Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2006 16:07 | Teemu Lokka | ||
| Pieksamäen läheltä? | ||||
|
29.06.2006 16:01 | Pasi Seppälä | ||
| Kuva on hyvä mutta kone näyttää vähän rähjäseltä. Onko isokin remontti edessä ennenkuin toimii? | ||||
|
29.06.2006 15:48 | Tauno Hermola | ||
| Kiitokset kommenteista Juhanille. Se on vaan sitten oma kysymyksensä tuo digitaalisen materiaalin arkistointi, eipä noiden 'kotipolttoisten' CD-levyjen säilymisestäkään vielä paljon kokemusta ole. | ||||
|
29.06.2006 15:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei. Kyllä niissä on oltava ohjaamot kummassakin päässä. | ||||
|
|
29.06.2006 15:41 | Otso Etelämäki | ||
| Hmm... aikoiko VR alunperin tilata yksiohjaamoisia junayksiköitä kun toisessa ei ole sitä? | ||||
|
|
29.06.2006 15:36 | Jaakko Tuominen | ||
| Juhanille suuri kiitos arvokkaista vinkeistä ja neuvoista. Kokemus puhuu. | ||||
|
29.06.2006 15:28 | Otso Etelämäki | ||
| Kangasalla Teivaalantiellä on vaikka kuinka monta vanhanmallista tolppaa joita käytää vain länskärin linja 50. | ||||
|
|
29.06.2006 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaitafilmimateriaaliani (säilytetty alumiinisissa isoissa rasioissa) on jo jonkun aikaan ajettu myös digitaaliseen muotoon. Sitä ennen niitä on ajettu sekä tuuman, että beeta gami nauhoille. Parhaita paloja äänityksistäni Esim kaksinvetoja raskaissa sorajunissa tai Hv:tä makuuvaunuisissa yöjunissa lähdössä yöllä pikkuasemilta terävillä iskuilla jotain mainitakseni CD levyille. Digikuvia olen ottanut vasta jonkun viitisen vuotta. Suurin junakuvainnostus loppui 1975 höyryjen myötä ja tällä hetkellä mulla on vanhan materiaalin tallentaminen jälkipolville etualalla En ole edes varma olenko digikamearalla saanut tallennettua mun pöksyistäni katsottunsa niin arvokkaita taltiointeja, että niille riittää mielenkiintoisia katsojia vielä tulevausuudessakin. Kaikesta huolimatta vielä on työsarkaa vanhan matskun parissa. | ||||
|
|
29.06.2006 14:36 | Toni Oksanen | ||
| En kyllä osaa sanoa, mutta oikoradalta ei ainakaan ole, kun eka tuli mieleen oikorata :) | ||||
|
|
29.06.2006 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paha virhe on tullut aikoinaan tehtyä, kun on liian paljon paljailla sormilla käsitellyt negoja. Ne kostautuvat nyt, ja sormenjälkiä löytyy luvattoman paljon. Olen kyllä siitä onnellisessa asemassa, että monet perusasiat tuli aikoinaan tehtyä oikean suuntaisesti mm. alkuaikoina värifilmin ja diojen käytössä hyvät valotusmittarit. Se sitten taas kostautui, kun tuli liian itsevarmaksi ja valon mittaus jäi. Kinonegat pitkässä säilytyksen juoksussa ovat aika arkoja erilaisille naarmuille ja filmissä (itsessään) tapahtuville muutoksille. Mutta aika huonoistakin nykytekniikalla saa ihmeitä aikaan. Mulla on mittavan nega ja dia kokoelmani muuntaminen sähköiseen muotoon ollut jo monta vuotta useidenkin eri tahojen toimesta meneillään. Suosin aikoinaan paljon värinegafilmin käyttöä varsinkin vaikeissa olosuhteissa, Kun odotit kirkkaassa aamuauringossa lumivalkoisella hangella saapuvaa junaa oli äärettömän vaikea saada sitä käsisäätöisellä "höyrykameralla" oikein valotetuksi. Ja sinulla oli vain tämä yksi komea paikka kertakuvaukseen. Silloin usein luotin enemmän värinegaan, joka oli paljon anteeksi antavampi. Ja tuskinpa muuttaisin palkoa toimintatapojani tämänkään päivän tiedoilla siinä aikakaudessa. | ||||
|
|
