Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	19.04.2006 15:52	Lari Åhman
		Eihän tuossa mitään epäselvää ole. Camera Model -kohdassa lukee 300D ja Make -kohdassa Olympus varmaan sen takia, että viimemainitun ohjelmistolla kuvaa lienee käsitelty.
	19.04.2006 15:37	Jouni Hytönen
		Puomien kierrosta voisi kyllä määrätä rangaistukseksi uuden kuljettajatutkinnon. Ja toki parin vuoden karenssin väliin.
	19.04.2006 15:26	[Tunnus poistettu]
		Resistori!:D
	19.04.2006 15:25	[Tunnus poistettu]
		Matti, se on kuuluisan vorgkommnttikopioijan tekosia! :P
	19.04.2006 15:19	Matti Mäntyvaara
		En kyllä itse lisännyt % ym. muita merkkejä :-)
	19.04.2006 15:18	Matti Mäntyvaara
		Muistelenpa vielä menneitä; MRY:n ja PoRhan yhteisellä syysretkiosuudella syyskuussa 2002 Taivalkoskella paluumatkalle lähdettäessä yhtäkkiä lätän edessä ajoi radalla mopoilija. Arviolta 13-vuotias kypärätön poika säikähti n. 50 km/h lähestyvää lättää ja käänsi tangosta nopeasti oikealle, mopohan ei noussut kiskon yli, vaan molemmat nurin. Vikkelästi poika kyllä sai mopon vedettyä syrjään. Arvioimme pelivaraksi jääneen n.2-3 sekuntia. Kotona poika ei varmastikaan kertonut mitään seikkailustaan.
	19.04.2006 15:07	Olli Leinonen
		Siis tarkoitan tuota keltasta kylkeä, valkoista rengasta ja vihreitä päätyjä. Kaasupulloissahan on sisältö merkattu värirenkailla pullon kauluksessa.
	19.04.2006 15:03	Matti Mäntyvaara
		Eipä ollut paljonkaan suurempi etäisyys PoRhan taannoisella Haaparannan matkallakaan Alaraumon kieppeillä henkilöauton ängetessä radan yli lähestyvän lätän edessä, oikein odotti ennenkuin lähti liikkeelle.
	19.04.2006 15:01	Tauno Hermola
		Tuon mukaan inflaatio olisi viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana ollut n. 3,5 kertainen, mutta lipunhinnat nousseet n. 7 kertaiseksi, ainakin tuo Salo-Helsinki väli. Se kyllä täytyy todeta, että 70-luvulla VR:n lipunhinnat olivat selkeästi halvemmat, kuin esim. muissa Pohjoismaissa, olisiko nyt tultu lähemmäksi "eurooppalaista" hintatasoa?
	19.04.2006 14:59	Petri Soronen
		Tollasta RFbd vaunuu Vr vois oikeestikkin ajatella, nyt kun on jo kakskerros makuuvaunut ja päivävaunut.
	19.04.2006 14:55	Olli Leinonen
		Ja sitten lehdessä lukee: Hullu deeveri hyökkäsi viattoman taksin kimppuun!
	19.04.2006 14:51	Petri Soronen
		Näin ne onnettomuudet syntyvät helposti.
	19.04.2006 13:42	Joni Leskinen
		Kiva laitos. Minkäsmerkkiset valoyksiköt? Vanhat AGA:t?
	19.04.2006 13:40	Pauli Kyllönen
		Kahtelen tässä Aikataulu vihkosta ajalta 5.6.2005 - 7.1.2006 ja 3.7.2005 lähtee P84 ratatöiden takia vasta Iisalmesta joten tämä ei ole missään nimessä P84. P80:stä ei puhuttu mitään tuolle päivälle. Muistelin että P80:lle oli korvattu arkisin busseilla ja viikonloppuisin taisi kulkea koko matkan.
	19.04.2006 13:25	Simo Toikkanen
		Sk liikennepaikkalyhenteenä tarkoittaa todellakin Seinäjokea. Saunakallio on Sau. Lyhenteet voi helposti tarkastaa sivuston liikennepaikkahausta, johon pääsee joka kuvasivun ylälaidan linkistä.
	19.04.2006 13:04	Johannes Erra
		Sk=Saunakallio?
