Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2006 16:38 | Juhani Saloranta | ||
| Oliko Ok-vaunun pituus 14000 vai 14280 puskimineen? Aion rakentaa siitä vaunun 1:8, Trumppani perään. |
||||
|
09.04.2006 16:35 | Olli Leinonen | ||
| Huomio Älä vie alikäytävään kärryjä tai jotain sinne päin. Tuossa tolpassa tai kuvaajan takana on kärryparkki. |
||||
|
09.04.2006 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Monte Carlon asema oli hiukan erilainen. :) Siellä pääsi kokeilemaan mm. reikälattiavessaa. Ehdin nähdä vanhan vielä Inter Raililla 1999. | ||||
|
09.04.2006 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Milanosta ei minullakaan ole muita havaintoja kuin asema ja kuvassa näkyvä McDonalds. Oli puoli tuntia aikaa junanvaihtoon ja luonnollisesti karmea nälkä. :) | ||||
|
09.04.2006 16:15 | Olli Leinonen | ||
| Rättimäelläkään ei ole enää seisaketta. Yläasteen kävin Hatsalan koulussa joka on aivan seisakkeen vieressä ja kyllä Rättimäen seisakkeelta lähti päivittäin ihmisiä junan kyytiin. |
||||
|
09.04.2006 16:07 | Lari Nylund | ||
| Sieltähän tuli kunnon faktat kehiin. Kiitos vaan Jormalle. | ||||
|
|
09.04.2006 16:03 | Jorma Toivonen | ||
| Veturi on saksalainen Krauss-Maffei:n valmiste. 8 kpl:een sarja valmistui vuosina 1982/1983. 2 kpl MTU 16-syl. dieseliä, kummankin teho 1535 kW ~ 2088 hv, 1900 r/min. Hydraulinen voimansiirto 2 kpl VOITH L520 rz U2 vaihteistoa. Paino 80 tn, nopeus 180 km/h. Ed. 5 kpl:n 353-sarja ja tämä 354-sarja tarkoitettu vetämään erikoisia Talgon valmistamia "pikajuna"-runkoja eripuolille Espanjaa, ylittävät rajan myös Portugalin puolelle. Itse havaitsin tälläisen kokonaisuuden Lissabonissa, veturina 353-sarjalainen, jonka erottaa mm. punaisesta värityksestä. | ||||
|
09.04.2006 16:00 | Jari Kuusinen | ||
| Jep. Paikallislehtijuttuja: http://www.grone.net/elvis/ -> "Historia" | ||||
|
09.04.2006 15:53 | Jari Kuusinen | ||
| Aikataulun mukainen lähtöaika Kemistä olisi noin klo 13, mikä piti paikkansa ainakin 23.03. Ohjelmaan kuuluu näemmä tarvittessa tyhjien vaunujen jättö menomatkalla Pelloon sekä täysien otto paluumatkalla. | ||||
|
09.04.2006 15:47 | Arto Lopia | ||
| Pahviset sikspäkit ja mäyrikset ovat ikävällä tavalla lähes lopettaneet nynnyn mainitseman hienon suomalaisen pussikaljakulttuurin! Mikä olikaan sen mukavampaa kun katsella pusikossa muovikassien ympärillä istuvaa iloista miesjoukkoa... Ja silloin useammin pullotkin kerättiin talteen kun oli se muovikassi!!! | ||||
|
09.04.2006 15:42 | Jari Kuusinen | ||
| Natriumkloraattia (YK/UN-numero 1495) Sol-vaunuissa.. | ||||
|
|
09.04.2006 15:39 | Arto Lopia | ||
| Olisko ollu se Elvis juna reittinä Nummela-Lohja-Tanhuhovi. Viimenen noist ei taida kyllä olla mikään virallinen liikennepaikka. No joku varmaan voi varmistaa viel asian? | ||||
|
09.04.2006 15:36 | Lari Nylund | ||
| Seiskallahan se ja pysähtyneenä hyvän matkan päähän päätepuskimesta. | ||||
|
09.04.2006 15:30 | Arto Lopia | ||
| Voi hyvinkin olla että tuonkin seisakkeen aikataulu kyltissä lukee "pysähtyy Santalassa vain tarvittaessa" aivan kuten esim. Skogbyssä. | ||||
|
09.04.2006 15:24 | |||
| Turvanokan kumimaton kuvioinnista ja reunalistojen puuttumisesta päätellen veturi on todelakin 2216.. Ajopäätä en sentään tunnista :) | ||||
|
09.04.2006 15:24 | Arto Lopia | ||
