Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2006 09:48 | Tuomo Jacobsson | ||
| Aivan kuin Kouvolasta! | ||||
|
10.05.2006 09:36 | Lauri Räty | ||
| Linkki toimii näköjään vain jos viimeisen kauttaviivan jättää pois: www.vti.se/duo | ||||
|
|
10.05.2006 09:34 | Ville Vehmaa | ||
| Toivottavasti ei tällaisia Suomeen. Suurin sallittu nopeus Saksassa 90 km/h ja samalla radalla ei saa ajaa junilla kuin 160 km/h. Törmäystilanteessa tämän matkustajista tulee silppua. | ||||
|
|
10.05.2006 09:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Linkki ei toimi: Felaktig länk | ||||
|
10.05.2006 08:49 | Pekka Kerttula | ||
| Monilla oli samanlainen myyntilaite kuin mitä on VR:n käytössä. Muutamilla näkyi olleen toisenmallinen, missä on vähemmän näppäimiä, ilmeisesti uudemmanmallinen. | ||||
|
10.05.2006 08:47 | Pekka Kerttula | ||
| Kyllä, vihreä H keltaisessa ympyrässä on bussi- tai raitiovaunupysäkin merkki. | ||||
|
10.05.2006 08:15 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Olisiko mennyt Niinisaloon? Sinne meni eilen aamulla sotilasjuna jossa oli panssarivaunuja. | ||||
|
10.05.2006 07:07 | Eija Mari | ||
| Katos vaan sinäkin uskaltautunut käymäsemään Ugissa :) | ||||
|
10.05.2006 01:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi kameran liikkuminen tarkennuksen jälkeen aiheuttaisi epäterävyyttä? Toki, jos tarkennat pisteeseen, joka on metrin päässä ja sitten käännät kameraa ottamaan kuvan horisontissa olevasta tornista, saat ylen suttuisen tornin (ellei kamerassa ole jatkuva tarkennus päällä), mutta siitähän tässä ei ollut kyse. Jos säätöjä riittää, voi kokeilla vaikka tätä: väännä aukko niin pieneksi kuin mahdollista (jolloin aika on niin pitkä kuin mahdollista), tarkenna kohtaan, jossa haluat kuvan liikkuvasta junasta, käännä kamera junan tulosuuntaan ja kun juna on kuvassa, seuraa sitä kameralla ja paina laukaisinta siinä kohdassa, johon tarkensit. ÄLÄ pysäytä kameran liikettä laukaisinta painaessasi. | ||||
|
|
10.05.2006 00:52 | Lauri Räty | ||
| Ja nuo koeajothan ovat kansalle avoimia, kyytiin pääsee ilman matkalippuakin. Lisätietoja hankkeesta ja koeajojen aikataulut www.vti.se/duo/ | ||||
|
10.05.2006 00:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| on kyllä harvinaisen ruma juna. muotoilun häpeäpilkku. | ||||
|
|
10.05.2006 00:46 | Sakari Kestinen | ||
| Noita vaan Suomeen, sopivia rataosuuksia kyllä riittää. Esim. Tpe-Hpk olisi otollinen nimenomaan tuollaiselle kalustolle, Dm12 on tuohon verrattuna turhaa nysväämistä. | ||||
|
|
10.05.2006 00:21 | Ari Palin | ||
| Olen sitä aikaisemminkin miettinyt, aiheuttaako kameran liikkuminen tarkennuksen jälkeen epäterävyyttä, mutta ei ole vain tullut käytännössä testattua. Tai ehkä on tullutkin, kamerahan usein hieman liikahtaa kun laukaisinta painetaan, eikä sekään ole epäterävyyttä aiheuttanut. Tuossa kun keskityin laukaisemiseen oikealla hetkellä, tämä ennakkotarkennusmahdollisuus ei itse asiassa tullut edes mieleen, vaikka olenkin tiennyt sen olemassaolosta. Ehkäpä juuri siksi, että mieleeni oli juurtunut, että tarkennusta ei voi muka pitää kovin pitkään päällä. Usein on tosin vielä yksinkertaisempiakin asioita, joista ihmettelen jälkeen päin, että miksei tullut mieleen. :) | ||||
|
10.05.2006 00:06 | Ari Palin | ||
| 3.9. lähtien pohjoisin paikka lienee Lahti ja itäisin hieman Tavastilasta Kouvolan suuntaan. | ||||
|
09.05.2006 23:46 | Sakari Kestinen | ||
| Niinpä, mitenkäs se sanonta menikään: Jt loppuu Simosta pohjoseen ja laki Rovaniemen jälkeen :) | ||||