	19.04.2006 12:59	Simo Toikkanen
		Karungista Övertorneåån (vaiko Övertorneåon?) menevällä radalla kulkee erittäin vähän junia. Sähköjäkään siellä ei ole. Henkilöliikenne rataosalla lakkautettiin 1984, tavaraliikenne 1986 ja lopulta koko rata purettiin 1992. Ratalinja on sen sijaan hyvin seurattavissa läheiseltä maantieltä. Jos ruotsin kieli taipuu, niin lisätietoa saa mm. Järnväg.netistä: http://www.jarnvag.net/banguide/Boden-Haparanda.asp
	19.04.2006 12:50	Karri Pietikäinen
		Kiitokset tiedosta!! :)
	19.04.2006 12:21	Pauli Kyllönen
		Heikki: Mikäs kamera sulla mahtaa olla käytössä? EXIF-tiedot antaa ihan mitä sattuu tietoja sun kameran mallistasi.
	19.04.2006 12:01	Lari Åhman
		EXIF-tiedot jälleen paljastavat kellonajaksi 20:23:31, joten tuon perusteella kyseessä ei ainakaan 80 ole. Mutta totta se, kuten Pauli jo sanoi, että makarien pitäisi olla junan tässä päässä.
	19.04.2006 11:26	Mika Hakala
		Miten sen rannan toisen puoleiseen tornioon (kun sielläkin on sellainen) menevä rata.. onko se sähköistetty ja meneekö siellä enemmän junia?
	19.04.2006 10:44	Olavi Huotari
		Nyt minua kiinnostaisi Kostamuksen junien tarkat aikataulut. Löytyykö linkkiä, mistä sellaiset löytyisi? Tuolla ylempänähän mainitaan, että parillisena päivänä lähtee 10.50, mutta milloin saapuu Kostamukseen ja onko muita junia?
	19.04.2006 10:42
		Dv12 2549 oli puolestaan valmistunut juuri saneerauksesta.
	19.04.2006 10:34	Jorma Toivonen
		n. 2400 litraa yhteensä.
	19.04.2006 10:25	[Tunnus poistettu]
		Pari oli P79/80. P79 saapui Ilm:een perjantai-iltana n. klo. 23. P80 lähti Ilm:sta sunnuntaina n. klo. 13 (P76 lähti silloin n. klo. 14); siis 70-luvulla.
	19.04.2006 10:20	Jorma Toivonen
		Korj. ed. 244 Oulussa v.1944, 309 ainut Sk4-sarjalainen Rovaniemellä v. 1942.
	19.04.2006 09:54	Jorma Toivonen
		244 on pyörinyt Roi:n ympäristössä v. 1942 aikana, samoin kuin tästä sarjasta 309.
	19.04.2006 09:46	[Tunnus poistettu]
		Tästä kulmasta, kun katsoo niin ei ihme, että G7 sekoitetaan niin helposti H1/H2=Hk1- vetureihin. Siinä keltaisessa Suomen rautatiet kirjassakin esim. sivulla 89 puhutaan kuvan alla H2:sta, mutta onneksi ennen painoon menoa asia on huomattu ja kirjan lopussa on korjausmerkintänä oikea sarja G7. Toisinaan taas näkee, että näiden epäselvissä tapauksissa sarjamerkintä on suosiolla jätetty kokonaan merkitsemättä. - Eiks nää molemmat 244 ja 245 "nuukahtaneet" Ouluun aivan 1950-luvun lopulla. 244 hoiteli vielä ainakin vuonna 1959 mm. Oulun asemapäivystäjän hommia.
	19.04.2006 09:44	[Tunnus poistettu]
		Lasse: niinpä näemmä tuolla seisookin. Jos -ja kun- porukalta löytyy lippuja varastoista enemmänkin, voisi ihan mielenkiinnosta verrata lippujen hintojen kehitystä inflaation ja ostovoiman kehitykseen. Eli ei muuta kuin skannaten vaan pari esimerkkiä ja tänne näytille - siis toki niin, että lippumallit ovat erilaisia, muutenhan riittää vain pelkät hintatiedot esim. 5 vuoden välein vaikka nyt Hki-Tpe väliltä.
