3993-140761 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 17.04.2006 20:36 Teemu Lokka  
  neidillä ja vaunuila sama kotimaa?
kuva 17.04.2006 20:27 [Tunnus poistettu]  
  Kiva kuvasarja Juhalla ja mukava myös nähdä kuva tunnetusta harrastajasta Tapio Keräsestäkin.
kuva 17.04.2006 20:26 [Tunnus poistettu]  
  Kiitoksia taas Tapiolle tästä kuvasarjasta. Mukava katsella kuvia noista klassikoista ja onpa mukaan päässyt itellekin tuttu 1082. Vielä kun näkisi kuvia Tv1 943:sta sen aktiiviajoilta.
kuva 17.04.2006 20:20 Juhana Konttinen  
  Tolpat ja lankaseitti vaan kertovat, että nyt mennään isoissa ympyröissä. Todella tyylikäs juna.
kuva 17.04.2006 20:19 Juhana Konttinen  
  Ehdottomasti lennokkain!
kuva 17.04.2006 20:17 Pentti Yli-Karjanmaa  
  Jep.. melkein samat tiedot loytyy kaupungin nettisivulta:
The most spectacular of the Tweed Bridges is the Royal Border Railway Viaduct, which carries the East Coast Main Line railway on 28 arches 38m above the river. This cost £253,000 to build and was opened by Queen Victoria on 29 August 1850
kuva 17.04.2006 20:04 Arttu Kosonen  
  Mikä tunnelma! Mielestäni tolpat tuo tarkeän tunnelman tähän kuvaan!
kuva 17.04.2006 20:03 Kimmo Pyrhönen  
  Ennen konepajoilla oli käytössä mm. D500-huolto eli 500 000 ajetun kilometrin välein. Vastaava käytäntö lienee yhä olemassa? Varikkohuollot ovat toki asia erikseen.
kuva 17.04.2006 20:03 Arttu Kosonen  
  Tämä on kyllä ehdottomasti yksi voittajaehdokas!
kuva 17.04.2006 19:55 Petri Soronen  
  Väri vaan on turhan kirjava.
kuva 17.04.2006 19:33 [Tunnus poistettu]  
  Ja sarjassa monta hienoa otosta tämän lisäksi mm. Tapsa digikameroineen tutulla kotiasemallaan kuvailemassa? - Ja tuo yöjunan uusi kuvakulma. No ainakin eksoottinen näkemys asiaan mennäkö mäkeä ylös vaiko alas vai ollako sittenkin tasamaalla:-D
kuva 17.04.2006 19:23 Juhana Hietaranta  
  Peijooni, että on hyvä kuva!
kuva 17.04.2006 19:17 Kimmo Pyrhönen  
  Erkane Stadista ja uskaltaudu Tornionjokilaaksoon, niin tolpat vähenee oleellisesti :)
kuva 17.04.2006 19:12 [Tunnus poistettu]  
  Ei sun ainakaan Ilkka sen takia tarvitse olla pahoillas, sillä kyllä Vr5 1420 oli vielä vuotta myöhemminkin eli siis elokuussa 1968 Kouvolassa. Se oli työssä Kouvolassa keväälle 1968, jolloin lähettiin Kotkaan. Palasi takaisin Kouvolaan parinkuukauden kuluttua, eikä sitä enää Kouvolassa tuon Kotkan reissun jälkeen käytetty. Osui kesäkuussa 1968 kamerani eteen kylmänä Kouvolan tallissa. Tietojeni mukaan se ajettiin omin konein joulukuussa 1968 Joensuuhun, jossa sille alkoi heti kertyä runsaasti vaihtotyökilometrejä. Se osui uudelleen (Kouvolan jälkeen) vaihtotyön hyörinässä kamerani eteen Joensuussa kuvattavaksi kesällä 1969.
kuva 17.04.2006 18:54 Pasi Seppälä  
  Kiitoksia mahtavasta Kouvola-kuvasatsista, näitä katselee mielellään.
kuva 17.04.2006 18:49 Tapio Juomukkaharju  
  Ei autossakaan joka huollossa konetta pureta eikä vaihdeta. Kyllä mittariin ehtii tulla paljon suuremmat luvut ennekuin moottori puretaan ja peruskorjataan. Eri asia jos moottori hajoaa ja remontti vaatii moottorin purkamisen. Sattui nyt vaan silmään matkalla tuo tasaluku mittarissa.
kuva 17.04.2006 18:47 Pasi Seppälä  
  Hieno kuva. Taisi olla ihan mukava yllätys saada dieseli kuvaan sähköveturin sijasta.
kuva 17.04.2006 18:47 Juha Vuorinen  
  Saamari noita tolppia!
kuva 17.04.2006 18:45 [Tunnus poistettu]  
  Pasilassa lapiohommat oli minimoitu. Kuonamontun viereisellä raiteella oli kiinteä käsikäyttöinen rautanosturi, millä kuonat nostettiin montunpohjalta avovaunuihin pois vietäväksi. - Porvoon radanvaressa muutaman kilsan päässä asemalta on vieläkin nähtävissä veturien tuhkaa, joita sinne on varmaan suoraan avovaunuista lapiotu.
kuva 17.04.2006 18:39 Juha Vuorinen  
  http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Helsinki+16.4.2006/
kuva 17.04.2006 18:39 Juha Vuorinen  
  http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Helsinki+16.4.2006/
kuva 17.04.2006 18:36 [Tunnus poistettu]  
  Lukuisilla varikoilla myös täällä näin kuinka alkulämmityshalkoja lastattiin hiilipolttoisiinkin vetureihin hiilestyspaikoilla, toisinaan jopa ketjussa mies mieheltä. Siksi heräsi mielenkiinto, koska tuo (täyteen lastattu) halkovaunu näkyy myös kuvissani, eikä oikein istu niihin vaunuihin, jotka olivat halostuspaikkojen vieressä tätä varten, että onko noilla haloilla mahdollisesti ollut jotain muuta käyttöä varikolla?
kuva 17.04.2006 17:56 Lari Nylund  
  Nykyään ollaan luovuttu lähes täysin vaihtotöistä matkan aikana, pl. yöpikajunat. Rungoissa kulkee suljettuja vaunuja päivittäin. Tällä toimenpiteellä ollaan esimerkiksi saatu säästöjä henkilöstökuluissa, koska yhdellä konduktöörillä saa sopimusten mukaan olla korkeintaan 8 vaunua hoidettavana.
kuva 17.04.2006 17:54 Tapio Muurinen  
  Kuuma tuhka ja kuona pudotettiin ensin kiskojen välissä oleviin, n. metrin syvyisiin, pitkiin betoniseinäisiin kuonamonttuihin, josta se jäähtyneena lapioitiin takaisin ylös penkalle. Siitä sitten taas edelleen lapioilla vaunuihin pois vietäväksi. Sellainen muistikuva on, että kuonakenttä olisi ollut tavararatapihan eteläsivustalla, jossa oli aika laaja varastoalue kaikenlaista "romua".
kuva 17.04.2006 17:48 Ville Vehmaa  
  Hengissä on ja ajossa (elleivät ole hylänneet ja siirtyneet käyttämään 661-sarjan GM-vetureita). Täällä vaunut.orgissa on kuvia 661-sarjasta niin Kosovossa kuin Serbiassakin, mutta Nohabit ovat vältelleet kameroita.
kuva 17.04.2006 17:44 Tapio Muurinen  
  Aivan niin, niitä kylmäksi päästettyjä Kanoja ja Kalkkunoita säilytettiin tallien takana. En muista, olisinko niitä vielä tällä reissulla siellä tavannut. Ei ainakaan ole merkintöjä. Muilla reissuilla kyllä kuvasinkin niitä. Ja noita Juhanin kaipaamia vetureita en tällä pääsiäisreissullani nähnyt.
kuva 17.04.2006 17:42 Jussi Mäkinen  
  Vau!
kuva 17.04.2006 17:38 Ilkka Hovi  
  Olen pahoillani, aina ei pidä uskoa kaikkea mitä kirjoitetaan.
Vr5-1420 loikoili svengikuopan reunalla elokuussa 1967 (eli 6708xx) eikä vuotta myöhemmin.
kuva 17.04.2006 17:34 Tapio Muurinen  
  Halkovaunusta minä arvelen, että haloilla sytytettiin alkutulet, jos veturi oli päästetty välillä kylmäksi. Sellaisia vaunuja näkyi paikoitellen tallien kulmilla.
kuva 17.04.2006 17:29 Tapio Muurinen  
  Nuo Kukot, josta on havainto, olivat 754 ja 755 (todennäköisesti kuvassa, mikäli numerosta saa selvää). Kanat olivat 661, 662, 664, 668 ja 669. Ratapihallakin oli jotain savuja, mutta siellä en käynyt. Talleissa näytti myös olevan kalustoa, mutta ovia pidettiin kiinni, ja koneita lämmitettiin siellä. Yöllä oli muistaakseni ollut vielä pakkasta.
kuva 17.04.2006 17:20 [Tunnus poistettu]  
  Outo juttu. Miäihan tässä tietskarin vierressä pänttäsin tuon tiedon! Eli onko se siis hengissä Kosovosa?
kuva 17.04.2006 17:18 [Tunnus poistettu]  
  Hyvin mahdollista.
kuva 17.04.2006 17:10 [Tunnus poistettu]  
  tää on hieno. Ja siltojen valaisuun tää homma ei kyllä voi kaatua..
kuva 17.04.2006 16:58 [Tunnus poistettu]  
  Tämä veturi saa nykyään onneksi viettää (vastakohtana monelle muulle vertaa esim. Tampereen 1088:aan) eläkepäiviään arvolleen sopivassa kunnossa ja paikassa Keravalla katoksen alla muistomerkkinä. - Vikan ajonsa jälkeen tämä seisoi vuosikausia eri kohdissa Imatran talleilla. - Tuossa korkean savupiipun alla olevassa avotavaravaunussa, josta vain pääty näkyy, säilytettiin halkoja. Mihin tarkoitukseen?
kuva 17.04.2006 16:41 Teemu Lokka  
  Lari, katsos kun yksi toullainen lamppu, joita tuossa on 22 kappaletta, kuluttaa ihan mukavasti sähköä. Kun yksi polttimo on sellaiset 1000 W niin kyllä sitä sähköä kuluu.....
kuva 17.04.2006 16:28 Jukka Markkanen  
  Mukavan sininen kuva.
kuva 17.04.2006 16:27 Jukka Markkanen  
  Tässä näkyy hyvin tuo, miten ylhäällä Sr2 virroitin on :)
kuva 17.04.2006 16:06 Pauli Kyllönen  
  Syy taitanee olla se että sillon on vaunuja riittänyt enemmälti tosin tilanne taitaa olla toinen tällä hetkellä.
kuva 17.04.2006 15:47 Janne Määttä  
  Kummastusta herättävän täysin tyhjiä ne olivatkin.
kuva 17.04.2006 15:43 Pasi Kokkonen  
  Amis-2000 vai oliko se 5000 korotussarja perällä. Voisi olla mielenkiintoista ajella perä edellä ylämäkeen...
kuva 17.04.2006 15:09 Pauli Kyllönen  
  Oulussa tämä on siinä vähän jälkeen kahdeksan. Kulussa tämä on Ma-Pe ja sitten vielä yksi huomio tuossa aikataulussa oli tähdellä merkittynä että voi olla että ei iha joka päivä kuitenkaan ole tarvis ajaa tätä tavarajunaa. Ainaki minä olen sen tähden merkityksen niin ymmärtäny
kuva 17.04.2006 15:09 Lari Åhman  
  Sr1:llä varmaankin, en nähnyt tämän tuloa. Mitä, aikainen? Ei tuo 10 nyt kovin aikaista ole... :-)
kuva 17.04.2006 15:07 Lari Åhman  
  Kuinkas 973 on tuolloin ollut noinkin pitkä, P71:n pituinen juna? N e än 6 vaunua tuossa. Nykyään taitaa pääsääntöisesti olla 4 sinistä.
kuva 17.04.2006 15:06 Ilkka Hovi  
  Käytöstä poistettuja Kalkkunoita ja Kanoja oli elokuussa 1966 jonossa tuon toimistorakennuksen takana. Elokuussa 1968 oli yksi pöydän vieressä kylmänä, eräässä kuvassa kukon paikalla tuon vajan vierellä.
kuva 17.04.2006 15:00 [Tunnus poistettu]  
  Mä koitan juoksuttaa harmaita aivosolujani ja saada ne hereille. Ensin: oli tää Pasilassakin käytetty paksumalli a'la 895 ynnä jotkut muut kasisataset, toisena: tässäkin esiintyvä, jollaisia oli loppuaikoina mm. 1135:ssä, 1143:ssa ja 1166:ssa ja myös joissain kasisatasissa. Kasisataset olisikin kokonaisuudessaan hauska selvittää. Onnistuiskohan edes, kun noita piippuja vaihdeltiin sentään aika-ajoin. Sitten oli kolmantena: tuo Hv- mallinen, joita oli esim. mainitsemassasi 1104:ssä, 814:sta, 1102:ssa ja 1165:ssä jne. Sitten on se neljäs malli: Samanlainen kuin edellä, mutta huomattavasti korkeampi. Tällainen oli mm. Kokkolan 1101:ssä ja Pasilan 893:ssa. Tuo viimoinen malli lienee näistä neljästä se harvinaisin. Jumboissa en ihan samanlaista ole havainnut, mutta tuo 923:n kolmen pitkä ja sympaattinen piippumalli oli lähellä sitä.
kuva 17.04.2006 14:59 Juhana Hietaranta  
  Aivan, HT on ensimmäinen asema, jossa valojen luo on laitettu tarrat. Valot ovat tosiaan tainneet olla tuolla jo muutaman viikon.
kuva 17.04.2006 14:46 Lari Nylund  
  Calmin havaintoon saattaa vaikuttaa se, että junasta suljetaan 6-7 viimeistä vaunua lukuunottamatta muut Oulussa.
kuva 17.04.2006 14:44 Janne Määttä  
  Tervolan kohdalla junan keula oli jo ihan tyhjä, ensimmäiset ihmiset taisivat näkyä vasta toiseksi viimeisessä kaksikerrosvaunussa.
kuva 17.04.2006 14:43 Lari Nylund  
  Upea. Tällaisia nähdessä aina laittaa miettimään, että miksei siltoja yms. valaista enempää pimeiksi vuoden ajoiksi. Tässä hyvä esimerkki, että mitä sellaisella saadaan aikaan.
kuva 17.04.2006 14:40 [Tunnus poistettu]  
  Huomatkaa kuonamontun viereiset tuhkaläjät. Vetureillä on todella ajettu. Sottasta hommaa vain tuo tuhkan pois raijaaminen. En tiedä edes mihin ne niitä Kouvolassa kippas.
kuva 17.04.2006 14:36 [Tunnus poistettu]  
  Ajallisesti pisimpään rautateitämme palvellut Ukko-Pekka. Jäi vielä viimeisen ajonsa (30.5.1970) jälkeen kanget riisuttuina "lojumaan" aika suttuisena Eduskuntatalon eteen lämmitystehtäviin. Taisi olla siellä peräti alkuvuoteen 1972. - Yritin tihrustaa, josko Kalkkunoita, Jumboja tai Paikkuja olisi vielä jostain raoista pilkistänyt niitä kun myös tuon ajan Kouvolan kuvissa saattaa esiintyä.
<<   >>