Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.04.2006 22:45 | Tapio Muurinen | ||
| Nopeusrajoitus on Äänekoskelta pohjoiseen 16 - 20 t:n akselipainoilla 50 km/t. Siellä on varsinkin pohjoispäässä vielä muutamia vanhoja K30 vaihteita, joissa pitää vauhtia pudottaa 35:een (?). Jos 20 t ylittyy, niin sitten ajellaan 40 km/t. | ||||
|
18.04.2006 22:36 | Tauno Hermola | ||
| Tuon Alstikan tilalle pitäisi laittaa Hr11 ;-) | ||||
|
18.04.2006 22:36 | Ian Oliver | ||
| Lue uk.railway :-) Virgin Voyager = äänekäs, epämukavat istumapaikat, kaikki on väärin etc etc, kuitenkin, MML's Voyagerit ovat ilmeisesti "hienot". Mielenkiintoista tietoa Virgin Voyagerit: punainen Virgin merkki = 220, hopea = 221 (tilting eli SuperVoyager) |
||||
|
18.04.2006 22:34 | Lasse Härkönen | ||
| Taitaa optiikka (tm) vääristää :) Eli oikeanpuoleisen kiskon sisäsyrjällä on kiskonkiinnittimiä jotka näyttävät tässä muodostavan yhtenäisen "kiskon". | ||||
|
18.04.2006 22:33 | Tapio Muurinen | ||
| En ole mikään asiantuntija, mutta tuskimpa ainakaan tärkeimmissä standardi-merkinnöissä on eroja, jotka koskevat ko. sisältöä ja varo-ohjeita. Ehkä kotiasemilla on jotain omia lisämerkintöjä eri väreillä laitettu. | ||||
|
|
18.04.2006 22:29 | Tauno Hermola | ||
| Ei, vaan vasemmanpuoleisen raiteen oikeanpuoleisen kiskon ;-) vieressä kulkevaa 'pikkukiskoa'! | ||||
|
18.04.2006 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä. Taitavat vieläkin ajaa päivittäin kaksi junaparia tällä välillä höyryn voimalla, mikäli rahat riittävät. Osittain toimintaa rahoittavat mm. engl. harrastajat, jotka maksavat saadakseen ajaa ja heittää hiiltä pesään. Käsittääkseni muutkin voivat saada maksua vastaan "koulutusta" höyryhevon käytössä. Syksyllä paikallinen veturimiehistö oli tosin huolissaan toiminnan jatkumisesta, myös PKP:lla (Puolan VR) on rahat vähissä. | ||||
|
|
18.04.2006 22:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos tarkoitat oikeanpuoleisen raiteen vasemmanpuoleisen kiskon vieressä näkyvää toista kiskoa, niin se lienee ihan vaihteen kieli. | ||||
|
|
18.04.2006 22:21 | Arttu Kosonen | ||
| Niin, Dr13:n perässä siis sileäkattoinen EFit sekä puinen ravinteli R. | ||||
|
18.04.2006 22:16 | Antti Busk | ||
| Ensimmäisenä vaununa on näköjään sileäkattoinen Eift 23415. | ||||
|
|
18.04.2006 22:11 | Tauno Hermola | ||
| Entäs tuo sitten, joka kulkee oikeanpuoleisen kiskon vieressä? | ||||
|
|
18.04.2006 22:08 | Jorma Toivonen | ||
| Aika ei riittänyt. Useamman kaverin samanaikaiset vapaa-ajan järjestelyt eivät järjesty aina ongelmitta. Toinen kohteemme oli Varsova. | ||||
|
|
18.04.2006 22:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, siis tämä oli (on?) vakituisen henkilöjunan vetopalveluita tarjoavana yksikkönä? | ||||
|
18.04.2006 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lisätäänpä vielä tuo Sk4 250 tämän numerokandidaatteihin. Pyöri myös noihin aikoihin Turun konepiirin alueella. Näitä kodittomia Sk4:kin löytyi vielä tuolta ajalta lisää 242, 243, 248, 249, 251 ja 253. Ja mikä parasta asetelma vain tiivistyy. Turun konepiiriin on 1920- luvun puolivälissä sijoitettu ainakin yksi USA:lainen matkustajajunaveturi, nimittäin H2/Hk1 nro 300 tuo kuuluisa Pariisin maailman näyttelyssäkin mukana ollut veturi. Silti tässä on kysymyksessä G7. Toivon, että toisesta kuvasastasi saisi numerosta selvää. Jäädään odottamaan. | ||||
