Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2006 23:42 | Heikki Itävuo | ||
| Sama veturi (jos kuvattu Kuluntalahdessa). | ||||
|
21.04.2006 23:33 | |||
| Keulakoristeena kilpikonna on hyvinkin huvittava. | ||||
|
21.04.2006 23:32 | Robert Sand | ||
| Veturi on Nakkilasta haettu. Samasta paikasta kuin tämä: Toijalan Move 1 | ||||
|
21.04.2006 23:30 | Jorma Kattelus | ||
| Joo. Viime kesänä kävelin tossa vierellä ja totesin että Olisi viisainta purkaa koko rakennus. Meinaan on todella huonossa kunnossa. En uskaltanut edes aivan vierelle kävellä. Eikös tässä tuolla vastapuolen erotu kääntöpöydän jäänteet (myös tuon "tornin" seinässä)? Eli kaari talli tämäkin on ollut joskus. | ||||
|
|
21.04.2006 23:28 | Jussi Kortman | ||
| Kyllä vaan,oikean puoleisesta seinästä olikin putoillut jo jonkin verran tiiliä. | ||||
|
|
21.04.2006 23:25 | Jussi Kortman | ||
| Just,olishan se kiva jos joskus saisit sen näytille kun on niin harvinaisen komea rakennus. | ||||
|
21.04.2006 23:24 | Miika Rissanen | ||
| siirrettävä sähkörata, ja liikkuva sähkökaivinkone. kaikkea sitä näkee :) | ||||
|
21.04.2006 23:24 | Jaakko Tuominen | ||
| Ei kait nyt sentään vahingossa? | ||||
|
|
21.04.2006 23:23 | Ilari Eskelinen | ||
| Taitaa olla "Varokaa rakennuksesta putoilevia..."-kyltit tuossa. | ||||
|
21.04.2006 23:23 | Tapio Muurinen | ||
| Tämän lähehemmäksi ei päässyt. Seuraavassa kuvassa vain käytin zoomia tapissa l. 210 mm. Kaivinkone on oikea jätti. Se täytti vaunun muutamalla kauhallisella. Nykyisin kaivosalueelle on turistin vaikea päästä. | ||||
|
|
21.04.2006 23:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep. Siinähän se "puuvaja" oli jonkun matkaa tästä kuvaajan selän takana. Siellähän niitä ikivanhoja höyryhepojakin säilytettiin, josta ne pääsi sittemmin arvoisilleen paikoille Suomen Rautatiemuseon suuren saliin sinne Trumpan seuraksi.- Jussi tää oli just se huuruinen rakennus, josta kerroin Kaipiaisten hiihtolomakuvan yhteydessä. | ||||
|
|
21.04.2006 23:16 | Jaakko Tuominen | ||
| Pitäis aina katsoa koko kuvasarja. | ||||
|
|
21.04.2006 23:15 | Jussi Kortman | ||
| Joo samoi ajatuksia oli mullakin mielessä, kun näin ton komistuksen. | ||||
|
|
21.04.2006 23:14 | Jaakko Tuominen | ||
| Saitkos kuvattua kaivinkonetta lähemmin, kun nekin kiinnostavat. | ||||
|
21.04.2006 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Nikolas! Sattuneesta syystä en onnistunut saamaan lehteä. | ||||
|
|
21.04.2006 23:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tuos tuon ny sitte mätänee, prkl! | ||||
|
|
21.04.2006 23:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi luojan pyssyt sentähäre! Jos lompas olis kunnos tosta sai kivan linnan remapttua itelleen. Yläkertahan lukaalia ja alakertahan sopivaa puuhapajaa. Vesitorniin vielä baariobservatorio... | ||||
|
|
21.04.2006 23:10 | Jussi Kortman | ||
| Joo jossain se tässä lähellä on ollut,tänään just juteltiin kyseisestä aiheesta. | ||||
|
|
21.04.2006 23:08 | Ilari Eskelinen | ||
| Ihan hyvännäköiset virka-asut. | ||||
|
21.04.2006 23:08 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä olisi hienoa, jos Helsingistä lähtisi päivittäin matkustajajuna, vaikka hitaasti ajava makuuvaunujuna, nykyisten Repinin, Sibeliuksen ja Tolstoin lisäksi myös Petroskoihin, mieluiten Laatokan pohjoispuolitse. Siinä olisi eksotikkaa. | ||||
|
21.04.2006 23:07 | Ilari Eskelinen | ||
| Mitä nuo kolme tyhjää kampien paikkaa ovat? | ||||
|
|
21.04.2006 23:04 | Ilari Eskelinen | ||
| Hieno rakennus. Olikos tässä lähellä jossakin se talli, joka romahti Hyvinkään porkkanan päälle? | ||||
|
21.04.2006 23:01 | Jaakko Tuominen | ||
| Eikös joku Hela laulanut jostakin naisen sydämmen ihmeellisyydestä. | ||||
|
21.04.2006 23:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei matkustajia kannata siirtää junasta bussiin siksi, että matkustajat mahtuvat bussiin. Vasta sitten kannattaa, jos mahtuvat tilataksiin. Pikemminkin matkustajia kannattaa siirtää lähes täydestäkin bussista junaan siellä, missä juna kulkee matkustajien kannalta järkevää reittiä. VR haluaa maksimaalisen voiton. Vaikka Kemijärven liikenne maksaakin itsensä, se ei TUOTA riittävästi VR:lle. Ajattelu on [sensuroitu]stä. | ||||
|
21.04.2006 22:57 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos vaan sullekin loistavista kuvaus järjestelyistä,otetaan joskus uudestaan ja toivotaan silloin vähän mukavempia kuvauskelejä. | ||||
|
21.04.2006 22:52 | Miika Rissanen | ||
| naama >:) | ||||
|
21.04.2006 22:46 | Robert Sand | ||
| Ja tietenkin sekoilin. Ei ole Pedershaabkaan vaan Nagbøl. Vuosimalli 1958. | ||||
|
|
21.04.2006 22:44 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikkäitä kuvia vesisateesta huolimatta. Junat kulkevat kelillä kun kelillä, samoin täytyy välillä tehdä kuvaajankin. Joskus se kuitenkin kannattaa, niinkuin tästäkin kuvasta voi päätellä. | ||||
|
|
21.04.2006 22:27 | Tapio Muurinen | ||
| Varmaan niin Kokkolassa kuin Kemissä ja sillä välillä. Kun puhutaan Sallan radan tulevaisuudesta ja sen kautta mahdollisesta Kuolan liikenteestä, mikä tuntuu aika utopistiselta, niin tässä on valmis yhteys olemassa. On vain vähän pitempi. | ||||
|
21.04.2006 22:20 | Eija Mari | ||
| Hieno kuvakulma ja kerrassaan upean näköisenä tuo marsu keulilla ;) | ||||
|
|
21.04.2006 22:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kokkolan satamatyypit on tosta rarasta joskus toiveikkaina puhuneet. Kokkolahan on iso bulk-saatama. | ||||
|
|
21.04.2006 22:04 | Tapio Muurinen | ||
| Tämän radan nykytilanteesta minulla ei ole tarkkaa tietoa, mutta ilmeisesti jonkinlaista tyhjäkäyntiä on ollut. Ainakaan suomalaisten toiveet eivät ole toteutuneet odotetulla tavalla, kuten Perämeren pohjukan satamissa toivottiin. Rata on ns. II-kategorian rata. Ensivaiheessa olisi kuljetettu n. 5 milj. t/v, ja tavoitteena 20 milj. t/v. Junapainoksi kaavailtiin 5500 t. Rata myös sähköistetään, ellei niin ole jo tapahtunutkin. | ||||
|
21.04.2006 22:03 | Tuomo Jacobsson | ||
| Sn 80, eikä pelkkä ilmoitus riitä, vaan kauko-ohjaaja antaa luvan jatkaa matkaa ilman JKV:tä. Kauko on taas saanut tähän vielä luvan kolmannelta osapuolelta. | ||||
|
21.04.2006 21:55 | Ilari Eskelinen | ||
| Myös esim. tuosta Karhu-Sisusta löytyy Valmet 611: http://www.student.oulu.fi/~haluukin/karhu/ | ||||
|
|
21.04.2006 21:52 | Tapio Muurinen | ||
| Niin on hienompaa, ja vielä pätkäkiskoa, mutta "ratanaulat" ovat jämerää tekoa. Kisko on muistaakseni 60-kiloista. | ||||
|
21.04.2006 21:51 | Jorma Kattelus | ||
| Itse kun matkustin monesti Kouvolasta Kuopioon niin monesti juna jaettiin kahtia Kouvolassa. Konnarit laittoi kyltin laiturille vaunujen katkon kohdalle mistä juna katkeaa. Varmaankin sattui tapauksia että matkustaja on menossa savon sijasta p-karjalaan. Onko kellään kokemusta? | ||||
|
21.04.2006 21:46 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo betoniset sähköpylväät tosiaan yrittivät ensin hämätä. Valitettavasti yhtään junaa ei sattunut lyhyen bussipysähdyksen aikana kulkemaan ohi. | ||||
|
|
21.04.2006 21:42 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo hiilikerrostumat ovat laajoja, yleensä melko vaaka-asennossa olevia. Jos se otetaan avokaivoksesta rouhimalla, niin saatetaan kääntää maisemaa todella laajalti. Tämäkin kaivos laajenee koko ajan. Vuosittain louhitaan malmia n. 25 milj. t. (ainakin on tavoite). | ||||
|
|
21.04.2006 21:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sepelin raekoko näyttääs pienemmältä kuin kotomaan murikat. | ||||
|
|
21.04.2006 21:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoa nähdä tämäkin, kiitos! | ||||
|
21.04.2006 21:23 | Niku Hietanen | ||
| Minä jo katoin että eurohinnathan siellä. Nykyinen hintataso alkaa huoltoasemillakin olemaan jo samaa luokkaa noiden hintojen kanssa. :-) | ||||
|
21.04.2006 21:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asiallisen nätti kuva ja Sr1:stä tuli mieleen, että tänään on tasan kymmenen vuotta Jokelan turmasta:-( | ||||
|
|
21.04.2006 21:19 | Leo Männistö | ||
| Valmet 611, tuo rikkaruoho moottoreiden yrttitarhassa... Tavattavissa niin maalta kuin mereltä panssarivaunusta laivojen apumoottoreihin... | ||||
|
|
21.04.2006 21:16 | Pasi Seppälä | ||
| Ajojohto sattunut pylvään vikapuolelle:) Hyvä kuvasarja. | ||||
|
|
21.04.2006 21:13 | Reijo Salminen | ||
| Kuinka isoja nuo montut on esimerkiksi tähän teutoonien kuoppaan verrattuna: http://www.bund-nrw.de/braunkohle-garzweiler.htm Tuolla Hambachin reunalla olen joskus käynyt ihmettelemässä että kaikkea se ihminen menee tekemään. | ||||
|
21.04.2006 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| JFR:llä siis oli kilometritolpat, mutta tietysti Forssa oli nollapisteenä. | ||||
|
|
21.04.2006 20:59 | Jorma Rauhala | ||
| JE: KSR:llä ei ole käytössä Valtion kilometritolppajärjestelmää. Joillakin yksityisillä on kyllä ollut, kuten ainakin JFR:llä. | ||||
|
21.04.2006 20:57 | Ville Saarelainen | ||
| MSTS:n rataeditori on kyllä sellaista scheißea että hermonsa vaan menettää. Kunnollisia ohjeita ei ole, ja ennemmin tai myöhemmin koko roska kaatuu johonkin bugiin ja työ menee hukkaan ellei ole varmuuskopiota. Trainz ja myöhemmin tänä vuonna julkaistava Trainmaster Train Simulator ovat tältä osin ihan toista maata, joskin niilläkään rataa ei tehdä ihan muutamassa tunnissa. | ||||
|
|
21.04.2006 20:35 | Petri Soronen | ||
| Saikohan taksi kuski miinusta ajostaan. Hyvä idea pistää lehteen. | ||||
|
|
21.04.2006 20:33 | Petri Soronen | ||
| On se Corolla verso, ollaan kateltu sellasta joten tutulta näyttää. | ||||
|
|
21.04.2006 20:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varikonpäällikökö puikois ;^) | ||||