Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.06.2006 18:50 | Jani Arponen | ||
| Kiitos tiedosta! | ||||
|
03.06.2006 18:48 | Tauno Hermola | ||
| Äääh, se pikkuikkunahan taitaa olla ohjaamon ovessa! | ||||
|
03.06.2006 18:43 | Lari Åhman | ||
| 2710:ssä taisi olla myös. | ||||
|
03.06.2006 18:38 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
03.06.2006 18:31 | Jani Arponen | ||
| Kaunislahti??? | ||||
|
03.06.2006 18:19 | Ari Karvinen | ||
| Missähän välissä minulta on jäänyt tuo uutinen huomaamatta? Tuo selittääkin sen miksi laiturinäytössä oli tällä viikolla 935. | ||||
|
|
03.06.2006 18:11 | Arttu Kosonen | ||
| 15.5. alkaen nämä Tku-Jns-junat ovat olleet 8-alun sijaan 9-alkuisia johtuen Toijala-Turku-välin ratatöistä. | ||||
|
|
03.06.2006 18:07 | Tauno Hermola | ||
| Matkatavaraosasto taisi olla (ainakin "makasiiniraiteen" tietojen mukaan) vain Dm3:ssa. Toiselta puolelta otetun kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/18209.html perusteella vessoja olisi vain yksi. Mikähän tuo pieni ikkuna ja sen alla oleva kaide on ollut? Olisi hauska nähdä tuosta pohjakuva, jotenkin epäsymmetrinenhän tuo on, toinen ohjaamo-osa pitempi. | ||||
|
03.06.2006 18:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Trukkikuskeja ovat. | ||||
|
03.06.2006 18:03 | Jukka Markkanen | ||
| Minusta tuntuu että puskimet on varmaan ainakin siksi että kuljettaja tietää, milloin raide loppuu. | ||||
|
|
03.06.2006 17:09 | Tapio Muurinen | ||
| Näyttää ovi olevan auki eteiseen, ehkäpä unohtunut viimeiseltä kulkijalta. Eteisestä oli ovet matkustajaosastoon sekä muistaakseni pieneen matkatavaratilaan, jonka läpi pääsi myös ohjaamoon. Lisäksi siinä oli WC, jonka maitolasi-ikkuna näkyy ulko-oven vasemmalla puolella. Aivan pienenä, alle 10 v., matkustin näillä junilla muutaman kerran Haminan - Inkeroisten välillä. Sitten tulivat Lättähatut. Näillä viimeisillä junilla en enää matkustanut tällä reitillä. Jälkeenpäin voi taas todeta tunnetun fraasin "Olisipa pitänyt kuvata paljon enemmän silloista rikasta rautatiemiljöötä" | ||||
|
03.06.2006 16:49 | Marko Laine | ||
| Onko tämän veturin myöhemmistä vaiheista havaintoa / tietoa? Ilmeisesti tämä ei ole samainen veturi, joka 80-luvulla oli Salport Oy:llä Salossa? Ainakin väritys on ihan erilainen... | ||||
|
03.06.2006 16:27 | Oskari Väisänen | ||
| Joni, missä päin Virroilla? :D Onhan niitä resiinoita vähän joka puolella, mutta missä saa kokeilla? | ||||
|
|
03.06.2006 16:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämän lisäksi taitaa olla vain 2724:ssa. | ||||
|
|
03.06.2006 15:52 | Hannu Katajisto | ||
| Enpä tunne. Itse sähkökunnossapidon puolella joten jos he ovat tuotannon puolella töissä niin vähemmän tunnen porukkaa sieltä. | ||||
|
03.06.2006 15:37 | Ville Vehmaa | ||
| Näillä on ihan omat ja oikeat kuljettajat. Kuljettajista vain kaksi kerrallaan ajaa veturia, muut mm. kääntelevät vaihteita ja kytkevät vaunuja. Varastohommiin veturimiesten aika tuskin riittäisikään. | ||||
|
|
03.06.2006 15:27 | Oskari Väisänen | ||
| Eikös tuo ollut jo noihin aikoihin P 935? | ||||
|
|
03.06.2006 15:23 | Arto Lopia | ||
| Onks tää ainut jossa on maalatut numerot kyljessä? | ||||