	19.04.2006 09:27	Janne Määttä
		Kuten sanoin, toiminnat on ajettu alas. Asiakkaat myytiin Elisalle ja langattoman verkon kilkkeet purettiin pois. Mutta kuinka kävi langattoman verkon yhteyteen rakennetuille kiinteistöliittymille (hpna/datasähkö)..
	19.04.2006 08:33	Ilkka Hovi
		Selvä G7 ( sk4 ) ja taitaa olla vielä 245 ?
	19.04.2006 08:16	Mari Jalava
		https://vaunut.org/kuvasivu/24139
	19.04.2006 08:11	Mari Jalava
		Niin tosiaan, meneekö Turun suuntaan? Vai "peruuttaako" Kalarantaan päin. Tyhmä kysymys varmaan tällä foorumilla, mutta miten tuohon aikaan se yleensä tapahtui. Menikö veturi ja vaunut turusta tullessa Kalarantaan saakka vai kääntyikö veturi asemalla ensin ja "työnsi" letkan Kalarantaan?
	19.04.2006 07:23	Arttu Kosonen
		Baaria, se on yläkerrassa.
	19.04.2006 02:22	Lasse Härkönen
		Tuo Nordean laskuri väittäisi perustuvan nimenomaan ostovoimaan: "On huomattava, että kyseessä on rahan ostovoima." http://www.nordea.fi/sitemod/default/index.aspx?pid=702524
	19.04.2006 01:28	[Tunnus poistettu]
		Janne: en tiedä niiden tilannetta. Vantaan Energia siirtyi sitten myymään langatonta verkkoa. Ymmärtääkseni sekin toiminta sitten siirtyi jonkun muun hoitoon ja on ainakin mainonnasta päätellen nykyisin kovin vähäistä. Minullekin aikanaan tarjottiin tuota datasähköä, mutta kun se ei olisi ollut merkittävästi nykyistä yhteyttä halvempi ja nopeus olisi pudonnut, en ottanut. Osoittautui hyväksi päätökseksi.
	19.04.2006 01:24	[Tunnus poistettu]
		Jukka ei hallitse kolmatta kotimaista. Perinteinen keskustelu Kuopion asemalla konduktöörin ja etelän vetelän välillähän meni näin: - Onko junassa tilaa? - Enämpi vähempi. - No missä päin junaa on tilaa? - Etupiässä takapiässä.
	19.04.2006 00:48	Tero Kovanen
		Oisko tuossa hinnoittelu-käppyrän muutoksessa osallisena se, että Valtionrautatiet loppui 1995 ja VR OY muodostettiin ja Yhtiön täytyy tulla toimeen omillaan, tuottaa voittoa, eikä olla veronmaksajien taakkana miljardi(markka)tappioineen..joskus aiemmninkin keskusteltu piiiiiiiiiitkään tästä.. :-)
	19.04.2006 00:38	[Tunnus poistettu]
		...muuttuu.
	19.04.2006 00:38	[Tunnus poistettu]
		Hintaindeksit kannattaa laskea aina ostovoimakorjattuina, sillä pelkkä inflaatio tai deflaatio ei kerro ostovoimasta mitään, jos palkat nousevat tai laskevat samassa suhteessa kuin valuutan sisäinen arvo.
	19.04.2006 00:13	Lasse Härkönen
		Toisaalta lippujen hinnat ovat jopa entisaikoja halvemmat. 21 km:n piletti III luokassa maksoi vuonna 1897 0,76 mk. Nykyrahassa tämmä tekee 3,1 e. II luokka olikin sitten jo 1,13 mk eli 4,61 ¤ nykyrahassa. ( Hintatiedot vuoden 1897 hintataulusta ja rahan aika-arvot laskettu tällä: http://www.nordea.fi/sitemod/default/widecarea.aspx?pid=702534 )
	18.04.2006 23:39	Sakari Kestinen
		Junalippujen hinnat ovat tosin muistaakseni (jossain käppyrässä näky) nousseet viimeisten vuosikymmenten aikana nopeammin kuin yleinen hintaindeksi tai ostovoima. Tpe-Lpä (21 km) maksaa 3,50 e, Junamaatista ostettuna tasan 3 e. Opiskelija-alennus on tosi kätevä, mulle matka Lempäälään maksaa 1,30 junamaatista ostettuna. :) Huomattavasti halvempaa, nopeampaa, mukavampaa ja saneerattoman Sm2-kaluston tai Eil-kaluston sattuessa vastaan asjanmukaisempaakin kuin bussilla reissaaminen.
