Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.07.2006 17:28 | Eero Heinonen | ||
| Fey tuli eilen nähtyä Ilmalassa, kun olivat juuri lykkäämässä vekotinta halliin. Silmämääräisesti havaittavissa oli Aggregaattivaunu-tekstien korvaantuminen muista vaunuista tutulla Sibelius-formaatilla, pari suksiboksia katolla, ja Fottilaisista tuttu kipparinhattu-logo oli kyljessä. Sisälle en kerinnyt nähdä, kun ylitarmokas 2025 työnsi sen halliin, enkä taas muistanut ja ehtinyt käydä jälkeenpäin vilkaisemassa vaunua, koska keikkaa pukkasi niin mahdottomasti yhdellä kertaa..:) | ||||
|
19.07.2006 16:41 | Eero Heinonen | ||
| Vantaan katujen ja kaupunginosien nimeäminen tehdään kyllä yleensä hyvinkin huolella historiaa tutkien ja kunnioittaen, joten veikkaan Sakarin löytämän tekstin perusteella kadun nimen johtuvan historiallisista syistä, varsinkin jos katu ei ole uudistuotantoa, ja sijaitsee "vanhan Päiväkummun" alueella. Virheen mahdollisuuskin on tietysti olemassa, ja aika jänniä käännöksiä Itä-Vantaalta löytyykin. Esimerkiksi oman kotivaltaväyläni toisessa päässä on huomattavasti pitempi ruotsinnos, kuin toisessa. | ||||
|
19.07.2006 16:34 | Eero Heinonen | ||
| Ettet tarkoittaisi Oriveden keskustaa? Junat pysähtyvät jo Juupajoella, joka on Korkeakosken matkustajapysähdykset korvannut liikennepaikka n. kilometrin päässä Korkeakoskelta. | ||||
|
|
19.07.2006 16:32 | Kimmo Säteri | ||
| Kielikysymykseen vielä: Olisiko sitten Belgian malli parempi? Tällaista on sattunut omalle kohdalle: Nousin ranskankielisessä Liegessä IC -junan kyytiin, matkani määränpäänä flaaminkielinen Leuven, eli seuraava asema. Ihmetys oli suuri, kun junan sisällä oleva näyttötaulu näytti ranskaksi seuraavan pysähdyspaikan olevan "Louvain". ...Mikä ihmeen Louvain, kun ei sellaista meinannut löytyä kartaltakaan? No, sain selville kanssamatkustajalta että Leuven on ranskaksi Louvain. Niinpä uskaltauduin junan kyytiin ja Leuveniin tultaessa junan näyttötaulu kertoi "De trein komst aan in Leuven" tjsp., siis pelkästään flaamiksi. Eli ehkä selvyyden vuoksi on hyvä kertoa molemmilla maan virallisilla kielillä pysähdyspaikkojen nimet. | ||||
|
19.07.2006 16:31 | Otso Etelämäki | ||
| Simo: Hyvin sanottu! Näyttää oikeasti pienoisrautatiedioraamalta! | ||||
|
19.07.2006 16:28 | Otso Etelämäki | ||
| Niinkuin Märklinin DB:n uusissa sähkövetureissa. (Mm. Minin mainos kyljessä ym. ym.) | ||||
|
|
19.07.2006 16:27 | Otso Etelämäki | ||
| Vankat saattavat alkaa pysähdellä täällä, kuten Korkeakoskella myös | ||||
|
19.07.2006 16:23 | Otso Etelämäki | ||
| Myös kolikoita, kännyköitä, pulla(!) ja kiviä on paiskattu tuolt näköalatasanteelta menemään. Kuulin siä kahvilassa töissä olevalta kaverilta, että aikovat ehkä hommata sen ukrainalaisen rakennusporukan tänne purkamaan sen:( | ||||
|
19.07.2006 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| 43992 kuuluu kyllä ihan aitoon ja alkuperäiseen Sim-numerosarjaan. Oliko tieto vai arvaus? | ||||
|
|
19.07.2006 15:58 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo Päiväkumpuvägen on kyllä joka tapauksessa kauhea kielikukkanen. :D Bjökby taitaa olla lipsahdus, jota RHK:n kyltittäjä ei ollut noteerannut. | ||||
|
|
19.07.2006 15:57 | Sakari Kestinen | ||
| Netistä löytyi seuraavaa tuosta Päiväkummusta: "Yrjö ja Ester Koskelainen ostivat 1920 -luvun lopulla lähes parinkymmenen hehtaarin Lövkulla -nimisen tilan. Ester Koskelainen oli suomentanut norjalaisen kirjailijan Björnstjerne Björnsonin "Synnöve Solbakken" -novellin ja käytti suomennoksessa nimeä "Päiväkumpu" Lehtikummun sijasta. N. v. 1933 Päiväkumpu -nimen käyttö alkoi paikkakunnan nimenä. Kaupunginosan nimeksi se vahvistettiin 1970 -luvulla." | ||||
|
|
19.07.2006 15:54 | Sakari Kestinen | ||
| Tai siis Lövkullalle on annettu nimi "Päiväkumpu" joskus 1900-luvun alkupuolella kansallishurmoksessa? En tiedä tästä tapauksesta, mutta esim. Albergan kartanosta osa lohkaistiin Leppävaaran kartanoksi, ja Albergan pysäkki sai siitä nykyisen suomenkielisen nimensä Leppävaara. Toisaalta Tapiola-Hagalund -niminen alue sisältää Tapiolantien (Tapiolavägen) ja Hagalundintien (Hagalundvägen). | ||||
|
|
19.07.2006 15:24 | Kimmo Säteri | ||
| Kotiseudullani Itä-Vantaalla ei tosiaan hallita ruåtsin kieltä: Pari kilometriä Koivukylän asemasta sijaitsee Päiväkummuntie eli Päiväkumpuvägen. Vai olisiko "Lövkullavägen" lähempänä totuutta, kun kerran Päiväkummulle on annettu sellainen nimi toisella kotimaisella. | ||||
|
|
19.07.2006 15:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saanko Muksu olla utelias ja kysyä ikäsi ja koulutustaustasi? Lisäksi minua kiinnostaisi tietää mistäpäin Suomea olet kotoisin mielipiteesi kanssa? | ||||
|
19.07.2006 15:11 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Euro-domino lippu ei siis toimi Venäjällä. Sikäläinen rautatiehallinto on kyllä liittynyt ko. järjestelmään, mutta....:-( VR ilmoitti maksavansa lipun hinnnan takaisin, emme olleet kuulemma ainoita joilla oli ongelmia kyseisen lipun kanssa Venäjällä. Iso maa, isot toleranssit! |
||||
|
19.07.2006 14:31 | Kalle Kervinen | ||
| Et kai ole ihan terroristin näköinen, kun pääsit kohteliaasti kysymällä kuvaamaan;) | ||||
|
19.07.2006 13:32 | Marko Anttila | ||
| Miten olisi Mustion sähkörata? Siellä radan päässä voisi vielä olla rapistuva tehtaan piippu. | ||||
|
19.07.2006 13:13 | Marko Anttila | ||
| Tässä oli ihan lähellä vankila, joka myöhemmin oli työsiirtola. Nikkola nimiseltä vaihteelta (km 430) oli myös raide vankilalle. Raide oli käytössä vuoteen 1968 saakka. | ||||
|
|
19.07.2006 11:51 | Matti Mukkala | ||
| Aika usein nuo kirjoitusvirheet siirtyvät tilauksesta tuotantoon. Tämä kaksikielisyys nyt on muutenkin typerimpiä keksintöjä sitten talttapääruuvin =) | ||||
|
|
19.07.2006 11:44 | Riku Outinen | ||
| Juhana: Sim-u vaunuja on muutettu jonkin verran tavallisiksi Sim vaunuiksi eli tämä on entinen Sim-u. | ||||
|
|
19.07.2006 11:40 | Otto Karikoski | ||
| Eipä tainnut kyltintekijä pitää pakkoruotsista... | ||||
|
19.07.2006 11:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Tänään oli taas Satakunnan Kansassa mielipide asiasta. Ja onhan se minustakin outoa että Pori on ainoa maamme 10 suurimmasta kaupungista johon menevä rata ei kuulu pääliikenneverkkoon. Kyllähän Poristakin soisi parin suoran IC:n menevän Helsinkiin (aamu ja ilta) mutta nyt on näin... Jos Kemijärven makuuvaunut saadaan säilytettyä niin pitäisi Porin IC:kin saada mutta kun ei täällä ole tuollaisissa asioissa yhteen hiileen puhaltamista. | ||||
|
|
19.07.2006 11:10 | Juhana Konttinen | ||
| Onkohan tämä sitten noista kattopelleistä kasattu? Ei kai ja käsittääkseni Sim on ennemmin paperiteollisuuden kuljetukseen. Tosin löytyi tuolta vaunukuvastosta tuollainen tyyppi kuin Sim-u: terästuotteiden kuljetukseen. Liekö sitten Sim-u:n vanha kate tässä Sim:issä? | ||||
|
19.07.2006 11:03 | Juhana Konttinen | ||
| Onhan matalia laitureita keskinen ja itäinen Suomi täynnänsä. Ja IC:llä ja Pendolla senkun posotellaan. | ||||
|
19.07.2006 10:51 | Otso Etelämäki | ||
| Nyyh:( | ||||
|
|
19.07.2006 10:48 | Otso Etelämäki | ||
| Mitä ihmettä?!? Eikö Iisalmessa ole korotettuja laitureita? Eikös kaikilla asemilla, joilla IC:t pysähtyy pitäisi olla ne. | ||||
|
19.07.2006 09:43 | Pauli Kyllönen | ||
| Noh kyl se nyt toimi ihan hyvin tuo ronttone. | ||||
|
19.07.2006 08:40 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin yksi höyryveturi (kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/11642 olevan veturin sisarveturi) | ||||
|
|
19.07.2006 04:29 | Juha-Matti Tolvanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/27249 sama veturi hajosi Eräs päivä Kempeleen kohdalla | ||||
|
|
19.07.2006 03:45 | Jani Hyppänen | ||
| Kyllä suorien Helsingin junien lopettaminen on mielestäni jonkinlainen lopun enne Porin junaliikenteelle kaikkineen. Aamun IC:n valttina verrattuna ExpressBusseihin on ollut paitsi matkustusmukavuus, myös ravintolapalvelut. Nyt ravintolapalvelut loppuvat ja matkustusmukavuuskin kärsii merkittävästi, kun joutuu Tampereella kipuamaan kapsäkkiensä kanssa junasta toiseen. Käsitettävissä tämä on vain siten, että tarkoituskin on päästä kohta Satakunnan matkustajaliikenne lopettamaan kokonaan. | ||||
|
19.07.2006 00:44 | Jari Kuusinen | ||
| Havaittu myös samaisen päivän aamuna junassa T5072 matkalla kohti Joensuuta 8*Lgjn, lastina mahdollisesti samaisia kontteja... | ||||
|
19.07.2006 00:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| A soeked wagon :) | ||||
|
19.07.2006 00:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä oli jokin aika sitten silmiähieraisuttava olo, kun kävelin Helsingin asemarakennuksesta ulos laiturialueelle ja oven edessä seisoi jono rekkoja. Kesti hetki tajuta, että niissä oli junanvaunut alla. | ||||
|
18.07.2006 23:58 | Petri Tuovinen | ||
| 2807 on saanut tänään olla vetojuhtana oikein urakalla. | ||||
|
|
18.07.2006 23:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, katsoin tuon myös grafiikoista. Olin vain yhdestä kuvasta katsovinani että se tulisi Ouluunpäin mutta... Lastiahan näissä vaunuissa sitten on menossa kohti Ruotsin sellutehtaita. | ||||
|
|
18.07.2006 23:53 | Petri Tuovinen | ||
| Kyllä se Kemiä kohti menee. | ||||
|
|
18.07.2006 23:45 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyl tuo taitanee ajella kohti Kemiä. Jos jäisi Ouluun se ei enää tulisi tavararatapihaa pidemmäksi. | ||||
|
18.07.2006 23:37 | Arto Lopia | ||
| Tää taitaa nyt olla se paperipendeli! Onko sama asia kun Kirkniemen päivystäjä? | ||||
|
18.07.2006 23:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Samana iltana oli vastaavanlaisia epeleitä örveltämässä Länsi-Päijänteentien sillan alla H446:n tullessa. | ||||
|
18.07.2006 22:52 | Olli Leinonen | ||
| No kallistakaa näyttöä jos niin hirveästi häiritsee. | ||||
|
18.07.2006 22:47 | Oskari Väisänen | ||
| Siis Matkahaussa on tunnukset H tai R. Junassa saattaa olla mitä tahansa väliltä A-Z. :P | ||||
|
18.07.2006 22:47 | Juhana Konttinen | ||
| Pahoittelen kahden kuvan viallisuutta :) Tämä on tuo seuraava kuva kokonaisena ja tähän odotellaan samaa kuvaa kuin thumbnailissa. | ||||
|
|
18.07.2006 22:46 | Oskari Väisänen | ||
| Riihimäeltä Lahteen ja Kouvolaan ainakin osa junista kulkee tunnuksilla H ja R. En tosin tiedä Tampereen tilanteesta. | ||||
|
|
18.07.2006 22:40 | Arto Lopia | ||
| Pesän rakennuspuuhissa! Käyny nyysimässä jostain levyn jota nyt kuskaavat "rakennustyömaalle", vai mitähän tolla yhel tyypil on käpälissä? | ||||
|
18.07.2006 22:37 | Jyrki Längman | ||
| Kun kyseinen juna oli ollut paikallaan jonkin aikaa, niin sen takana olevan tasorisyeyksen varoitus laitteet aktivoituivat ja puomit pysyivät alhaalla jonkinaikaa. | ||||
|
18.07.2006 22:27 | Juhana Konttinen | ||
| Ykkösellä ja Kakkosella on menty betonilla. Kolmosella on uutuuven märät puupölkyt. Nyt tulee tavarapihan ekat betonit. | ||||
|
|
18.07.2006 22:26 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllähän nuo aika pikaseen tuosta lähti, mutta ei mitenkään viivana tai salamana. Tuskin mitään kovin tärkeää oli tehtävänä. | ||||
|
|
18.07.2006 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Edellisen päivän kuvissa juna oli tyhjä ja tässä täysi. Niin se logistiikka toimii... | ||||
|
|
18.07.2006 22:24 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitäs kuva tyypit oikein hommailivat radalla? Olivatko vain ylittämässä vai auringonotossa? | ||||
|
|
18.07.2006 22:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja itse kehittäisin Satakunnan rautatieliikenteessä eniten tavarakuljetuksia. VR Cargo voisi hiukan laskea hintoja jotta esim. rikkihapon kuljetus junalla satamiin Harjavallasta kannattaisi samoin kuin muutamat muutkin kemikaalien kuljettamiset. Myös rekkajuna syöttöliikenne Porista Oulun/Kemin juniin voisi olla mahdollista (tosin ajaahan täältä rekallakin nopeasti Tampereelle, vt. 11 on kaikkein hiljaisin pikatie Satakunnassa. | ||||
|
|
18.07.2006 22:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Vaikka Sakari junafanaatikkoja ollaankin niin realistikin pitää olla. Jos linja-autojen matkustajamäärät (mm. joka laiturilla pysäävät Porin linjat ja Satakunnan Liikenne) ovat kannattavuuden rajamailla niin mitenkä kuitenkin huomattavasti harvemmat pysähdyspaikat omaavilla junilla. Varsinkin kun asutus myötäilee ennemmin teitä kuin rautateitä. Tilanne voi tottakai olla 20 vuoden päästä eri mutta tällä hetkellä juna- JA bussiliikenne Satakunnassa on kaikkea muuta kuin kannattavaa. | ||||