Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.07.2006 22:10 | Pekka Kallio | ||
| Mistä tämä Rau on kotoisin? | ||||
|
30.07.2006 22:07 | Olli Leinonen | ||
| Tuo on kyllä tosi iso alue, oulun reissulla kävin tuolla ihmettelemässä. | ||||
|
30.07.2006 22:07 | Ville Saarelainen | ||
| T5241 Kjä-Kls ti, pe 10.30-12.20, ja takaisin T5242 Kls-Kjä ti, pe 13.40-17.30. Aikatauluissa lukee näin, mutta se on käytännössä kovin viittellistä tietoa. Kulkupäivät voi olla ihan jotain muuta, kellonajat vähän sinne päin ja joka kerralla ei varmastikaan mennä Kelloselkään asti. | ||||
|
30.07.2006 22:03 | Janne Riihitammela | ||
| Veikkaisin että, Outokumpu. | ||||
|
30.07.2006 22:02 | Ville Saarelainen | ||
| Jahas, olen jäänyt kiinni itse teosta. :-) Videollehan mie sen junan otin, ja pistetäänpä pätkä pyynnöstä esille: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-07/Jns_060728-1752_H854.avi | ||||
|
30.07.2006 21:19 | Simo Toikkanen | ||
| 2814 romutettiin Hyvinkään konepajalla, kylläkin Iissä tapahtuneessa tasoristeysonnettomuudessa saamiensa vaurioiden vuoksi. Onnettomuudesta lisää osoitteessa http://www.onnettomuustutkinta.fi/6419.htm ja veturi Hyvinkään konepajalla https://vaunut.org/kuvasivu/3143 | ||||
|
|
30.07.2006 21:07 | Miikka Leppänen | ||
| Käydäänkö Kemijärveltä Sallassa,Isokylässä ja Kelloselässä joka päivä?Olisko joku niin ystävällinen ja oikais mulle nämä asiat:-) | ||||
|
|
30.07.2006 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Vetäisikö kotiinpäin taas arvausta, väliltä Keretti - Outokumpu? :) | ||||
|
|
30.07.2006 20:49 | Miikka Leppänen | ||
| Jorge,se on viimisimpiä Dr16 vetureita.Numerointi 2801-2823 josta protot 2801,2803,2804 on romuutettu ja 2814 romutettiin Iissä tasoristeysonnettomuuden takia.Toivottavasti Dr16 2802 nähtäisiin vielä pitkään rataverkolla edustamassa proto sarjaa:) | ||||
|
30.07.2006 20:39 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuo silta on jäänyt mieleen kun ajeltiin Sodankylään MPKK:n leirille hoitamaan viestiyhteyksiä. Ja loppusodassa ajeltiin moottorimarssilla Kuusamosta Kemijärven kautta Rovalle. | ||||
|
30.07.2006 20:16 | Jouni Hytönen | ||
| T 3071? Se ajettiin noihin aikoihin lähes aina Hurulla. | ||||
|
30.07.2006 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuossa kiskossa lue aivan selvästi vuosi 1940? | ||||
|
30.07.2006 20:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvan tarkan päivämäärän pystyn kyllä selvittämään, jos kesäkuuta 1988 eletään. | ||||
|
|
30.07.2006 19:02 | Jouni Nousiainen | ||
| Joensuussa kuvaaja havaittu perjantaina, 28.7 klo. 17.53 H854:sta käsin Pielisjoen sillan jälkeen, kulkusuuntaan nähden vas. puolella. Onko kenellä siis heittää videota, itse matkustajana ko. junassa. |
||||
|
|
30.07.2006 18:48 | Miikka Leppänen | ||
| No aivan oikeen!!Sallan ratahan se siinä menee,kuvattu leirintäalueen edestä! | ||||
|
|
30.07.2006 18:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mikä lie oli maksiminopeus siirron aikana? | ||||
|
|
