Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.06.2006 03:58 | Juha Hyvönen | ||
| Missäpäin näitä Eil-vaunusarjaa käytetään, diesel- vai sähkövetoisina? | ||||
|
30.06.2006 03:44 | Juha Hyvönen | ||
| Mutta siis tarkoitin, että en ole kuullut ikinä, että voisin laittaa jollekin hylätylle raiteelle(?) asuntovaunun. Tai ostaa VR:ltä vaunun asuakseni siinä. Kyllähän tietysti lättiä on yksityiskäytössä varastoina jne. mutta luulin, että kyse oli uudemmasta kalustosta. | ||||
|
30.06.2006 03:18 | Sakari Kestinen | ||
| Komee kuva! | ||||
|
30.06.2006 02:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koeajo tehtiin jo 22.3.2006. Artikkeli on aiemmin julkaistu mm. Hyvinkään konepajan henkilöstölehdessä. | ||||
|
30.06.2006 02:22 | Sakari Kestinen | ||
| Tuohon en osaa vastata, mutta teinpä pienen havainnon: Rantaperkiön kakkosraiteen laituri on ollut aika mielenkiintoinen, jotenkin kauhean kapean oloinen. Kolmosraiteen yli laituripolku, ei menisi enää läpi RHK:lta, kuten ei myöskään 265 mm hiekkalaiturit :) | ||||
|
|
30.06.2006 01:47 | Sakari Kestinen | ||
| Kappas, tuo yksi kriittinen sana meni ihan ohitte. | ||||
|
|
30.06.2006 01:34 | Jape Ruotsalainen | ||
| Siis Eil ei jäänyt Naistenlahden raiteelle seisomaan, vaan kuvatekstin mukaisesti se työnnettiin pois. Pitihän Reeveri-paran päästä tuolta välistä poies! ;D | ||||
|
30.06.2006 01:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on upea, vettä sitten putosi aika rankasti. Paikallisesti tuli jossain rakeitakin. Tässäkin pisarat näyttävät melkeinpä lumisilta. | ||||
|
30.06.2006 01:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Resiina-lehdestä mm. | ||||
|
|
30.06.2006 01:09 | Sakari Kestinen | ||
| Santalahdessa myös kuormattiin paljon tavaraa ainakin vielä 70-luvulla, täältä lähti hauleja, tulitikkuja ja pahvia maailmalle. Suorittajana, eli kuten vakiasiakkaat sanoivat, "asemapäällikkönä" toimi pitkään sellainen paappa kuin Risto Toivonen. Mies asusteli eläkevuosiaan Raholan pysäkkirakennuksessa. Sen jälkeen en tiedä, todennäköisesti kuollut ja kuopattu, sen verran iäkäs kaveri oli kyseessä. Samoin on käynyt myös kummallekin pysäkkirakennukselle, Santalahti purettiin joskus 60-70-luvulla ja Rahola 90-luvun puolella. | ||||
|
30.06.2006 01:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Cirrus ei sijaitse Helsingin keskustassa vaan Vuosaaressa, kymmenisen kilometriä täältä itään. | ||||
|
|
30.06.2006 01:04 | Sakari Kestinen | ||
| Tällä paikalla on muuten ollut kolmas raide, joka kulki siis kuvassa näkyvän huoltotien kohdalta. Paikut pysähtyivät tällä raiteella, Santalahden pysäkkirakennus nimittäin oli tosiaan tällä puolen rataa, pispalalaisten kannalta väärällä puolen. | ||||
|
|
30.06.2006 01:03 | Sakari Kestinen | ||
| Santalahden entisen seisakken tienoilta kuvattu. Kenties tulevaisuudessa tällä paikalla on vilkas Pispalan pikaraitioseisake... Vasemmalla näkyy Tampereen Haulitehtaan Oy:n rakennus, taustalla on Ahjolan kansanopisto. S 46 on juuri ohittanut ilmeisesti Lielahden tulo-opastimet, ja on siten vielä minuutin-pari linjalla ennen tuloaan Tampereen liikennepaikalle (Amurin seisakkeelta) | ||||
|
|
30.06.2006 00:43 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kysymyksessä taitaa olla se uusi, paljon puhuttu Asunto Oy Helsingin Cirrus. http://www.yit.fi/asp/property.asp?path=1;32;33;66;7712;8619;8826 Taloon piti tulla kaikelle kansalle avoin kattokahvila ja hieman kiinnostavampi ulkonäkö, mutta rakennusliike taisi hieman oikaista lupaehtojen koukeroita, jos noihin Hesarin juttuihin on uskominen. | ||||
|
|
30.06.2006 00:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyykö mistään kuvaa kun tämä veturi on ollut numerolla 3000 ja silloin täysin eri näköinen kuin nykyisin? | ||||
|
29.06.2006 23:57 | Joonas Arponen | ||
| eli joensuusta voisi jatkaa pieksamäelle pendolinoa | ||||
|
29.06.2006 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äähs kyllä on maailma taas muuttunut. Se sama virsi jatkukoon. Vertasin Riston Hulauskuvaa tuohon Mikon Hulausvinkiin. Todella kyllä se Ristokin kurvassa juoksee. Tr1 1078:n Hulaus kuva on otettu ilmeisesti aika samoilta kohdin kuin tuo Mikon vinkkikuvakin vain toiselta puolen rataa. Ei siinä paljon näy kuin ohiajavan Riston jylhää nokkaa, pala jotain laiturin tapaista ja "seipään" päässä teksti Hulaus. Kuvassa Risto oli päässyt vähän liian lähelle. Tarkka kuva kyllä on, muttei siitä paljon maisemia erota. Skanaan ja skaunautan nykyään kuvat mieluumin alkuperisistä negoista tai dioista kuin pienistä vanhoista väripaperikuvista, jollaisesta tuota Hulauksen vertausta tein. Sakari kun kerran kuvalla on Sinulle merkitystä niin ehkä me saadaan se vielä esiin. | ||||
|
29.06.2006 22:24 | Sakari Kestinen | ||
| Hmm, hyvällä säkällä jo ensi vuonna. | ||||
|
29.06.2006 22:11 | Matti Nevala | ||
| Kyllä tarkoitan raideleveyttä. Kiitos korjauksesta. | ||||
|
|
29.06.2006 21:44 | Sakari Kestinen | ||
| tarkotat kai raideleveyttä (raideväli on täysin eri asia, kahden raiteen, ei siis kiskon välinen tila. Raideväli näyttää kuvassa olevan kuitenkin useita metrejä.) | ||||
|
|
29.06.2006 21:28 | Matti Nevala | ||
| Rautitie kiskot siinä on itse asiassa minun junani lähti kyseisiltä raiteilta. Tosi kapea raideväli. | ||||
|
29.06.2006 20:51 | Nuutti Kiljunen | ||
| Ainoastaan ykkösraiteella on betonipölkyt. Hillitseekö puupölkkyjen kyllästysaine tms. tekijä kasvillisuutta? | ||||
|
29.06.2006 20:35 | Pyry Entonen | ||
| Viimeinen juna Kankaanpäähän taisi kulkea marraskuussa 98 kun Dr13 haki sieltä pari romuvaunua. Vaihteet otettiin muutama vuosi sitten käyttöön jonnekin muualle. | ||||
|
29.06.2006 20:34 | Sakari Kestinen | ||
| Jaaha, tämä lienee siis Hulausta :) | ||||
|
|
29.06.2006 20:33 | Jukka Markkanen | ||
| Jaahas, selityksiä löytyy :) Tuota jälkimmäistä minäkin ajattelin :) | ||||
|
29.06.2006 20:32 | Marko Vuoti | ||
| Loviisahan oli melko pitkään kokonaan vailla varsinaistaw asemarakennusta. Alkuperäinen asema purettiin tuon taustalla näkyvän sillan tieltä -72. | ||||
|
|
29.06.2006 19:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hulaus sijaitsi ilmeisemmin tässä kaarteessa, https://vaunut.org/kuvasivu/10941. Lempäälän nykyinen Eteläinen esiopastin sijaitsee kilometrillä 163+060m. | ||||
|
29.06.2006 19:58 | Tauno Hermola | ||
| Juu, ja tuosta Teron kertomasta paikastahan se sataman rata vieläkin kulkee, Viking-linjan terminaali ei olisi kovin kaukana kuvan vasemmasta alanurkasta. | ||||
|
|
29.06.2006 19:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin varmaan on. Kuvakulma hämäsi, enkä muutenkaan tunne Turkua kovin hyvin. | ||||
|
|
29.06.2006 19:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hulaus on sijainnut n. km:llä 163+200, n. 2,7 km pohjoiseen Mattilan entiseltä liikennepaikalta (siltä, jossa oli pysäkkirakennus). | ||||
|
|
29.06.2006 19:32 | Tauno Hermola | ||
| Ei kai asemaa sentään tuossa pitäisikään näkyä, kuvan yläreunasta on vielä toinen mokoma matkaa Turun rautatieasemalle? | ||||
|
|
29.06.2006 19:30 | Sakari Kestinen | ||
| Juhani, tuon Hulauksen haluaisin nähdä. Oikeastaan mikä muukin kuva, missä näkyy pirkanmaalainen seisake kiinnostaa, mutta Hulausta en ole vielä onnistunut edes paikantamaan. | ||||
|
|
29.06.2006 19:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liittyykö läpiajettavuus tähän https://vaunut.org/havainto/2058 vai miksi se on tehty mahdolliseksi? | ||||
|
|
29.06.2006 19:14 | Janne Smedberg | ||
| Koska on juna mennyt viimeksi Niinisalosta Kankaanpäähän asti? Taitaa olla useampi vuosi aikaa. | ||||
|
|
29.06.2006 18:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yksi vuosiluvun määrittämisessä avustava asia olisi Turun rautatieasema. Alkuperäinen, entinen asema paloi v. 1938 ja nykyinen valmistui heti 1940-luvun alussa. Aseman kohdalla on tuollainen läikkä, enkä erota, kumpi asema sen alla on. | ||||
|
29.06.2006 18:49 | Jussi Kortman | ||
| Enpä usko että mitään isompaa remppaa tarvitaan,kone on ollut vielä 2000 luvulla VR:n käytössä,lähinnä pesua,öljynvaihdot ym.pientä laittoa.Niin tietysti maaliakin tarvitaan,eikös se niin mennyt että vähän maalia pintaan niin näyttää vanhempikin nuoremmalta. | ||||
|
|
29.06.2006 18:44 | Tero Toivonen | ||
| Onko mitään arviota kuvan vuosiluvusta? Etuoikealla näkyy ilmeisesti kalkkisatamaksi kutsuttu laituri, johon sataman rata kulki linnan kierteän kuvan oikeasta reunasta ja osittain kuvan ulkopuolelta. | ||||
|
29.06.2006 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pahoin pelkään, että vuosien saatossa negat ja diatkin tulevat haperoitumaan. Sormenjäljet vain nopeuttavat asiaa. Jaan täysin tanen kanssa näkemyksen, että ei nuo kotipolttoiset CD:eet ole mikään lopullinen ratkaisu. Mutta eivät nuokaan varmennukset varmaan pahitteeksi ole. - Itse asiassa mä vielä etsin sitä lopullista (?) sähköisen materiaalin arkistointi tapaa. Mm. Dia Labissahan kuviani on jo vuosia poltettu levylle - Ongelmalliseksi ovat osottautuneet 1960 luvun mankka nauhat. Ei niin etteikö ääni olisi hyvin säilynyt. Nauhat ovat vain käyneet hauraammiksi ja joissain tapauksissa hyvästä äänityksestä on kokonaan kadonnut pala äänitystä. Onneksi niistäkin tuli otetta aikanaan kopiota, joilla noita puuttuvia paloja on saanut täydennettyä. Myös neliraita mankan äänien "läpilyönnit" ovat aiheittaneet päänvaivaa äänityksiä purettaessa. Itse äänen säilyvyyteen olen ollut erittäin tyytyväinen | ||||
|
|
29.06.2006 18:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suuret kiitokset Mikko Sinulle tarkasta paikan määrityksestä. Helpottaa, kun tietää, että ei ole aivan metsässä. Mulla on tuolta Risto matkalta vielä useita kuvia varmaan sitten vaikeampia identifioida kun tämä, kun niissä ei ole oikein kiinnekohtaa. Se kävi "jonkun" aseman sivuraiteellakin ja ainakin Hulauksen ohi-ajon sain kuvattua, kun tuollainen nimikilpi kuvista löytyy . | ||||
|
|
29.06.2006 17:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei taida olla enään käyttökelpoinen? | ||||
|
|
29.06.2006 17:17 | Tauno Hermola | ||
| Pääraiteella paras lannoitus? ;) | ||||
|
|
29.06.2006 17:06 | Lari Åhman | ||
| Vahnat veturinrottelot eivät pääse myrkyttämään pääraiteen heiniä sisäelimistään vuotavilla nesteillä, kun taas sivulla seistessään kerkeävät valuttaa siitäkin edestä... :-) | ||||
|
|
29.06.2006 16:52 | Juhana Konttinen | ||
| Mahdollisesti, sillä vaikea sanoa milloin artikkeli on kirjoitettu. | ||||
|
29.06.2006 16:43 | Ville Lindblom | ||
| eipä mitään. | ||||
|
|
29.06.2006 16:42 | Simo Toikkanen | ||
| Liekö tunnelikoeajo jo tehty? https://vaunut.org/kuvasivu/23197 | ||||
|
29.06.2006 16:41 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, ehditkin juuri kanssani samaan aikaan uutisoimaan :) No, nyt pitää sitten käväistä tuollakin kuvaamassa sekaisin uutta ja vanhaa. | ||||
|
|
29.06.2006 16:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Radion paikallisuutisissa mainittiin tästä Rautpohjan raiteen kunnostamisesta. Kyse ei ole muutamasta betonipölkystä, vaan Metson/Savelan raiteelle tulee betoniset ratapölkyt, uudet kiskot ja sepelikerros 1600 m matkalle. Uusi päällysrakenne mahdollistaa 25 tonnin akselipainon. Työ tehdään heinä- ja elokuun aikana. | ||||
|
|
29.06.2006 16:38 | Simo Toikkanen | ||
| Jos joku keksii, mikä tuo Agricolan kirkon oikealla puolella oleva valkoinen torni on, niin saa ilmoittaa. Itse en osaa nimittäin sanoa. | ||||
|
29.06.2006 16:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| pilattu? | ||||
|
|
29.06.2006 16:35 | Juhana Konttinen | ||
| Rautatietekniikan numerossa 2/06 kerrotaan, että tähän veturiin on asennettu uudentyyppiset (E-tyyppi) ajomoottorien tiivisteet. Veturilla tehdään mielenkiintoinen tunnelikoeajo, jossa testataan tiivisteen pitävyys paineiskussa. Koeajossa ajetaan Lahdenvuoren tunneliin 200 km/h. Artikkelissa kerrotaan myös muista Sr2:n teleihin tehtävistä muutoksista, joilla poistetaan suurilla nopeuksilla ilmenevää huojuntaa. http://www.rautatietekniikka.fi/ | ||||
|
29.06.2006 16:26 | Olli Leinonen | ||
| Kymppihän tuo on. | ||||