Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.07.2006 01:54 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Miksi vaihtaa K-junasta I-junaan Tikkurilassa ja kulkea tunnelin kautta, kun vaihtaminen onnistuu samaa laituria käyttäen Puistolassa. Välillä ihmetyttää Tikkurilassa, kun jengiä juoksee hieman myöhässä olleesta K-junasta tunnelin kautta kieli vyön alla I-junaan - aivan turhaa. Puistolaa kannattaa kokeilla. | ||||
|
17.07.2006 01:42 | Arto Lopia | ||
| Niinhän sitä ajattelis mutta kun näin ei kuitenkaan tehdä kovin usein. Tamperreelta Turkuun ajetaan Deevereillä kun ei ole Hankobaanaalla sähköjä ja muualla olisi. Se onkin sitten toinen asia onko se 80tonnia paljon ja kuinka kallista sellaista turhaa painoa on kuljetella. Itelläni ei ole mitään mahdollisuuksia tehdä mitään luotettavia laskelmia asiasta. | ||||
|
|
17.07.2006 01:15 | Jonne Reitti | ||
| Mun ajatuksen kannalta, ei oo kovin järkevää vetää perässään n. 80t turhaa painoa, halvemmaks tulee vaihtaa jollain asemalla "oikea" veturi eteen. | ||||
|
17.07.2006 01:09 | Arto Lopia | ||
| Arvelisin puhelinaparaatin olevan jopa viime vuosituhannelta:) Kokeilikko soitella sillä johonkin? | ||||
|
|
17.07.2006 00:51 | Arto Lopia | ||
| Kai se olisi mahdollista toteuttaa, mutta uskoisin olevan suht hankalaa! Joskus pohdiskellut juuri sähkö ja diesel veturin kaksinajon järkevyyttä reiteillä joilla joudutaan ajamaan sekä sähköistettyä että sähköistämätöntä rataa. Onko ihan älytön ajatus? | ||||
|
|
17.07.2006 00:39 | Juha Hyvönen | ||
| Olen semmoista pohtinut, että pystyisikö näissä tupla- tai triplavedoissa olemaan eri sarjan vetureita esim. Dr16 ja Dv15, Dv15 ja Dv12, Sr1 ja Sr2 tms? | ||||
|
17.07.2006 00:33 | Juhana Konttinen | ||
| Enpä tuota yksityiskohtaa älynny läheltä tarkastaa, mutta mielikuva messinkinumeroista jäi. | ||||
|
|
17.07.2006 00:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämäkin sitten otti ja valmistui. Katsoitko muuten millaiset kylkinumerot tässä nykyään on? | ||||
|
16.07.2006 23:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Pysähdyksistä vielä, saisi Suomeenkin kopioida sen pallon jossa on piste sisällä. Se on merkki esim. lähtevien junien taulussa, että siihen saakka on kaikki asemat lueteltu jossa juna pysähtyy ja sen jälkeen vain tärkeimmä. Suomessa ei ole tuota merkkiä vaan sanotaan vaan että tärkeimmät pysähdykset lueteltu joten etpä tiedä siitä taulusta suoraan että pysähtyykö tämä juna esim. Taavetissa. | ||||
|
16.07.2006 23:44 | Timo Palokangas | ||
| 68:in Kemijärveltä tuonut kuljettaja vaihtaa "roviksessa" sähköön ja ajaa junan Kemiin. Näin ainakin tapahtui 28.6.2006 Junan 51 veturi tekee junan 68. | ||||
|
16.07.2006 23:23 | Sebastian Helenius | ||
| Kovasti olisi tehnyt mieli hypätä Thallyksen kyytiin ja käydä Pariisissa, mutta hinta pompsahti niin korkeaks että jätin väliin. Olisi vissiin pitänyt varata hieman etukäteen... | ||||
|
|
16.07.2006 23:21 | Sebastian Helenius | ||
| Itsekin osasin muutamia vuosia sitten Pääradan lähijunat, mutta sen jälkeen on tainnut tulla joitan muutoksia eikä ole tarvinnut matkustaa siellä joten niinhän ne on alkanut unohtua. Vantaankosken radalla ei tarvitse kuin valita suunta ja jäädä odottamaan junaa :) | ||||
|
|
16.07.2006 23:12 | Sebastian Helenius | ||
| Lari->En paljon pannut merkille paikallista tapaa, mutta kyllä se vaikutti vähän enemmän järjestäytyneeltä sekasotkulta kun täällä :) Ja vaikutti siltä kuin ihmiset olisivat jakautuneet paremmin laiturille, eivätkä yritä kaikki samasta ovesta. | ||||
