Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06.2023 16:01 | Jouni Halinen | ||
| Veli Esa: vielä orvomman näköinen on kuva (se on täällä ainakin ollut, mutta en nyt löydä sitä) kuva Pasilan ulkohuoneesta. Kuva taitaa olla vuosilta 1984-1989, eli vanhan aseman siirron- uuden valmistumisen ajoilta. | ||||
|
20.06.2023 15:33 | Erkki Nuutio | ||
| Näiden kahden kuvan mukainen mielikuva minulla on ajalta, jolloin höyryvetureita vielä puhdistettiin Tampereella: https://www.vaunut.org/kuva/112225?paik=Tampere+asema&tag0=0%7CVr5%7C https://www.vaunut.org/kuva/100137?kv2=1961&paik=Tampere+asema&tag0=0%7CHr1%7C Kattilapellit kiiltelivät. Maalatut ohjaamopinnat oli puhdistettu, mutta ne olivat tummuneet. Tässä kuvassa tummanvihreä maali erottui, koska sitä oli jossain välissä uudelleensivelty kuluneille pinnoille: https://www.vaunut.org/kuva/97922?kv2=1968&paik=Tampere+asema&tag0=0%7CHv2%7C |
||||
|
20.06.2023 15:28 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole Haminan vanhaa rataa. | ||||
|
|
20.06.2023 15:19 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Kuinka pitkälle itään eteläinen Suomi tässä tapauksessa yltää, eli olisko vanha Haminan rata? | ||||
|
20.06.2023 14:35 | Nikolas Peippo | ||
| Löytyykö sulta lisää vorgissa julkaisemattomia Uimaharju-kuvia? Olen kovin kiinnostunut :) | ||||
|
20.06.2023 13:40 | Jussi Tepponen | ||
| Museorautatieyhdistys ry:n valokuva-arkistosta löytyy sama kuva kuvatekstillä: "Riihimäen kuuluja hillopurkkeja lähdössä maailmalle 01.06.1929" on postikortin selityksenä. Kuva on otettu Riihimäen vanhan aseman luona olleilta RLR:n siirtokuormausraiteilta. Vasemmalla näkyy konduktöörivaunu numero 8, oikean puoleisten lasilaatikkolastissa olevien vaunujen takana näkyy VR:n umpitavaravaunu odottamassa lastia. https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/264 |
||||
|
20.06.2023 13:22 | Kari Haapakangas | ||
| No vaan kyllähän tuossa kaksi hevosta mahtuu ohittamaan. Kärryistä en olisi aivan yhtä varma... | ||||
|
|
20.06.2023 12:36 | Juhana Nordlund | ||
| Ihan ensimmäisenä syntyi mielleyhtymiä Päivölän ja Käkelän välille, mutta ei tuo sovi sinnekään. Liian jyrkkiä mutkia, vaikka aikanaan kaarteista rataa sielläkin oli. | ||||
|
|
20.06.2023 12:30 | Antti Grönroos | ||
| Mulle tuli mieleen Mustio mutta se on väärin. Missään Paimion ja Salon seudulla ei olla. | ||||
|
20.06.2023 11:36 | Juha Kutvonen | ||
| Alstit saivat valtion säästöjen ansiosta hieman lisäaikaa. VR:n laatiman rataverkon vuosien 1995 - 1999 kehityssuunnitelman mukaan Turku - Toijala ja Porin/Rauman radat piti sähköistää 1999 alkuun mennessä, mutta vuoden 1995 budjetissa oli rahaa vain jälkimmäisen hankkeen toteutukseen ja Tku - Tl -sähköistystyö päästiin aloittamaan vasta keväällä 1997, mikä siirsi valmistumisen ja samalla Dr13-sarjan hylkäyksen kesään 2000. | ||||
|
|
20.06.2023 11:34 | Erkki Nuutio | ||
| Tampereella veturinpuhdistajat puhdistivat höyryveturit siisteiksi noin vuoteen 1964 asti. Tummanvihreäksi maalattua pintaa olivat ohjaamon seinät sekä tenderi ja mahdollinen tuulenohjain. Savupesän ulkopintaa ei uudelleenmaalailtu mustaksi, mutta sen kansi pidettiin puhtaana, samoinkuin messinkiosat. Puhdistamisesta luopumisvuosi vaihtelee eri varikoilla. |
||||
|
|
20.06.2023 11:24 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva lienee RLR:n Riihimäen ratapihalta, eikä Riihimäen lasitehtaalle vieneeltä sivuraiteelta. Suomalaisen lasin vuosikirjassa 2022 on teknikko Risto Aallon kirjoitus Lasimies Risto Niikko [1914-2015] perustuen tämän haastatteluihin Niikon aiemman alaisen Aallon toimesta. Teknikko Niikko toimi Karhulan lasitehtaalla 1936-1946 ja Riihimäen lasitehtaalla 1946-1979. Niikko oli Riihimäen lasin automaattiosaston käyttöinsinööri. Hän vastasi siten mm. automaateilla tapahtuneen lasivalmistuksen toimintakunnosta ja kehittämisestä. Sotien aikana ja 40-luvun loppuun asti sulatettiin lasi kaasulla, jota tuotettiin halko- ja kivihiilipolttoisella kaasugeneraattorilla, josta Niikko vastasi Riihimäelle tultuaan. Tätäkin kriittistä toimintaa kuvataan kirjoituksessa. Kerrotaan mm. että RLR:n varrelta hankittuja halkoja piti olla viikonloppujen aikana poltettaviksi 47 "pikkupässin" junavaunullista. Todettakoon vielä, että kaasugeneraattori tuotti hiilimonoksidi- ja vetykaasua poltettavaksi höyrykattilassa ja lasiuuneissa. |
