Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.04.2006 22:56 | Arttu Kosonen | ||
| Pitää kyllä olla aika himokuvaaja että jaksaa raahautua keskellä yötä moneksi tunniksi junakohtauspaikalle kuvaamaan. Saaliina on kyllä tullut Todella mahtavia otoksia! | ||||
|
16.04.2006 22:55 | Jussi Liimatta | ||
| Jep, painetaan muistiin kun huonosti tunnen tuota kalustoa. | ||||
|
16.04.2006 22:54 | Arttu Kosonen | ||
| Hektisyys. | ||||
|
16.04.2006 22:50 | Lari Nylund | ||
| Isokylä, Kemijärvi? | ||||
|
16.04.2006 22:50 | Ilkka Hovi | ||
| Kuva otettu elokuussa 1968 Kouvola. | ||||
|
|
16.04.2006 22:49 | Lari Nylund | ||
| Koska kyseessä on kansainvälisen liikenteen juna, niin sitä ei ole merkitty lähtevien junien aikatauluihin. Juna on tarkoitettu ainoastaan Venäjältä saapuville matkustajille. Kalusto on suomalaista. | ||||
|
|
16.04.2006 22:47 | Arttu Kosonen | ||
| Nyt polttaapolttaapolttaa! Samasta tehtaasta on kyllä kyse, mutta ei aivan osunut nappiin. | ||||
|
16.04.2006 22:41 | Mika Kärki | ||
| P72 ja P71 olivat sama juna kuin nykyään P84 ja P81. P72 lähti Kajaanista klo 21.36 kohti Helsinkiin ja P71 lähti klo 20.30 Helsingistä kohti Kontiomäkeä. Numerot P72 ja P71 ovat olleet käytössä muistaakseni 90-luvun alkuun saakka. | ||||
|
|
16.04.2006 22:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nouseeko tässä rata M-Realin Kankaan tehtaille Jyväskylässä? | ||||
|
16.04.2006 22:40 | Lasse Härkönen | ||
| Täsmennän vielä aiempaa kommenttiani: Ilmeisen moni matkustaja (minäkin) olettaa yhden lähijunayksikön koostuvan kahdesta vaunusta. Pysähtymispaikkakyltissä käytetään nimenomaan vaunu-termiä. Kun nämä kaksi seikkaa yhdistetään niin mielestäni on täysin ymmärrettävää että matkustaja antaa palautetta tai ihmettelee asiaa jos lipunmyyntivaunu ei pysähdykään kyltin kohdalle. | ||||
|
|
16.04.2006 22:38 | Jussi Liimatta | ||
| Kiitokset kommenteista, eli ovat venäjäläisiä :) vaunuja. Enpäs sitä huomannu kun kuvaushässäkkä tuli aika nopeeta ja "vähän jännitti" kun tulee rautaa tosissaan vastaan. Junan takana kulkee radanvarsitie välillä Hyvinkää-Jokela ts. Helsinkiin on menossa kuten jo asia korjattiin. | ||||
|
16.04.2006 22:35 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Asuin Katajanokalla 1985-1999, joten kyllä siellä on tullut monta reissua tehtyä... | ||||
|
|
16.04.2006 22:33 | Ari Palin | ||
| Junan kulkusuunta on pääteltävissä myös auringonlaskun suunnasta. | ||||
|
|
16.04.2006 22:32 | Lari Nylund | ||
| Ensi luin kuvatekstin, sitten katsoin maisemasta varmat tuntomerkit (tie radan vasemmalla puolella) ja sitten kokoonpanon. Ensimmäisen luokan keltainen viiva ei näy, mutta ilmastointilaitteet olivat varma merkki. | ||||
|
16.04.2006 22:29 | Ilkka Hovi | ||
| Englantilaiset vanhat rautatiesillat oli tehty kestämään ja valmistettu kivestä kaarisiltoina. Vaikka näyttävät vanhoilta roomalaisilta silloilta ei vanhoja roomalaisia raunioita riitä joka paikkaan, joten kyllä kyseessä on uudempi 1800-luvun konstruktio. Kivoja kuvia. | ||||
|
|
