Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2006 13:49 | Pasi Kokkonen | ||
| Tuota päästöpuolta en usko. Kuka sen on laskenut / mitannut ja millä perusteilla? | ||||
|
05.06.2006 13:48 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri noihin aikoihin VR saikin paljon negatiivista julkisuutta tupakan ja alkoholin mainostuksesta. Se ei kuitenkaan johtanut mihinkään. Kun jotain oli päätetty, niin se piti - aivan kuin nykyäänkin... | ||||
|
|
05.06.2006 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Liikenteen jatkaminen olisi VR:n mukaan vaatinut uudet vaunut, joiden hankintakustannuksia oli tarjouksessa mukana. Toisaalta tarjouskilpailun voittanut paikallinen kuljetusliikekin joutui hankkimaan useita uusia kuorma-autoja ja palkkaamaan uutta henkilökuntaa. Itse asiassa yhtiön henkilökunnan määrä nousi yli kaksinkertaiseksi. Siitä huolimatta tarjous oli VR:n hintaa edullisempi. Nurinkurista on sekin, että liikenteen päästöt vähenivät puoleen maantiekuljetuksiin siirryttäessä. Ikäloput dieselit alkavat vähitellen olla häpeäksi ekologisena itseään mainostavalle VR:lle. Olisikohan aika tehdä asialle jotain... | ||||
|
05.06.2006 13:32 | Olavi Huotari | ||
| Ennemminkin kuuluu sarjaan "Suorittaja ja juna" :) | ||||
|
05.06.2006 13:28 | Juha Kutvonen | ||
| Retoromania puuttunee siksi, ettei Sveitsin liittorautatiet operoi maan kaakkoiskulmalla. Siellä valtaa pitää kapearaiteinen RhB. Tämä Ee3/3 on muuten ihan mukava pikku vaihtokone pienoismallinakin :) | ||||
|
05.06.2006 13:00 | Anssi Pesonen | ||
| Allekirjoittanut kuljettajana...:P | ||||
|
|
05.06.2006 12:57 | Reijo Talka | ||
| Kuva ajalta, jolloin VR toimi räikeästi myrkyn myynninedistäjänä! | ||||
|
05.06.2006 12:52 | Otto Tuomainen | ||
| Ja 2565:ssä. | ||||
|
05.06.2006 12:40 | Ilari Saarenaho | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/21953 :) | ||||
|
|
05.06.2006 12:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä kuvassahan on ainesta "tyttö ja juna" -kisaan :) | ||||
|
05.06.2006 12:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinkuin videoelokuvassa Lapinlahden Soraralli, vek Osmo Rossi Iisalmesta vastaa kysymykseeni. Aina ennen matkalle lähtöä täytyi kaikki sihdit ja verkot huolellisesti tarkastaa.- Siitä huolimatta esim. tuhkalaatikosta saattoi radalle pudota "kuumaa tavaraa", mikä otollisissa olosuhteissa sai palon aikaiseksi. - Nämä palojunat eivat todellakaan olleet koristeina varikoilla. Niiden kuntoa testattiinn säännöllisin ajoin. Törmäsin joskus esim. vesiletkujen tarkastuksiin, jolloin vetta nostettiin letkuilla komeassa kaaressa ylös. Jokainen joka takavuosina kävi esim. Kouvolassa (ja monessa muussakin paikassa) ei voinut olla törmäämättä palojuniin. Kouvolassa palojuna seisoi eri vuosina vähän eriversioissa siinä läntisimmän puolikuunmuotoisen tallin edustalla Motalan rakentaman Hurrikaanin tenderi vesisäiliönään. Ja kuten sanottu näitä palojunia oli kyllä ympäri maata erivarikoilla. Ne alkoivat poistua pikkuhiljaa 1960-luvun loppua lähestyttäessä, mutta kyllä niitä oli vielä 1970-luvullakin. - Hauska juttu! Vielä keväällä 1971 Tr1 1048 oli Karjaalla varalla palojunaa varten vaikka ei siellä enää tuolloin juuri höyryillä ajettu. Mikä nyt joku Riksusta tuli. | ||||
|
05.06.2006 11:46 | Juhana Konttinen | ||
| Vertailuksi tälle kuvasarjalle: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=&paikka=rauvanlahti&tyyppi=0&kuvaaja=141 | ||||
|
05.06.2006 11:34 | Marko Laine | ||
| Kaunista itäistä muotoilua. Näyttäisi varmasti hyvältä esim. suomalaisten IC-vaunujen kanssa, tosin vauhti ei taitaisi päätä huimata. No, minkä vauhdissa häviää, sen muotoilussa voittaa... :) | ||||
|
05.06.2006 11:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tosi hieno! Illasta aamuun ne parhaat kuvat syntyvät, mutta harmi kun yleensä juuri silloin väsyttää! | ||||
|
05.06.2006 11:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä kuva huokuu tunnelmaa! Kolmikon kumea murina, sillalta kantautuva teräksinen ääni, kiskojen kolkutus, ahvenen hypähdys vedenpinnalla... | ||||
|
05.06.2006 11:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kelpaisihan tällainenkin kotiveräjälle: https://vaunut.org/kuvasivu/6530 | ||||
|
05.06.2006 11:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vielä mukavampaa olisi, jos tässä olisi vielä käytössä oleva ratapiha, niin voisi käydä vielä vaikkapa junalla ajelemassa! | ||||
|
05.06.2006 10:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Venäläinen venäjänsininen veturi. | ||||
|
05.06.2006 10:13 | Eija Mari | ||
| Eipä 5-pendo ole päässyt vielä hmm ansaitsemaansa lepoon - siellähän tuo jökötti vieläkin. Anteeksi että annoin väärää toivoa :) | ||||
|
05.06.2006 09:37 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Varsinainen varoituslaitos! | ||||
|
05.06.2006 08:16 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan nähneeni siitä kuvia seisomassa raatona jossakin. | ||||
|
|
05.06.2006 08:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 2558:ssa. 2748:ssa myös ainakin toisella puolella. | ||||
|
|
05.06.2006 08:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kaikki kielet mukana - yksi puuttuu. :) | ||||
|
05.06.2006 08:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä varsin elähtäneen näköinen ja kuuloinen. :) | ||||
|
|
05.06.2006 07:55 | Jouni Hytönen | ||
| Palokalusto vaunu. Kaksi välilyöntiä? :-/ | ||||
|
05.06.2006 05:44 | Juhana Nordlund | ||
| Tuomas: Ei edemmäksi, mutta "sivulle" eli vasemmalle (länteen) kyllä meni niitä öljyjunia Vempujen vetäminä. Se homma loppui kyllä jo joskus 1982 mennessä. Ja silloin henkilöliikenteen pääteasema oli Martinlaakso. Voimalaitoksen raiteista saattaa olla jotain jäänteitä maastossa yhäkin. | ||||
|
05.06.2006 01:18 | Ville Lindblom | ||
| Jossain kuvassa muistaakseni oli tuosta opastimesta että sen ohi ei saa tehdä vaihtotyötä. | ||||
|
05.06.2006 01:00 | Janne Ridanpää | ||
| Pullahuru voi aivan rauhassa mätääntyä sorsien ruuaksi. Jokin hapan, jäljelle jäänyt pellinpalanen voitaisiin tulevaisuudessa museoida ja asettaa vaikkapa Hyvinkäälle vitriiniin. Oheen liitettäisiin 500-sivuisen opus, johon olisi kerätty kaikki vuosien varrella ilmestyneet, tasan sanoiksi jääneet kunnostustoiveet. | ||||
|
|
05.06.2006 00:15 | Tauno Hermola | ||
| Kiireellisintä olisi, kuten "pjh" edellä kirjoittikin, saada Hr11 suojaan. Taivasalla ja ilman mitään ylläpitoa se tuhoutuu vääjäämättä. Mitä tämän hyväksi olisi sitten tehtävissä? Kyllä minäkin olen niin "yltiöoptimistinen", että jos veturi saadaan säilymään edes nykyisessä kunnossaan, se ennemmin tai myöhemmin kunnostetaankin. | ||||
|
04.06.2006 23:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön pääopastimet joissa on Tpe lätkät löytyvät km+m, 182+010. Vastaus Heidille. | ||||
|
04.06.2006 23:55 | Lari Nylund | ||
| nynny: Ei valitettavasti löydy. | ||||
|
04.06.2006 23:49 | Noora Auvinen | ||
| Hieno asema :) | ||||
|
04.06.2006 23:48 | Noora Auvinen | ||
| Pyykit narulla :^) | ||||
|
|
04.06.2006 23:35 | Jussi Liimatta | ||
| Kai noissa höyryvetureissa oli poikkeuksetta kunnolliset kipinäsihdit mutta ei tainnut nekään aina auttaa, varmaankin vähensivät palojen määrää. | ||||
|
04.06.2006 23:34 | Noora Auvinen | ||
| Hieno kuva ja veturikin on elämänsä kunnossa :") | ||||
|
|
04.06.2006 23:27 | Olavi Huotari | ||
| Täälläpä lisää kevään aikana otettuja kuvia -> http://noviisi.1g.fi/kuvat/Kuvia+Kostamuksesta/ . Tällä hetkellä niitä 72 kpl, mutta joka reisulta tulee muutama lisää. | ||||
|
|
04.06.2006 23:16 | Pasi Kokkonen | ||
| Veikkaan myös tuota sinistä valoa: Vaihde/raideopastin? | ||||
|
|
04.06.2006 23:13 | Jussi Liimatta | ||
| Paljonkos tuolla kaivosalueella on raidekilometrejä kaikkiaan? Aika "mäkisen" näköstä on tuo rataprofiili. | ||||
|
|
04.06.2006 23:11 | Sakari Kestinen | ||
| Stoi! | ||||
|
|
04.06.2006 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: ei sulta sattuis löytymään noita 90-luvun alun kuskiaikatauluja Rantapaanalta enemmänkin? Lähinnä Kr-Tku väli kiinnostaisi. | ||||
|
|
04.06.2006 22:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on puhdas veikkaus, mutta voisiko kyseessä olla SEIS-opaste? | ||||
|
|
04.06.2006 22:31 | Jussi Kortman | ||
| No eipä ollut yllätys. | ||||
|
04.06.2006 22:25 | Jouni Ijäs | ||
| Kulkeeko muita junia diesel-vedolla Parkanon ja Seinäjoen välillä? | ||||
|
|
04.06.2006 22:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös tuonne edemmäs mennyt vuosia sitten junia eteenpäin? | ||||
|
|
04.06.2006 22:19 | Pasi Kokkonen | ||
| Psi: Se oli 20.000 euroa eikä 50.000. Itse ehdotin siellä, että alkaisin keräilemään rahaa sen kunnostukseen, mutta eipä tuo ketään kiinnostanut. Saakoon HMVY jatkossakin rahani, sen mitä persaus kestää. | ||||
|
|
04.06.2006 22:18 | Olavi Huotari | ||
| Kuvatekstiä korjattu :) | ||||
|
04.06.2006 22:17 | Oskari Väisänen | ||
| Paikalliset ja muutkin laittakaa mielipiteitä tuosta paikallisliikenteestä välillä Lahti-Orimattila. Olisi mielenkiintoista tietää kuinka paljon matkustajia kulkee välillä Lahti-Orimattila paikallisbusseissa.. | ||||
|
|
04.06.2006 22:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| TEM18. Kyrillinen i ei ole ihan tuollainen :) | ||||
|
|
04.06.2006 22:16 | Oskari Väisänen | ||
| Tässä veturit näyttävät hauskasti lyhyiltä, kuin ne rekkojen vetovaunut. :) | ||||
|
04.06.2006 22:15 | Ilkka Hovi | ||
| Tarkennus? Alustan valmistusvuosi ei ole vaunun valmistusvuosi. Näitä halkovaunuja prykäiltiin eri varikoilla vanhoihin vaununalustoihin halkoliiteristä mallia ottaen. Olen siinä luulossa, että ensimmäiset tehtiin Pieksämäellä, kuuluisan mm Pm knp:n päällikön ja veturimiehen Tomi Lehtosen aloitteesta n. 1940 luvulla. Oikeaoppisessa halkovaunussa pitäisi kait olla hieman enempi laudanrakoja tuuletusta varten tai siten tämä on varastoinut kuivia klapeja mikä sekin mahdollista ollee. Ovatko nuo oven saranat napattu jostakin vanhasta G vaunusta tai vaikka vanhan kalkkivaunun sivuovista. Kuvan sellaisesta vaunusta on Jorma Rauhala laittanut näille sivuille aikoinaan. | ||||
|
04.06.2006 22:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| 1 800 000. | ||||