Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05.2006 11:33 | Eero Heinonen | ||
| Ei se niin jännää ole. Nykyään vaaditaan korkeat laiturit, koska se juurikin turvallisuuskysymys, ja toisaalta myös asiakaspalvelukysymys. Mitä järkeä olisi 2000-luvulla rakentaa matalia laitureita, joilta on hankala nousta junaan... Näitä matalia laitureita vielä riittää, jopa Riihimäellä (!), mutta RHK varmasti uusii niitä mahdollisuuksien ja tarpeiden mukaan. | ||||
|
28.05.2006 11:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielenkiintoinen tieto tuosta lättäliikenteen loppumisesta. Loppuiko koko matkustajaliikenne samalla? | ||||
|
28.05.2006 09:54 | Nalle Fyrqvist | ||
| Tuttu kirja, itselläni oli sama kirja ala-asteella. Nyt ysillä minulla oli yhteiskuntaopin kirjan kansikuvassa Sr2 "alppiruusu", jonka perässä on vain yksikerroksisia ic-vaunuja. |
||||
|
28.05.2006 09:47 | Nalle Fyrqvist | ||
| Kyseinen vaunuhan oli Porvoonseudun Rautatiemallareiden käytössä ennen. Linkki omaankuvaan samasta vaunusta https://vaunut.org/kuvasivu/21968 |
||||
|
28.05.2006 09:16 | Jokke Harju | ||
| Tottakai KaiTR oli mukana.. | ||||
|
28.05.2006 01:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tai siis tarkemmin sanottuna osa vaunuista on ollut olemassa Porkkalan vuokrauksen aikaan, mutta nämä ovat palvelleet aivan tavallisina matkustajavaunuina ja muutettu paljon paljon myöhemmin sotilaskäyttöön. Vuotta en muista, olisiko 1980-luvun alkupuolella? | ||||
|
|
28.05.2006 01:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ole. | ||||
|
28.05.2006 01:34 | Janne Peltola | ||
| Kuva tosta Om-vaunusta löytyy mm. täältä: http://nakkiputka.pp.fi/Lahti_250506/Lahti006.html | ||||
|
|
28.05.2006 00:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Totta sekin. Ja tuskin kylttiä yksin Eeva-Liisallekaan on pystytetty. | ||||
|
|
28.05.2006 00:06 | Ari Palin | ||
| Kyltti ei voi olla henkilöliikenteen ajoilta, sillä 1960-luvulla ei tietääkseni vielä käytetty sinipohjaisia kylttejä. | ||||
|
|
27.05.2006 23:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tämä niitä Porkkalan tunnelin aikaisia vaunuja? | ||||
|
|
27.05.2006 23:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Paino-, lasku- ja ajatusvirhe. Neljääkymppiä todellakin lähestytään. | ||||
|
|
27.05.2006 23:45 | Timo Kananen | ||
| Lättäliikenne loppui Saarijärvi - Haapajärvi välillä 1968, joten 40 vuotta täyttyy kohta. Mukava kuva tosiaan, kyltti näyttää varsin hyvämaaliselta ja nykyaikaiselta. | ||||
|
27.05.2006 23:32 | Lari Nylund | ||
| Melko usein routavaurion ollessa pahimmillaan S46 ja S59 kohtasivat Vihannissa. | ||||
|
|
27.05.2006 23:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tiennytkään, että Piilolan nimikyltti on saanut änkyröidä kaikessa rauhassa, vaikka henkilöjunia ei ole kulkenut täällä enää lähes 30 vuoteen. Hyvä kuva! | ||||
|
27.05.2006 22:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä, Lahti-Heinola -radan varressa on. | ||||
|
27.05.2006 22:59 | Simo Toikkanen | ||
| Osa Ems-vaunuista on alkuperältään Pot-postivaunuja. | ||||
|
|
27.05.2006 22:51 | Petri Tuovinen | ||
| Kiitos kuuluu sinulle Pauli. Välillä piti laittaa paja kiinni, jotta kuvaus onnistui. | ||||
|
|
27.05.2006 22:37 | Jari Kuusinen | ||
| Mahdettiinkohan poiketa Haapajärven asevarikolla? | ||||
|
27.05.2006 22:09 | Mika Helin | ||
| Ootko oskari yhtärist, mä nimittäin oon ja en siks päässy SRHS retkelle | ||||
