Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.05.2006 10:53 | Jukka Markkanen | ||
| Olisiko kenties jostakin Pieksämäki-Kuopio matkalta? | ||||
|
14.05.2006 10:36 | Tapio Muurinen | ||
| Palaan vielä aikataulun historiaan. Rovajärven harjoitusalue oli perustettu vasta edellisenä vuonna, 1949. Eli tässä ollaan ensimmäisiä kertoja asialla. Rovaniemelle saakka on voinut olla tämän tyyppinen veturi https://vaunut.org/kuvasivu/23394 tai ehkä Tk3. | ||||
|
14.05.2006 10:06 | Jani Hoivala | ||
| ja suomalaista teknologiaa | ||||
|
14.05.2006 09:47 | |||
| Juuri niin. | ||||
|
14.05.2006 09:42 | Joni Koskinen | ||
| Näin se on :) Tieto korjattu. | ||||
|
14.05.2006 09:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä kaikkia Teve Nelkkuja on menossa keltaiseksi romumetalliksi tai on jo? | ||||
|
|
14.05.2006 09:09 | Kimmo Säteri | ||
| Ehkä rungon numero on kuitenkin 402038 ohjausvaunun numeron mukaan...?;) 806338 on yksi sarjan 402-juniin kuuluvista välivaunuista. | ||||
|
14.05.2006 08:30 | Tommi K Hakala | ||
| Erikoinen parkkipaikka susille tuossa polliisitalon takana,yleensä tässä raiteella on ollut sinisiä vaunuja toipumassa.Nyt niiden säilytys on lisääntynyt naistenlahden raiteella.Lieneekö Vankkojen tulo Haapamäen liikenteeseen muuttanut toimintatapoja? | ||||
|
14.05.2006 08:00 | Leo Haimi | ||
| No tässä nyt tuli semmoinen moka,mä en tietänyt,että nämä on vaan suoria osoitteita.Olin vaan jossain sivulla nähnyt näitä kuvija,ja rupesin ihmettelemään noita osoitteita.Meinasin,että joku on varastanut kuvia ja oli laittanut omille sivuille.Nyt selvisi. | ||||
|
14.05.2006 05:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei. | ||||
|
14.05.2006 02:18 | Tauno Hermola | ||
| En tiedä mitä historiatietoa mahdat hakea, mutta rantaradan peruskorjauksen jälkeen rata ohittaa Perniön tunnelissa, asema ei ole enää radan varressa! Mutta eihän Paimiossakaan ole aikoihin ollut enää henkilöliikennettä, vaikka on isompi paikkakunta ja rata on pysynyt entisellä paikallaan. | ||||
|
14.05.2006 02:14 | Pauli Kyllönen | ||
| Onkohan tuossa etummaisena koneena Dv12 2512? muistaakseni siinä oli aika kuluneet numerot | ||||
|
14.05.2006 02:03 | Reijo Salminen | ||
| Lammio komentaa Määttää, Rahikaista ja Rokkaa siirtymään nopeammin junallla seuraavalle asemalle. Veturinkuljettaja Koskela toteaa tämän olevan näissä olosuhteissa mahdotonta. | ||||
|
|
14.05.2006 01:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Frankfurtin lentokenttähän (EDDF) se näkyy taustalla olevan. | ||||
|
|
14.05.2006 00:26 | Jape Ruotsalainen | ||
| Numerotkin olivat kännykässä tallessa, mutta vahingossa poistin, joten niitä ei nyt valitettavasti ole tähän laittaa. :( | ||||
|
14.05.2006 00:07 | Miika Rissanen | ||
| ehdotan epäluotettavimmaksi kokoonpanoksi 1x Dv13. kun poksahtaa, niin ei oo toivoa että joku muu yhdistelmän koneista heräisi henkiin, kun muita ei oo. varsinkin, kun valitaan kuskiksi joku sen verran keskikuntoinen ettei lähe liikkeelle ruiskoneellakaan :) | ||||
|
14.05.2006 00:06 | Jorma Toivonen | ||
| Gulbenen varikolla korjailivat jotain kapearaiteista höyryveturia tuolloin, ovatkohan saaneet sitä liikenteeseen.Varikko/konepaja-alue melkoisen mittava olosuhteisiin nähden. | ||||
|
14.05.2006 00:05 | Esko Peranto | ||
| Ei kauhiasti vaihtoehtoja,polttoainesäiliö on varmaan suurin riski joka sijaitsee tarran kupeessa. | ||||