||||
|
|
20.06.2023 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistikuvani VR:n aktiivikäytössä olevista höyryvetureista 1960-70 luvulta oli että ne olivat aina mustia. Olin hämmästynyt kun niitä alettiin kunnostaa muistomerkeiksi ja museoliikenteeseen että ne saivat kiiltävän vihreä-sinisen värityksen, vain nokikaapin jäädessä mustaksi. Maalattiinko tai edes pestiinkö ylipäänsä mitään höyryvetureita enää 1950-luvun jälkeen? |
||||
|
|
20.06.2023 10:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Noh eipäs mennä asioiden edelle ;) Eteläisessä Suomessa ollaan, maakuntaa en paljasta. Varsinais-Suomi voi olla oikein tai sitten se ei ole. | ||||
|
20.06.2023 10:52 | Kari Haapakangas | ||
| Yllättävän vähäisiä muutoksia, mitä nyt alimmat laudat ovat vähän kärsineet. | ||||
|
|
20.06.2023 10:26 | Kari Haapakangas | ||
| Vihjeestä voisi päätellä, että ollaan kuitenkin siellä varsinaisessa Suomessa? | ||||
|
20.06.2023 08:17 | Ilkka Hovi | ||
| Nykyisin asema on täynnä rojua ja pusikoitumassa. | ||||
|
20.06.2023 03:11 | John Lindroth | ||
| Malliharrastajan kannattaa huomioida etuikkunoiden erilainen koko, | ||||
|
|
20.06.2023 01:48 | John Lindroth | ||
| Tuo Ilkan kertoma tieto nokikaapin etuosan palamisjäljistä on se jota olen pähkäillyt eli se johtuukin siitä kun on liikaa tavaraa savupesässä tämän ilmiön olen nähnyt omin silmin.Tätä asiaa on muistaakseni käsitelty muuallakin tällä palstalla.Useinhan tuota on nähty museojunissakin myös kovan ja hyväänisen ajon jälkeen. | ||||
|
20.06.2023 00:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Maalari ei ole osannut työtään. Maalata nyt muovimaalilla punamullan päälle, ilman pohjatöitä, hyi helvetti! | ||||
|
|
20.06.2023 00:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieman orvon näköinen ulkohuone, nököttäessään 1970-luvun (?) kerrostalon pihapiirissä. | ||||
|
20.06.2023 00:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valurautainen paistinpannu ja bongo-rummut kummankin kuljettajan käyttöön musisointi-inspiraation iskiessä aivan pyytämättä ja yllättäen... Hitsauslaseista ja pussilakanasta puhumattakaan. Kuvan parhaana puolena on "laajan" varustautumisen esittely rataretkeä varten ja lievä yllätyksellisyys myös. |
||||
|
|
19.06.2023 23:58 | Juha Kutvonen | ||
| Hmm, viitisenkymmentä vuotta myöhemmin Pieksämäellä VR Fleetcare ja Dm12... | ||||
|
19.06.2023 23:13 | Antti Grönroos | ||
| Kuulemma aamulla, puolelta päivin ja iltapäivällä on liikennettä. | ||||
|
19.06.2023 22:02 | Jouni Ilari Nousiainen | ||
| Toisaalla keksitty nimitys: Vesa I:n hallintopalatsi. | ||||
|
Kuvasarja: Viron kesäreissu |
19.06.2023 21:41 | Eemil Liukkonen | ||
| Joo niin oli, mutta ei ollut niin tuottava verrattuna viimeaikaiseen. Ehkä ens vuona taas lisää! | ||||
|
19.06.2023 20:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva https://vaunut.org/kuva/56958 on lähes samasta kohdasta. | ||||
|
Kuvasarja: Viron kesäreissu |
19.06.2023 19:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kesäreissu oli myös tasan yhtä vuotta aiemminkin? :) https://vaunut.org/kuva/155606 + https://vaunut.org/kuva/155607 | ||||
|
19.06.2023 19:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Sekin voi toki olla mahdollista, juu. | ||||
|
19.06.2023 18:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
19.06.2023 18:44 | Jorma Toivonen | ||