	18.04.2006 23:35	Jorma Toivonen
		Ol 49-sarja 50-luvun alun puolalaista tuotetta. Tekn. tietoja esim.: työpaino - 145,2 tn, vettä 25 kuutiota, hiiltä 12 tn, pituus - 20675mm, nopeus - 100km/h, teho (?) - 1290hv, vetovoima 96kN, suurin aks.paino - 17,15tn, valmistettu 115 kpl. 72km:n matkaan - 15 pysähdystä - kului aikaa 1h50min. Johtava kond. meinasi kylläkin hermostua täysin lyhyiden pysähtymis-aikojen pidentymisistä, sillä pääsimme myös seuraamaan työskentelyä veturissa matkan aikana ja "hämäläiset" vaihtoajat eivät aina minuutissa onnistuneet.
	18.04.2006 23:28	Pauli Kyllönen
		pjh: Pendot Oulussa harvemmin enää käy huoltoraiteella vaan jäävät laituriin. Saa nähä sit mitä syyskuu tuo tullessaan. Samoin IC49/56-runko on laiturissa siivouksen ajan.
	18.04.2006 23:24	Sakari Kestinen
		Siis rafla- ja konnarivaunu... mitä toi b merkkaa litterassa?
	18.04.2006 23:24	Sakari Kestinen
		Piirrosten tarkkuus sen kuin kasvaa. Kaksikerrosrafla? :)
	18.04.2006 23:19	Tauno Hermola
		Saattaapa hyvin ollakin! :o) Minä vaan ajattelin, että onko siinä vielä joku kolmikiskojärjestelmän virtakiskokin, tosin taitavat olla yleensä normaalikiskojen ulkopuolella. Etelä-englannissahan niitäkin vielä on.
	18.04.2006 23:12	Pauli Kyllönen
		Mää voisin veikkailla et kyseessä on P80 eikä suinkaa P84 sillä makuuvaunuthan ovat juurikin tässä päässä.
	18.04.2006 23:00	Tapio Muurinen
		Nykyisin kulkee arkisin, paitsi lauantaisin, kolme puujunaa. Kymmenkunta vuotta sitten oli pari tavarajunaa enemmän, taisi olla yksi kiitotavarakin Pasilasta. Toisaalta puujunat lisääntyivät, kun Kemijoen uitto siirtyi kiskoille.
	18.04.2006 22:52	[Tunnus poistettu]
		Nätti kuva, joka hakematta tuo mieleen mm. arvostetuissa saksalaisissa 1930-luvulla kuvatuissa ja myöhemmin painetuissa junakirjoissa esiinyt aihe. Valkoinen lumi, juna kaukana "pellolla" melkeinpä siluettinä ja kuvattu korkealta mäeltä kaupungin yli ja vahva varjojen leikki ns. Alfer Ulmerin sommitelma. Yhtäläisyyksiä siihen on tässä monia. - Juna menossako Turun suuntaan?:-O. Kuva kertoo hyvin erään tuon ajan sivuradoilla käytetyn henkilöjunavaunuston. Ensimmäisenä Ähvä=F ja pari puukorista matkustajavaunua, jos oikein tulkitsin. Veturista, joka tässä ei varmasti ole tärkeä asia. Koska Uki:n pöydälle ei Hv3:set mahtuneet ja Turku oli tuolloin(kin) runsas Hv1 varikko muutamine Hv2:neen (777-780) on veturi, joko Hv1 tai Hv2.
	18.04.2006 22:45	Tapio Muurinen
		Nopeusrajoitus on Äänekoskelta pohjoiseen 16 - 20 t:n akselipainoilla 50 km/t. Siellä on varsinkin pohjoispäässä vielä muutamia vanhoja K30 vaihteita, joissa pitää vauhtia pudottaa 35:een (?). Jos 20 t ylittyy, niin sitten ajellaan 40 km/t.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset