Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	09.04.2006 10:49	Miikka Leppänen
		Tästä tulee kieltämättä mieleen Deeveri!
	09.04.2006 10:49	Lari Nylund
		PoRha:n lätät eivät pysähtyneet Iissä turhaan laituriraiteelle, koska kyytiin nousi 15 uutta matkustajaa. Lisäksi harrastajat saivat kuvata lauantaisen pitkän IC52:n, jossa palaa perjantaina Helsingistä Rovaniemelle suuren väkimäärän kuljettaneen IC53 runko. InterCity 52 aikataulukin on sen verran löysä, ettei kiertäminen raiteen 2 kautta varmasti vaikuttanut Ouluun saapumiseen aikataulun mukaisesti.
	09.04.2006 10:40	Kimmo Pyrhönen
		Aivan oikein, korjataanpa!
	09.04.2006 10:39	Otto Vesterinen
		Onhan se seisake jäljellä laitureineen ja juuri ennen lakkautusta (kevät 2004) uusittuine valopylväineen. Tornion aseman lähellä on vielä oikein iso kylttikin, joka opastaa Tornio-Pohjoisen seisakkeelle. Junat vaan tosiaan eivät ole enää kahteen vuoteen pysähtyneet. Syyksi lakkautukselle olen kuullut, että kaarteessa sijainnut laiturirakenne olisi todettu vaaralliseksi. Asiasta on keskusteltu täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/6833
	09.04.2006 10:30	Arttu Kosonen
		Mikä tunnelma kuvassa!
	09.04.2006 10:15	Miikka Leppänen
		Voisiko joku kertoa minullekin näistä Kolarin tavarajunista että minä päivinä liikennöi ja sellasta hajua antavaa aikataulua esim.moneltako lähtee Kolarista etelään ja päin vastoin Kemistä,Torniosta Kolariin.Olisin kiitollinen.
	09.04.2006 09:58	Miikka Leppänen
		Ompa puhtaan näköstä kalustoa,onkos tuo Dr16 tässä kuvassa valkea ja oliko veturissa aluksi vain yksi valonheitin kun näyttäs olevan paikka mikä on laitettu umpeen?Suoristakaa joku jos olen väärässä,eikö 2801-2809 valmistanut Valmetin lentokone tehdas ja 2810-2823 Transtech Otanmäki.Hieno kuva ei voi muuta sanua!!
	09.04.2006 09:48	Anssi Manninen
		Ei ole kaikki linja-veturit. Dr14 puuttuu kuvasta. Sitähän käytetään melko vakinaisena linjaveturina ainakin Kouvolan seudulla.
	09.04.2006 09:46	Miikka Leppänen
		Mihinkäs Kemijärvellä säiliövaunuja tarvittiin?Hyvä kuva!
	09.04.2006 09:02	Kimmo Huhta
		Oliko 1963 viimeinen Dv15 Kuopiossa? Milloin tämä siirrettiin muualle?
	09.04.2006 05:46	Juha Paulavuo
		Nyt täytyy ihmetellä mihin katosi toinen kuvani näistä???
	09.04.2006 02:12	Sakari Kestinen
		Ja Ttv
	09.04.2006 02:09	Sakari Kestinen
		Ja minä DDR-paitoineni tuolla oikealla :)
	09.04.2006 02:09	Sakari Kestinen
		Jeps, erehtymätön "Tampereen rataosat värikuvina"-kuvapankkini kielii myös Järvensivusta tuon vaihteen ja Martela-kyltin perusteella.
	09.04.2006 01:14	[Tunnus poistettu]
		Lietoa ei (ainakaan enää) löydy nimipäiväkalenterista - tosin eihän noita kaikkia liikennepaikkojakaan enää löydy liikennepaikkaluettelosta - Lyly löytyy (1.11.).
	09.04.2006 00:30	[Tunnus poistettu]
		Ihmeitä on tämä maailma täynnä. Kaksi vuotta aiemmin kuvasin tämän saman yksilön täydessä työntouhussa Kontiomäellä siis siellä minne monen vanhan veturin taival noin kuvainnollisesti sanoen päättyi. Enkä olisi unissanikaan voinut kuvitella, että nelosatien sillan pilarit Lahdessa vielä raikuisivat tämän koneen sahatessa edestakaisin sillan alla. Yleensähän vetureiden vanhetessa ne tahtoivat siirtyä aina ylemmäs, kunnes päätyivät viimeisille varikoilleen.
	09.04.2006 00:09	Teemu Lokka
		150 kt/s ;) kuva suhe on 16:9, joten sais näistäkin DVD:n aikaseksi ;)
	09.04.2006 00:09	[Tunnus poistettu]
		Yhdyn täysin Jorman kommenttiin. Kaltaisiasi koneenpäällä tietämyksensä hankkineita tarvitsemme joukkoomme. Aikoinaan minäkin hermostuin tuplateksteistä ym. mokista, mutta ei niistä kannata ottaa kovin suuria paineita:)
	09.04.2006 00:02	Jorma Rauhala
		Parempi kahteen kertaan - kuin ei ollenkaan. Anna vaan tulla juttua luettavaksi!
	08.04.2006 23:55	Jorma Toivonen
		Eihän tästä tuu mittään... Kirj.virh. kun yrittää korjata tulee sama asia uudelleen, taidan jättää nämä teille osaavimmille ja alkaa seurata kuvia ilman kommentteja kuten tähänkin asti...
	08.04.2006 23:52	Johannes Erra
		Siis minullehan tosikkous on tarvittaessa jopa ammatti. Varsinkin tällaisissa tilanteissa kun pääsee pätemään jollain todella hyödyttömällä tiedolla.
	08.04.2006 23:51	Johannes Erra
		Joo. Ilmiselvä Viinikan kolmioraide. Ja vielä selvennykseksi että vasemmalle kuvasta katoava raide johtaa siis Tampereen päärautatieasemalle.
	08.04.2006 23:50	Jorma Toivonen
		Aimon kanssa tuli muutama "reissu heitettyä", tuntui olevan erittäin "keräileväinen luonne". Minnekkähän kaikki hänen keräilykohteensa ovat joutuneetkaan... Jokunen vuosi sitten muistelen hänen esitelleen minulle jonkin Tv2:n numerolaattaa Toyotan takakontissa, oliko valettu Hy knp:lla häntä varten?
	08.04.2006 23:40	Lari Nylund
		Veikkaisin ensimmäisen vaunun olevan A40 salonkivaunu.
	08.04.2006 23:40	Jorma Toivonen
		Näillä myöhäisillä illan tunteina alkavat ajatukset harhailla jo pitkin sivuraiteitakin, mutta nuorena koneapulaisena sain kuulla vanhemmilta kuljettajilta useinkin kommentteja mm. "kaksi-kielisistä" junansuorittajista..., joita vähitellen alkoi ilmaantumaan eteläiseen Suomeen. "Hitaana hämäläisenä" kului jonkin aikaa ennenkuin tajusin, ettei asia tainnutkaan koskea suomi/ruotsi - kielikysymystä. Älkää pojat olko aina niin tosikkoja, voi meitä ymmärtämättömiä joskus neuvoa ja oikoa hivenen toisinkin. No niin, nyt taisi tulla ajettua jo päätepuskimenkin läpi....
	08.04.2006 23:39	Tauno Hermola
		Vuoden -76 kesäaikataulun mukaan junat 337 ja 338 pysähtyivät Ervelässä tarvittaessa, tuolla videollakin näkyvän aikataulun mukaisesti. Vuoden -81 aikataulussa ei noita junia enää ollut eikä Ervelän nimeäkään näy aikataulussa. Jossain tuolla välillä se liikenne loppui.