|
|
03.06.2006 15:16 | Arto Lopia | ||
| Onkohan näillä ihan omat kuljettajat vaiko jotkut varastomiehet(tietyst jonkun kuolutuksen saaneet) ajelevat ja tekevät muitakin varaston hommia? | ||||
|
03.06.2006 15:03 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuon unohdin. Siinä on jalkaanmenevyys huipussaan. | ||||
|
|
03.06.2006 15:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin, mahdotonta hylätä veturia joka on edelleen liikenteessä. | ||||
|
|
03.06.2006 14:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei vaan tämä on kaiken A ja Ö : https://vaunut.org/kuvasivu/7821 | ||||
|
|
03.06.2006 14:59 | |||
| Joopa joo, Sv1 3201 muutettiin kokeilun jälkeen takaisin Dv12 2501 kun taas Dr15 romutettiin. Joten ainuttakaan Dv12-sarjalaista ei ole hylätty. | ||||
|
03.06.2006 14:56 | Tauno Hermola | ||
| Niin, ja olihan 1970-luvulla HELI-rata suunnitelma (Helsinki-Porvoo-Loviisa-Hamina-Kotka-Luumäki) ja RHK:n pitkän tähtäimen visioissa http://www.rhk.fi/projekti/Tiivistelmarap_190504_LOW.pdf on edelleen ihan mielenkiintoisia suunnitelmia Porvoon yhteyksistä (ks. esim. sivun 7 karttaa) | ||||
|
|
03.06.2006 14:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Just niin, kaikissa tietolähteissä väitetään ettei yhtään deeveriä ole hylätty. | ||||
|
|
03.06.2006 14:46 | Petri Soronen | ||
| Kiits. Valaisi asiaa merkittävästi. | ||||
|
03.06.2006 14:44 | Miikka Leppänen | ||
| Auts!Se päätettiin sitten purkaa. | ||||
|
|
03.06.2006 14:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| niin siis tuolta Schooomannilta. | ||||
|
|
03.06.2006 14:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tunnetkos Ripattia tai Tepiä? | ||||
|
|
03.06.2006 14:33 | Hannu Katajisto | ||
| Sorviosastolla ja kuivaamolla paloi kattoa ja sähkötiloja muutama vuosi sitten mutta muualle ei vaikuttanut. Raideliikenne taisi loppua tehtaalle joskus 2001-2002. Nimim:Kesätöissä tuolla tehtaalla | ||||
|
|
03.06.2006 14:23 | Jussi Kortman | ||
| Jaahas tekniikka teki taas tepposet. | ||||
|
|
03.06.2006 14:21 | Jussi Kortman | ||
| Porvoon höyryjuhlia ei järjestetä koska järjestäjillä on muita projekteja menossa ja ovat liian kiireisiä.Höyryjuhlien järjestely on ehkä liikaa muutaman miehen hartioilla ja joka paikkaan ei voi revetä,mutta ehkä ensivuonna taas?Petasolle:Porvoon ratahan oli alunperin yksityinen eikä siis Vr:n rakentama.Vasta vuonna 1917 rata siirtyi Vr:n omistukseen.Jotkut tahot olisivat aikanaan halunneet rakentaa Sähköradan jonka linja olisi ollut Malmi-Porvoo-Koria jne,tämäkin niinkin varhain kuin vuonna n.1900. Mutta sekin kaatui siihen että Porvoon päättäjät pelkäsivät kaupungin kasvavan ja vilkastuvan liian nopeasti,mikä on mielestäni aivan käsittämätöntä.Tuntuu olevan sama meininki täällä Porvoossa vielä nykyisinkin.Lisäksi suunnitelmissa on ainakin ollut Lahti-Porvoo-Sillvik (nykyinen Sköldvik) satamarata.Radalla olisi kuljetettu pääasiassa sahatavaraa Sillvikin satamaan josta se olisi laivattu maailmalle.Ratalinja olisi ollut Sillvik-Kiala-Myrskylä-Lahden Wesijärvi,mutta sekin jäi toteutumatta turhan jahkailun takia ja Loviisa kerkisi ensin.Vielä yksi ratalinja olisi ollut satamarata Porvoosta Tolkkisten sahalle joka on nykyisin Enso-Gutzeitin omistuksessa,mutta projekti kaatui toiseen maailmansotaan.Ehkäpä tämä rata olisi vieläkin käytössä jos olisi valmistunut,sillä Tolkkisista laivataan sahatavaraa maailmalle vielä nykyisinkin. | ||||
