Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2006 10:12 | Robert Sand | ||
| Tämä en osta kun se on vielä käytössä siellä turveradalla. Toinen asia on se että se on 900mm rata niin kalustot ei oikein sovi minun radalle. | ||||
|
31.05.2006 09:32 | Janne Määttä | ||
| Jaha, vaihtoivat vedettäviään keskenään nuo. Näin Tka8+taaemman rungon tulevan Tuomiojalta päin Ylipääntien tasoristeyksessä noin klo 11:50. | ||||
|
31.05.2006 08:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea kuva. Vorgin parhaimmistoa! | ||||
|
31.05.2006 07:48 | Jussi Kortman | ||
| Postin hommis olen. | ||||
|
31.05.2006 06:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hahaa, venäläinen mittausvaunu. | ||||
|
31.05.2006 06:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mistä te kaikki kolme (?) osasitte noinkin "sopivasti" tuonne paikalle...? | ||||
|
31.05.2006 06:28 | Ville Lindblom | ||
| VV: sanoinkin suurnopeuskoevaunu... | ||||
|
31.05.2006 03:50 | Tommi K Hakala | ||
| Lienee nokialle kulkeva (T 3871 Vka-Noa?) kun mukana nuo Gbly:t. | ||||
|
31.05.2006 00:54 | Otto Tuomainen | ||
| Suomessa tuon littera on Vgk. | ||||
|
31.05.2006 00:18 | Lari Nylund | ||
| Cht 2382 oli Turun erikoispikajunan vakiovaunu ja jonkinlainen poikkeuslupa sen kiinteiden loppuopastimien käyttöön oli. | ||||
|
31.05.2006 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Eims:t olivat luksusta -70-luvulla, ei tosin vielä sähköjä vaan lyhdyt heiluivat kodikkaasti seinillä. Toisin oli moottorimarssit takaisin Lohtajalta Hyrylään - ensin avolavalla syys-sateissa, sitten -30 asteen pakkasessa proton lavalla, tosin jo pressu suojana. | ||||
|
|
30.05.2006 23:55 | Jokke Harju | ||
| Meinasitko ostaa tämän kotiradallesi? Kävin Kovjoella talkoissa tänään. Sulla oli ilmeisesti kiireitä, ku ei näkynyt. | ||||
|
30.05.2006 23:53 | Jokke Harju | ||
| Armeijan junat on suurpiirteisiä. Niitä tilataan isojen harjoitusten lähelle. Junien lähtö/tulo ajat on kai +/- 6h. | ||||
|
30.05.2006 23:49 | Nadja Vahlqvist | ||
| Aah, tietotekniikka. | ||||
|
|
30.05.2006 23:48 | Jokke Harju | ||
| Mitä teet työkses? | ||||
|
|
30.05.2006 23:46 | Jokke Harju | ||
| Itse olin tuona aikana Haminassa RUK:n ja Hämeen Rykmentin yhteistoimintaharjoituksessa, "Välisodassa" Muut kaverit paleli OTSOssa. Missä hommissa olit intissä? | ||||
|
30.05.2006 23:39 | Jokke Harju | ||
| Näyttää jäävän ainaki ylimääräisiä puupölkkyjä... Niistä on pula Kovjoen kapearaiteisella, kun niitä ei tahdo saada mistään. | ||||
|
30.05.2006 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinkuin tässä http://pjh.iki.fi/album/junat/Junakuvaajat/slides/Kuvaajat-02.html kuvassa? | ||||
|
30.05.2006 23:29 | Nadja Vahlqvist | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
30.05.2006 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Tervetuloa uusi kuvaaja mukaan. | ||||
|
30.05.2006 23:10 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo, äkkiseltään hiukan kankea ratkaisu voisi olla... | ||||
|
|
30.05.2006 22:43 | Simo Toikkanen | ||
| Jt:n korjauslehti vuodelta 1991 kertoo lisää. "Vain takapään suuntaan näkyviä kiinteitä loppuopastimia saa käyttää lähiliikennevaunuista (Eil ja Eilf) kootuissa junissa rataosilla Helsinki-Tampere/Kouvola sekä IC- ja SNTL:n matkustajajunissa kaikilla rataosilla." Mahtoikohan sitten tuon Cht:n loppuopastimien käyttöön olla jokin poikkeuslupa... | ||||
|
|
30.05.2006 22:39 | Simo Toikkanen | ||
| No, paljastetaan sitten. Kiinteitä loppuopastimia saatiin käyttää 1998 voimaan tulleen Jt:n korjauslehden mukaan vain silloin, kun jarru- ja pääsäiliöjohdot on kytketty koko junarungon läpi. Jokin hämärä muistikuva on siitäkin, että InterCity-kalustossa kiinteitä loppuopastimia ei saatu käyttää, jos junarungossa oli yksikin teräsvaunu, kuten tässä vaikkapa tuo Eifet. Tämän muistikuvan romuttaa kuitenkin kiinteillä loppuopastimilla varustetun Cht 2382:n käyttö mm. Turun pikajunissa, joten tältä osin voin olla väärässäkin. | ||||
|
|
30.05.2006 22:28 | Osku Reinikka | ||
| odotellaan vieläkin ;) | ||||
|
30.05.2006 22:26 | Osku Reinikka | ||
| Sehän se oli justiisa se idea tarkentaa tohon dieselvetoiseen tavarajunaan. Ajattelin kyllä korvata salaman jollain muulla valolla mutta nyt ei ollu muuta käytettävissä. | ||||
|
30.05.2006 22:22 | Simo Toikkanen | ||
| Jos vaunussa on siirtokate, se litteroidaan avovaunujen alle. Tästä lienee kyse Laaeilprss-autovaunun kohdalla. Verratkaapa esim. Sim-sarjan eri variaatioihin: S tarkoittaa matalalaitaista tai avonaista erikoisavovaunua, pieni i-kirjan taas molemmissa em. litteroissa siirtokatetta. | ||||
|
|
30.05.2006 22:19 | Ville Vehmaa | ||
| Oiskohan tuo skorostnaja suomeksi peräti "nopea", "pika-" tai "nopeudellinen"? :) Mikään erityinen suurnopeusvaunu tämä ei ole. | ||||
|
|
30.05.2006 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| No tämähän se tietysti oli, jota tarkoitin https://vaunut.org/kuvasivu/25721 Näin maalaisjärjellä ajateltuna tuntuu hieman hankalalta, mikäli tuon linkin takana näkyvä vaunu on junan keskellä... | ||||
|
|
30.05.2006 21:27 | Ville Lindblom | ||
| Vaunu oli vuosimallia 1987. Oliskos suurnopeuskoevaunu? | ||||
|
|
30.05.2006 21:24 | Antti Havukainen | ||
| Mitäs tuossa ylhäällä mahtaa lukea? Ilmeisesti Skorostnaja, mikäli surkeilla venäjänkielen taidoillani tuosta mitään ymmärrän. Babelfish-venäjä-englanti-käännös sanoo että tuo tarkoittasi "High-speed", eli jonkinsortin "suurnopeusjuna" tämä kai on olevinaan. | ||||
|
|
30.05.2006 21:21 | Ville Lindblom | ||
| On jotenkin semmonen kutina et tuo on venäläisten meidän A16- ja A17-vaunuja vastaava. | ||||
|
|
30.05.2006 21:17 | Sakari Kestinen | ||
| RZD:n IC? | ||||
|
30.05.2006 21:14 | Sakari Kestinen | ||
| Riku, vaihdat vain tilalle jonkin muu kuvan. | ||||
|
30.05.2006 21:09 | Sakari Kestinen | ||
| ViewMaster. | ||||
|
30.05.2006 21:07 | Sakari Kestinen | ||
| Jotain puuttuu :( | ||||
|
30.05.2006 21:02 | Sakari Kestinen | ||
| Ai että Sm4:t liikennöivät Mikkeliin? Hauska kuva :) | ||||
|
30.05.2006 21:01 | Sakari Kestinen | ||
| Aivan kuin pienoisrautatie. | ||||
|
30.05.2006 21:01 | Sakari Kestinen | ||
| Tunnisti kyllä heti deeveriksi, propsit siitä. Tyylikkään olet tehnyt! | ||||
|
|
30.05.2006 21:00 | Sakari Kestinen | ||
| Tyylikäs close-up. Rakentavaa kritiikkiä: ensi kerralla ota ilman salamaa (valaise jollain muulla), ja tarkenna kyllin likelle. Nyt tarkennus tuntuu olevan taustalla tulevassa dieseltavarajunassa. | ||||
|
30.05.2006 20:58 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa on jotain, joka miellyttää silmää suuresti. Liekö sitten alkukesän vaalea vihreys vs. taustan havupuiden tummuus vai mikä... Junakin näyttää varsin hienolta. Kokoonpano on sangen pienoisrautatiemäinen: kutakin tyyppiä vain yksi tai kaksi. 2515:n kunto näyttää melko "asialliselta", taitaa saneeraus olla lähellä... | ||||
|
30.05.2006 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kolme. | ||||
|
|
30.05.2006 20:29 | Nalle Fyrqvist | ||
| Montas Deeveriä pystyy laittamaan peräkkäinvedolle, että kaikki vetävät? | ||||
|
30.05.2006 20:25 | Nalle Fyrqvist | ||
| Ensinnäkin:Anteeksi edellisestä kommentistani,taisin vähän ylireagoida. Mika Hakala: Olen täysin samaamieltä kanssasi,eli olisi voitu pistää Kerava-Porvoo reitille. Juuri näin! |
||||
|
30.05.2006 19:47 | Jaakko Tuominen | ||
| Lisäksi köyden ympärillä kirkas ilm. muovikuori. | ||||
|
30.05.2006 19:24 | Jorma Toivonen | ||
| v.1989 Riihimäellä tapahtuneen onnettomuuden jälkeisessä korjauksessa veturiin asennettiin koeluontoisesti paremmin äänieristetty ohjaamo, mm sisäkatto on pehmustettu aiemman reikäpellin sijasta. Muihin samanaikaisiin vetureihin nähden "saneeraus" oli mielestäni varsin "kuuloystävällinen", oliko kustannuskysymys vai mikä, muttei toisia vastaavia senjälkeen ilmestynyt. | ||||
|
|
30.05.2006 18:59 | Janne Määttä | ||
| 2x25 kV:n toinen puoli näköjään laitettu vetoeristinten varaan siinä. Eipä ole vielä muualla moista ripustusta näkynyt kyllä. | ||||
|
|
30.05.2006 18:56 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan saneeraus osuu tämän "luonnonoikun" kohdalle... | ||||
|
|
30.05.2006 18:49 | Lari Åhman | ||
| Tyylekkäitä kuvia olavilta, Kaj saa näköjään betonipölleillä varustetut vaihteet. Meinaako ne rueta ajamaan isompiakin junia täällä? | ||||
|
|
30.05.2006 18:47 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän ne ilmeisesti pitää kotiin palauttaa jossain vaiheessa, mutta en usko että tallipäivystäjiä pahemmin kiinnostaa, minkä paikan kone mikäkin on, ellei satu ihan harrastaja olemaan :-) Tämäkin veti muistaakseni seuraavana päivänä T5020:n Iisalmeen ja kääntyi illalla takaisin 4053:ssa. Ensinmainittu joutui allekirjoittaneen kameran vangitsemaksi. | ||||
|
|
30.05.2006 18:38 | Antti Vimpari | ||
| Kamiinalla saa kyllä sen aikaan, että yläritsillä hikoilllaan. | ||||
|
|
30.05.2006 18:35 | Antti Vimpari | ||
| Hupsista keikkaa, eipä meinaakaan enää Kajaanin asemaksi tunnistaakaan tuota näkymää. | ||||