|
|
18.04.2006 21:45 | Jussi Kortman | ||
| Kiva kuvasarja mielenkiintoisesta Puolasta.Täytyy varmaan joku lomareissu suunnata Puolaan.Kävitkös muuten katsastamassa kapearaiteisia ratoja? | ||||
|
18.04.2006 21:45 | Tero Virta | ||
| Räntämäen aseman seudulta? | ||||
|
18.04.2006 21:30 | Jukka Markkanen | ||
| Jokaisella veturilla tulee katon läpi piippu :) | ||||
|
|
18.04.2006 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Marilta taas mukavaa pureksittavaa aivoriihille:-) Jenkki veturiltä tämä näyttää ihan ensi sekunnista alkaen. Tarkempi tihrustelu vain vahvistaa asian. Informatiivistä tietoa mm., että on hiilipolttoinen ja vielä tuolla nätillä pillihiilirännillä. - Niinkuin Ilkka tuossa toteaa veturi on tuolloiselta sarjamerkiltään G7, sittemmin eli lokakuusta 1942 Sk4. Esim. Turkuun oli 1920- luvun puolivälissä sijoitettu Sk4:t 244 ja 245. Näistäkö jompi kumpi tässä meille esiintyy. Tuolloin oli kyllä myös pari Sk4:jää nimittäin nrot 312 ja 313 ilman vakituista sijoituspaikkaa. Monasti olen huomannut, että nää Jenkki serkukset Hk1:t ja Sk4:t sekoitetaan keskenään, mutta tässä ei ole sitä vaaraa, koska Turkuun ei ollut tuolloin sijoitettu tuota tämän henkilöjunaversiota. | ||||
|
|
18.04.2006 21:20 | Mari Jalava | ||
| Junasta taisi olla toinenkin kuva, laitanpa huomenna senkin tänne, jos siitä selviäisi enemmän... | ||||
|
18.04.2006 21:17 | Mari Jalava | ||
| Eipä ole poliisilaitosta tässä kuvassa. Yläreunassa oleva rakennus on v. 1904 valmistunut vaivaistalo (nyk. vanhainkoti) ja nykyään on siellä metsän siimeksessä eli puustoa on paljon edessä. Nykyinen poliisilaitos ja kaupungin virastotalo (entinen piirimielisairaalan rakennus) ei näy tässä kuvassa, vaan on vielä vähän vasemmalle kuvan ulkopuolella... | ||||
|
18.04.2006 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Mitenkäs olisi leppä? Sitähän suositellaan savusaunaankin ennen koivua. | ||||
|
18.04.2006 21:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Selkeä lausehan tuo :) Kylläpä tuo ratapiha muuttuu, viime visiitistä on jo kohta kaksi kuukautta. | ||||
|
18.04.2006 21:02 | Ilari Eskelinen | ||
| Kukas kävis vauriopäädystä kuvan näppäämässä? | ||||
|
18.04.2006 20:54 | Ilkka Hovi | ||
| Voi pahus. Syksyllä vielä oli hyvin pressutettuna ! Nyt on vandaalit päässeet asioille Mr Huliganin kanssa. |
||||
|
|
18.04.2006 20:53 | Ilkka Hovi | ||
| Bongarit töihin ! Miusta näyttää että kuvassa on G7 eli Sk4. Mitä mieltä muut ? |
||||
|
|
18.04.2006 20:47 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Mista kiistellaan tassa junassa? | ||||
|
18.04.2006 20:46 | Tommi K Hakala | ||
| Siinä onkin kolopyörävarikon väellä hommaa kun tuohon akselit vaihtaa.... | ||||
|
18.04.2006 20:38 | Petri Soronen | ||
| Toivottavasti enää ei tule tuttuja virroitin keskusteluja ainakaan Sr2:sta. | ||||
|
18.04.2006 20:37 | Petri Soronen | ||
| On kärkeä. | ||||
|
18.04.2006 20:35 | Petri Soronen | ||
| "Pendolino, Tyylin etumatkaa." Totta. | ||||
|
|
18.04.2006 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jos sitä on niin vaikea käsittää että menee senat sakasin? | ||||
|
18.04.2006 20:31 | Petri Soronen | ||