16.04.2006 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin tietysti voi, jos ottaisi silmän käteen ja käyttäisi sitä, mutta kun aina ei ossoo... :-) | ||||
|
|
16.04.2006 22:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Kuvatekstistähän voi lukea että se on menossa Helsinkiin joten Larilla on oikea vastaus. | ||||
|
|
16.04.2006 22:26 | Ian Oliver | ||
| Joo, hieno silta sen on, ja Britanniassa on monta! Juna on diesel HST 125 matkalla Invernessiin tai Aberdeeniin. | ||||
|
|
16.04.2006 22:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| M265 Kolariin, mikäli tuo menee pohjoiseen? M54, mikäli myöhässä ja tulee etelään. M36 puolestaan siinä tapauksessa, mikäli tulee etelään ja nuo ekan vaunun päällä olevat pökäleet ovat suksibokseja. | ||||
|
|
16.04.2006 22:23 | Arttu Kosonen | ||
| Annetaan vihje, Keski-Suomessa ollaan. | ||||
|
|
16.04.2006 22:21 | Lari Nylund | ||
| Pikajuna 36 Sibelius Pietarista Helsinkiin. | ||||
|
16.04.2006 22:10 | Jukka Haaramo | ||
| Mihinkähän tämä juna hukkasi tänään puoli tuntia aikaansa, kun saapui Seinäjoelle vasta 16:45 ja oli Tampereella perillä vajaa puoli tuntia myöhässä? | ||||
|
|
16.04.2006 22:09 | Leo Männistö | ||
| nii ain oikke. kyl se alkaa jo tos 16km pääs se lappi. ja jatkuu siitä sit nuorgamiin. ja väliin jää esim. just kuivaniemi. | ||||
|
|
16.04.2006 21:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| ainakin itävallassa oli vanha akvedukti muutattu junasillaksi. paikkaa en muista tarkemmin. | ||||
|
|
16.04.2006 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| tämä taitaa olla akvedukti eikä silta. korjatkaa jos väärässä... | ||||
|
16.04.2006 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| On sillä se merkitys, että viimeisen suojan ja seuraavan pääopastimen välinen suojastusosuus on turhan pitkä. Mikäli tuon alla olisi vielä Eo, ja seuraavassakin tolpassa olisi Eo:n lisäksi Po, saataisi yksi suojaväli lisää, toki edellyttäen tietysti niin että suojavälin edellyttäviä 1200 metrin pätkiä on tarjolla, mutta eiköhän niitä tuolla maakunnissa ole ihan riittämiin. | ||||
|
|
16.04.2006 21:55 | Jukka Markkanen | ||
| Hmm.. Ei heti tule mieleen. Miksihän kukaan ei ole arvaillut? | ||||
|
|
16.04.2006 21:53 | Ari Palin | ||
| Kuivaniemi kuuluu Pohjois-Pohjanmaahan, ei Lappiin. | ||||
|
|
16.04.2006 21:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturin numero on 3211. | ||||
|
16.04.2006 21:51 | Ari Palin | ||
| Junan numero on merkitty näkyviin veturin kohdalle. :) | ||||
|
|
16.04.2006 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ootko Lari ikinä seilannu Esim. Raitiovaunu 4 matkassa 90luvun alussa ja jutellu matkan aikana kuskin kaa? | ||||
|
|
16.04.2006 21:48 | Lari Åhman | ||
| Jape, se on kyllä hiinä ja hiinä, onko tää Ilmin vain Lanan puolella. Nerkoota tää vissiin kuitenkin jo lie, eli vaaka kallistunee jälkimmäisen puoleen... | ||||
|
|
16.04.2006 21:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuh. Ei tää paljoo poikkee vanhasta. | ||||
|
|