30.07.2006 18:24 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tarjoanpa Kemijärveä. | ||||
|
|
30.07.2006 17:41 | Johan-Antti Wahlstén | ||
| Ei ole Kemi. | ||||
|
|
30.07.2006 17:03 | Janne Riihitammela | ||
| Kemi? | ||||
|
30.07.2006 15:16 | Arto Lopia | ||
| Joku suojushan se tietty on, mutta oli siinä mielestäni niin paljon etäisyyttä lankoihin ettei edes lähelle pääse. Saattahan se tietysti olla että kun kurkottelee johtoihin päin niin saattaisi hypätä iso kipinä kohti asentajan kättä! | ||||
|
30.07.2006 14:57 | Mikko Ketolainen | ||
| tämä Dv15+Po+Rau-Rto 11 letka taisi mennä n tunti sitten Äänekosken ohitse.Ehdin nähdä parvekkeelta,että veturin perässä oli joku vaunu ja viimeisenä joku pienempi ratakulkuneuvo. | ||||
|
30.07.2006 14:07 | Tapio Muurinen | ||
| Ei suoranaisesti liittynyt siihen. Valtion "virkamopoilla" liikuttiin. Kaunista seutua tuo Salpausselkien välimaasto. | ||||
|
|
30.07.2006 13:50 | Tuomo Jacobsson | ||
| No on siinä konetta! | ||||
|
30.07.2006 13:49 | Tuomo Jacobsson | ||
| Kuulemma ainoa asema Suomessa joka on "saaressa", eli kiskojen keskellä. | ||||
|
|
30.07.2006 13:02 | Pasi Seppälä | ||
| Luultavasti se on tehty kosketussuojaksi läheiseen ajojohtimeen. Siis silloin kun opastinmastossa asentaja tekee huoltotöitä, häkki estää häntä ylettymästä jännitteiseen ajojohtimeen. | ||||
|
|
30.07.2006 12:51 | Reijo Salminen | ||
| Liittyikö tuo kartoitus moottoritien rakentamiseen? Hommahan tyssäsi aikoinaan rahapulaan, ja työt keskeytyi Järvenpäähän. Metsässä oli korkokeppejä tielinjauksella, ja nythän se vihdoin viimein on sitten rakennettu. Mäkelä sai kaiketi nimensä torpan mukaan, itse kylä on taas Vanaja. | ||||
|
30.07.2006 12:29 | Juha Mäkinen | ||
| Tulin eilen mökiltä.. ja mikä täällä odottikaan :) Ei voi muuta, kun ihailla ja lausua jälleen kerran suuri KIITOS !! 1986 olen ollut 11 vuotias.. | ||||
|
30.07.2006 12:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rataosuus on tietysti Elisenvaara- Parikkala - Savonlinna, josta radasta teimme kerran Salon Sakken kanssa varsin täydentävän artikkelin Resiinaan. Artikkeliin löytyi Tuunaansalmeltakin varsin vanhoja kuvia sekä asemasta että sillasta. Tuo vinkki kuvani ei todellakaan edusta Punkasalmi kuvieni parhaimmistoa, mutta asema oli kaunis silloin niin kuin näyttää edelleen olevan. | ||||
|
|
30.07.2006 12:00 | Tapio Muurinen | ||
| koojii: Kun rata Elisenvaarasta Savonlinnaan valmistui 1908, oli matkailu venäläisen herrasväen keskuudessa mieluista ajanviettoa, johon Punkaharju tarjosi upeat puitteet. Rakennettiin myös iso ja komea asemarakennus (omia harhaisia kuvitelmiani). | ||||
|
|
30.07.2006 11:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Elisenvaara - Parikkala radan valmistumisen aikoihin Punkaharju hotelleineen oli huomattavasti tärkeämpi paikka kuin tämä Punkasalmi. Niillä useilla kerroilla, jolloin autoilin ja junailin täällä päin niin kyllä Punkaharjun asemalle jäi vielä tuolloin 1960-luvullakin huomattavasti enemmän matkutajia. Punkasalmen asemalta siis tästä lastattiin junasta jatkosodan aikana niitä kuuluisia italialaisia torpeedoveneitä Laatokalle sotatoimiin. Löytyypi noilta ajoilta Punkasalmen asemalta ylipäälliköstämmekin otettuja kuvia Packardinsa vierellä. - Taustalla pilkottava uusi rautatiesilta on hieman lännenpänä kuin tämä vanha https://vaunut.org/kuvasivu/5931 | ||||