| Mahrollisesti! | ||||
|
|
18.04.2006 20:31 | Jani Hoivala | ||
| jep | ||||
|
18.04.2006 20:29 | Petri Soronen | ||
| Voisko joku selittää mitä noista kaikista vivuista tapahtuu? | ||||
|
|
18.04.2006 20:28 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Näytti olevan vaunkorjaamon raiteella, Lempääläntien reunassa pari tuntia sitten. | ||||
|
|
18.04.2006 20:28 | Olli Leinonen | ||
| Onko noissa Venäläisissä säiliövaunuissa jonkinlaiset värikoodit kun yhdestä vaunusta saattaa löytyä kolmeakin eri väriä? | ||||
|
18.04.2006 20:26 | Petri Soronen | ||
| Ja kirkkaissa maaleissa. Metalli väri, nykyään mattaa. :) | ||||
|
18.04.2006 20:24 | Petri Soronen | ||
| Siellä on leveämpi turvaalue radasta laiturilla. | ||||
|
18.04.2006 20:22 | Petri Soronen | ||
| Missäs se on lojunut kun päällä kasvaa risuja! (Taasen vanha vitsi) :) | ||||
|
18.04.2006 20:20 | Johannes Erra | ||
| Eli tämä veturi ei enää ole ajoon tulossa? | ||||
|
18.04.2006 20:18 | Petri Soronen | ||
| Venäjällä ollut vihreä maali alennuksessa! :) | ||||
|
18.04.2006 20:15 | Jussi Mäkinen | ||
| "Täydennyserässä" https://vaunut.org/kuvasivu/24113 isompi kuva Vgkak:sta. | ||||
|
18.04.2006 20:13 | Jussi Mäkinen | ||
| Vasemmalla olevan varjoon syyllinen kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/24001 ja kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/24000 kokonaistilanne muutamaa minuuttia aiemmin. | ||||
|
|
18.04.2006 20:01 | Mikko Martimo | ||
| Oikein! Tietääkö joku muu:) | ||||
|
18.04.2006 20:00 | Jussi Mäkinen | ||
| Kiitos tiedoista! Tämän ja viereisen kuvan tekstejä korjattu. | ||||
|
|
18.04.2006 19:58 | Jari Kuusinen | ||
| Höh, varsinainen ratahan kulkee tuolla edessäpäin vaihde on tosin purettu, tehdas on takana. Ratayhteyttä sinne tosin ei enää ole. Rata onkin jäänyt sitten jonkinmoiselle joutomaalle.. :) | ||||
|
|
18.04.2006 19:50 | Jari Kuusinen | ||
| "Harvinaista herkkua" tarkoittanee tässä tapauksessa kuvaa Äki-Hpj -väliltä.. Raakapuujuna tuolla välillä ei liene mikään harvinaisuus, siihen verrattuna juna Kihniöllä on vielä "harvinaisempi" - saati sitten kuva siitä Org:ssa! Maaliskuussa lastauspaikkoina oli eteläsuunnasta ajettuna Saarijärvi, Kannonkoski ja Keitelepohja. Ylivieskan suunnan juna hoiti puolestaan Pihtiputaan. Lisäksi Haapajärvellä ja Kannonkoskella lojui tunnetun urakoitsijan kaivinkoneita, joista yksi suoritti jopa vesakonraivausta tuolla välillä! Mikä on muuten nopeusrajoitus tällä osuudella, 40 on vain ilmeisesti paikoitellen, 60 tuntuisi realistisemmalta... | ||||
|
18.04.2006 19:40 | Jokke Harju | ||
| Mutta jotenkin näitten kans on mukavempi olla tekemisis, ku on just sopivan kokoisia. | ||||
|
|
18.04.2006 19:38 | Heikki Lehkonen | ||
| Yläreunassa näkyy myös Suomen tyylekkäin poliisilaitos. | ||||
|
18.04.2006 19:36 | Jokke Harju | ||
| Liekö paras paikka lampulle kamiinan päällä. Onko täs kaminassa ollu koskaan tulta? | ||||
|
|
18.04.2006 19:35 | Ilkka Hovi | ||
| KOivu on siitä hyvä että palaa hitaammin kuin muut ja lämpöarvo on hyvä. Esim haapa humahtaa hetkessä ja kuusi tai mänty on arvokkaampi tukkina tai propsina. Ydessä vaiheessa vaneriteollisuus ei halunnut koivua joten sitä riitti vetureihin ja onhan koivu veturissa paremman näköistä kuin vaikkapa pihkainen kuusi. | ||||