Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2006 16:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Meneehän tuossakin ammoniakkia kymmenisen vaunua päivittäin. Puolet taitaa mennä Tampereen kautta. | ||||
|
10.07.2006 16:13 | Tommi K Hakala | ||
| jpl;saatko otettua kuvia noista kiskokallen käyttämisistä,ei taida olla juurikaan kuvia ko. toiminnasta. | ||||
|
10.07.2006 16:06 | Riku Outinen | ||
| Ja junan kokoonpano on 7 Gbln-t + 2 Zan-v + Sti + 3 Zan-v + Sof + Sti + Zan-v + 3 Za + Sod + 8 Zan-v | ||||
|
|
10.07.2006 16:05 | Riku Outinen | ||
| Korjaus kokoonpanoon: ekojen laaisten perässä on yksi Oav vaunu. Tämä on muuttunut nyt kivaksi sekajunaksi kun ammoniakit menee tampereen kautta. | ||||
|
10.07.2006 15:42 | Tapio Muurinen | ||
| Sama paikka kuvattuna Haminan suuntaan https://vaunut.org/kuvasivu/17744 | ||||
|
10.07.2006 15:42 | Tauno Hermola | ||
| Vähän hankala lähemmin tutustua tuohon ensimmäiseen museoon, kun paikalle ei johda mitään tietä! Muutenkin hiukan ankean oloinen, ratapenkka poistettu, kiskot sillalta poistettu, vain pelkät pölkyt jäljellä ja silta suljettu päistä teräsverkoilla. Kreosootti kyllä jaksaa tuoksua vieläkin ihan kiitettävästi! ;) Silta-arkussa näkyi vuosiluku 1899, joten ainakin se oli yhtä vanha kuin Rantaratakin. | ||||
|
10.07.2006 15:23 | Tapio Muurinen | ||
| Hyviä suorituksia molemmat, lippistä nostan. | ||||
|
|
10.07.2006 15:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| 2 kpl on aktiivisessa käytössä. Joskus jopa "kaksinajossa" ;) | ||||
|
10.07.2006 15:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Anteeksimitähäh? Miten tämä kuva liittyy tax freehen? | ||||
|
10.07.2006 14:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itseasiassa ei vetokalustoa, vaan dieselmoottorijuna. Sano sitä vaikka "dami"ksi, kun sähkömoottorijuna kerta on "sami" :) | ||||
|
10.07.2006 14:52 | Jyrki Längman | ||
| Jep jep näin on, ajoin tosiaan linjaa 738 Keravalta Helsinkiin ja tilanne pääsi vähän yllättämään. | ||||
|
10.07.2006 14:52 | Juhana Konttinen | ||
| Varsinaista tietoa ei ole, mutta tätä ennen meni ainakin perjantaina. Muutaman kerran viikossa, mutta ei joka päivä. Nytkin huomasin tämän junan lähtövalmiina Jyväskylän asemalla ja kun ei lähtenyt S95:n saavutta Tampereelle, niin päättelin tämän odottan H446:n saapumista, jotta Hpk:n väylä vapautuu. Oikeaan meni. | ||||
|
10.07.2006 14:38 | Johannes Kuhmonen | ||
| Kaunis silta. | ||||
|
10.07.2006 13:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vaihtotyökilpi on ainakin sellaisessa paikassa, jossa sitä harvemmin näkee. Varmaankin siksi, että valkoinen kuvio erottuu paremmin mustaa taustalevyä vasten kuin se olisi tolpassa. Eikös nyky-Jt ole jo luopunut näistä? | ||||
|
10.07.2006 13:53 | Markku Rantanen | ||
| Tämä selvä. Liki muutetaan lähellä? | ||||
|
10.07.2006 13:50 | Markku Rantanen | ||
| Eiköhän sisustaa ole muutettu, että lemmikeillä olisi hyvät tilat. Kuka kerkiää kuvaamaan vaunun sisältä? | ||||
|
|
10.07.2006 13:50 | Jouni Ijäs | ||
| kuinka säännöllisen epäsäännöllisesti tämä juna kulkee Seinäjoelle? | ||||
|
|
10.07.2006 13:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Radanvarressa olevien km-tolppien lukemat on laskettu Oulun-Muhoksen suunnasta, jolloin 810 (ja risat) on Utajärven lukema. | ||||
|
|
10.07.2006 13:43 | Markku Rantanen | ||
| Vr:n Kaukoliikenteen taskuaikataulun mukaan on kilometrit merkattu Utajärvelle 767km Kuopion kautta. | ||||
|
10.07.2006 12:41 | Jouni Hytönen | ||
| Oho, http://www.maltsev.net/depo/ tietää jo kertoa, että Vilnassa ovat TEP70BS:t 002 ja 003. Ensimmäinen, 001 on Pietarissa. | ||||
|
10.07.2006 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaisia rakennuksia löytyy useita Saarijärven ja Haapajärven väliltä. | ||||
|
|
10.07.2006 12:27 | Sakari Kestinen | ||
| Muistuttaa vähän kesämökkiämme. Ilmeisesti 50-60-luvulla rakennettu? Rakennuksessa on nimittäin hieman jotain samaa kuin Messukylän puretussa asemarakennuksessa. Harmi, että täältäkin on laiturit poistettu "tarpeettomina". | ||||
|
|
10.07.2006 12:23 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös kalleja ole vielä Turun veturitalleilla jopa käytössä? | ||||
|
10.07.2006 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, minustakin tuntuu, että suomalaiset vanhukset ovat paljon kankeampia, kun tällaisia haasteita ei enää jokapäiväisessä elämässä ole. DR1A-junan portaat ovat vielä pystymmät ja nekin latvialaiset mummot selvittävät tuosta vaan. :) | ||||
|
10.07.2006 12:22 | Sakari Kestinen | ||
| Eikö edes kuntaa sovi kertoa? | ||||
|
|
10.07.2006 12:22 | Sakari Kestinen | ||
| Pääopastin vanhaa mallia, joka on ehostettu nykyjärjestelmän mukaiseksi? | ||||
|
10.07.2006 12:21 | Sakari Kestinen | ||
| Voin miltei aistia kreosootin tuoksun, valakkojen jyrinän, lovipyöräin kolkkeen ja junan jättämän riisselintuaksun! | ||||
|
|
10.07.2006 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuo nyt on 284, nin onpa sattunut vielä vanhin yksilö vuodelta 1967 junan eteen. | ||||
|
10.07.2006 12:20 | Sakari Kestinen | ||
| Se upp för* siis | ||||
|
|
10.07.2006 12:20 | Sakari Kestinen | ||
| Ehkä painopiste oli sen verran alhaalla, ettei Sm3 olisi voinut kiskaista heitä imuunsa. Joka tapauksessa vähän turhan hurjan näköistä touhua. Se upp tåg som passerar på spår 2. | ||||
|
|
10.07.2006 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä TEP60:t alkavat olla Liettuassa todella uhanalaisia, kun uudet Siemensin veturit ovat tulossa ja kuulemma myös neljä kappaletta TEP70:n seuraajaa on tilauksessa. | ||||
|
10.07.2006 12:17 | Sakari Kestinen | ||
| Eiku, selaimeni vain pätkäisikin kuvan latauksen :( | ||||
|
10.07.2006 12:16 | Sakari Kestinen | ||
| Ompa siinä isoja valkeita kerrrakseen! | ||||
|
|
10.07.2006 12:16 | Sakari Kestinen | ||
| Jaaha, P80 ui vaunut.org-(void)issa :) | ||||
|
10.07.2006 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa tämä on ChME3T. ;) | ||||
|
|
10.07.2006 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ja numero on maalattu kylkeen riittävän isolla. :) | ||||
|
10.07.2006 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tällä nykyisellä Lasten Rautatiellä https://vaunut.org/kuvasivu/25255 mitään tekemistä tuon ensimmäisen linkin kartan radan kanssa? | ||||
|
|
10.07.2006 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Utajärvihän on noin km:llä 810, ei nyt aivan liki. :) | ||||
|
10.07.2006 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Aika ikävän likaisia ovat muutenkin nuo hienot veturit nykyään. :( | ||||
|
|
10.07.2006 11:55 | Petri Soronen | ||
| Hulluja itsemurha kanditaatteja!! =( | ||||
|
|
10.07.2006 11:14 | Juhana Konttinen | ||
| Linjakkaan näköinen veturikolmikko. Upea asetelma kuvassa kuin teletappimaassa konsanaan. | ||||
|
10.07.2006 11:03 | Aki Grönblom | ||
| Sunnuntaina muuten lokki harrasti samaa 789:n edessä Keuruuta kohti mennessä. Lentely junan edessä päättyi kuitenkin piipusta syöksyvän poistöhöyryn sotkiessa lennon aerodynamiikan totaalisesti. Tämän jälkeen kaveri suuntasikin sitten keurusselän päälle jäähdyttelemään. | ||||
|
10.07.2006 11:03 | Aleksi Mikkola | ||
| Numero oli 3054 | ||||
|
|
10.07.2006 11:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 1996 tuli patikoitua Virroilta Parkanoon. :) Pistääkö joku vielä paremmaksi? | ||||
|
|
10.07.2006 10:56 | Jouni Hytönen | ||
| Se työnsi vain puskimista (ei siis ollut kiinni) ja taisi jättäytyä vauhdista vasta Vesangassa. Täytyy katsella kuvista lisätietoa, muistijäljet 14 vuoden takaa alkavat olla jo vähän haaleita. ;) | ||||
|
10.07.2006 10:52 | Tapio Muurinen | ||
| Tämäkin kuva https://vaunut.org/kuvasivu/21294 on joen itäpuolelta. Kuvattu vasemmalta rannalta hieman ylempää. | ||||
|
|
10.07.2006 10:48 | Juhana Konttinen | ||
| Kuten Jouni muistelee, niin nousua on tosiaan lähemmäs 60 metriä n. viiden kilometrin matkalla, josta saadaan asiallinen 12,5 promillen jyrkkyys. Vauhtia mäkeen ei saa oikeastaan ollenkaan ratapihan Sn35 vaihteilta tultaessa ja nousun jyrkkä alku kaarteineen syö vauhdin tehokkaasti pois. Auttoiko muuten aikoinaan apuveturi Ruokkeelle ja irtosi vauhdissa vai irrotettiinko se Vesangassa? | ||||
|
|
10.07.2006 10:33 | Juhana Konttinen | ||
| RHK:n grafiikoista löytyy tälle hyvin sopiva viiva numerolla 3385. Sitä noudattamalla tämä juna kohtaisi H448:n Haapamäellä ja voisi vielä jatkaa matkaansa H427:n perässä Seinäjoelle, jossa perillä pitäisi olla hieman ennen yhtä. | ||||
|
|
10.07.2006 10:12 | Jouni Ijäs | ||
| Mahtaako kumminkaan mennä yöaikaan Seinäjoelle asti, kun on se pölkynvaihtoremontti meneillään Pihlajaveden ja Myllymäen välillä. | ||||
|
|
10.07.2006 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 1992 Höyryveturipuiston avajaisjunaa veti Tr1 1033 ja Jyväskylän ja Köhniönjärven välillä perästä avusti Dv15 2010. | ||||
|
|
10.07.2006 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Rata taitaa muistaakseni nousta yli 50 metriä Jyväskylän ja Köhniönjärven välillä. Tuohon hyytyy kyllä veturi kuin veturi. :) Kerran olin kyydissä, kun Dv16:lla vietiin tyhjiä tukkivaunuja Petäjävedelle. Ei tarvitse Vempun pyörien montaa kierrosta pyöriä tyhjää, kun vauhti kuolee täysin. Hiekkakin taisi vielä loppua ja lopulta koneapulainen käveli veturin vierellä hiekoittamassa suoraan ratapenkereestä, joka ei tuolloin vielä ollut sepeliä. ;) | ||||