutkin :) | ||||
|
10.06.2006 17:54 | Lauri Marjamäki | ||
| Siis lähijuna. | ||||
|
|
10.06.2006 17:41 | Jaakko Tuominen | ||
| Näinhän se tapahtuu. Hyvää kesää myös TOPPAROIKKA ry.:n puolesta. | ||||
|
|
10.06.2006 17:21 | Tapio Muurinen | ||
| Omakohtaisina muistoina voisin yrittää kuvailla vielä näkymää, kun lämmittäjä pimeällä ajettaessa polkaisee lattiassa olevaa tulipesän luukkujen avaajaa lisätessään hiiliä. Hehkuvasta pätsistä kajastava oranssinpunainen valo valaisee koko hytin hetkeksi, kun suuluukut ovat auki. Hytin oviaukosta punertava valonkajo värjää myös yläpuolella kieppuvan savuvanan. - Kaunis, unohtumaton näky. | ||||
|
10.06.2006 17:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kello oli tätä kuvattaessa 3.20, joten aika nopeasti tämä on käynyt kääntymässä. Kuvaaminen olisi ollut tuntia myöhemmin jo paljon helpompaa :) | ||||
|
|
10.06.2006 16:49 | |||
| Nyt on tämä veturisiirto Tku-Hki-Ri kuvattu jo näin etelässä. Tämähän käy kääntymässä Helsingin asemalla. Itse bongasin tämän siirron aamulla, Tikkurilan asemalla. Kello oli muistaakseni 3.55 | ||||
|
10.06.2006 16:42 | Jussi Mäkinen | ||
| Kyllähän sitä kunnioittaa pitää! :) Ainut oma kokemukseni nelideeveri"junasta" on tällainen: https://vaunut.org/kuvasivu/23359 . | ||||
|
10.06.2006 16:38 | Jussi Mäkinen | ||
| Komeaa. Tuossahan deeveri tosiaan sanookin "mur" kuten paikkaan sopii :) | ||||
|
10.06.2006 16:35 | Jussi Mäkinen | ||
| Ehkä myös naapurikúvan https://vaunut.org/kuvasivu/26016 2739? | ||||
|
10.06.2006 16:31 | Jussi Mäkinen | ||
| Oikeanpuoleisesta raiteesta enemmän: https://vaunut.org/kuvasivu/26043 ja https://vaunut.org/kuvasivu/26042 . | ||||
|
10.06.2006 16:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvassa on tunnelmaa, hieno kuva! | ||||
|
10.06.2006 16:18 | Oskari Väisänen | ||
| Siis haitaristi tuolla taaempana, ei siis tuo tyttö tuossa etualalla. :) | ||||
|
|
10.06.2006 16:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koojiille rulla-koneista Ylä-Savossa. Kaikki pienillä savunnostolevyillä varustetut höyryveturit olivat loppuaikoinaan Kouvolan kirjoilla ja kun tuo mainitsemasi alue oli Pieksämäen piirin reviiriä niin Pm ei lähettänyt niitä takamailleen. Koska ne olivat parhaimpia höyryvetureita niin niitä tarvittiin eniten kotivarikkonsa tärkeimmissä höyryvetoisissa junissa Kouvolasta. Kilometritilastot näyttävät, että rulla-koneilla ajettiin kuukausittain yleensä selvästi enemmän kuin muilla. Siksi oli varmaan luonnollista, että Pm:kin lähetti rulla-koneet aina takaisin Kouvolaan, eikä esim pistänyt niitä ainakaan säännöllisesti jatkojuniinsa. En muista näin äkkiseltään yhtään mainintaa rulla-koneista Iisalmessa. (Voin tietysti olla väärässäkin). Sen sijaan Kouvolan 900-sarjan Hv3:sia löytyi toisinaaan Iisalmesta saakka. Kun pikku-peltiset olivat uusia, niin niiden raskas akselipaino esti niitä liikkumasta silloin vielä tuolla ylämailla. Kontiomäki sai raskaan kiskotuksen vasta 1968, jolloin siellä harrastajatkin ovat ekat Riston numerot muistiin panneet. | ||||
|
|
10.06.2006 15:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi kuinka tutun tuntuista tekstiä höyryveturien lähtöpuuhista tuossa yllä. Niin Hr1 1014:han oli se, johon kokeeksi oli asetettu, jossain vaiheessa pienemmät pellit. Sillä etsittiin vielä sopivaa muotoilua. On hieman erilainen kuin nuo varsinaiset rullakoneiden tuulipellit. Tässä vielä yksi mainio otos Rulla-Pekasta Mikkelissä. https://vaunut.org/kuvasivu/11182 | ||||
|
|
10.06.2006 15:43 | Tauno Hermola | ||
| Saisi nyt Helsinki-Vantaalle edes radan... | ||||
|
|
10.06.2006 15:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuohon Tapion kommenttiin, lainaus ammattitermeistä: "Lähtöpesää varotettiin tekemästä harakanpesäksi. Se saattoi osaltaan vaikuttaa, että kuljettiin köyhänä, perse auki, vesi alamutterissa" (Vm 12/79) | ||||
|
|
10.06.2006 15:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oisko ollu 1014? (mä oon ihan käsi näissä "tietokilpailukysymyksissä" :) ) | ||||
|
|
10.06.2006 15:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistatko vai tiedätkö koojii, mikä oli se (voi kai sanoa?) ainoa suomalainen Witteläinen, joka ei ollut Rulla-Kone(;^)= viettäen ansaittuja eläkepäiviään tietojeni mukaan nykyään Huopamäellä. - Sekään kone ei ollut alkujaan näillä "saksalaistyylisilla" savunohjauslevyillä varustettu vaan niillä tutuilla suurilla elefantin korvilla. Mikä kone siis kyseessä. Joskus Taanilakin radioissa piruillen varmaan väitti kaikkien suomalaisten tietävän juuri tämän koneen. | ||||
|
|
10.06.2006 14:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koojiille. Mikäli luet Mikkelin ja Pieksämäen Savoon niin niinkuin ilmaisit Witteläiset (myös Pekat) olivat siellä yhtä tuttu näky kuin raitiovaunut Mannerheimintiellä. Pm:n tallaleilla seisoi pikku-peltisiä toisinaaaan useita vierekkäin toiset juuri tulleina toiset kotiin lähdössä. Erottuivat paitsi puhtautensa myös peltiensä ansioista Pm:n omista koneista. Tässä eräs Rulla-Kone Savonsolmussa. https://vaunut.org/kuvasivu/21506. | ||||
|
|
10.06.2006 14:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin. Pyörihän ne ainakin Kuopiossa. Miten lie pohjosempana ja 60-luvun loppupuolella ja/tai 70-luvun alussa? | ||||
|
10.06.2006 14:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erittäin hienoja on myös nuo linkin kuvat! | ||||
|
|
10.06.2006 14:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä se vaan on komia! Witteläisiä en koskaan nähnyt livenä, en ainakaan muista. Liekö Savossa päin pyörineetkään? | ||||
|
|
10.06.2006 14:20 | Lari Åhman | ||
| Lisää illan ja yön tuotoksia: http://vek89.1g.fi/kuvat/Lna%209.-10.6.2006/ | ||||
|
|
10.06.2006 13:39 | Lari Nylund | ||
| Itse hämmästelin Vihdistä Helsinkiin ajaessani, kun näin 2-tiellä tietyömaan urakoitsijat paljastavan kyltin. Enempää en ehtinyt lukemaan, mutta "VR Rata" iski listasta silmään. | ||||
|
10.06.2006 13:32 | Lari Nylund | ||
| nynny: Ai tarkoitit sitä. Espanjassa olin käynyt jo aiemmin, joten tästä matkasta ei tullut yhtä maata lisää. Voisi alkaa yrittämään, että olisi käynyt yhtä monessa maassa kuin on ikävuosia. Tällä hetkellä olen 3 maata jäljessä, kun eilen tuli vuosi ikää lisää. | ||||
|
|
10.06.2006 12:50 | Tapio Muurinen | ||
| Riston kysymykseen en tarkkaan osaa vastata, mutta kulutus riippui toki junan painosta ja mäkisyydestä. Yleensä ennen lähtöä lämmittäjä lapioi lähtöpesän, jonka jälkeen saattoi vähäksi aikaa istahtaa. Hiilisavu oli sitten lähtöhetkellä kuvan kaltainen. Painemittari kertoi, koska piti seuraavan kerran tarttua lapion varteen. - Varmaan muutaman minuutin välein ja useita lapiollisia kerrallaan. Haminan ja Kouvolan välillä, n. 50 km, ja lähes koko matka ylämäkeä kului hiiltä 100 akselisella junalla n. 1,5 - 2 t. | ||||
|
10.06.2006 11:27 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä on kiihdytysvaihe parhaimmillaan, sillä vajaan 1 km:n päässä alkaa Salmenkylän nousu (nuo hiilenkappaleet ovat valitettavasti vain pölypilkkuja :-). Valo on tosiaan viisto vastavalo yläoikealta. | ||||
|
10.06.2006 10:46 | Tapio Muurinen | ||
| Pelkkä veturi kiihtyi nopeasti matkavauhtiin vetäen perässään höyryn ja savun turbulenssia. Ratapihan laitimmaisella raiteella on pitkä roikka Mak-hiilivaunuja, n. 80 kpl. Etualalla, oikeassa reunassa näkyy osittain "S", eli seis. Keskiratapihalle tulevat junat piti aina liputtaa vihreällä. Ojan yli johtaa lankkusilta puhelinkopille. | ||||
|
10.06.2006 10:33 | Tapio Muurinen | ||
| Juhanin kuvaus lähdöstä sattui "naulan kantaan". Juna on ollut jo n. 100 m liikkeellä. Hillon kääntölava näkyy osittain veturin takaa etupään kohdalla. Oli lauha talvinen matalapaine. Seurasin polkupyörällä rinnalla junan kulkua. Aistimukset olivat kuvatun kaltaiset. | ||||
|
10.06.2006 10:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huomio kiinnittyy tässä myös kuinka sarjamerkintä on maalattu poikkeuksellisen korkealle. En nyt tosin ole verrannut sitä, mutta ulkomuistin (no sehän ei kyllä sano paljoakaan) mukaan lämmittäjän puolella Ristoissakin merkintä oli hytin vasemmassa alanurkassa. Tässä siis poikkeuksellisen korkeallako?? - Ja muistakaa Ystävät ja .... Tässä näkyy hyvin (jos pyörästöä tai numeroa ei näy), mistä Ukko-Pekan ja Riston erottaa toisistaan. Koskee kaikkia Pekkoja ja Ristoja. Ei siis vain Rulla vehkeitä. Ristoissa tulee yhdistetystä höyry&hiekkakuvusta alas niinkuin tässä neljä hiekoitusputkea, kun Pekoissa niitä on vain kaksi. Tämä pieni eroavaisuus on auttanut identifioimaan monen kinkkisen kuvan kumpi sarja on kyseessä. - Mua askarratti aikoinaan, miksi kovalla pakkasella varsinkin matka-ajossa kanget huurtuivat usein kuvassa nähdyn kaltaisiksi. | ||||
|
|
10.06.2006 10:23 | Tapio Muurinen | ||
| Felica oli "idioottivarma" kamera. Otin sillä useita satoja kuvia. Hyvässä valaistuksessa sillä sai kohtuullisen mukavia kuvia. Sen huonoja puolia olivat hitaat valotusajat ja piirtotarkkuus varsinkin reuna-alueilla. Kuva on otettu sunnuntaiaamuna kovalla pakkasella (n. -20 C) ehkä helmikuussa v. -63 tai -64. - Nykyisin tältä kohdalta menee tie ratapihan ali ja veturitalli on kuvaajasta oikealla. | ||||
|
10.06.2006 10:06 | Toni Aitta | ||
| T5403 ohitti sorsan noin 18.00. Itse olin siellä 17.30-18.15. Olin liikkeellä varta vasten junan kuvatakseni. | ||||
|
|
10.06.2006 09:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rulla-Riston siro olemus tulee tässä kuvassa hienosti esiin. Lähtötunnelma joka henkii voimaa. Höyryveturin oli kuin ihminen, joka tiukanopaikan tullen venyi ja venyi ylittäen itsensä, antaen taitavissa käsissä kaikkensa. Ähisten ja puhisten se pääsi sittenkin mäen päälle vaikka monasti näytti siltä, että se hyytyy mäkeen. Nmrk asian joskus nähnyt. Ei ihme, että pidät tästä kuvasta! Vastavaloko siihen tuo vielä jylhyyttää lisää. | ||||
|
10.06.2006 09:38 | Miikka Leppänen | ||
| Erikoisia,mutta erittäin hienoja on kuvia!! | ||||
|
10.06.2006 09:36 | Jokke Harju | ||
| Kiitos Samoin! | ||||
|
|
10.06.2006 09:32 | Jokke Harju | ||
| Mihin aikaan kävit kuvaamassa? Kävin ite samalla paikalla mennessäni Kajaaniin siinä joskus 19.00 aikoihin. | ||||
|
|
10.06.2006 09:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä kuva sopisi hyvin esim. salassa otettujen kuvien sarjaan. Kuvaaja taitaakin tässä saada pian hiilipölykasteen, jos tuuli käy sopivasti kameraan päin. Kuva palauttaa mieliin muuutamat sodan aikaiset kuvat, jolloin ilmeisesti äkkiä kamera on otettu takin sisältä veturin jo ohitettua paikan. Englannissahan rautatiekuvaus sodan aikana onnistui tietyin edelletyksin, mutta Saksassa juuri tästä kuvakulmasta otetusta kuvasta eräs sikäläinen kuvaaja joutui poliisiasemalle kertomaan tekosistaan. Poistohöyryimuristako tässä radanvarren kastelua tehdään^;^)= | ||||
|
|
10.06.2006 09:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joissain mm. saksalaisissa junakirjoissa kehuttu kuvakulma. Ehkä siksi, kun ne etuviistokuvat paljon peräkkäin katsottuna alkavat tietysti olla yksitoikkoisia. - Joskus näissä yksinajoissa veturilla oli taaksepäin lyhdyn punaiset lasit laitettu päälle, jotka näin juuri valkoisen höyryn läpi nähtynä antoivat kuviin lisätunnelmaa. - Ai ai kuinka leistangotkin kiiltää. No Kouvolahan piti omistaan huolta. | ||||
|
|
10.06.2006 08:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rulla-Ristot liikkuivat tuohon aikaan laajalla-alueella Kouvolasta. Näiden tässä nähtyjen paikkojen lisäksi niitä näki mm. Helsingissä, Riihimäellä, Imatralla, Kotkassa ja Savonradalla Kuopioon asti. Tästäkin lähtötouhusta melkein voi aistia alas laskeutuvan "makean" höyryn kielen päältään Riston poistohöyryjen tahdittaessa tunnelmaa. Eikä paljon tarvitse silmiä ummistaa kuin jo korvissa kuulen loittonevan Riston suhinaa. | ||||
|
|
10.06.2006 08:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihmeen hyviä kuvia Felicallakin on pystytty ottamaan. (Miten hyvin pakkasessa toimiva?). Moni asia kielii tässä nimittäin kovasta pakkasesta! Kiertokanki ja kytkintangot huurteessa, hytin suojapressa laskettu alas, eripuolilta tulevat höyryt ja savut ym näkyvät selvästi. - Asiallinen kuvasarja kaikkiaan. Kiitos näistä Tapsa! | ||||
|
|
10.06.2006 07:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea kuva. Näyttäisi oikein siltä, että hiilenkappaleita lentää korsteenista! Ristosta otetaan kai kaikki tässä irti. | ||||
|
10.06.2006 06:08 | Antti Louko | ||
| Onkohan nuo kiskot nykyisin revitty kokonaan irti.. Ennen tuota takanaolevaa pengertä on kuitenkin M-Real Kankaalle menevä rata joka haarautui tähän. Jäljellä on vaihde ja aivan tuon mutkan takana pieni pätkä rataa joka päättyy seislevyyn. | ||||
|
10.06.2006 05:33 | Antti Louko | ||
| Tässä vasemmalla puskien peitossa olevat toiset kiskot tulevat aseman ratapihalta, joita pitkin veturi ymmärtääkseni vetää vaunut kuvaajan selän taakse ja työntää ne perille tätä kiskoa pitkin. Siinä voisi olla ensimmäinen syy suurnopeudelle. Lisäksi tuon mutkan jälkeen rata ylittää nelostien ennenkuin päästään perille. | ||||
|
10.06.2006 05:22 | Antti Louko | ||
| Juu, kyllä olisi varmaan vielä tuonne pääsy Seppälän kautta, tosin tasoristeykset ovat voineet kärsiä kunnossapidon puutteesta (eikä niitä välttämättä ihan heti pääsisi ajamaan kun kiskourat ovat täynnä ties mitä). Siiloa ei enää taida olla, vaan paikalle rakennettiin jokin teollisuushalli tai muu vastaava. Kuten totesittekin, rata on katkaistu toisesta päästä eikä siitä pääse Jyväskylä - Haapajärvi -radalle. | ||||
|
10.06.2006 03:13 | Sakari Kestinen | ||
| Kuvasta vajaa kilsa oikialle siis :) | ||||
|
|
10.06.2006 02:20 | Risto Hirvonen | ||
| Komea kuva Tapiolta! Kuinkahan usein lämmittäjä joutui hiiltä kattilaan lapioimaan ja montako kerrallaan vaikka esim. 10km matkalla? | ||||
|
10.06.2006 01:54 | Sakari Kestinen | ||
| *Jos* VR joskus hankkii ohjausvaunuja, niillä voisi hoitaa Tornion pysähdyksen. Puskaradio kertoo, että Tornio-Itäinen tulisi lähivuosina... | ||||
|
|
10.06.2006 01:54 | |||
| Milläs kameralla noin hienoja kuvia saa? :) | ||||