|
|
09.05.2006 23:43 | Sakari Kestinen | ||
| Konduktöörin lipunmyyntilaite näyttää olevan samanlainen kuin VR:n kondareilla. | ||||
|
09.05.2006 23:41 | Sakari Kestinen | ||
| "Korpirata" :) | ||||
|
09.05.2006 23:40 | Sakari Kestinen | ||
| Jokseenkin tuli mieleen Tikkurila tai Jyväskylä tästä kuvasta. Tikkurilaan siirrettynä vanha asema olisi siis oikealla ;) | ||||
|
|
09.05.2006 23:39 | Sakari Kestinen | ||
| Standardinmukainen saksalaisten (H)-pysäkkimerkkikin tuossa =) ... osoittahan se kuitenkin bussipysäkkiä eikä asemaa? (Haltenstelle-merkillä voidaan osoittaa mm. raitiovaunujen pysäkit ihan yhtä hyvin kuin bussitkin, mutta entä junat?) | ||||
|
09.05.2006 23:37 | Sakari Kestinen | ||
| Voi olla, muttei VR:n imagoon =). Tyylekkäintä olisi perinteinen dieselien kerma-puna-väri tai sähköjunien alkuperäinen kirkkaankeltainen-viininpunainen värimalli. | ||||
|
09.05.2006 23:20 | Sakari Kestinen | ||
| Upea kuva yksinäisestä vempusta portaaliverkossa kiskoaavikolla! | ||||
|
09.05.2006 23:16 | Sakari Kestinen | ||
| Paikan nimi tosiaan Kusikivi? | ||||
|
09.05.2006 23:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: Sillä, esitetäänkö kuvassa näkyvä henkilö loukkaavassa valossa ei tietenkään ole vaikutusta siihen, syntyykö kuvan julkaisusta henkilörekisteri. Siihen kyllä voi olla, syntyykö julkaisusta oikeusjuttu :-) | ||||
|
09.05.2006 23:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ivalon kirjaa (tätä höyrymiesten "raamattua") löytyy ainakin kolmea erilaista painosta nimittäin vuosilta 1945, 1946 ja 1953. Osaa näistä mun kirjoistani on lyijykynä ym. merkinnöistä päättäen käytetty myös ahkerasti oppikirjoina niinkuin varmaan monen muunkin harrastajan vastaavia teoksia. Vanhoista kiertokirjeistä ja mm. Lumion Mikon numeroiduista veturitarinoista voidaan lukea, että se ei suinkaaan aina ollut itsestään selvä juttu, että saataisiin apuveturi vaikka kyseessä olisi painava juna. (Riippuu varmaan aina kustakin aikakaudesta, mitä eletään). Sama pätee myös muuten apulämmitäjän saamiseen. Joidenkin vuosien kiertokirjeiden mukaan apulämmitäjä saatiin vain poikkeustapauksiin ja varikonhoitajien oli tästä aina ilmoitettava asianomaisille konejaksojen päälliköille. - Tuosta kaksinvetoveturien järjestyksestäkin varmaan käytännön syistä poikettiin ainakin loppuaikoina. Tuli muutaman kerran kuvattua huomattavasti nopeampi veturi kaksinvedossa johtoveturiksi kytkettynä. | ||||
|
|
09.05.2006 22:06 | Tapio Muurinen | ||
| En omista Ivalon kirjaa, mutta olen sitä joskus selaillut. Vanhat kuljettajat kertovat, että sekaparivedolla on vedetty useinkin, mutta sääntönä oli, että hitaampi oli edessä. Se kakkosveturi siis tavallaan vain avusti, jos juna raskas ja aikataulussa piti pysyä. Tunnetuimpia ehkä viimeiset sotakorvausjunat, jossa määrätyllä kellonlyömällä piti olla rajalla. Tosin apuveturia taidettiin käyttää työntämiseen eräissä tapauksissa. Oma havaintoni, jota olen mainostanut, oli Trumannin ja Ukko-Pekan pariveto Hillosta Kouvolaan joskus 1960-luvulla. Molemmat tekivät töitä, mutta todennäköisesti toinen oli vain siirtoajossa samalla aikataululla. | ||||
|
09.05.2006 22:02 | Jussi Kortman | ||
| Ok.Kiitoksia tiedosta.Ehkäpä joskus tulevaisuudessa voisit pitää mulle diaesityksen niistä sun Porvoonradan kuvista? | ||||
|
|