|
|
03.06.2006 14:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Terveiset vaan Schaumannin äijille! Kohtuullisen lystikästä jengiä on noiden porttien sisäpuolella nimittäin hommissa. Eikös tuo vaneritehdas muuten palanut pari vuotta sitten? | ||||
|
03.06.2006 14:00 | Jussi Mäkinen | ||
| Todellinen tunnelmakuva! | ||||
|
|
03.06.2006 13:54 | Jussi Mäkinen | ||
| Vau, hienoja kuvia! Mukava nähdä myös väreissä. Hauskasti lukee Dm4 tuossa kyljessä. Onko etummainen ovi auki? | ||||
|
|
03.06.2006 13:47 | Jussi Mäkinen | ||
| Vaikuttava kuva! Kannattaisiko kuvatekstiin lisätä veturin malli ja numero (ja mahd. junan numero) niin että onnettomuusveturin kuva löytyisi myöhemminkin? | ||||
|
03.06.2006 13:43 | Jussi Mäkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Onneksi ei käynyt pahemmin. | ||||
|
03.06.2006 13:41 | Jussi Mäkinen | ||
| Avointen ovien lättä :) | ||||
|
03.06.2006 13:40 | Jussi Mäkinen | ||
| Komeaa. Näillä olisi tarkoitus päästä ajelemaan tänä kesänä. Siis vaunun kyytiin, ei ohjaamoon :) Asiallisia tapoja päästä ensi kertaa Porvoon-radalle. | ||||
|
|
03.06.2006 13:39 | Alex Chudoba | ||
| Kyllä Deevereitä on hylätty 1kpl jo vuonna 1978. (Se veturi oli Dv12 2501 joka poimittin hylkyjonosta ja muutettiin Sv1 3201:ksi...) | ||||
|
03.06.2006 13:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Olipas sillä junalla hyvä numero ;) | ||||
|
03.06.2006 13:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juhani tietänee tähän kysymykseen vastauksen: milloin tällä kyseisellä Pekalla oli viimeinen ajo ja milloin kaveri hylättiin? | ||||
|
03.06.2006 13:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Svartså = Mustijoki :) Tyylikäs kuva! | ||||
|
|
03.06.2006 13:26 | Miika Rissanen | ||
| huh huh tän veturin hektisyys! | ||||
|
|
03.06.2006 13:13 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tai tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/10583 | ||||
|
|
03.06.2006 13:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ennemmin tämmöinen: https://vaunut.org/kuvasivu/9657 | ||||
|
|
03.06.2006 13:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sama ajatus kävi mielessä. :) | ||||
|
03.06.2006 12:52 | Petri Soronen | ||
| Onko tässä veturissa käytetty muuten mitään samoja osia Deeverin kanssa? | ||||
|
|
03.06.2006 12:40 | Petri Soronen | ||
| Vai onko rata Pietariin joskus ollut tarkoitus rakentaa tätä kautta. | ||||
|
|
03.06.2006 12:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Seutu on "vähän" muuttunut. Heti veturin takana olevassa matalassa rakennuksessa lienee nykyään ravintola Evakko ja taustalla olevassa korkeammassa rakennuksessa (entinen sellukuivaamo) Kierrätyskeskus ja Halpa-Halli. | ||||
|
|
03.06.2006 12:39 | Petri Soronen | ||
| Miksi muuten Porvoon rata on tehty, onko sillä ollut jotain hyöty/strategista tarkoitusta, eihän VR näitä turhaankaan lie ammoin rakentanut? | ||||