| Uskokoon ken tahtoo mutta väitän että tuon tyyppisiä varotuksia osaavat myös ruottinkieliset ymmärtää vaik osa ei muuten ole ymmärtävinään suomea lainkaan! Ja koska kyltti on selkeästi radalla liikkuville tarkoitettu eli rautateiden henkilöstölle. Ja niillähän on kyllä Suomenkielen taitaminen vaatimuksena. | ||||
|
09.04.2006 15:22 | Lari Åhman | ||
| Ensimmäisenä oleva CEmt on Pieksämäellä Turun junasta listätty Tku-Kon-Ol makari. | ||||
|
09.04.2006 15:13 | Lari Åhman | ||
| Ohhoh, tulipas tämä yllätyksenä! Siis se, että 1963 on ollut noinkin myöhään Kuopiossa. Oiskohan tämä ollut aikanaan myös Ilmin koneita, ainakin -90-luvun alussa 1962 oli, koska se oli osallisena eräässä vaihtotyövauriossa täällä. Mutta erittäin asjallisia kuvia Juhanalta!! | ||||
|
09.04.2006 15:10 | Arto Lopia | ||
| Kulkeehan sellanen Kemi-Hanko tavarajuna ja oliskohan pisin tavarajunan reitti koko suomenmaassa? | ||||
|
|
09.04.2006 15:04 | Sakari Kestinen | ||
| Niin ysäriä! Tollaset haalarit, lopari ykkösluokan vaunun perässä, saneeraamaton Sm1, kattamaton laiturialue... ei kai takana oleva pikajuna ole raiteella 7? | ||||
|
|
09.04.2006 15:01 | Sakari Kestinen | ||
| Harvinaisen asjallinen vehje :) vissiin jenkkimallia? | ||||
|
09.04.2006 15:01 | Jimi Alppimaa | ||
| Ja mikä sen Resiinan numero oli? Mulle kun ei tuu sitä lehteä. | ||||
|
09.04.2006 14:58 | Lari Åhman | ||
| Dr14 ei ole linjaveturi virallisesti vaikka sitä kuinka linjalla käytettäisiinkin. | ||||
|
|
09.04.2006 14:53 | Miikka Leppänen | ||
| On siinä muutama veturi!Vau!! | ||||
|
|
09.04.2006 14:44 | Jimi Alppimaa | ||
| Ompa asiallisen alkuperänen takakonesuoja! | ||||
|
09.04.2006 14:21 | Jokke Harju | ||
| Ojakkala-Olkkalan tiilitehdas-saha radasta on myös tehty kirja. En muista tekijän nimeä, mutta radan veturi numero 3 on Kovjoella (veturi nro 3) Kaveri asuu tämän rata-alueen vanhassa veturitallissa. | ||||
|
09.04.2006 13:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| A-vot! :D | ||||
|
09.04.2006 12:28 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuossa vaikuta enemmänkin ruokailusta ja matkailusta johtunut pieni väsymys tuohon hymyttömyyteen. | ||||
|
|
09.04.2006 12:26 | Jussi Mäkinen | ||
| Ei ole naurun asia tämä kansainvälinen raideliikenne ;) Hauska kuva, rautatietä rajalla. | ||||
|
|
09.04.2006 12:26 | Jorma Rauhala | ||
| Sanotaanko vaikka että: nyt kannattaa kuvata Eil-junia Riihimäen ja Vaasan välillä. | ||||
|
|
09.04.2006 12:22 | Jussi Mäkinen | ||
| On komea perhepotretti! | ||||
|
09.04.2006 12:20 | Simo Toikkanen | ||
| Nykyään tilanne tuntuu olevan päinvastainen: Dv16-veturit valuvat Helsingin varikolle odottamaan hylkäystään... Pitäisi vain enemmän käydä kuvailemassa noita työn touhussa, ennenkuin on liian myöhäistä, ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/14221 | ||||
|
|
09.04.2006 12:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: ai kuis? Onko pari M223/M230 menossa niin sanotusti hylkyyn? | ||||
|
|
09.04.2006 12:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ei sitten syksyllä enää tällaista näkymää. | ||||
|
|
09.04.2006 12:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| ...(itseäni jatkaen) tai siis saa toki keittoa, mutta sitten sen malli on pussi-K ja ostospaikka R-kioski. | ||||
|
09.04.2006 12:13 | Mika Hämäläinen | ||
| http://video.helsinki.fi/Arkisto/tallenne.php?ID=2781 Ukko-Pekka-veturilla Kumpulan kampukselle - videota |
||||