09.05.2006 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juhalle vastauksen poikasta hieman myöhästyneenä kysymykseesi höyryvetureiden miehistöjen kommunikoinnista kaksinajotilanteessa. Iisalmelaisen vek Ensio Rossin mukaan komento on siirretty johtoveturin kuljettajalle, joka esim. hoitaa junan jarrutuksen, jolloin jälkimmäinen veturi kulkee ikäänkuin vaununa. Poikkeustilanteissa voidaan toki jälkimmäisestäkin veturista jarruttaa. Tarvittaessa viheltimillä pystyttiin ilmoittamaan monenlaisista asioista. Muistaakseni Ivalon kirjan mukaan kahta erilaista höyryveturia ei pidä kytkeä kaksinvetoon. Enkä heti löytänyt perustelua tälle asialle. Olisiko tehohukka liian suuri. Siis taloudellisuus kysymyskö? Kahden samanlaisenkin höyryveturin kaksinajossa lienee tehohäviöitä, mikä suurenee veturien ollessa kovin erilaisia. - Käytännössä näin hyvinkin erilaisia höyryvetureita kaksinvedossa. Ehkäpä suurimpina erilaisuuksina Ukko-Pekka 1016:sta ja Jumbon 921:n tuplaveto sorajunassa Iisalmessa kesällä 1969. | ||||
|
09.05.2006 20:38 | Miikka Leppänen | ||
| Jes,kerrankin meni kaikki oikeen!! | ||||
|
09.05.2006 20:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eiköhän taas teletötteröllä ole osuutta asiaan... ;) | ||||
|
09.05.2006 20:27 | Ville Vehmaa | ||
| Pitkien pohdiskelujen jälkeen olen tullut siihen tulokseen, että kuvan oikeassa laidassa oleva moottorivaunu on BDhe2/4 ja numeroltaan 205 eli 35. Voin tietysti olla väärässäkin... Junan ovat valmistaneet SLM (nyk. Stadler) ja BBC. Sukulaisuussuhteesta saa kertoa joku asjantuntija, valmistaja on joka tapauksessa eri. | ||||
|
09.05.2006 19:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo sikälikin mielenkiintoinen kuva, että toukokuun alkupaivinä pystyi jo ilman paitaa oleen "nurtsilla". Ehkä jos tätä kuvaa katsotaan joskus sadan tai kahdensadan vuoden kuluttua ilmastomuutos on tehnyt tehtävänsä ja toukokuun alut ovat yleisestikin näin lämpimiä. Mutta näihin aikoihin ei todellakaan vielä. Parivuotta aiemmin (2004):n toukokuun alussa tosin oli myös paita- ja uintikelejä, mutta poikkeukksia nämä todella tähän asti ovat olleet. Terveisiä vaan sinne kauas tulevaisuuten tästä ajasta, jos tämä kuva säilyy ja joku sattuu sen silloin vielä näkemään (;^)= | ||||
|
09.05.2006 19:32 | Miikka Leppänen | ||
| On vissiin ollut sivuraide joskus aikoinaan,kun pölkynjämät on vain jääny jälelle. | ||||
|
|
09.05.2006 19:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja hyvin usein sinne ei kelpaa se kuva, vaikka miten muokkaisi. | ||||
|
|
09.05.2006 19:05 | Arto Lopia | ||
| Kävin tutkimas lisää ja sain käsityksen et 4kpl. Onhan siel hienoja kuvia mut aika paljon toistensa kaltaisia ja joitai ihan uskomattoman hienoja otoksia joukossa. | ||||
|
09.05.2006 19:02 | Pauli Kyllönen | ||
| hmm onkos tuossa Ex vaunu veturin jälkeen? | ||||
|
|
09.05.2006 18:54 | Riku Hyvärinen | ||
| Epäilisin, että näitä ns. ennakkotarkastajia on siellä useita, koska heistä käytetään ilmaisua "screeners" monikossa. Kuvaa voi toki korjailla ja yrittää uudestaan selityksen kanssa. Näin ainakin sanotaan kuvienhallintasivulla kirjautumisen jälkeen. | ||||
|
|
09.05.2006 18:45 | Arto Lopia | ||
| Jotenki hassua että siellä on muka parhaat rautatiekuvat ja kuvista päätellen yksi henkilö päättää mitä siellä julkaistaan. On kaverilla ainaki kova luottamus omaan arvostelukykyyn! | ||||
|
|
09.05.2006 18:39 | Riku Hyvärinen | ||
| Railpictures.net -sivustolla on todellakin kuvien ennakkotarkastus. Laitoin sinne kerran kuvan ja päivän päästä tuli ilmoitus, että laatu ei täyttänyt julkaisukriteerejä. Yllätys yllätys: submission rejected - bad cropping :) | ||||
|
|