|
16.07.2006 23:06 | Sebastian Helenius | ||
| Sitä siellä tuli juuri ihasteltua, että asema ei ole kuitenkaan kovin iso(muistaakseni 10 laituria) mutta kuitenkin tohinaa riitti. Ei siellä tosiaan junia kovin kauan raiteilla seisotettu. | ||||
|
16.07.2006 23:02 | Juhana Konttinen | ||
| Joo, sataakuuttakymppiä taajamaan ja sitten Sn110 ennen kaarrosta ratapihan alkuun: https://vaunut.org/kuvasivu/27371 | ||||
|
16.07.2006 22:58 | Juhana Konttinen | ||
| Osasinpas huonosti linkittää :) Eli näin: https://vaunut.org/kuvasivu/27063 | ||||
|
16.07.2006 22:58 | Juhana Konttinen | ||
| Ja Simon linkin vastine: https://vaunut.org/kuvasivu/27063 | ||||
|
|
16.07.2006 22:35 | Simo Toikkanen | ||
| Heppoja on myös kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/18326 | ||||
|
16.07.2006 22:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2513:han näyttää olevan oikea päivän linssilude: https://vaunut.org/kuvasivu/27377 ja https://vaunut.org/kuvasivu/27378 . Itsellänikin olisi kuva siitä vuodelta -84, muttei ole skanneria ja ne lisenssit :/ | ||||
|
16.07.2006 22:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienonnäköinen asema. En muista missään sodista kertovissa kirjoissa nähneeni kuvaa tästä. | ||||
|
|
16.07.2006 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on minun suosikkini juna ja polle -kisaan :) Löytyykö muuten toista kuvaa, jossa näkyisi sekä lihas- että konevoima samassa kuvassa? | ||||
|
|
16.07.2006 22:14 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vertaa http://www.saunalahti.fi/rautatie/kotimaki/Saksa-albumi-3-2006/2006_03_10/slides/IMG_0503.html | ||||
|
|
16.07.2006 22:12 | Kimmo Kotimäki | ||
| Periaatteessa Köln-Frankfurt on 300 km/h, mutta epäsaksalaiseen tyyliin ko. radalla on väljät aikataulut eikä huippunopeutta tarvitse ajaa koko aikaa. | ||||
|
|
16.07.2006 22:09 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hesan ja Kölnin asemat ovat pinta-alaltaan aika saman kokoisia. Raiteita Kölnissä on jopa vähemmän. Matkustajia ja junia on taatusti enemmän kuin Helsingissä, ehkä 3-5 kertaa enemmän. Hommaa toki helpottaa hiukan se että Helsinki on pussiasema, kun Köln on läpiajettava, mutta silti saksalainen tehokkuus junaliikenteen järjestämisessä on ihailtavaa. Eikä kaikki junat aja Kölnissä läpi, esim. RE-junia kääntyy asemalla. | ||||
|
|
16.07.2006 22:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei se nyt ihan niin helppoa Saksassakaan ole. RB ei pysähdy AIVAN jokaisella asemalla. S-bahn -alueella RB pysähtyy yleensä vain tärkeimmillä asemilla. | ||||
|
|
16.07.2006 22:04 | Markku Rantanen | ||
| Kaiken kaikkiaan todella hieno kuvasarja. | ||||
|
|
16.07.2006 22:02 | Markku Rantanen | ||
| Ei ole tiimalasi vartalo, mutta käsilaukku pilaa osittain maisemat. | ||||
|
|
16.07.2006 21:55 | Kimmo Säteri | ||
| Matkustin viime huhtikuussa tällaisella ICE3 -junalla Frankfurtista Kölniin ja suurin nopeus, jonka bongasin junan näyttötaululta taisi olla 278 km/h. | ||||
|
|
16.07.2006 21:54 | Kimmo Säteri | ||
| Joo, itseäkin v**uttaa Tikkurilassa, kun vaihdan K -junasta I- junaan. K -junasta poistuminen on välillä melkoista sompailua, kun ovien edusta on tukittu melko tehokkaasti laiturilla. Eikä viitsisi alkaa murisemaankaan heti aamutuimaan... | ||||
|
|
16.07.2006 21:51 | Kimmo Säteri | ||
| Tuolla Nordrhein-Westfalenin osavaltiossa nyt vaan sattuu kulkemaan niin monta erilaista junaa, että niille on ollut pakko keksiä linjatunnukset. Vai olisiko parempi, että noita RegionalExpress -linjojakaan ei olisi numeroitu ollenkaan? Joissain Saksan osavaltioissa näin ei ole näet tehty. Jos matkustaja ei ole varma siitä, pysähtyykö RE -juna juuri jollain tietyllä asemalla, niin kannattanee hypätä S-Bahn- tai RegionalBahn -junan kyytiin. Ne kun pysähtyvät aivan jokaisella asemalla. | ||||
|
|
16.07.2006 21:43 | Markku Rantanen | ||
| Näyttäis siltä, että taustalla olisi sadekuuro joko menossa tai tulossa. Hieno kesäinen kuva. | ||||
|
|
16.07.2006 21:05 | Kimmo Kotimäki | ||
| Magee kuva. Lukeekos tossa väärinpäin olevassa nopeusmerkissä 16? | ||||
|
|
16.07.2006 20:49 | Arto Papunen | ||
| Mä en kyllä ymmärrä kuinka jostain RE1 tunnuksesta tajuais, että missä se pysähtyy | ||||
|
|
16.07.2006 20:21 | Olli Leinonen | ||
| Puhelin ei ole kyllä ihan tältä vuosikymmeneltä. | ||||
|
|
16.07.2006 18:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa, kyllä minun täytyy joka kerta kaupunkiradan pikkuasemia käyttäessäni luntata reittikartasta, mikä pääradan junista on nopea ja mikä hidas, vaikka junia yleensä paljon käytänkin. Ja on tullut myöhästyttyä junasta siksi, että en ole löytänyt ajoissa reittikarttaa, josta näkisi mihin juna menee. Rantaradan osalta toki muistan kaikki pysähdykset ulkoa, kun sen varrella olen vuosia asunut. Mutta jos tällainen aiheesta kiinnostunutkin on pulassa noiden kirjainten kanssa, niin mitenkähän mahtaa olla peruspulliaisella asian laita? | ||||
|
16.07.2006 18:27 | Markku Varonen | ||
| ok | ||||
|
|
16.07.2006 18:10 | Jukka Markkanen | ||
| Jep, ei se haittaa :) | ||||
|
|
16.07.2006 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ooppas, Juhana, löytäny komian kuvauspaikan, jalakaan meni oikeen hutjakkaasti. | ||||
|
16.07.2006 17:05 | Juhana Konttinen | ||
| Haketta tuonne menee säännöllisen epäsäännöllisesti. | ||||
|
|
16.07.2006 17:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos nuo Fatit tuolla vain varastoituna vai onko niillä kuljetettu jotain tuonne äskettäin? Tännehän ajettiin joskus 80-luvulla vielä hiiltä Tahkoluodosta, mutta niin vain hiilen käyttö sisämaan voimaloissa on lähes loppunut. | ||||
|
|
16.07.2006 16:28 | Tapio Muurinen | ||
| Älä välitä, Markku. En minäkään osaa (tosin joskus vahingossa on onnistunut) | ||||
|
16.07.2006 16:18 | Tapio Muurinen | ||
| Thanks! | ||||
|
|
16.07.2006 16:16 | Tapio Muurinen | ||
| Nom käväisee joskus maisemissa. Kemijärveltä junan tuonut veturi jää asemarakennuksen eteen huilailemaan. Lähtee ehkä aamulla uudelle Kjä-keikalle. Luotettavaa havaintoa ei ole. | ||||
|
16.07.2006 15:53 | Markku Varonen | ||
| Mersu kuvassa ei ole minun auto,varmaan joku vr än työntekijän auto koska ei tietääkseni tuohon kohtaan pääse autolla kukavaan | ||||
|
16.07.2006 15:52 | Eero Heinonen | ||
| Toki. :) | ||||
|
|
16.07.2006 15:50 | Olli Leinonen | ||
| bongasin vaan tänään asemalla jonkun miehen joka oli kuvaamassa junaa videokameralla, ja 3-laiturilla oli parkissa saman värinen A-mallin Mersu. | ||||
|
|
16.07.2006 15:43 | Markku Varonen | ||
| en ollut | ||||
|
16.07.2006 15:40 | Eero Heinonen | ||
| No sepäs se, mutta eihän siitä parantunut muuta kuin vihjailla ennen Resiinan artikkelia... Onkohan tuossa lossassa jäljellä edes pyörän taakse sijoittuvaa laippaosaa? Niitä voi bongailla Vempu-ratapihoilta, jos ei muuta bongattavaa ole..:) | ||||
|
|
16.07.2006 15:37 | Olli Leinonen | ||
| Olikos Markku kuvaamassa tänään asemalla? | ||||
|
16.07.2006 15:32 | Eero Heinonen | ||
| Haapamäeltä löytyy kolme KK:ta. | ||||
|
|
16.07.2006 15:31 | Markku Varonen | ||
| yes | ||||