	08.04.2006 23:39	[Tunnus poistettu]
		Näyttäis niin kuin vuonna 1967 Riksun Mullikanta olisi ollut suurimmillaan. Tuolloin sinne oli jokatapauksessa sijoitettu nrot 1410-1416 (siis seitsemän yksilöä) ja ne kaikki olivat esim. toukokuussa työssä Riihimäellä. Miksi Riksussa oli tuolloin noin paljon Vr5:sia johtui siitä, että Tampere oli vähää aiemmin saanut uusia dieseleitä ja höyrypäivystys loppunut Tampereella ja se "tyrkkäsi" tarpeettomat Kuhnurinsa Riihimäelle. Olivat hetken kaikki siellä ajossa ennenkuin ekat tuosta katraasta siirrettiin Lahteen niin ja menihän se yksi vielä Ouluunkin. - Riihimäkeläisen vek Aimo Hyvärisen kuva Riksun laskumäeltä, jossa Kalkkunat 1410 ja 1407 työntävät kaksinvedossa vaunuroikkaa aasinselän yli on myös mainion harvinainen alansa dokumentaatio.
	08.04.2006 23:22	Jukka Haaramo
		Rautatien merkkeihin liittyen kannattaa myös lukea RAMO kohdasta 17.6.9
	08.04.2006 23:13	Sakari Kestinen
		"Järnvägstation Rautatieasema" eikös toi oo käytännössä alennettu seisakkeeks? Minä kun en ainakaan n e ä sivuraiteita :)
	08.04.2006 23:10	Sakari Kestinen
		Myymäläauto ja sektorimerkit!
	08.04.2006 23:06	Riku Hyvärinen
		Tuolla etuoikealla taitaapi olla Martelan Tampereen toimipiste Viinikan liikenneympyrän hujakoilla. Siis Tampere.
	08.04.2006 23:05	Miikka Leppänen
		Onko näitä Dm10 vielä yhtään jälellä?Ulos päin näyttää kohtalaisen hyväkuntoiselta mutta taitaa olla täysi pommi.Toinen tuulilasin pyyhin on otettu kokonaan pois.
	08.04.2006 23:05	Jorma Toivonen
		Vr:llä virallinen kieli on mielestäni vieläkin vain suomi. Tämä kyltti on "täysin korvessa" - ei minkään yleisen kulkureitin varressa, joten ilmeisesti tarkoitettu vain varoitukseksi luvallisesti alueella liikkuville ammattilaisille.
	08.04.2006 23:01	Johannes Erra
		Ei. Mutta kun kielilakia 1920-luvulla sorvattiin, rautateiden varoituskyltit mitä suurimmassa määrin olivat viranomaisen sisäisessä käytössä. Tämän jäljiltä jääneitä käytäntöjä ei ole ryhdytty myöhemminkään muuttamaan. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan koska PMR vie RHK:n oikeuteen ruotsinkielisen varoituskyltin puutteesta. Ja vielä: kunnan kielellä ei muodollisesti ole vaikutusta valtion järjestämiin palveluihin, käytännössä toki paljonkin.
	08.04.2006 23:00	Jorma Toivonen
		Täällä Ri:llä muistan kuulleeni myös nimityksen "pellonraivaajasta", johtuneeko siitä että Vr5-sarja useimmiten työskenteli laskumäessä tyhjentäen tuloratapihaa. 50-luvun lopulla täällä työskenteli 1408-1410, 60-luvun alussa myös 1407 ja 1411.
	08.04.2006 22:58	Pasi Kokkonen
		Sähköt Nummelassa? Väittäisin ennemmin paikaksi Nääsvilleä ja Järvensivun kolmioraidetta etelästä kohti Orivettä. Alla on varmaan Haapamäen huru.
	08.04.2006 22:54	Sakari Kestinen
		Eli ymmärrän kaikki sellaiset "JKV ALKAA" yms. kyltit, jotka on lähinnä vekkejä yms. rautatieläisiä varten, mutta tällaisen 25 kV-varoituksen luulisi olevan asiallista olla kummallakin kotimaisella, onhan Olli osa oikeasti kaksikielistä kuntaa.
	08.04.2006 22:52	Sakari Kestinen
		Onko jännitevaroitus muka vain viranomaisen sisäisessä käytössä?
	08.04.2006 22:50	Petri Lehtonen
		Taitaa tuo silta vaikuttaa siihen että mikä lanka menee mistäkin vai meneekö ollenkaan ;)
	08.04.2006 22:39	Miikka Leppänen
		Aivan mahtava kuva!!Tässä kuvassa on tunnelmaa,Almerakin päässy kuvaan,vaikka se ei sitä tunnelmaa tuokaan.