16.04.2006 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Aikaisemmin rautateiden Punainen kirja Jt totesi että "Aikataulunmukainen junaliikenne on turvallisinta". Siis jos juna oli myöhässä tai etuajassa vaikka vain minuutin suuntaan tai toiseen, se on aikaisemmin katsottu olevan jonkinlainen turvallisuusriski. Myöhässäkulku ei ole sen turvallisempaa kuin etuajassakaan ajaminen vaan on yhtä vaarallista. Tämä tuon edelläolevan kommentin innoittamana. | ||||
|
|
16.04.2006 21:37 | Lari Nylund | ||
| Olin Ilmalassa 9 tunnin tauolla P264/259 vaihtotöiden välissä ja olihan tämä lähdettävä tarkastamaan. Koska vaunusta oli jo aiemmin julkaistu ulkokuvia täällä ja sisäkuvissa näkyy samat asiat kuin henkilövaunukuvastossa, niin en katsonut tämän olevan enää salaista tietoa - jos sitä nyt joku miettii... | ||||
|
|
16.04.2006 21:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jannu se on ollu liki samaan aikaan tässä vaunussa ku minäkin. Kävin kaffetauolla kattelee tätä kovin ihmeellistä vaunua, joka nyt on muuten samanlainen ku ennenkin. NO joo on penkinpäälliset muuttunut... ja pikkasen muutkin paikat. ;D | ||||
|
16.04.2006 21:32 | Ari Palin | ||
| Veturi, joka ottaa virtansa viereisen raiteen langasta. :) | ||||
|
|
16.04.2006 21:26 | Leo Männistö | ||
| Vois sanoo et meil on hiuka eri näkemys kevääst... tääl kuitenki aurinko paistaa ja lämmintä sellanen 13....että tuotaa. No tää onkin tätä kultaista länsirannikkoa ja kuivaniemi lappia =) | ||||
|
16.04.2006 21:25 | Anssi Tammi | ||
| Osaakos kukaan kertoa nioden "litteroita"? tuo punainen lienee joku Tre-Rto? | ||||
|
|
16.04.2006 21:23 | Sakari Kestinen | ||
| Jestakkoon mikä silta! Ja ikääkin varmaan reippaasti. | ||||
|
|
16.04.2006 21:20 | Lari Nylund | ||
| Mitä seuraisi siitä, että lipunmyyntivaunu pysähtyi aina kyltin kohdalle? Yhden yksikön eli sen perinteisimmän ja lyhyimmän lähijunan pitäisi Helsingin suuntaan tultaessa jättää laiturin päähän yhden yksikön mittainen tyhjä alue. Siitä seuraisi taas valittamista, kun junat jäisivät "puoleen väliin" laitureita jne... Se on ihan sama, että kuinka tämä asia tehdään - aina joku valittaa. Suomessa ollaan vaan totuttu liian hyvään. Junat ovat aina 1) myöhässä, 2) täynnä, 3) pysähtyneet väärään paikkaan jne jne jne... Mitäs jos asia olisikin näin, että junat ovat tuoneet turvallisesti perille, vaikkakin välillä turvallisuudesta tinkimättä aikataulusta hieman jäljessä. Matkustajat vaan kaikki haluavat matkustaa Helsingin päässä, koska sieltä on "lyhyempi" kävellä, vaikka takaosassa olisi vapaita paikkojakin. Pysähdyspaikatkin ovat merkitty kuljettajille ja he pysähtyvät sen mukaisesti. Se nyt ei vaan juuri satu olemaan sinun kotioven edessä. | ||||
|
16.04.2006 21:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| "Vilpoinen kesäyö" -kuvat pitäisi kieltää, tai tässä tulee hulluksi... :) | ||||
|
16.04.2006 21:08 | Petri Tuovinen | ||
| Mikä on ko. tavarajunan aikataulu, ja onko se kulussa joka päivä? | ||||
|
16.04.2006 21:04 | Marko Anttila | ||
| No enpä tiennyt, mutta sivulta http://www.sinfin.net/railways/world/vatican/vaticanrail.html selviää Vatikaanin valtionrautatien tiedot varsin hyvin. | ||||