|
14.05.2006 00:02 | Esko Peranto | ||
| Liikkuvaan vaunuun on paha tehdä analyysiä kuinka toimii.Generaattorista oli puhetta,joten mulle on jokseenkin sama lataako sähköakun vai hydraulisen paineakun jolla luukut aukee.Et jos sähkö pyörittää hydr.pumppua jolla luukut aukee niin eiks ne aukea silloin sähköllä,vai viilataanko pilkkua pilkun vuoksi. | ||||
|
13.05.2006 23:56 | Robert Sand | ||
| Erittäin hieno kuva! Kestää vielä ennen minullakin on noin monta kuuppavaunuja. Tällä hetkellä minulla on vain kaksi. | ||||
|
13.05.2006 23:55 | Esko Peranto | ||
| Kangas näkyi lukevan nykyisen maalipeiton alta kun sitä oikeasta kulmasta katteli. | ||||
|
13.05.2006 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Mehän emme valitettavasti mitään mielenkiintoista löytäneet asemalta, johtunee varmaan aikaisesta herätyksestä Gulbenen hotellista (juna lähti jo klo 6.00). Seuraavalla junalla palasimme jo takaisin ja huolena jatkoyhteys Riikaan - ei rautateitse. Varmaan rauhallinen kaupunki, mutta... mutta se ainainen kiire ja aika-pula. | ||||
|
13.05.2006 23:41 | Reijo Salminen | ||
| kdf-stadt, oder was? | ||||
|
|
13.05.2006 23:38 | Heikki Helve | ||
| Aluksnen rautatieasema on mielenkiintoinen ja henkii vanhan ajan henkeä. Kyse on radan pääteasemasta, jossa on vain henkilöliikennettä. Veturi ajetaan asemalla ympäri ja yleensä junan muodostaa vain yksi vaunu, kuten kuvassa. Vierailin asemalla Aluksnen kaupunginjohtajan kanssa vuonna 2004. Radasta on olemassa myös kirja, joka kertoo sen historiasta ja nykyisestä liikenteestä. | ||||
|
|
13.05.2006 23:14 | Miika Rissanen | ||
| symppisveturi, nälkälapsen silmät ja häviää tehoissa keskiverto tuning-koslalle :) | ||||
|
13.05.2006 22:56 | Miikka Leppänen | ||
| Harmaalta tulee näyttämään henkilöliikenne Roi-Kjä välillä.Kalusto siihen tuskin on syynä niinkuin VR väitti ettei uusia Edm:ejä voida ajaa Kemijärvelle.Tuskin CEmt:it häviää vielä pitkään aikaan kun Kolariinkin ajetaan "sinisellä kalustolla". | ||||
|
|
13.05.2006 22:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kun vuoden vaihteessa. Ainakin viimeiset tiedot tavallisesti juotettavista lähteistä ovat antaneet ymmärtää, että syksy menisi taajamajunilla Roi-Kjä. | ||||
|
|
13.05.2006 22:28 | Ari Palin | ||
| Oliko keulassa siis punavalot? | ||||
|
13.05.2006 22:17 | Marko Vuoti | ||
| Näitä Tve4:ia ehti Loviisassa olla tuon 27:n vuoden mittaan aika monta eri yksilöä, ihan ensimmäinen taiai olla 509. Ehdinpä kyytiin aikoinani päästä minäkin. Haikee homma kyllä tuonkin aikakauden päättyminen. | ||||
|
|
13.05.2006 22:16 | Petri Soronen | ||
| Oulussa vaunuvarikolla oli viimevuonna vielä tällainen, siirtelivät sillä vaunuja korjaamoon ja pois. En tiedä onko enää. | ||||
|
13.05.2006 22:15 | Petri Soronen | ||
| Mitenkäs punatähti veturi on Haapamäellä. | ||||
|
|
13.05.2006 21:46 | Miikka Leppänen | ||
| Löytyykö Googlesta tämän Perniön radan historiasta mitään tietoa,millä hakusanoilla kannattaisi hakea?? | ||||
|
13.05.2006 21:43 | Jukka Markkanen | ||
| Ja suurin osa on niitä tyylikkäitä. | ||||
|
|
13.05.2006 21:42 | Jukka Markkanen | ||
| Jotkut Saksan junista on todella tyylikkäitä, joskus taas laatikoita :) | ||||
|
13.05.2006 21:41 | Jukka Markkanen | ||
| Ihan kuin vanerista tehty ja neliskanttinen. :) | ||||
