Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2006 00:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kari: mikäli tarvittavat luvat ovat ok ja kuljettaja on niin ajo- kuin yhteistyökunnossa, niin ei kai siinä mittään, ei kuin koneen päälle vaan. Ilman tarvittavia leimoja pahveissa minusta ei ole mitään syytä mennä kuutta metriä lähemmäksi veturia. | ||||
|
26.07.2006 00:13 | |||
| Frank Stenvalls Förlag, Malmö, Ruotsi julkaisi 1995 kirjan Soviet Locomotive Types ISBN 91-7266-132-1. Oivallinen lähdeteos! | ||||
|
|
25.07.2006 23:34 | Kari Kuusela | ||
| Jokos sä Heikki olet päässyt Sr2 ohjaamomatkalle Oulu - Seinäjoki? | ||||
|
25.07.2006 23:24 | Iiro Liukkonen | ||
| Eikö tämä olekin Kaanaantien tasoristeys? Itselläni on siitä, ja myös Turusta päin katsottuna edellisestä, Paikkarin Tasotien tasoristeyksestä tuoreita kesäkuvia, jotka piakkoin aion panna täällä esille. | ||||
|
25.07.2006 22:49 | Jussi Kortman | ||
| Empä tiedä missä vika, kun en saa vieläkään sitä kuvaa näkymään vaikka olen yrittänyt vaihtaakin sen monta kertaa.Taitaa olla vielä ne eiliset tekniset ongelmat kiusana.No itse pidän kyllä enemmän Vankasta kuin esim.Pendoliinosta. | ||||
|
25.07.2006 22:47 | Sakari Kestinen | ||
| Maalaisivat jonkun, vaikka 3002:n ihan retromielessä vanhaan kunnon keltanokkaväritykseen, ja 3001:n ihan originaaleimpaan väriin. | ||||
|
25.07.2006 22:43 | Marko Anttila | ||
| Mielenkiintoista että näistä käytetään nimitystä skemaattinen (schemaattinen) aikataulu, miksei voisi yksinkertaisesti olla vaikka kaavioaikataulu (tai aikataulukaavio). | ||||
|
25.07.2006 22:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm.. Onko tuo siis itseasiassa dieselsähköinen, vaikka näyttää vanhalta romulta? | ||||
|
25.07.2006 22:39 | Marko Anttila | ||
| Matkaselkä-Loimola avattu väliaikaiselle liikenteelle 15.12.1920 ja rata "luovutettiin valtionrautateille" siis avattiin yleiselle liikenteelle 1.3.1922. Olisko sitten 1921? | ||||
|
|
25.07.2006 22:24 | Jorma Rauhala | ||
| MTV kysyi vielä, että missä näitä yleensä käytettiin. Suurin asiakaskäyttäjäryhmä taisi olla varuskunnat ja toki VR:n asemat omassa yleissilmäyskäytössä. Tämä kuvan schemaattinen on nyt valitettavasti esihistorialliselta ajalta, mutta jos ajatellaan nykyaikaa, niin yhdellä schemaattisella A4:llä voidaan osoittaa koko Suomen rautatieverkosto ja sen tarjoamat yhteydet. Toki Helsingin lähiliikennettä siinä ei esitettäisi eikä aikanaan 1980-luvulla esim. Haapamäen Yhteiskoulun koulujunia Vilppulasta, mutta kaikki kaukoliikenteeseen nivoutuva liikenne kyllä. Siis tämänpäivän "taskuaikataulun" sisältö mahtuisi suuremmitta ongelmitta yhteen A4:ään ja olisi tosiasiallinen "taskuaikataulu". Siinä esitettiin aikanaan myös poikkeuspäivät ja sesonkijunien erikoiset kulutkin! | ||||
|
25.07.2006 22:21 | Sakari Kestinen | ||
| Noniin, nyt toimii taas. | ||||
|
25.07.2006 22:20 | Sakari Kestinen | ||
| Joo, nykyinen Vaasa on siis alunperin ollu Nikolainstadi. Wanha Waasa oli siitä muutaman virstan päässä Seinäjoen suuntaan, Waasalla tarkotettiinkin nimenomaan tuota palanutta kaupunkia, kun taas Nikolainkaupunki oli uusi. Nykyään puhutaan tosiaan ihan Vaasasta tarkoittaen uutta Vaasaa. | ||||