29.06.2006 14:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tanelle: kysymyksesi käsittelee hyvin suuria asia kokonaisuuksia. Hankin jo 1970-luvulla filmimateriaalin pitempiaikaiseen säilytykseen opastavia ulkomaisia kirjoja. Esim Redda bilder. Oikein valotettu filmi, hyvä kehitys kuivauksineen. Ei siis mitään massa labbiksen puuroja on jo hyvä lähtökohta asialle. Sekä, jos nyt puhutaan 1960-luvusta suurvalmistajien filmit eikä niistäkään kaikki. Hapottomat kansiot ja negafilmeissä varottavat erityisesti sormen jälkiä. Nämä ovat jo hyvä alku ja tästä lähtökohdasta katsottuna varsinkin isoruutuiset 1960-luvun puolenvälin värinegatkin ovat säilyneet erinomaisesti. Dioissa oli alkuaikoina suurena vaikeutena vähäkään vaikeimmissa olosuhteissa valotus. Yli tai alimenneet diat, joita löytyy paljon ovat heti paljon ongelmallisempia pitempiaikaista säilyvyyttä silmällä pitäen: jatkuu | ||||
|
29.06.2006 13:42 | Jukka Markkanen | ||
| Jännää, kun ensimmäinen raide on kaikkein vilkasliikenteisin, ja silti siinä on eniten heinää :) | ||||
|
29.06.2006 12:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuohan on aika lähellä Jokerin reittiä. Ja tosiaan, jo tuolloin on ollut poikittaisliikennettä joka ei ole käynyt keskustassa. | ||||
|
29.06.2006 12:22 | Anssi Manninen | ||
| Juna on voinu olla T2315 tai etuajassa mennyt T2317. | ||||
|
|
29.06.2006 11:46 | Juhani Soininen | ||
| Tulee olemaan mielenkiintoista seurata koneen toimintaa käytännössä. Jussi : Kuvasi ovat jälleen erittäin onnistuneita. | ||||
|
29.06.2006 10:46 | Jukka Markkanen | ||
| Ihan kuin pienoisrautatietä :) | ||||
|
|
29.06.2006 10:43 | Jukka Markkanen | ||
| Katsoin ensin, että veturi on kaatunut :) | ||||
|
|
29.06.2006 10:39 | Tauno Hermola | ||
| Juhanille kysymys: Miten arkistoit kuvasi ja mikä noin yleensäkin on kokemuksesi värimateriaalin säilyvyydestä? Oletko digitoinut vanhoja kuviasi arkistointimielessä ja miten arkistoit digikuvat? | ||||
|
29.06.2006 10:34 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitoksia tarkennuksesta. Näinhän asia tarkasti on. | ||||
|
|
29.06.2006 10:22 | Ville Lindblom | ||
| Siis tuo keltainenhan on vaan metron virtakiskon suojus. sen alla on varsinainen virtakisko joka on kisko sanan varsinaisessa merkityksessä joskin on vaan väärinpäin. | ||||
|
|
29.06.2006 10:01 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, keltainen on virtakisko. Lisää metrosta voi lukea mm. Suomen Raitiotieseuran nettisivuilta: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/metro/index.htm | ||||
|
|
29.06.2006 09:48 | Jorma Koskinen | ||
| Tässäkin kuvassa näkyvä keltainen kisko,mikähän sen tarkoitus mahtaa olla,virransyöttö ehkä ?? | ||||
|
29.06.2006 09:39 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että veturin radio-ohjauskokeilu on ohi: http://www.veturimiesliitto.fi/easydata/customers/vml/files/Veturimieslehdet/veturimies_2-_2006.pdf, s. 8. | ||||
|
|
29.06.2006 07:41 | Jussi Kortman | ||
| Jormalle:No hyviä kuvia sait itsekin Riihimäeltä,mukava että saatiin molemmilta paikkakunnilta tärkeitä kuvia. | ||||
|
29.06.2006 03:52 | Sakari Kestinen | ||
| Voi helkkari, kattelin eilen Eil-letkaa asemalla, enkä tajunnu yhtään, että yks niistä viätäis tonne Naistellahren raiteelle seisoon. | ||||
|
29.06.2006 02:04 | Arto Lopia | ||
| Kyllä kai asuntovaunun voi olettaa kumipyörillä olevan, mutta mikäli se on raiteilla lähtisin olettamuksesta että kyseessä on asuntokäytössä oleva junanvaunu!? Miks sitä pitäis sit kutsua kun asuntojunanvaunukaan ei oikeen kuulosta hyvältä ja sen voi myös käsittää väärin.. | ||||
|
|
29.06.2006 01:57 | Juha Hyvönen | ||
| Asuntovaunujen, eikös ne ihan kumipyörillä aina ole kulkeneet? | ||||
|
|
29.06.2006 01:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jatkoa edelliseen. Vuosina 1962-64 kuvasin jonkun verran silloista suurta rakkauttani Honda moottoripyöriä mm. Pyynikin ajoissa elokuussa 1963 hyvällä 6x6 Maymia rullafilmikameralla. Siitä sai hyvää praktiikka valokuvaukseen. Itse lasken ensimmäseksi hyvin onnistuneeksi junankuvakseni tuon 6.5.1967 Pasilan talleilla kuvatun Pr1 770:n, joka on julkaistu kirjassani Eilispäivän Kulkuneuvoja. Mutta kuten tuossa edellä kerron olen sitä ennen ottanut jo jonkun verran junakuvia, mutta koska vuosien varrella vaatimustaso on noussut huimasti jätän toistaiseksi nuo varhaisimmat junakuvani vielä rauhaan. Mulla on ollut se hyvä puoli, kun junankuvaushulluus iski täydellä voimalla toukokuussa 1967 niin mulla oli mahdollisuus hankkia hyvää kuvauskalustoa ja autoja käytössäni. Sekä melko pian myös pienlaboratorioiden (mm. Opte Westin) paremmat käsityöpalvelukset kuvien kehityksessä ja värikopioinnissa. Kaikki välttämättömiä asioita pitemmän päälle onnistuneille ja jälkipolville tarkoitetuille kuville. | ||||
|
|
29.06.2006 00:52 | Tomi Lapinlampi | ||
| Junan vetovoimana toimivat Sr1 3029 sekä numeroltaan tuntemattomaksi jäänyt toinen susi. Viimeisiin vaunuihin kuormatut vaihde-elementit viistivät mukavan läheltä asemalaituria. | ||||
|
|
29.06.2006 00:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se onkin hankalampi kysymys. Mikä lasketaan ensimmäiseksi junakuvaksi. Ennen 1960-luvun puoltaväliä hävetti viedä tavalliseen valokuvaamoon junakuvia teetettäväkisi. Kuvaamoissa junankuviin suhtauduttiin vähän eritavalla. Toiset löivät kuviin oikein viralliset valokuuvaamonsa leimat taakse, toiset katsoivat kyllä hieman kieroon junakuvia. Vaikea uskoa tänä päivänä, mutta asenteet olivat toiset tuolloin. Niinpä elokuussa 1966 ostin polaroid kameran jolloin tämä ongelma poistui, mutta se ei kuitenkaan ajanoloon tyydyttänyt mua. Voisikai sanoa, että ekat junakuvani no ainakin missä rautatieaiheitä näkyy on otettu joulukuussa 1962 Pasilan ja Huopalahden välillä. Vuonna 1965 otin myös joitain hajanaisia rautatiekuvia esim 1.1.1965 Pasilassa Suokadun sillalta. Siirryin totaalisesti käyttään värifilmiä toukokuussa 1965, mutta meni vielä pari kallisarvoista vuotta ennenkuin repesin täydellä teholla kuvamaan junia siis toukokuusta 1967. Ja siitä kuuluu suuri kiitos ruotsalaisille junakuvaajille Ulf Bäckströmille ja Lennart Nilsonille, jotka johdattivat mut asiaan. Oli kuin suomut olisivat pudonneet silmiltäni ja ymmärsin heidän ansioistaan, että tässä on nyt aivan viimeiset hetket saada taltioitua kerran niin suuren aikakauden viimeisiä edustajia. Ruotsistahan tämä herkku oli jo tuolloin pääsääntöisesti poistunut ja he tulivat Suomeen sankoin joukoin kuvaamaan. | ||||
|
|
29.06.2006 00:26 | Jaakko Tuominen | ||
| Juhani,milloin kuvasit ensimmäiset junakuvasi ja missä? | ||||
|
|
29.06.2006 00:13 | Olavi Huotari | ||
| Hmm ... radio-ohjaus saattaisi sittenkin olla parempi termi. | ||||
|
29.06.2006 00:09 | Pauli Kyllönen | ||
| IC75:n jatkaa sitte vielä IC98:na Helsinkiin Kuopiosta. | ||||
|
|
29.06.2006 00:08 | Pauli Kyllönen | ||
| Vaiko kenties ei käytetty radio-ohjausta? | ||||
|
|
29.06.2006 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Jussihan sai parempia, AURINKOISIA kuvia matkan päätepisteestä Porvoosta, toivottavasti Tsl:llä on vielä uusi tulevaisuus edessä kierreltyään menneisyydessään, papereiden mukaan, ympäri Suomea. | ||||
|
