Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2006 22:09 | Juhana Hietaranta | ||
| Huhhuh, onpahan ratapiha! :D Mutta tyylekkäät sinivalot noissa opastimissa, mikäs opaste se on? | ||||
|
04.06.2006 22:05 | Pasi Kokkonen | ||
| Pjh: suhteellisen huonosti heitetty huono "vitsi". | ||||
|
04.06.2006 22:03 | Pasi Kokkonen | ||
| Eipä tainnut tuostakaan vaunusarjasta tulla yhtään museoyksilöä. | ||||
|
|
04.06.2006 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs muuta niillä oikoradan kahdella asemalla sitten on? Hissi, toki, kun nykyään ollaan sossumaisesti sitä mieltä, että pyörätuolissa elämäänsä viettäävillä ihmisillä on oikeus poistua kotoaan. Muuta? | ||||
|
|
04.06.2006 22:00 | Pasi Kokkonen | ||
| No eipä ole taas tarjouslaskijalla mitään käsitystä bisneksen tekemisestä. Vaikka vaunut tulisikin yhden asiakkaan liikenteeseen, ei niitä nyt kerralla yritetä asiakkaalla maksattaa. | ||||
|
04.06.2006 21:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kameran kello näkyy olevan 18:28 ja aikataulun mukaan tuloaika Parkanoon 18:40. Aivan loistava juttu nuo RHK:n graafit... | ||||
|
04.06.2006 21:51 | Jari Kuusinen | ||
| Minnekäs saakka Turku-Toijalapaanan remontti on jo päässyt etenemään, onko kenelläkään tarkkaa havaintoa? | ||||
|
04.06.2006 21:48 | Simo Toikkanen | ||
| Valmistajalaatan pitäisi olla jommassakummassa sivupalkissa, jos se on olemassa. | ||||
|
04.06.2006 21:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täälläkin on edistytty sitten viimenäkemän: turvaraiteiden puskimet ovat paikoillaan. | ||||
|
04.06.2006 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä nimenomainen palojunan vaunusto seisoi loppuaikoinaan tällälailla harvinaisesti punaiseksi maalattuna tosin hieman pitemmässä kokoonpanossa kuin tässä, Haapamäellä. Näkyy taustalla joissain kuvissani kun esim. höyryjä vesitetään. Näitä palojunia oli ennen (harmaaa/mustaksi maalattuna), voi kai sanoa lähes joka varikolla. Olivat joka tapauksessa erittäin yleisiä. Näkyvät todella monissa varikkokuvissani ympäri Suomea taustalla. Höyryvetureiden kipinän heittovaaran vuoksi (niinkuin hauskasti joskus virallisissa papereissa lukee) varsinkin kesä-aikana tarvittiin näitä palojunia. Silloin kun oli paljon höyryvetureita ajossa oli radanvarsipalojen vaara usein olemassa. Joillakin varikoilla oli yksi höyryveturi nimenomaan lämpimänä kokoajan palojunaa varten, mikä tietysti sitoi kalustoa. | ||||
|
04.06.2006 21:28 | Ari Karvinen | ||
| Edessä on monta varhaista kuvausaamua että ehtii kuvata tämän mahdollisimman monessa eri paikassa. | ||||
|
04.06.2006 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitoksia tästä kuvasarjasta. Näitä vanhoja ratapohjakuvia on kiva katella ja hauskaa olis käydä joskus autolla ajelemassa tuollasella vanhalla rautatien linjauksella. | ||||
|
04.06.2006 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yli 36 vuotta vanha Sami. | ||||
|
04.06.2006 21:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno ja harvinainen rautatiekuva. Tuossakin näkyy olevan läppäsilta ja ym. yksityiskohtia. | ||||
|
04.06.2006 21:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuvasarja Tapiolta taas jälleen kerran. Tänk juu verimakkarat :D! | ||||
|
04.06.2006 21:09 | Heikki Piirainen | ||
| Ovessa "tämä puoli ylöspäin"-nuolet? (: | ||||
|
|
04.06.2006 21:05 | Jussi Liimatta | ||
| No siinä tapauksessa polkaisen lenkillä sellaista katsomaan "lähitulevaisuudessa". Onko se jossain runkopalkissa vai puuosissa? | ||||
|
|
04.06.2006 20:56 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunu on XL-virkatarvehalkovaunu. Vuosimallin määrittäminen saattaisi onnistua, jos aluskehyksestä löytyisi valmistajalaatta. | ||||
|
04.06.2006 20:55 | Simo Toikkanen | ||
| Vanha peltivuorattu F-konduktöörivaunuhan tämä. Konduktööriosasto on vasemmassa laidassa kattokorokkeen kohdalla, ja loppuosa, lanterniinikatolla varustettu, on matkatavaroille varattu. | ||||
|
04.06.2006 20:42 | Oskari Väisänen | ||
| Niin. :D | ||||
|
|
04.06.2006 20:36 | Sakari Kestinen | ||
| Oskari: sopasta puuttuu enää henkilöliikenteen vapauttava muutos rautatielakiin ja paikallisjunafirman perustaminen :) | ||||
|
|
04.06.2006 20:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haiskahtaa kyllä kieltämättä tekosyyltä nuo uudet vaunut. | ||||
|
|
04.06.2006 20:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sbi:t on muutettu Ome-vaunuista ja näitä Ome-vaunuja ilmeisesti saneerataan, joten miksei näitäkin olisi voinut vähän saneerata... | ||||
|
04.06.2006 20:30 | Jorma Toivonen | ||
| Skoda valmisti tätä 111-sarjaa 35 kpl v.1981. Nopeus 80km/h, teho 760kW~1030hv, vetovoima 186kN, paino 70,4tn, pituus 14,4m. Veturissa on myös sähköinen junanlämmitys-mahdollisuus. | ||||
|
04.06.2006 20:23 | Jukka Markkanen | ||
| Todella hienossa kunnossa veturi ja todella hieno kuva. | ||||
|
|
04.06.2006 20:22 | Toni Oksanen | ||
| Oho tuolahan jo aiemmin sanottiinki ;) En lukenut kommentteja | ||||
|
|
04.06.2006 20:14 | Oskari Väisänen | ||
| Juu. Nostavantiellä olevalta bussipysäkiltä kuvattu. :) | ||||
|
|
04.06.2006 20:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikai tollaanen touhu oo Jpl:n mielestä ok? | ||||
|
|
04.06.2006 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Julkisuuteen on tihkunut tieto, että nykyinen vaunukalusto oli elinkaarensa lopussa, minkä takia VR Cargon tarjouspyyntö sisälsi uuden malminkuljetusvaunusarjan hankinnan. Tämä luonnollisesti nosti hintaa joitain satoja tuhansia euroja. Kuvan vaunut siis ovat nyt paitsi vanhoja, myös vailla käyttöä kuljetusten siirtyessä tieliikenteeseen. | ||||
|
|
04.06.2006 20:05 | Toni Oksanen | ||
| Olisikohan paikka vaikka nostavantien läheisyydessä oleva pelto ;) Ala-okeroistentie myös todella lähellä tätä paikkaa. | ||||
|
|
04.06.2006 20:04 | Miikka Leppänen | ||
| Voisi luulla että se on ajettu suoraan Taivalkoskelta Helsinkiin.Upea kuva!! | ||||
|
04.06.2006 19:56 | Perttu Karttunen | ||
| Kuuli muuten taas varsin kaukaa että 26-sarjaahan siellä keulilla. Veturit huusi kuin siat pienenä vaikka vauhtia oltiin jo tässävaiheessa hidastamassa Viinijärven pysähdystä varten. | ||||
|
04.06.2006 19:55 | Jokke Harju | ||
| Vähän kul on kierossa suhteessa junaan. Taitaa olla, et vaikka kori kallistuu, nii piippu pysyy suorassa.. | ||||
|
04.06.2006 19:55 | Miikka Leppänen | ||
| Mukavahan tuomosella olis ajella omalla pihalla.Vielä kun rakentaisi tasoristeyksen puomineen ja summereineen niin kiinnittäis naapuritkin huomiota:-) | ||||
|
|
04.06.2006 19:52 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| No jaa... | ||||
|
|
04.06.2006 19:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja kiire on pistää vaunut naulatehtaalle, ettei vaan joku muu saisi niitä kannattamaan. | ||||
|
04.06.2006 19:49 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Olen suunnittelemassa lähtemään sinne. | ||||
|
|
04.06.2006 19:45 | Oskari Väisänen | ||
| Niin, mutta VR voisi aloittaa paikallisliikenteen Lahden ja Orimattilan välillä, tämä voisi olla myös kannattavaa. Kulkeehan Lahden ja Orimattilan välillä paikallisliikennebusseja. Toisaalta paikallisbussit Lahden ja Orimattilan välillä palvelevat myös Lahden taajamia, joiden kautta junanrata ei kulje. Jos Lahden ja Orimattilan välillä käytettäisiin junaa, matka-aika tulisi olemaan nopeampi kuin bussilla. Tällä hetkellä bussilla (linja 8)matka-aika Orimattilasta Lahteen on 40 minuuttia. Koska rata ei ole sähköistetty, voitaisiin käyttää Dm12-kiskobusseja, joita tulisi olla kuitenkin ruuhka-aikoina 2-3 liitettyinä toisiinsa. Jos rata Lahdesta Orimattilaan sähköistettäisiin voitaisiin radalla käyttää Pääkaupunkiseudun lähiliikenteestä poistuvaa Sm-kalustoa. Laittakaa ideoita ja ehdotuksia. :) | ||||
|
04.06.2006 19:42 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvän näköistä työtä nuorelta kuvaajalta - mihin vielä pääsetkään. | ||||
|
04.06.2006 19:41 | Arto Lopia | ||
| Tos on jo jotain ??? syytä takana, ei jotai lootaa muuten noin fanaattisesti voi inhota. Jos ei kiinnosta nii sit luulis ettei kiinnosta... | ||||
|
|
04.06.2006 19:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jippijaijee. Onnistuiko VR Cargo hinnoittelemaan itsensä ulos näistäkin kuljetuksista että tuli halvemmaksi siirtää liikenne kumipyörille? | ||||
|
04.06.2006 19:32 | Tommi K Hakala | ||
| Mulla taasen oli kuitilla Ps 680-100(muistaakseni oli tuo nrosarja),eli ainoa PaVa. | ||||
|
|
04.06.2006 19:27 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo Gfot paljasti, ettei kuvausvuosi voi olla -73, koska ensimmäiset 12 vaunu rakennettiin 1974-75. Vaihdan vuodeksi 1975. | ||||
|
|
04.06.2006 19:27 | Miikka Leppänen | ||
| Kiitoksia tiedosta. | ||||
|
|
04.06.2006 19:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä oo Cmc, vaan ihan tavallinen CEmt. Cmc:ssä ei ole koskaan lukenut M A K U U V A U N U - S O V V A G N. Ja lisäksi tuohon aikaan Cmc oli vielä A1. | ||||
|
04.06.2006 19:10 | Johannes Erra | ||
| Ja tosiaan kiitokset kuvista, Sveitsi jos mikä on relevantti kuvauskohde. | ||||
|
|
04.06.2006 19:02 | Sakari Kestinen | ||
| "Kannattamattomana", kuten aina. | ||||
|
|
04.06.2006 18:45 | Tomi Lapinlampi | ||
| Todella upea kuvasarja näistä Varkauden yön "viimeisistä vaeltajista"! | ||||
|
|
04.06.2006 18:29 | Kimmo Säteri | ||
| No onhan tuolla nykyisen Tsekin tasavallan alueella ennenkin otettu mallia Itävallasta. Joskus jopa pakon sanelemana... Onneksi tuolla Tsekinmaalla pidetään kalusto hyvässä kuosissa, siellä on ilo matkustaa junalla. |
||||
|
04.06.2006 18:26 | Kimmo Säteri | ||
| No onpa kaksikielisessä Belgiassakin sikäläinen rautatiepulju ottanut neutraalin linjan kielikysymyksessä. Logossa kun on pelkkä "B" -kirjain - lyhenteitä SNCB ja NMBS ei juurikaan käytetä. Sen sijaan aikataulukirjoista on olemassa sekä ranskan- että flaaminkielinen versio. Internetin maailmassa www.sncb.be vie virallisen sivuston www.b-rail.be ranskankieliseen osaan ja www.nmbs.be taasen flaaminkieliseen osaan... | ||||
|
|
04.06.2006 18:24 | Juha-Matti Tammiranta | ||
| Mihin aikaa tämä meni? | ||||