| Baltian maissa ЧМЭ3n virallinen sarja on ČME3, vaikka itse vetureissa se edelleen onkin usein kyrillisillä kirjaimilla. ChME3 on vain englantilainen transkriptio. Jos Suomessa haluttaisiin käyttää suomalaista transkriptiota, niin se olisi tässä tapauksessa TŠME3. Mielestäni olisi kuitenkin hyvä käyttää aina maan omaa virallista merkintää ja jättää transkriptiot pois (tai ainakin sulkeisiin). SKS |
||||
|
|
19.06.2023 17:50 | Panu Breilin | ||
| Vai olisiko ihan muu kaupunkitalo kyseessä? | ||||
|
|
19.06.2023 17:46 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Juliassa. Mutta yleensä juna käy Sunilasta Kymissä niissä yhteyksissä, kun VR:n juna tulee Kymiin tai lähtee Kymistä. | ||||
|
|
19.06.2023 17:19 | Teemu Saukkonen | ||
| Näitä ei taida olla Juliassa? | ||||
|
19.06.2023 15:50 | Jonne Seppänen | ||
| Kesäyön tunnelma välittyy | ||||
|
19.06.2023 13:23 | John Lindroth | ||
| Tuossa Jussin mainitsemassa ilmoituksessa myös sanotaan että Forssan liikenneyhtiön johto on noudattanut kiitettävää huomiota matkustajien liikennetarpeiden täyttämiseen. | ||||
|
19.06.2023 13:14 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs otos kapsuradalta! Lisäksi malliharrastajille kuvassa on lukuisia vinkkejä ratansa maisemointiin! | ||||
|
19.06.2023 11:28 | Vertti Kontinen | ||
| Samoin Äänekoski-Haapajärvi | ||||
|
|
19.06.2023 10:45 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
19.06.2023 10:40 | Jussi Tepponen | ||
| Saman sarjan umpivaunuja 55 vuotta sitten: https://vaunut.org/kuva/162423 |
||||
|
|
19.06.2023 10:36 | Jussi Tepponen | ||
| Tepon ilmoittamien junien lisäksi on ollut kulussa myös erikoisempia aikataulunmukaisia vuoroja, kuten 17.3.1933 Forssan lehdessä ilmoitettu uusi moottorivaunuvuoro joka sunnuntai klo 8.30 Minkiön pysäkiltä Jokioisiin. Vuoro oli tarkoitettu helpottamaan Jokioisten pohjoispääläisten kirkkomatkoja: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1818666?term=uusi&term=junavuoro&page=2 |
||||
|
18.06.2023 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on kuoriutunut jo alempiakin maalikerroksia esiin. | ||||
|
18.06.2023 23:15 | Vertti Kontinen | ||
| Ja täytyy myös ottaa huomioon, että yhdeltä raiteelta voidaan harjata kolmen raiteen lumet | ||||
|
|
18.06.2023 22:09 | Juhani Katajisto | ||
| Ai ai kyllä tämä homma käy nykyään kätevästi. Parhaimmillaan tai pahimmillaan laatikkoaurausjunassa oli 11 henkilöä. Sehän sitoi valtavasti työvoimaa ja pienillä varikoilla ei silloin muihin töihin riittänytkään enää väkeä. Tässä taitaa yksi kaveri hoitaa homman tehokkaammin ja nopeammin kuin tuolloin kokonainen työyhteisö? - Vanhat laatikkoauramiehet muistelivat lämmöllä ja tietyllä ylpeydellä työskentelyään niissä kolisevissa ja meluavissa auroissaan kaminan pitäessä pakkasella porukan lämpimänä. Auraustöä oli haluttua ja arvostettua työtä. - Viilentää kummasti oloa, kun katsoo kesähelteellä tällaista työntäyteistä talvikuvaa. | ||||
|
|
18.06.2023 22:04 | Antti Grönroos | ||
| Stora Enso kuulemma lopettaa toimintansa vuoden lopussa eli tänne kannattaa mennä kuvamaan niin kauan kun on liikennettä. | ||||
|
|
18.06.2023 21:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja Tampere saa ne peruskorjauksen tarpeessa olevat koneet. | ||||
|
18.06.2023 19:23 | Markku Naskali | ||
| Sarvetkin päässä on sankarilla... Hauskasti osunut tuo valotolppa kuvaan. Ikään kuin olisi junan varuste. |
||||
|
18.06.2023 16:52 | Markku Naskali | ||
| Tsekissä taidetaan osata tuo kiskobussiliikenne. Suomessa taito hävisi lättäliikenteen lopettamisen myötä. | ||||
|
18.06.2023 13:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaksi vuotta myöhemmin 2555 oli jälleen samoissa hommissa: https://vaunut.org/kuva/75120 | ||||
|
18.06.2023 13:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä vaunu jo liikenteessä? | ||||
|
18.06.2023 11:51 | Robert Sand | ||
| Turveradaksi tämä ei edes kovin kauheassa kunnossa ole. | ||||