|
13.05.2006 21:26 | Ville Lindblom | ||
| Alkuunhan se meni niin että 3201-3220 ei ollut EP-rasioita mutta nyt niihinkin on ruvettu laittamaan niitä. | ||||
|
|
13.05.2006 21:14 | Tapio Muurinen | ||
| Duoda, duoda, jos liikenneministeri Huovisen esikunta ei anna rahaa Oy Vr:lle, ja molemmat osapuolet pysyvät tiukasti kannssaan, niin Kemijärven henkilöliikenne loppuu kokonaan syksyllä. | ||||
|
13.05.2006 21:12 | Juhani Saloranta | ||
| Ja tästä vähän oikealle on ne nyt kuuluisiksi tulleet VR:n makasiinit jotka puretaan. Yksi jo poltettiinkin. Sääli! |
||||
|
13.05.2006 21:08 | Tapio Muurinen | ||
| Eikös se aggregaatti ollut aina mukana, kun hiihtoturistisesongin aikana oli Gfot perässä. Vekslatessaan pitkien runkojen kanssa sähköveturit käyvät tuossa Deeverin paikkeilla. | ||||
|
13.05.2006 20:59 | Anssi Manninen | ||
| Mikäs raakapuu vaunuletka tuossa sivulla on? | ||||
|
|
13.05.2006 20:57 | Tommi K Hakala | ||
| Värityksen sukulaisuuden selittää varmaan se että molemmat ovat uudelleenmaalauksen aikaan olleet Serlachius-yhtiön tehtailla töissä.Lielahti/Kankaan paperitehdas olivat serlan tehtaita ennen. | ||||
|
|
13.05.2006 20:57 | Miikka Leppänen | ||
| Menikö muuten tuo Eifet tänä keväänä useampaan kertaan Kemijärvelle?Tuli vielä kuvasta mieleen että onko Sr2 tai Sr1 käynyt Rovaniemen asemaa pidemmällä,meinaan vain kun langat menee sillan korvalle asti? | ||||
|
|
13.05.2006 20:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eipä ole vielä pistorasioita EP-jarruille. Vaan kohtapa on. | ||||
|
|
13.05.2006 20:53 | Ville Lindblom | ||
| Eipä niissä kaikissa ole. | ||||
|
13.05.2006 20:43 | Tapio Muurinen | ||
| On niitä pidetty jonkinmoisessa kunnossa. Alunperin rikastamo oli rautamalmille, ja sitähä alueella olisi edelleenkin, mutta kuten tunnettua, Suomessa ei oman raudan tuotanto ole kannattavaa. Oliko se Saattoporan(?) vai Pahtavaaran(?) kultamalmi, joka täällä rikastettiin. Toimintaa oli raudan jälkeen vielä vuosia, mutta tuote lähti sulattoon "pakettiautolla". Suuria massakuljetuksia ei ole odotettavissa. Aivan totta, että edullisesti pääsisi tuotannon alkuun, koska perusinvestoinnit on jo tehty. Pitäisi löytää vai riittävän kannattava tuote. | ||||
|
13.05.2006 20:42 | Juhana Stolt | ||
| Onko tämän käsittämättömän eriskummallisen (ja sitäkin loistavamman) kuvan ottoajankohdasta sekä vaunun kohtalosta löytynyt konsensusta? | ||||
|
13.05.2006 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No niinpä näkyy, kun katsoo tarkemmin... :) | ||||
|
13.05.2006 20:33 | Miikka Leppänen | ||
| Ainakin kiinnikkeet ovat 3 raiteella heikommat. | ||||
|
|
13.05.2006 20:31 | Miikka Leppänen | ||
| Tosiaan,tämähän muuttuu taajamajunaksi vuodenvaihteessa ja siinä ei ole Gfot:eja.VR:än kannalta ainakin tuntuisi olevan kannattavaa hommaa ajaa autovaunuja Kemijärvelle,tuo kuvassakin oleva vaunuhan on aivan täynnä. | ||||
|
|
13.05.2006 20:31 | Miika Rissanen | ||
| Aih ei näissäkään oo kaikissa unilinkiä. Onko tämä joku tilapäisharvnaisuus? | ||||
|
|
13.05.2006 20:25 | Juha-Matti Tolvanen | ||
| Raiteet 3 ja 4 ovat erittäin harvoin käytössä. Kesällä 2005 tuli junakohtaus, jossa kaikki raiteet oli käytössä en muista mitä junia oli raiteilla 1-3 mutta raiteella neljä oli Tka7 213 ja kuvaa ei ole siksi koska olin jonku matkan päässä olevalla tasoristeyksellä. | ||||