|
|
09.04.2006 12:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari, Arttu varmaan meinaa Jyskälän matkakeskuksen kapakkia, jonka nimi oli Pub Steissi. Harmi kun sen lopettivat, eipä saa enää Jyväskylän asemalta keittoa, jos mieli tekee. | ||||
|
|
09.04.2006 12:08 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! Lättä oli siis matkalla Nummelaan Hyvinkään kautta. Mikä oli reissun tarkoitus? Ihan uteliaisuuttani kyselen, kovasti tekisi mieli päästä Hankopaanalle :) | ||||
|
09.04.2006 11:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sää on tosiaan paikan nimeen nähden erittäin sopiva tässä kuvassa :D. | ||||
|
09.04.2006 11:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä on uusi Seat menossa luultavasti Pörhön autoliikkeelle Ouluun joko esittelykäyttöön tai luovutettavaksi sen tilanneelle asiakkaalleen. | ||||
|
|
09.04.2006 11:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Konduktööri ja kuljettaja työnsä ääressä. | ||||
|
|
09.04.2006 11:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kokoelma VR:n kalustoa kuvassa. | ||||
|
|
09.04.2006 11:29 | Teemu Lokka | ||
| Kukas se siinä edessä istuu tuimana .... | ||||
|
09.04.2006 11:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavan vanhahtavaa tuo etupään vaunusto. Komea on myös video, vyöryyhän risteyksen ohi peräti 110-akselinen juna. | ||||
|
09.04.2006 11:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä kuvaa katsellessa tuli mieleen se, että aiemmin pikajunarungot olivat usein melko pitkiä, mutta varsinaisesti "hyödyllisiä" paikkoja oli melko vähän. Esim. Kalakukossa (P 76) oli 22.5.1991 vaunustona 3 Eit + Rkt + EFit + Eit + ELht + Cht. Kun vähennetään pois ykkösluokan vaunu, lasten vaunu, ravinteli ja konduktöörin osasto sekä Eit-vaunujen tupakkaosastot, joissa harvat viitsivät pitkiä matkoja matkustaa, jää jäljelle vain viiden vaunun puolikkaat osastot eli 2,5 tupakoimatonta vaunua. Noh, nämä ovat vain ajatusleikkiä, kullekin vaunulle on käyttäjänsä ja tarvitsijansa. Eiköhän noita aika tarkasti nykyään pystytä tarkkailemaan myytyjen lippujenkin perusteella. | ||||
|
09.04.2006 11:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kameran laukomista kuultavissa taustalta :) | ||||
|
09.04.2006 11:10 | Tapio Muurinen | ||
| Väritys oli prototyypeissä lähes valkoinen. Sivujen värisävy muutettiin sittemmin vaalean harmaaksi, mutta konehuoneen yläosa on edelleen valkoinen. Yhdelle valonheittimelle nuo keulapellit oli leikattu. Yksi pyöreä valonheitin niissä oli vähän aikaa. Valmetin rautatiekalustotuotanto myytiin Transtechille ja noin sen tuotanto jakautuu. | ||||
|
|
09.04.2006 11:08 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Dr16 valonheittimistä löytyy tietoa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/1315 yhteydessä. Tästä kuvasta todellakin tulee esiin tuo Dr16 lempinimen "Iso Vaalea" alkuperä. Kyllä oli koneet kiiltävässä kunnossa hommia aloitellessaan. | ||||
|
|
09.04.2006 11:06 | Lari Nylund | ||
| Mitäköhän Arttu tällä kertaa tarkoitit tuolla kommentillasi? Kyllä minun käsittääkseni Tampereella on edelleen steissi (lue: asema). | ||||
|
|
09.04.2006 11:04 | Arttu Kosonen | ||
| Eipä ole enää edes koko Steissiä. | ||||
|
|
09.04.2006 11:02 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, istunpa tällä hetkellä noin 100 metrin päässä kuvanottopaikasta. :) | ||||