09.05.2006 18:21 | Arto Lopia | ||
| Joo ennakkotarkastus ja pelkkiä veturin kuvia vain ja ainoastaan edestä tai etuviistosta kuvattuina. Kukahan sielläkin päättää mikä julkaistaan ja mikä ei? | ||||
|
|
09.05.2006 18:00 | Riku Hyvärinen | ||
| No pahoittelen mahdollista visuaalista shokkia. Jos se nyt jotenkin lohduttaa, niin aikomukseni ei siis missään olosuhteissa ole julkaista mitään arkistomateriaalia tai digimateriaalia täällä juuri näiden tinkimättömien laatuvaatimusten vuoksi. Olenkin jo ajatellut ehdottaa, että täällä olisi railpictures.netin tapaan ennakkotarkastus kuville. | ||||
|
|
09.05.2006 17:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jussi mä löysin sen Hinthaarassa otetun PVK:n dian. Ei se kone ainakaan tämä ole vaikka hyvin samannäköinen onkin. Näyttäisi niin kuin sen numero olisi PVK 1 tai 4. Numero näkyisi varmaan hyvin, jos sen dian heittäisi valkokankaalle, mutta mun projektorini on tällä hetkellä kaput. Se PVK seisoi radan sivussa Hinthaaran aseman itäpuolella 1.6.1986 illalla, jäljistä päätellen siihen uupuneena mihin pölkynvaihtotyöpäivä on sinä päivänä päättynyt. | ||||
|
09.05.2006 17:32 | Jaakko Tuominen | ||
| Mutta on lähtövalmis kun ehdin siihen. | ||||
|
|
09.05.2006 17:31 | Jaakko Tuominen | ||
| Onkos Hki-Psl välillä noin tiukka kaarre, eipähän ole ennen tullut huomioitua. | ||||
|
09.05.2006 17:31 | Toni Aitta | ||
| Toi Tka7 242 oli utajärvellä 2005 kesällä. | ||||
|
|
09.05.2006 17:14 | Arto Lopia | ||
| Ilmeisesti se joka asiasta oli valittanu oli sen tulkinnut henkilörekisteriksi ja epäilenpä että on ollut joku lakia tunteva(ei tavallisen tahvon mieleen tollainen tulis lainkaan). Sillä esitetäänkö kuvan asiat loukkaavassa/loukkaamattomassa valossa ei kai ole vaikutusta siihen onko kyseessä henkilörekisteri vai ei? Noh eipä kyllä minunkaan mielestä tämä sivusto täytä henkilörekisterin kriteereitä mut ehkä joku joskus on toista mieltä? Niin mitä siellä on ollut kilpiä vaiko tyhmästi pysäköityjä autoja? | ||||
|
|
09.05.2006 16:38 | Eero Heinonen | ||
| Keltainen vilkku löytyy lähes jokaisesta teollisuusveturista, mutta yleisellä verkolla on harvinaisempi. Seeproilla saatta joskus esiintyä vilkku katolla, mutta se liittyy hinaukseen. Ja taitaa olla vasta koevaiheessa. | ||||
|
|
09.05.2006 16:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viranomaisen selvityspyynnöistä ei kannata säikähtää, vaan lähettää se selvitys. Tuon evvk:n tapauksen perusteella ei voi vetää sellaista johtopäätöstä, että tietosuojavaltuutettu olisi tulkinnut parkkiruutu-sivuston henkilörekisterilain mukaiseksi rekisteriksi. Vorgissa taas ei ole sivustoa, jolle olisi koottu rekisterikilpiä. Julkisella paikalla saa kuvata ja kuvat julkaista kunhan ei esitä kuvattavaa loukkaavassa valossa. Autot eivät ole henkilöitä eivätkä siten nauti yksityisyyden suojaa. Tällaisista kuvista kilpien peittely on täysin tarpeetonta. Tilanne on toinen jos kuvissa viitataan nimenomaan jonkun auton (kuljettajan) tekemisiin tai tekemättäjättämisiin. | ||||
|
|
09.05.2006 16:17 | Mika Hämäläinen | ||
| Henkilökohtaisesti olen tosin vastaan kaikkea kuvamanipulaatiota - sen verran söpöjä nuo vanhojen kuvien mustapohjaiset kilvet ovat nykysilmälle | ||||
|
|
09.05.2006 16:16 | Simo Toikkanen | ||
| IC:n numero oli väärä, nyt pitäisi olla oikea. | ||||
|
|
09.05.2006 16:07 | Pauli Kyllönen | ||
| Mistäs lähtien IC9 on ajettu Sr2:lla? | ||||
|
09.05.2006 16:05 | Toni Oksanen | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||