|
30.07.2006 11:57 | Lari Nylund | ||
| Alkuperäinen http://www.yle.fi/lapset/sykero/index.html . | ||||
|
30.07.2006 11:14 | Arto Lopia | ||
| Tai kuljettajalle on saatu laajempi näkökenttä. | ||||
|
|
30.07.2006 11:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pakoputken sivuunasennuksella saattaa olla se tarkoitus, ettei pakokaasut tulisi suoraan hyttiin. | ||||
|
|
30.07.2006 11:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä tuo ole paljoa muuttunut. Viimeksi nousin junaan tältä asemalta vuonna -98, eteläänpäin. Miksiköhän -harjun (nyk. Lusto) asema on noinkin iso https://vaunut.org/kuvasivu/27715 ja tuo tuommonen tölli? Luulisi, että olisi päinvastoin. Kylähän on sentään lähellä. | ||||
|
|
30.07.2006 10:39 | Arto Lopia | ||
| Apua! Mä oon joutunut fanaattisten Pendovihaajien hyökkäyksen kohteeksi:) | ||||
|
30.07.2006 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistan joskus 70-luvulla, kun Kalakukko (P75) jouduttiin korvaamaan lätillä Pm-Kon-välillä. Sitä en muista montako yksikköä siinä oli, mutta pitkä se oli joka tapauksessa. Ja taisi olla kaikki V. | ||||
|
|
30.07.2006 10:12 | Tapio Muurinen | ||
| Tarkennus edelliseen - siis Vv15, eikä Dv15 vielä tuolloin. | ||||
|
|
30.07.2006 10:08 | Tapio Muurinen | ||
| Kesällä 1972 olin opiskelijana kartoittamassa näitä maisemia. Muistan Seestan ja Mäkelän jotenkuten - ja taas kerran: Muistia parantaisi kummasti, jos olisi älynnyt silloin ottaa edes muutaman kuvan. Dv15 -vetoisia tavarajunia näkyi joskus liikkuvan. | ||||
|
|
30.07.2006 00:48 | Reijo Salminen | ||
| Täsmennystä edelliseen - siis Kukkasjärven ja Salajärven välisen kannaksen kiskoja pitkin ylittänyt Ruuhijärvi-laiva. Pajulahden urheiluopisto on lähellä tuota 20-luvun lopulla toimineen laiva/juna-amfibiosysteemin rataosuutta. | ||||
|
|
30.07.2006 00:45 | Reijo Salminen | ||
| Kylän rautatiehistoriaan kuuluu paitsi tämä nyt jo purettu asemarakennus, myös Kukkasjärven ja Salajärven kiskoja pitkin omalla vedollaan ylittänyt "Ruuhijärvi"-laiva. Mahtaako suomessa olla ollut vastaavia muuallakin? | ||||
|
|
30.07.2006 00:35 | Arto Lopia | ||
| "Järkevää käyttöä Suomen rataverkolla" kai tarkoitta sitä ettei niillä juuri tällä kyseisellä rataverkolla ole järkevää käyttöä ja siitähän tämä lausahdus onpi peräisin! | ||||
|
|
30.07.2006 00:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mainio kuva. Ja nuo mainokset. Niitä ei kyllä enää 1950-luvun loppupuolella noin runsaasti näkynytkään. Ja tuo Singer ompelukoneen "reklaami" esiintyy myös jo paljon vanhemmissakin kuvissa. Pikkupojan olemus viittaisi vahvasti 1940-luvulle ja mieluummin ei edes aivan sinne loppupuolelle. Kunpa naisilla olisi ollut hattuja päässä. Hattumuodista saa toisinaan esim 1940-luvun tunnistettua. Fillarikin oli ylellisyyttä yhteen aikaan 1940 luvulla. Eihän niitä tässä yhtä lukuun ottamatta näykkään. Ventataan muuten hyvin todennäköisesti nykytermein Hk1, 2 tai 3 sarjan vetämää henkilöjunaa. | ||||
|
|
30.07.2006 00:01 | Lari Åhman | ||
| Jahas, mistäs lähtien Pendojen tekniset yms windows-viat ovat olleet ratan syytä... | ||||
|
29.07.2006 23:37 | Arto Lopia | ||
| Jotain näyttelyitä siellä tais olla, mutta en käyny kattomassa enkä siten muista oliko puuveistoksia vai mitä. | ||||
|
|
29.07.2006 23:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuolloin vuonna 1994 oli yksi suunnitelma, että tuonne Metsämuseo Lustoon olisi yhtenä näyttelyesineenä tuotu (Haapamäeltä) myös Tk3 1105, joka sittemmin menikin näyttelyesineeksi Pietarin Rautatiemuseoon. Nyt en kyllä enää saa päähäni miten se nivoutui tuon Metsämuseon "touhuihin". Tällä asemalla oli monena kesä jaa á mikähän oli taiteilajan nimi puuveistos näyttelyitä. Onko enää?? - Silloin Kultaisen höyryajan nostalgiareissuissa kesinä 1980 ja 1981 tää kantoi vielä Punkaharjun nimeä. Niin noi täällä museojunissa liikkuneet koneet olivat tuo nykyäänkin tuttu Tk3 1150 ja se paketista joksikin aikaa erilaisiin leffa- ym nostalgia ajoihin otettu Tk3 1139. Ajoivat tänne höyryjunilla Savonlinnasta väkeä, mutta ei ilmeisesti "lyönyt leiville", kun jo lopettiin kahden kesän jälkeen. | ||||
|
|
29.07.2006 23:28 | Arto Lopia | ||
| No ei se ole junan vika jos rataverkko on kehno. Otamme pendosta kallistukset sun muut turhat vikaantuvat hilavitkuttimet pois niin siinähän on mukava ilmastoitu lähiliikenne juna :) | ||||
|
29.07.2006 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Vorgissa osa kirjoittajista käyttää näytössä "nimimerkkiä" ja kun hiiren laittaa nimen päälle, näkyy "oikea nimi". Osa taas käyttää näytössä "oikeaa nimeä" ja hiiren päällelaitto näyttää "nimimerkkiä". Sitten on vielä kolmas laji: kummatkin ovat "oikeita nimiä". Mielestäni keskimmäinen tapa on aivan jonninjoutava ja asian voisi tehdä nätisti kolmannella tavalla eli käymällä omissa asetuksissaan. Ne jotka esiintyvät tekstissä "nimimerkillä" luultavasti olisivat tyytyväisempiä kun heille samalla näkyvällä nimellä myös vastataan. Itse olen tässä nyt vain JR enkä kukaan sen kummoisempi. Jos laitan näkyviin enemmän, sitten hyväksyn "nimittelyn" sen mukaisesti. | ||||
|
|
29.07.2006 23:13 | Jussi Kortman | ||
| No mun mielestä niillä ei elo mitään järkevää käyttöä Suomen rataverkolla.Eikä niitä ainakaan luotettavammiksi voi sanoa kuin Dr16. | ||||
|
|
29.07.2006 23:12 | Pompo Stenberg | ||
| Kommenttini alkuosalla viittasin siihen, että "Pompoksa minnuu on sanottu koko ikkäi, ja niihä mie sanon itsekkii." | ||||
|
|
29.07.2006 23:05 | Arto Lopia | ||
| Taidat olla fanaattinen pendovihaaja? | ||||
|
|
29.07.2006 23:03 | Arto Lopia | ||
| Nuo ovat niin hämmentävän näköisiä laitteita että menee kaikki sekaisin kun tuollaisen näkee :) Kummitusvetureita!! | ||||