|
25.07.2006 22:17 | Sakari Kestinen | ||
| Noniin, nyt taas n e ä kyy :^) | ||||
|
|
25.07.2006 22:16 | Sakari Kestinen | ||
| Missäs se kuva piilee? Eiköhän muuten Vankkaankin synny ajan myötä lämmin tunneside, ainakin viimestään sillon joskus 2030-luvulla kun ne hyljätään. :D | ||||
|
25.07.2006 22:14 | Sakari Kestinen | ||
| Koskahan nähdään se päivä, kun IC-vaunuja (Ex*-sarja) + alligaattori kiskotaan joko Dr12- tai höyryvedolla? ;) | ||||
|
|
25.07.2006 22:14 | Jorma Rauhala | ||
| Schemaattisia aikatauluja tehtiin VR:llä johonkin noin vuoteen 1987 saakka. Silloin josssain vaiheessa jäi eläkkeelle R.Nissinen, jonka tehtäviin kuului myös valmistaa näitä tällaisia yleisöaikatauluja. Kokoelmissani pitäisi olla vihonviimeinen suomalainen schemaattinen taulumalli ja laitetaanpa se tänne esille, jos tulee joskus kaapista vastaan. Schemaattisen painokappale tehtiin tuolloin 1980-luvulla, ennen tietokoneita, paksulle läpinäkyvälle esipainetulle rataosaviivat ja asemalaatikot esittävälle muovikalvolle mehiläisvahalla kiinnitettävin siirtonumeroin. Kun henkilö jäi eläkkeelle, hänen esimiehensä päätti, että schemaattinen saa myös jäädä eläkkeelle. Mehiläisvahalla kiinnitetyn originaalin osasi tuolloin muuten painaa vain Maanmittauslaitoksen karttapaino. | ||||
|
|
25.07.2006 22:08 | Jussi Kortman | ||
| Joo myös minulle jäi vähän lelumainen vaikutelma Vankasta,eli kyllähän noilla sinisillä olis mielummin matkustellut. | ||||
|
|
25.07.2006 21:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja näkeehän niistä lippuja myyväkin hyvin erilaiset yhteydet ja tiesi kertoa matkustavaiselle. | ||||
|
|
25.07.2006 21:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitä on jaettu yleisölle vielä ilmeisesti 60-luvullakin. | ||||
|
25.07.2006 21:45 | Tauno Hermola | ||
| Onhan Kotaladolla yhä oma postinumerokin "25170 KOTALATO", vaikka postitoimipaikkaa ei siellä tietysti enää ole. Tuntuisi kyllä järkeenkäyvältä, että Yliskylän liikennepaikka on ollut Yliskylässä! ;) Muistelen, että Yliskylässä, siinä jossain entisen tasoristeyksen kohdalla, on ollut vielä pari vuosikymmentä sitten jotain vanhoja rautatierakennuksia, en tiedä onko enää, pitää tarkistaa. | ||||
|
|
25.07.2006 21:43 | Simo Toikkanen | ||
| Jonkinsorttista tietoa voi etsiskellä railfaneurope.netistä englannin kielellä, tiedä sitten, kuinka ajan tasalla tiedot ovat. http://www.railfaneurope.net/frameset.html | ||||
|
|
25.07.2006 21:41 | Marko Vuoti | ||
| Mistä löytyisi tietoja venäläisestä vetokalustosta? Parovoz.com:issa on ansiokkaasti kuvia, muttei juuri tietoa, kuten esim. painot, tehot yms. Kun on vielä tuo venäjän kielen taitokin allekirjoittaneella kehnohko, niin en osaa venäjänkielisiltä sivuilta etsiä (saati lukea)... | ||||
|
|
25.07.2006 21:29 | Marko Vuoti | ||
| Mihin tarkoitukseen/kenelle näitä on yleensä tehty? Eipä ole näkynyt asemien seinillä ainakaan ns. suurelle yleisölle...mutta minusta ainakin se graafinen aikataulu on selkeämpi ja havainnollisempi. | ||||
|
|
25.07.2006 21:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sellainen mielenkiintoinen piirre paikassa on, että nykyajan kartat eivät tunne Kotalatoa laisinkaan, mutta todellisuudessa Pohjankylän tienoilta löytyy mm. tienviittoja, joissa lukee "Kotalato" ja muitakin viitteitä Kotaladon kylän olemassaolosta. Yliskylän seisake taas sijaitsi kolme kilometriä tästä etelään entisen Pohjanjärven eteläpäässä. | ||||
|
25.07.2006 21:04 | Jaakko Keränen | ||
| Sakari, millaisen paikun haluat: lätän, deeverin parin puuvaunun kanssa vai deeverin plootujen kanssa Msk:ssä? Vehmaisita minulla on ainakin lättähattu ja Messukylästä löytyy sitten enemmän tarjontaa. Asialliset sivulla sinulla! | ||||
|
25.07.2006 20:47 | Heikki Itävuo | ||
| KSR pitää vetureistaan hyvää huolta! Saattaa olla ainoa käytössä oleva Otso3. | ||||
|
|
25.07.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Huom: veturin radio-ohjausantenni on katolla. Otson järjestysnumero 5 on KSR:n yksityisrautatiehen liittyvän Sunilan teollisuusrautatien omia järjestysnumeroita. Siis tämä on alunperin yksityisrautatiehen yhtyvän teollisuusradan veturi eli sangen ainutlaatuinen tapaus Suomessa! Sunilan liikemerkkikin näkyy vielä olevan ohjaamon seinässä eli näyttää alkuperäinen "Miranol" kestäneen hyvin tähän päivään. | ||||
|
|
25.07.2006 20:22 | Mikko Martimo | ||
| No nyt rupes P920:kin n e ä kymään:) | ||||
|
25.07.2006 19:26 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on nyt tätä vorgissa ilmenevää häslinkiä. Vuosiluku on ollut kyllä alunperin oikein "1961", mutta muuttunut sitten itsestään "2061:ksi". Korjasin sen nyt oikeaksi. Kuvauspaikan yhteyteen olen alunperin kirjoittanut myös oikean valokuvaajan nimen eli "Heikki Laajakorpi" ja se on alunperin näkynyt hyvin. Nykyään ei vorg näemmä enää anna kirjoittaa noin pitkää kuvauspaikkaselostusta. Siinähän on nyt esillä erilaisia hakusanoja ajatellen melko paljon tietoa, mutta ilmeisimmin tänä päivänä siinä on liian paljon kirjoitusta. | ||||
|
25.07.2006 18:50 | Tauno Hermola | ||
| Tuon mukaan tosiaan olisi sama paikka, Kotaladon km lukemahan on ollut 133 ja Salon 144. Yritin laittaa kuvan noista Kotaladon rakennuksista https://vaunut.org/kuvasivu/27653 , mutta näytti vähän takkuavan, koitetaan korjata, jos kuva ei tuonne ilmesty. | ||||
|
25.07.2006 18:48 | Miikka Leppänen | ||
| Eikö tuo etupää junasta tule Kemijärveltä saakka ja peräpää tulee Rovaniemeltä mukaan. | ||||
|
25.07.2006 18:43 | Miikka Leppänen | ||
| Hienon kuvan olet saanut!Ounasvaara rekvisiittana komistamassa maisemaa. | ||||
|
25.07.2006 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole, suomellakin on ainakin ollut virallisen kielen asema Karjalan tasavallassa. Kyltit ovat suomeksi. | ||||
|
|
25.07.2006 17:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pitäisi olla pari vanhaa ja tarkkaa karttaa tai sitten tehdä Lönnrotit ja kysellä vanhemmilta paikkakuntalaisilta. | ||||
|
|
25.07.2006 17:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| V. 1953 aikataulukirjassa Salo-Kotalato on 10,3 km ja v. 1928 aikataulussa Salo-Ylikylä 11 km. Aikataulun lukema on pyöristetty. V. 1965 aikataulussa Salo-Kotalato on niinikään 11 km. | ||||
|
|
25.07.2006 17:27 | Heikki Halonen | ||
| Voisiko kyse olla pikemminkin karjalan kielestä (http://fi.wikipedia.org/wiki/Karjalan_kieli)? | ||||
|
25.07.2006 17:14 | Tero Virta | ||