|
27.05.2006 22:03 | Arttu Kosonen | ||
| Vertaa tämä kuva -> https://vaunut.org/kuvasivu/24428 ... | ||||
|
27.05.2006 21:47 | Oskari Väisänen | ||
| Kallistuvakorinen Malmijuna. :D | ||||
|
|
27.05.2006 21:45 | Oskari Väisänen | ||
| Aika jännää että VR pysähtyy tälläisellä seisakkeella ja vaatii että tulevilla Kolhon ja Orivesi Keskustan seisakkeilla tulee olla korotetut uudenaikaiset laiturit. :D | ||||
|
27.05.2006 21:35 | Oskari Väisänen | ||
| Olisin iloinen jos Vempu kuskaisi Pendoja pois. ;-) Samanlailla kuin Mandolinoja tässä kuvassa. |
||||
|
27.05.2006 21:34 | Oskari Väisänen | ||
| Lopetetaankos se Kelloselän ( Sallan ) liikenne? | ||||
|
27.05.2006 21:32 | Oskari Väisänen | ||
| Harmittaa etten päässyt tuolle reissulle. :/ Oli rehtori valinnut taas hyvän lauantain koulupäiväksi. :D | ||||
|
|
27.05.2006 21:31 | Toni Oksanen | ||
| Mukava kuva :) | ||||
|
27.05.2006 21:30 | Toni Oksanen | ||
| Kerrassaan veikeä kuva ;) | ||||
|
27.05.2006 20:48 | Petri Soronen | ||
| Vielä on tässä kuvassa vakinaisessa ajossa, mutta nyt sulatettua rautaa. | ||||
|
|
27.05.2006 20:44 | Oskari Väisänen | ||
| Niin siis onko tämä Lahti-Heinola-radan varressa. Löysin nimittäin perhealbumista kuvan, jossa oli taustalla Mäkelän asema ja etualalla Isoisäni vuonna 1960. Isoisäni oli mitä ilmeisimmin töissä Mäkelän asemalla. Oli kuullema junanlähettäjä. | ||||
|
27.05.2006 20:42 | Petri Soronen | ||
| Tuli tuosta vaihdelevystä mieleen että talvisota elokuvassa kun se näyttää vaihteen vaihdon aika alussa niin ei oo sitten ajateltu ollenkaan miltä ajalta se vaihde tyyppi on => liian nykyaikainen. Mutta tuskin ois ollut saatavilla mistään siihen sellaista vanhemman tyylistä kankea. | ||||
|
27.05.2006 20:34 | Petri Soronen | ||
| Niin, vastausta odotellaan. | ||||
|
27.05.2006 20:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitti Timo. Sait näillä Tiensuun kuvilla allekirjoittaneen taas herätetyksi ja käymään mukavista muistoista "ylikierroksilla". Mikäli tunnistin paikan oikein niin tässä harjoiteltiin pitkällä telellä 300 mm (no ainakin sen aikaiseksi kakkulaksi aika tötterö) kuvamaan rautatiekalustoa mm. Pikku-Jumbo 1106:tta. - Tässä opeteltiin myös alkeita fysiikan lakehin (muutaman viisaamman rautateitä harrastavan henkilön kanssa). Tuosta oikealta radan tasolta heitettiin kiviä alas rotkoon ja otettiin kellolla aikaa, yrittäen siitä ajasta kiihtyvyyden lakien mukaan laskea ratapenkan korkeutta (;^)= Hieman ironisesti totesimme, että saattaa vierähtää jonkin verran aikaa ennenkuin näillä tanhuvilla taas kuvaillaan. Niin eipä todella näinä vuosikymmeninä ole tässä tullut käytyä. | ||||
|
27.05.2006 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan työntekijöitä tuolla ohjeistettu vastaamaan puhelimeen: Kemira GrowHow ilman mitään ääntämisiä? :) Jos vastaa "Kemira Grouhau", niin toisesta päästä todetaan, että anteeksi väärä numero. Kysymys perustuu Timberjack-yrityksestä kuultuihin juttuihin. :) | ||||
|
|
27.05.2006 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Todella hienoa, kun nuo ensimmäisen kommentin älynväläykset levittävät kommenttilistan näytön varmaan metrin levyiseksi. >:( | ||||
|
27.05.2006 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ikävän monta pitkää keulaa eteenpäin. :( Mutta aijai, jos tuossa nipussa olisi kaikki lyhyet päät eteenpäin, niin a vot! :D | ||||
|
27.05.2006 19:26 | Miika Rissanen | ||
| Porvoonradan Ollin vaihteen kaltaisessa tapauksessa tuo mustalainen vois olla ainoa tapa saada veturi oikeaan päähän, jos tarvii kääntää junan suunta. Mutta onhan lähin kohtauspaikka aina muutaman kilometrin päässä jompaan kumpaan suuntaan, joten turhaa riskeeraamista. Sudella saattais onnistua vähän lyhyemmälläkin työskentelyalueella. | ||||
|
27.05.2006 18:21 | Tauno Hermola | ||
| Tommi kysyi ylempänä tuon äänestä. Sen mitä muistan, ei se minusta ollut mitenkään erikoinen, ihan terve dieselin ääni :) Dm4:n uliseva ääni on kyllä jäänyt mieleen siitä ainoasta kerrasta, kun sellaisella olen matkustanut. | ||||
|
27.05.2006 16:16 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Itse näin kyseisen lättäparin eilen Nurmeksessa, tämän kuljettaja vaihtoi matkantekovälinetta lätästä Nurmeksen päivystäjään (vai mikä viralliselta nimeltä onkaan?), niinkuin arkipäivinä normaalistikkin. | ||||
|
27.05.2006 15:56 | Tauno Hermola | ||
| Sellainen mielikuva, että Hr11 olisi joskus ollut myös parivedossa ranraradan pikajunissa. Vai muistanko väärin? Kaksinajolaitteita noissa tuskin on ollut? | ||||
|
|
27.05.2006 15:39 | Tauno Hermola | ||
| pjh: Laita sit' kuva siitä tupakkiaskista tänne vorg'iin! :) | ||||
|
|
27.05.2006 15:37 | Tauno Hermola | ||
| Liekö romuraudan hinta koskaan ollut yli 100¤/tonni, ei sillä kovin suurta merkitystä tässä yhteydessä ole. Ja kun tuo Hr11 https://vaunut.org/kuvasivu/15520 nyt on Rautatiemuseolle varattu, tuskin se niin vaan on edes ostettavissa. Mutta vääjäämättä se tuhoutuu, jos sen vaan annetaan seistä taivasalla. Vähän sama tilanne taitaa olla sen kiitojunavaununkin kanssa. | ||||
|
27.05.2006 14:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oho, oho. Tuo kakkosrunko reissasi rantaradalla tämän viikon ja näköjään se on nyt päästetty sinne Ouluun. Se toinen proto on seissyt Turussa 17.5 lähtien... :) | ||||
|
|
27.05.2006 11:47 | Tomi Lapinlampi | ||
| Olinkin aina vähän ihmetellyt, että millä systeemillä tätä oli mahdollista hinata (tai työntää), mutta tässähän se paljastuu, kun Salama makaa paikallaan niskaan lyötynä ja "kieli" ulkona. | ||||
|
27.05.2006 11:16 | Jari Kuusinen | ||
| Lättä lähti juuri Jsk -> Jy ;) | ||||
|
27.05.2006 09:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Jaa, tää tosiaan onkin Ems eikä Edm, kuten ensin kuvista päättelin. Ajattelin että kovapenkisyyden yhtenäistäminen koskee myös mauuvaunuja. | ||||
|
|
27.05.2006 06:29 | Pauli Kyllönen | ||
| Hyvä kun olet saanut noita sotilasjunia kuvattua. Mulla meni vähä uusiksi tän viikonlopun suunnitelmat nii en pääsekkää kuvaileen. | ||||
|
|
26.05.2006 23:51 | Jaakko Tuominen | ||
| Olikohan KarTR:n rykmetti? | ||||
|
|
26.05.2006 23:36 | Ville Saarelainen | ||
| Tässä kuvassa näkyvä sininen vaunu on kyllä ihan tavallinen CEmt, joka on skapparien käytössä. Siniset Ems-sotilasvaunut on muutettu Eit-vaunuista ja niissä on sähkö/öljylämmitys kuten alunperinkin. Penkit on poistettu ja korvattu lavereilla kahdessa kerroksessa, mutta tupakkakoppi on tietääkseni säilytetty. Tuossa kuva Ems-vaunun sisältä: https://vaunut.org/kuvasivu/3457 | ||||
|
|
26.05.2006 23:10 | Jokke Harju | ||
| Tykkifestarit on loppu! | ||||
|
26.05.2006 23:08 | Jokke Harju | ||
| Viestipataljoonan tekoja(TeKA=TelaKuorma-Auto) Takavaunussa radiolaitteita ja masto katolla. Perävaunussa majoituskalusto tms. Yhdistelmä pystyy mennä jopa vedessä. | ||||