|
16.04.2006 21:01 | Sakari Kestinen | ||
| Vaan ei nousta enää, asemarakennus on yksityishenkilön asuttama (rakennustelineet täydellisen remontin vuoksi seinillä, kannattaa katsoa Oriveden suuntaan matkatessa oikealle), liikennepaikka lakkautettu ajat sitten ja hirmunen kasa lunta oli viime yönä laiturin tilalle rakennetun aidan ja radan välissä. Pitää vissiin käydä kesällä katsomassa uudestaan onko jäämiä laiturista vielä kuten Suinulassa. | ||||
|
|
16.04.2006 21:00 | Ari Palin | ||
| Juuri tänään kuulin konduktöörin ja lipun junasta ostaneen matkustajan välisen keskustelun laiturilla olevasta lipunmyyntiosastomerkistä. Konduktööri kertoi tosiaan asian olevan kuten Lari tuossa kirjoittikin. | ||||
|
|
16.04.2006 20:51 | Sami Kaivosoja | ||
| NYNNY: Mitä merkitystä on sillä kertooko ns. viimeinen suojatolppa seuraavasta opastimesta mitään? Seuraavalla pääopastimella on esiopastin sitä varten. Yleensä kyseisen opastimen jälkeen on jokin liikennepaikka ja tunnetusti "aja sn35"-värejä ei voi suojastusopastimella näyttää. | ||||
|
16.04.2006 20:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koska näistä historia katsauksista on tullut myönteistä palautetta niin tästä koneesta hieman. Vv15:sta 1983 ja 1977 vetivät kaksinvedossa T 1315/1316 Psl-Kr-Psl 22.12.1962, akseleita 60/24 junapaino 1040/120 tonnia. - Vv15 päivystäessä 27.12.1962 Herttoniemessä nk. tienhaaran raiteella siihen törmäsi tasoristeyksessä säiliöauto. Raidetta ei oltu vielä sinä päivänä liikennöity. Se oli hyvin luminen ja jäinen, mikä haittasi veturin jarrutusta. | ||||
|
|
16.04.2006 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harvinainen ja mielenkiintoinen kuva. Vihon viimeinen teoreettinen kuvausajankohta toukokuu 1967. Tyypillinen Turun Hv1-sarjan veturi. Yksityiskohdat eivät oikein täsmää 500, ja 700, sarjojen Hv2:siin, joita Turussa myös tapasi 1960-luvulla mm. sekä Tampereelta, että Hesasta tulleena. Tarkka ajankohta saattaisi rajata koneen numeronkin muutamiin yksilöihin. Kyseessä varmaan toisen koneen siirto-ajo, mutta kumman? Suosivat näissä Turun ja Uudenkaupungin järjestelyjunissakin Hv1:siä, kun Jumboa ei saatu Uki:n pöydällä ympäri ja Tk3 oli niin onneton sen vesitilojensa kanssa. Jos vähänkin enemmän oli vaihtotöitä asemilla oli heti "naukumassa" vettä lisää. Edellä kerrottua turkulaisen vek Eerik luodon haastattelusta näistä Uki:n junista. Hv oli vain talvella paksussa lumessa hankala, kun se tarttui vähänkin raskaammalla junalla helpommin nietoksiin kuin nuo muut edellä mainitut. Jos näistä Turun Hv:stä tai muista höyrykoneista löytyy lisää kuvia, olisivat huippumielenkiintoista katsottavaa. | ||||
|
16.04.2006 20:08 | Jorma Rauhala | ||
| Omistaja MRY haluaa myydä tämän veturin pois Suomesta. | ||||
|
16.04.2006 20:06 | Marko Vuoti | ||
| Kuinkahan suuri osa Hangon kautta Venäjälle menevistä autoista kulkee tällä hetkellä rautateitse? Varmaan olisi varaa (ja myös toivottavaa) lisätä määrää nykyisestä melkoisestikin... | ||||