| Tomi_: Ensiksi diaknoosi oli veturirikko, mutta apuveturin tullessa paikalle siitäkin hävisi virta. Joten todellinen vika oli sähkökatko. | ||||
|
25.07.2006 17:06 | Juhana Nordlund | ||
| Viimeinen oli 6037. 6027 taisi olla toiseksi viimeinen. | ||||
|
|
25.07.2006 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Niskatuettomat kernipenkit jäivät historiaan viimeistä tämänväristä Sm1:ä saneerattaessa. Taisi olla 6027. | ||||
|
|
25.07.2006 15:47 | Tauno Hermola | ||
| Jaajas, vorggi jotenkin tössi tuon karttalinkin, näkyy se silti toimivan. Kotalato taas oli tässä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2450815&y=6688598&scale=16000&text=Kotalato&lang=FI , pysäkkirakennuksen paikka oli mielestäni suunnilleen tuon nykyisen ylikulkusillan kohdalla. | ||||
|
|
25.07.2006 15:44 | Ville Saarelainen | ||
| Melkein samanlaisia Sm2-junia näkee edelleen tuollaisella värityksellä ja sisustuksella, tosin niistäkin osa on jo saneerattu. | ||||
|
25.07.2006 15:43 | Teemu Lokka | ||
| Konnarilla on "järeä" varustus kuulutuksia varten ;D | ||||
|
|
25.07.2006 15:37 | Tauno Hermola | ||
| En voi oikein väittää vastaankaan, mutta Kotalato on kyllä muutaman kilometrin Yliskylästä (tämä on nykykartoissa oleva muoto) Saloon päin. Hämärä mielikuva, että Yliskylässäkin olisi tai olisi ollut joku radanvartijantupa tms. suunnilleen tuossa http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2451904&y=6685061&scale=16000&text=Yliskylä???&lang=FI . Olisiko mahdollista, että on tehty uusi liikennepaikka uuteen paikkaan? Onko kellään tietoa, koska Kotaladon pysäkkirakennus on tehty? Omien muistikuvien (jostain 60-luvulta) mukaan rakennus oli tyypillinen Platformskjul. Resiinan Platformskjul-jutussa sitä ei kuitenkaan mainita. | ||||
|
|
25.07.2006 15:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole. Kaikki ovat perinteistä mallia. | ||||
|
|
25.07.2006 15:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Vaihtotöihin saadaan enemmän vetovoimaa käyttöön, kun kytketään TEM2:n perään lisää ratamoottoreita. Yhden veturin päägeneraattorista kun saadaan enemmän virtaa ulos, kuin mitä veturin ratamoottorit hitaissa nopeuksissa kestävät. | ||||
|
|
25.07.2006 15:09 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko muuten missään Haapamäen teräsvaunussa ovilukitusjärjestelmää, joka on asennettu VR:llä liikenteessä oleviin vaunuihin? | ||||
|
|
25.07.2006 15:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kotalato oli vuoteen 1937 Ylikylä ja sitä ennen Yliskylä. | ||||
|
|
25.07.2006 15:06 | Teppo Niemi | ||
| Sellainen on jo ajettukin jokunen vuosi sitten muistaakseni Helsingin ja Kouvolan välillä. Hr1 perässään teräsvaunujuna. Ja viime vuonna oli sekä sinisiä, että puuvaunujan höyryveturin vetämässä junassa niin Rautatiemuseo- kuin Riihimäkipäivien junissa. |
||||
|
|
25.07.2006 14:52 | Oskari Väisänen | ||
| Olisi upea jonain päivänä nähdä museojuna jota vetäisi höyryveturi ja perässä olisi sinisiä vaunuja... Voin vain kuvitella. :) | ||||
|
25.07.2006 14:33 | Reijo Talka | ||
| Hyvä käännös, sopii paikannimeksi! | ||||
|
25.07.2006 14:31 | Reijo Talka | ||
| Kyllä ankeudessa vielä hiomista riittää. Asiakaspöydästä voisi tehdä vaikka sortuvan..:) | ||||