Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.08.2006 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kenelle on, kenelle ei. Mutta toki, jos täällä halutaan kohottaa lytistynyttä egoa sisäpiirivitseillä, se suotakoon. | ||||
|
01.08.2006 19:01 | Juho Haapala | ||
| Olitteko aikasessa vai myöhässä ouluun tullessa? Oisin Kaakkurin paikkeilla ollu oottamassa mutta en kerinny kauaa oottaa | ||||
|
|
01.08.2006 17:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täysin tunnistettavissa oleva kuvaustyyli. :) | ||||
|
01.08.2006 17:17 | Petri Soronen | ||
| Ööh.. Mitä nuo kirjaimet tuolla perässä meinaa? Ennoo koskaa nähny tällasta. | ||||
|
|
01.08.2006 17:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikka on tämän kuvan henkilöllä ei sellasta olekaan, ellei autoa lasketa :). | ||||
|
|
01.08.2006 17:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| No ei tuosta oikein pysty päätteleen :). Vois vastaavasti kysyä niin kuin Vintiössä Sakari Kaulaote kysyi kyttäruudussa aikoinaan: "kuka on tämä punapukuinen lenkkeilijä?" :D | ||||
|
|
01.08.2006 17:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuossa kuvatekstissä jo aika hyvät vihjeet anneta? | ||||
|
01.08.2006 17:00 | Jouni Hytönen | ||
| 2628: https://vaunut.org/kuvasivu/25899 | ||||
|
|
01.08.2006 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| 2614: https://vaunut.org/kuvasivu/6396 | ||||
|
|
01.08.2006 16:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuttuja maisemia minullekin Ylivieskalaisena. | ||||
|
|
01.08.2006 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| 2601: https://vaunut.org/kuvasivu/4474 | ||||
|
|
01.08.2006 16:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuka tunnustaa olevansa tuo Transporterin katolla seisova teletötteröitsijä :)? | ||||
|
|
01.08.2006 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| 2626: https://vaunut.org/kuvasivu/25072 | ||||
|
|
01.08.2006 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole enää kaikissa, kun joissakin on poikettu tästä perinteisestä 26-sarjan tavasta. Muistelisin ainakin 2626:ssa olevan numerot valonheittimen ympärillä. Ei ole tässäkään 2659:ssä enää alkuperäisellä fontilla (näkyy 2652:ssa). | ||||
|
01.08.2006 16:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka niin? :-O | ||||
|
01.08.2006 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Keitele-Museolla ainakin oli jossain vaiheessa välineet numeroiden maalaamiseksi alkuperäisellä menetelmällä (jolla oli jokin erikoinen nimi). Zapluunoita voi kokeilla myös leikata itse, kuten Haapamäen 4209:ssä on tehty. | ||||
|
01.08.2006 16:25 | Juha Kutvonen | ||
| Vuosaaressa käytettävästä kalustosta ei parane sanoa vielä mitään, koska siellä toimiva operaattori ei ole vielä tiedossa. Sen päättää sataman omistaja aikanaan. | ||||
|
01.08.2006 16:19 | Reijo Salminen | ||
| Yhtä hyväkuntoinen ja samanlainen muutenkin veturi on kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/21159 | ||||
|
01.08.2006 16:12 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa tämä on Romanian Ae6/6 dieselversiona. Sarjan ensimmäiset veturit valmistuivat Sveitsissä v. 1959, niin kuin myös samasta veturista kehitetty Hr12 Suomessa. | ||||
|
01.08.2006 16:08 | Marko Laine | ||
| Kyseisen sormen omistajana huomautan, että kyseessä oli vain näykkäys :) Valitettavasti tämä kyseinen yksilö ei selvinnyt hengissä Minkiön höyryfestivaalitemmellyksessä, vaan löytyi kuolleena (ilman ulkoisia merkkejä) sunnuntaina 31.7. :( Toivottavasti muu siiliperhe ilahduttaa meitä edelleen olemassaolollaan. | ||||
|
01.08.2006 14:41 | Marko Vuoti | ||
| Jos tämä menee HMVY:n hoteisiin, niin toivottavasti tämä pidetään ja pysyy hyvässä kunnossa siellä. | ||||
|
01.08.2006 14:31 | Pauli Kyllönen | ||
| P81:n tuo asemalle eikä P80:n | ||||
|
01.08.2006 14:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Tainnu joku maalata vinoon vahingossa. | ||||
|
01.08.2006 14:17 | Pauli Kyllönen | ||
| Superstar92: Oulussa on ainoastaan ykköslaituri korotettu. Siitä lähtevät ja saapuvat kaikki pendot (S45, S46, S47, S48, S58, S59); IC:t 50, 55 ja 603; pikajunat 73, 601 ja 602. Kakkos- ja kolmoslaituri on sitten korottamatta josta lähtevät ja saapuvat: S45(2) sunnuntaina, IC49(3), P51(3), IC52(3), IC53(3), P54(3), IC56(3), P80(2), P81(2), P84(2), P971(2), P972(2), P973(2) ja P976(2). Suluissa on raiteen numero. | ||||
|
|
01.08.2006 13:11 | Eero Heinonen | ||
| Siksi, että Oulusta ei löytynyt tarkoitukseen sopivaa lavaa. Lisäksi Raun nosto olisi tuottanut kohtuutonta tuskaa rata-autolle, tai päänvaivaa nostajille. Siispä Rau olisi pitänyt vetää lavalle, joka taas kaatui siihen lavan puutteeseen. Oliko tämä hinaus muka jotenkin tylsä ja tavallinen tyyli, pitääkö jatkossa viedä lavalla kaikki hinattavat? ;P | ||||
|
|
01.08.2006 12:52 | Tauno Hermola | ||
| Miksihän tuota ei haettu vaihtolava-autolla? :) | ||||
|
01.08.2006 12:45 | Kimmo Säteri | ||
| (Allekirjoittanutkin taitaa olla laittanut tänne sivustolle enemmän kuvia ulkomailta kuin koto-Suomesta.) Ehkä kuvia Deevereistä ja Marsuista tulee tänne muutenkin ihan riittävästi, joten olen sen takia laittanut tänne kuvia muualtakin Euroopasta. Kun näkee, millaista kalustoa on muualla, niin onpahan jotain mihin vertailla suomalaista kalustoa. | ||||
|
|
01.08.2006 12:41 | Pyry Entonen | ||
| No on sentään vähän vielä aikaa kuvata vempuja Kotkassa. Keväällä Kotkassa oli veturit 2015, 2034 ja 2039 mutta nyt 2038 on tainnut tulla 2034:n tilalle. | ||||
|
01.08.2006 09:59 | Petri Koskela | ||
| Toinen, ehkä periaatteen paremmin selvittävä kuva on täällä: http://www.olafs-fotoseite.de/And104.html - ja hiekkaletkut nuo ilmeisesti ovat kun siiloista lähtevät. Jos oikein ymmärsin niin rautatieosat odottelevat bussia vaihtopaikoissa, ne eivät siis seuraa mukana maantieajossa, se selittää painoerotkin eri käyttötavoilla. Brekina tekee tuosta HO-malliakin. | ||||
|
|
01.08.2006 09:12 | Simo Toikkanen | ||
| Kaikissa 2600-sarjan Deevereissä pitkän pään numerot on sijoitettu valonheittimen alapuolelle, jos Sakari tuota numerointia tarkoittaa. | ||||
|
|
01.08.2006 09:05 | Simo Toikkanen | ||
| Hiekoistusletkuthan nuo taitavat olla. | ||||
|
|
01.08.2006 07:06 | Tommi K Hakala | ||
| Mitäs kalustoa tulee liikkumaan uuden sataman raiteilla Vuosaaressa,Dr16? | ||||
|
|
01.08.2006 06:29 | Christian Dahlström | ||
| Kaikessa muussa siellä ollaankin sitten vuosikymmeniä jäljessä... | ||||
|
01.08.2006 04:21 | Juhana Konttinen | ||
| Kuvat nyt vihdoin oikeilla paikoillaan. KooPeen mainitsemaa kömyä siis kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/27448 | ||||
|
01.08.2006 03:33 | Matti Tanttari | ||
| No nyt on tuossa diafilmillä joitakin kuvia Pessankosken sillasta sekä Voikkaalta. Kunhan filmi aikanaan matkustaa Sveitsiin ja takaisin niin laitan kuvat tänne. | ||||
|
|
01.08.2006 00:57 | Arto Lopia | ||
| Onks tossa oikein laipanvoitelu laitteet vai mitä letkuja pyörien eteen menee? | ||||
|
|
01.08.2006 00:51 | Arto Lopia | ||
| Onko rakkineen kuljettajan pitänyt olla veturinkuljettaja vai rinnastetaankö aparaatti enempi resiinoihin? Kyl mä tollasella ajelisin vaikka Rovaniemelle :) Toki ainoastaan jos on varma ettei oikeita junia ole tulossa vastaan eikä takaakaan! | ||||
|
01.08.2006 00:39 | Perttu Karttunen | ||
| Kappas, löytyihön se kadonnut lammas, Dv12 2717 :) Ihmettelinkin jo että mihkä se o kadonnu | ||||
|
|
01.08.2006 00:27 | Juha Hyvönen | ||
| Tai jopa junabussi... vai mitä ne onkaan nimeltään. | ||||
|
01.08.2006 00:13 | Perttu Karttunen | ||
| Muistoja herättävä kuva vaikka itse ottamani onkin :) No, tänä vonna tuli sitten nimikkoveturi ja ratakin jatkuu taas. Mitäpä jos seuaava vaunut.org miitti pidettäisiin kaivosrautatiellä :) Ajelua ainakin voidaan jrjestää, talkoitakin on jos kiinnostaa | ||||
|
|
01.08.2006 00:08 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Samanlaisen "kauneusvirheen tehneet, jollaisia tehtiin jo kymmenisen vuotta sitten, kun Keitele-museon 4117 ja 4135 maalattiin sininokkaisiksi. Samanlaiset numerot on myös Haapamäen 4187:ssä. 4185:n numerot on sentään vaihdettu alkuperäismallisiksi. | ||||
|
|
01.08.2006 00:08 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jotenkin siten, että tasoristeyksestä tms. ajettiin radalle ja sitten tunkilla nostettiin aina yksi bussin pää ylös ja laskettiin akseli alas. Taka-akselissa oli raiteille sopiva kapeampi raideleveys, jonka kumipyörillä bussia työnnettiin eteenpäin siis sekä kiskoilla että tiellä. DGEG:n museot muuten löytyvät tältä sivulta: http://www.dgeg.de/site.php4?site_id=12 | ||||
|
|
31.07.2006 23:56 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä parane liikennöidä tuosta pidemmälle. Jotenkin epäautenttisen oloinen sarjanumeron fontti tuossa.. | ||||
|
31.07.2006 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Huhdinmäen sanotaan olevan nykyisten Suomen rautateiden jyrkin mäki. Ylämäki on suunnassa etelästä pohjoiseen. Kilometrin matkalla noustaan 23 metriä ylöspäin! | ||||
|
31.07.2006 23:48 | Perttu Karttunen | ||
| Hopsansaa :D mie kattelin valssausmerkinnät väärin :) | ||||
|
|
31.07.2006 23:15 | Sakari Kestinen | ||
| Mielenkiintoinen idea. Miten tuo toimi käytännössä? | ||||
|
|
31.07.2006 23:07 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kuvia Saksasta ja Hollannista: http://rautatie.1g.fi/Saksa-7-2006/ | ||||
|
31.07.2006 23:07 | Jussi Liimatta | ||
| Saahan sitä kysyä ja hyvä niin sillä vilkaisin ennakkoaikataulusta tiedot. Korjataan. | ||||
|
|
31.07.2006 22:32 | Eero Heinonen | ||
| Dv16-vetureiden käyttö loppuu tod. näk. vuoden 2007 alussa Ilmalan ratapihaa lukuunottamatta. Tällöin valmistunut Kainuun sähköistys vapauttaa Vaikeita, jotka vapauttavat Seeproja. 2038:n ja 2039:n ongelma on pyörästöllisteknillinen A-mittainfluenssa, joka vaatii poikkeusluvan liikennöintiin. Enempää minun ei kärsi kertoa. | ||||
|
|
31.07.2006 22:24 | Pauli Kyllönen | ||
| Saakos kysästä mikä tässä kuvassa on Taajamajuna 712? Minusta tuo on Pikajuna 84 Oulusta Kuopion ja Kouvolan kautta Helsinkiin. | ||||
|
31.07.2006 22:11 | Eero Heinonen | ||
| Pieksämäen vaihdehallin ex-työjuhta. Tuskin on ajot ajettu. | ||||