|
29.06.2006 00:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi voi mikä alennus tila. Kerran kun olimme 1033 matkalla Pieksämäeltä Iisvedelle ja pysähdyimme kauniille sievälle ja vaaleaksi maalatulle Haapakosken pikkuasemalle. Kuvasin innokkaasti Ristoa ja asemaa enkä paljon välittänyt, kun Riston lähtöiskut kantautuivat jo. Ajattelin, että kun täällä on vielä näin paljon kuvaajia aseman ympäristössä niin kyllä minäkin vielä kerkiän hyppään kyytiin. Vasta muiden laiturilla olijoiden viitauksista tajusin, että kaikki muut olivatkin autopelillä seuraamassa ja kuvaamassa tätä junaa. No hätähän siinä meinasi tulla ja hyppäsin liikkuvaan junaan, sillä ei ollut mitään haluja jäädä talvipakkasella tälle pikku-asemalle. No luulen kyllä, että ne muut huomasivat hätäni ja olisivat ottaneet kyytiin, jos junan vauhti olisi ehtinyt kiihtyä liian suureksi. | ||||
|
28.06.2006 23:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai tuo lähtikin tuolla tavalla menemään... | ||||
|
28.06.2006 23:42 | Sakari Kestinen | ||
| Aivan, tämä ei siis ole Jt:n mukainen "Aja"-opaste! | ||||
|
28.06.2006 23:35 | Juhana Konttinen | ||
| Sanopas muuta. Poikkeuksia on jo sinällään mielenkiintoista mennä väijymään, mutta yllättävät poikkeukset ne vasta jotain on. Ja onpa sitten kotona kertomista :) | ||||
|
|
28.06.2006 23:30 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tämä kuva oli mieleinen ottaa. Tässä sai nauttia sitä bongarin riemua, kun on alunperin mennyt kuvaamaan "vain" tavarajunan ja tuleekin jotain harvinaista. Voi sitä sisäisten riemunkiljahdusten määrää tässäkin, kun tajusin, että siellähän on veturi hinauksessa. Heh, pienet ilot... Mutta tämä on mielestäni juuri sitä bongausta! Nämä tilanteet pitää mielenkiinnon yllä. :) | ||||
|
28.06.2006 23:23 | Juhana Konttinen | ||
| Pitäähän se nyt kaivurinkin tietää, että ei lähe töytyilemään minne sattuu :) | ||||
|
28.06.2006 23:21 | Toni Oksanen | ||
| Junan ikkunasta eilen satuin kuvaamaan koko koplan läjässä vielä :) Siirrosta ei ollut itsellä mitään hajua.. | ||||
|
|
28.06.2006 22:50 | Sakari Kestinen | ||
| Aika hupaisaa, raideopastin Seis-asennossa, vaikka koko raidetta ei edes (enää) ole, ja raiteen paikallakin kaivinkone ojaa kaivamassa :D | ||||
|
28.06.2006 22:47 | Sakari Kestinen | ||
| Mikäs kiskopari se tuossa on, raitiotie vai toisen rautatieraiteen kiskotus? Jos jälkimmäinen pitää paikkansa, ei voi muuta sanoa kuin että mielenkiintoisesti toteutettu tuo porrasmainen laiturisysteemi ex-Saigonissa :D | ||||
|
28.06.2006 22:27 | Arttu Kosonen | ||
| Heh, "Pilettiä ei saa toiselle luovuttaa."! | ||||
|
28.06.2006 22:12 | Lari Åhman | ||
| No en tarkottanutkaan tasoristeyksen tarkkuudella, mutta lkp-välin tarkkuudella :-) No, paljastetaan vastaus, paikka on Iiksenjoentien tr Jns-Häv välillä. | ||||
|
28.06.2006 22:11 | Tomi Lapinlampi | ||
| Knoppi ratkesi tällä Jns36:n täydellisellä vastauksella. IC3:n veturiahan tässä vaihdetaan Imatra T:lla. | ||||
|
|
28.06.2006 22:05 | Jussi Kortman | ||
| Sepelinlevityskone. | ||||
|
|
28.06.2006 22:03 | Anssi Pesonen | ||
| Veikkaisin että on kyseessä matkustajajunan veturinvaihto? Muistaakseni tässä päivänä muutamana jouduttiin Imatralla vaihtamaan veturi kesken matkan, olikohan IC3... | ||||
|
|
28.06.2006 21:59 | Anssi Pesonen | ||
| Ei vieläkään osumaa...Vek 88: tossahan tuo pvm näkyy ;) Vek 89 : tää voi olla turhan paha lähtee tarkentamaan...:P | ||||
|
|
28.06.2006 21:39 | Arto Lopia | ||
| Mitäpä tämä kone tekee? Joku sepelin pöyhintä laite? | ||||