	08.04.2006 22:24	[Tunnus poistettu]
		Juhani: itselläni on vain muutama Resiina-lehden numero. Juuri tuota ei valittavasti ole (nekin vähäiset joutuivat käsiini sattumalta).
	08.04.2006 22:15	Janne Määttä
		Eipä Roavenjärga tosin ole edes kaksikielinen kuntakaan. Eipä täällä Suomen ainoassa neljän virallisen kielen kunnassakaan juuri muuta näy neljällä kielellä kuin kunnan viralliset ilmoitukset ja terveysaseman kyltit.
	08.04.2006 22:15	Johannes Erra
		Valtion viranomaisten on palveltava molemmilla kansalliskielillä, ja Lapin läänissä myös (pohjois-) saameksi. Mutta ei mikään pakota viranomaisia järjestämään sisäisiä käytäntöjään kaikilla näillä kielillä. Ja... onhan lennonjohtokielikin englanti.
	08.04.2006 22:00	Johan-Antti Wahlstén
		En tiedä, onko pikurissa vai tavarajunassa tuotu, mutta tuotu kumminkin.
	08.04.2006 21:57	Miikka Leppänen
		Siipiopastimet ja yhdellä valonheittimellä varustettu/varustetut Dv12 pari.Mahtava kuvas!!
	08.04.2006 21:55	Miikka Leppänen
		Unohtakaa koko kommentti.Kuvassa on hyvä sävytys!
	08.04.2006 21:48	Miikka Leppänen
		Tämä on varmaan tullut jo ilmi,mutta kysyn vielä.Meneekö näitä Edm makuuvaunuja Kemijärvelle asti?
	08.04.2006 21:42	Miikka Leppänen
		Totta puhut Sakari,ei muuta kuin lisää Dm12 moottorivaunuja tänne pohjoiseen.Minä olisin vakio matkustaja:)
	08.04.2006 21:42	Tapio Muurinen
		Veljeni appi, Pena, oli kotkalainen kuljettaja (kuten on vävypoikansakin). Pena on tehnyt näillä paljon töitä. Ne olivat väkeviä työkoneita, mutta oli niissä jotain ominaisuuksia, jonka takia niistä ei oikein pidetty. Kana oli paljon mieluisempi. Nämä "Pikku-Trumannit" olivat aluksi Vr4-sarjaa, jossa vesisäilöt kaartuivat lähes koko kattilan ympäri. Vesitila oli suuri, mutta hiilipoksi oli pieni. Täydessä vesi- ja hiililastissa akselipaino oli kovin suuri, koska se jakautui vain kolmelle vetävälle akselille. Veturia sanottiinkin vaihteensärkijäksi. Esimerkiksi Turussa veturi ei saanut ajaa Aurajoen sillalle raskaan akselipainonsa takia. Veturi muutettiin 1950-luvun alussa sarjaan Vr5, rakentamalla vesitila perään ja alle laahuspyörä. Näin paino jakautui tasisemmin.
	08.04.2006 21:38	Jorma Rauhala
		==III==: Kalkkuna on ehkä niin ruma, että se onkin jo muuttunut kauniiksi. Ainakin tästä suunnasta katsottuna se on erittäin onnistuneen näköinen, mielestäni päihittää kaikki muut Vr-pässit. Siinä on tarvittavaa miehekkyyttä ja sopivasti kaikenlaisia putkia ja vipstaakeja lisukkeena, ettei näytä vanhanajan lelulta. Tämmöinen lapsuusajan TUFFE on ikäänkuin oikea KONE, siitä puuttuu vain TENDERI. Jos ajattelee vaikka Kanaa tämän rinnalle, niin sehän on selkeästi "huvilaite".
	08.04.2006 21:37	[Tunnus poistettu]
		Muuten kenestä Heikistä tämä lempinimi tulee ja olihan siellä salinpuolella Hv:stäkin yksi aito presidentti nimittäin Hindenburg (nämä Scwarztkopffin 3:set).

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset