Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07.2006 22:16 | Otso Etelämäki | ||
| Huomaa kyllä et on pendo :D | ||||
|
18.07.2006 22:14 | Joni Kontio | ||
| Tietämättömille: Värivalmis on Ruukin kattopeltejä. Kulkeutui markkinoille myös Rannilan tuotteena. Merkityksestä en sen enempää tiedä. | ||||
|
18.07.2006 22:10 | Tommi K Hakala | ||
| Mitäs kalustoa tuolla tallissa on aikoinaan majaillut,moveja eri muodoissaan? | ||||
|
18.07.2006 22:08 | Simo Nopola | ||
| Kuvassa on allekirjoittanut. Kuvaaja on Olli Nopola. Pöytää ei saanut yhdeksänvuotiaan voimin kammettua liikkeelle. |
||||
|
18.07.2006 22:05 | Ari Palin | ||
| Kyllä, upea on. | ||||
|
18.07.2006 22:04 | Timo Mattila | ||
| niin oliko siellä puu pölkyt ollut tähän asti? | ||||
|
|
18.07.2006 22:02 | Timo Mattila | ||
| Ei UPM:llä ole omia vetureita päivystäjä hoitaa hommat | ||||
|
18.07.2006 22:01 | Otso Etelämäki | ||
| Muistaakseni Alstikka suunniteltiin alunperin seisaaltaan ajettavaksi. Voin olla väärässäkin, mutta siinä tapauksessa ohjaamossa voi olla tod. v*ttumaista:D | ||||
|
18.07.2006 21:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Niinkauan kuin pysytellään englannissa ja ruotsissa joita jokainen on joutunut koulussa lukemaan niin no problem, mutta sitten kun tänne alkaa ilmestymään lapinpolttajien kieltä niin nicht. Viipurin anastajista puhumattakaan, njet njet... | ||||
|
|
18.07.2006 21:54 | Otso Etelämäki | ||
| Kuka on kuvassa??? | ||||
|
18.07.2006 21:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Lienee Pieksämäelle menossa oleva polttonestejuna... | ||||
|
18.07.2006 21:53 | Otso Etelämäki | ||
| Pimp my Dv12 | ||||
|
18.07.2006 21:53 | Timo Mattila | ||
| Juu oikeassa olit pitää korjata | ||||
|
|
18.07.2006 21:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Hoitaakos VR kaiken liikenteen nykyisin täällä vai onko UPM:llä omia vetureita? | ||||
|
18.07.2006 21:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan normaaleja säiliökonttivaunujahan nämä. Konttihan tuo päällä oleva on. Tyhjä tämä taitaa olla, eikös tämä ole Ouluun tulossa tämä juna... | ||||
|
18.07.2006 21:38 | Juhana Hietaranta | ||
| Kappaskappas, Seisake.netin ylläpito torkkui P902:ssa Jns-Tpe tuona yönä :) | ||||
|
|
18.07.2006 21:37 | Juhana Hietaranta | ||
| Onpas kyllä hienoin vaihdemutkitteluotos, joka on tullut vastaan :) | ||||
|
18.07.2006 21:34 | Pauli Kyllönen | ||
| Lähdin extempore reissulle Saarelaisen Villen ja Karttusen Pertun kans Ol-Ilm-Yv-Ol lenkille ja Iisalmeen päästyämme kävimme syömäs ja sit kateltii ku kone vaihettii P73:een kun P972:n veto proto 2802 niin lähti se sit P73:n vetämään ja me mentii H493:lla Ylivieskaan ja sieltä IC53 Ouluun. P73 oli 25 minuuttia myöhässä. Mikähä lie siellä savon radalla oikeen hijastavan kun ei ainakaa mennessä hijastanu yhtää P972:ta. | ||||
|
18.07.2006 20:56 | Jukka Markkanen | ||
| Onpas vähän valunut. | ||||
|
|
18.07.2006 20:55 | Jukka Markkanen | ||
| Ja vielä VR:n vaunuja :| | ||||
|
|
18.07.2006 20:55 | Jukka Markkanen | ||
| Wou, enpä ole tämmöisiä nähnyt. | ||||
|
18.07.2006 20:50 | Tauno Hermola | ||
| No jos et tuossa horisonttia n e ä, niin onhan nuo pylväätkin äänin 4 puolesta yksi vastaan sitä mieltä, että kuva on vinossa ;) | ||||
|
|
18.07.2006 20:17 | Ville Vehmaa | ||
| Minä en n e ä tässä kuvassa horisonttia. Vapauduin n e ä kemisestä muutenkin, sillä silmälasini varastettiin (tai muuten vain otettiin luvattomasti jonkun toisen haltuun) tänään yleisessä saunassxza. | ||||
|
|
18.07.2006 20:07 | Jiri Tonteri | ||
| veturin numero on 1106. | ||||
|
|
18.07.2006 20:03 | Jani Hoivala | ||
| se on tuning | ||||
|
|
18.07.2006 19:53 | Antti Busk | ||
| Komia lisäpakoputki reeverissä! | ||||
|
18.07.2006 19:52 | Arto Lopia | ||
| Digitaalista tiedonsiirtoa tuokin! | ||||
|
18.07.2006 18:52 | Sakari Kestinen | ||
| Itse asiaan vielä: suorien junien loppuminen Porista Helsinkiin ei minusta ole suurikaan ongelma. Vaihto junasta toiseen on tavattoman näppärää ainakin, mikäli se sujuu samalta laiturilta. Tampereella tulee tosin omat ongelmansa, jos laituri on eri. | ||||
|
|
18.07.2006 18:51 | Sakari Kestinen | ||
| calm:han sen viime kädessä päättää. Englantia, ruotsia ja saksaa vastaan minulla ei ainakaan ole mitään, tosin monelle tulee se paljonpuhuttu kielimuuri vastaan nopeammin, kuin ehdin sanoamaan "nou wihannes" ;) | ||||
|
|
18.07.2006 18:35 | Sakari Kestinen | ||
| Porin liikenteellä tarkoitin tietenkin Porin linjat:a (ainakin killerpop yhtynee mielipiteeseeni täysin ;)). Porin mahdollinen taajamaliikenne tulisi ulottaa Porista myös länteen, Mäntyluotoon asti. Yyterin läheiselle seisakkeelle olisi odotettavissa kohtalaiset käyttäjämäärät. | ||||
|
|
18.07.2006 18:34 | Sakari Kestinen | ||
| Minusta suurimmat parannukset Satakunnan liikenteeseen olisivat a) Pori-Rauma-Kokemäki-taajamajuna, joka pysähtyisi "joka maitolaiturilla, b) Porista ja Raumalta Tampereelle vastaava, c) Porin liikenteen kehittäminen, d) URPO-radan (Uusikaupunki-Rauma-Pori) rakentaminen ja e) syöttöliikenne Pori-Parkano-rautatiellä mm. Lapin yöjunaliikenteeseen (kaksi viimeistä epärealistisia ainakin 20 vuoden aikana). | ||||
|
|
18.07.2006 18:19 | Tauno Hermola | ||
| Negatiiviin roskat annetaan anteeksi - kun en edes n e ä niitä ;) - mutta horisontin vinoutta ei, se on liian helppo korjata lähes jokaisessa vaiheessa, kuvaamisesta alkaen! :) | ||||
|
|
18.07.2006 17:33 | Jouni Hytönen | ||
| En minä kyllä n e ä tuolla yhtään sedan-Samaraa. | ||||
|
|
18.07.2006 17:04 | Ville Vehmaa | ||
| Piti oikein tarkistaa tuo pankkihistoria: Mezkombank perustettiin tosiaan vasta vuonna 1991. Viittä vuotta myöhemmin pankki oli Venäjän 22. suurin. Ja tuosta ei ollutkaan enää pitkä aika konkurssiin. :) Todellista pankkihistoriaa. | ||||
|
|
18.07.2006 16:25 | Petri Lehtonen | ||
| 13.7 noissa samoissa näytöissä luki "04:30 P935 Joensuu" vaikka P81 lähtee samalta raiteelta tuntia aiemmin, eikä 81 ollut vielä silloin edes saapunut. | ||||
|
18.07.2006 16:11 | Esko Peranto | ||
| Kyl siin ä taitaa hirvieläimiä enemmän olla tarjolla kuin ketui.Kaikenlaisia kumipyöriä kulkee kyllä.Eilen oli hiljaista. | ||||
|
18.07.2006 16:09 | Esko Peranto | ||
| Kuvausvälineessä on tarjolla myös musta-valko kuvaus.Täytyy kokeilla mitä saadaan aikaan. | ||||
|
|
18.07.2006 15:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ylärivi: ...agronomi Niilo... Muuten ei saa selvää näin paperiliuskalla. Kuuntelemalla kylläkin, mikäli parikymmentä vuotta vanhat armeijan opit ovat vielä mielessä ja muistissa. | ||||
|
18.07.2006 14:59 | Simo Nopola | ||
| Heti kuvaajan takana oli vilkasliikenteisen vanhan kantatien 67 ja Markkula-Kaupinkangas (1931) -radan vartioimaton tasoristeys. Siitä noin kilometri etelään on Lapuanjoen ylittävä rautatiesilta, joka näkyy mm. eräässä Häjyt-elokuvan kohtauksessa. | ||||
|
18.07.2006 14:55 | Simo Toikkanen | ||
| Viimeksihän kiskokuorma meni Dr14-työntöisenä: https://vaunut.org/kuvasivu/26708 | ||||
|
18.07.2006 14:52 | Simo Nopola | ||
| Kaupin risteysasema on kuvasta pohjoiseen. Markkula-Kaupinkangas väli valmistui 1931. Kaupin liikennepaikalta rakennettiin haara Ylihärmään 1951. Vaihde on ollut suunnilleen kuvaajan kohdalla. Kuvauspaikasta etelään alkaa suuret hiekkakuopat, jonka pohjalla Ylihärmään vievä osuus kulki. Kaupin ja Kaupinkankaan välillä oli aikanaan Euroopan suurin perunavarasto, jonka sisään kulki myös pistoraide. Sekä Kaupinkankaalle, että Ylihärmään on ollut myös henkilöliikennettä. Kaupinkankaan asematönö (pohjan pinta-ala n. 3 m x 3m) saattaa olla vielä pystyssä. Aseman seinässä oli/on puinen Kaupinkangas-kyltti. Kaupinkangas on ollut Härmän Sairaalan alueella Alahärmän kunnassa. Lähellä radan päätä oli myös kapearaiteinen lyhyt rautatie kivihiilen kuljettamiseksi hiilikasoilta sairaala-alueen lämpö- ja höyryvoimalaan. |
||||
|
18.07.2006 14:33 | Juhana Konttinen | ||
| Adobe Fotosottaajaa. | ||||
|
|
18.07.2006 14:12 | Tauno Hermola | ||
| ... ja käyttämäsi softa on? | ||||
|
|
18.07.2006 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Aika extremeä :) | ||||
|
18.07.2006 13:56 | Juha Kutvonen | ||
| Noin neljän kilometrin pituinen raide Pm:n kolmioraiteen ja Nikkarilan puhelinvartiopaikan välille rakennettiin muistaakseni heti sotien jälkeen 1940-luvulla. Kaksoisraiteena sitä liikennöitiin vuoteen 1964 saakka, jolloin kolmioraiteella olleet vaihteet poistettiin ja pohjoinen raide jäi vain pohjois-itäsuuntaan liikennöivien junien käyttöön, eli käytännössä tavarajunille. Karjalan oikoradan valmistumisen jälkeen se jäi kokonaan pois käytöstä. Raiteen purkuajasta ei minulla ole tietoa. | ||||
|
18.07.2006 13:45 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, saa tosiaan nähdä kuinka kauan saneerauksen antama hohto säilyy. Kovissa olosuhteissa ja ulkosäilytyksessä alkaa taas entinen asiallinen ulkonäkö palata. | ||||
|
|
18.07.2006 13:43 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä kuva on muuten koostettu 20 eri kuvasta. Ai miksi? Että olis elämä jännittävämpää. | ||||
|
|
18.07.2006 13:33 | Juhana Konttinen | ||
| Mahtavassa asetelmassa on kyllä juna. Taustalla rekvisiittakin kohdillaan. Kanntatti kiivetä :) | ||||
|
|
18.07.2006 13:31 | Juhana Konttinen | ||
| Hieno otos! Allekirjoittanut on heinien peitossa tuolla tasoristeyksen paikkeilla. | ||||
|
|
18.07.2006 13:29 | Juhana Konttinen | ||
| Ainakin tulee selväksi mihin juna on menossa. Oisko Oulu? | ||||
|
|
18.07.2006 13:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Päivän Satakunnan Kansassa kansanedustaja Mikko Elo ottaa taas kantaa jo parikymmentä vuotta sitten ensimmäistä kertaa esittämäänsä ideaa suorasta Pori-Helsinki -radasta. En tiedä mitä Mikko ajaa takaa, mutta kun nykyisetkin junat ovat usein melko vajaita (samoinkuin suorat Helsingin linja-autotkin) niin millä ilveellä rata saataisiin kannattavaksi varsinkin kun tavaraliikenne tuolla välillä on melko hiljaista. Radan kustannukset olisivat vain 1000 miljoonaa, kun Lahden oikoradan olivat 340 (tuon kirjoituksen mukaan). Ei silti olisihan se hienoa mennä Pendolla suoraan Porista Helsinkiin alle kahden tunnin, mutta realistista se ei ole. Keskittyisi tuo Elokin vaan kakkostien parantamiseen ja moottoriteiden tekemiseen Ulvilan ja Harjavallan sekä Porin Hyvelän ja Söörmarkun väleille niin iso osa Satakunnan liikennepulmista olisi poissa... | ||||