Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2006 13:14 | Heikki Lehkonen | ||
| Törmäys LT:hen näyttää väistämättömältä. | ||||
|
01.04.2006 13:02 | Tapio Muurinen | ||
| Muistivirheeni, jonka korjaan oitis. Vartiuksen radan rakentaminen aloitettiin v.1974 ja se otettiin liikenteeseen v.1976. Eli olin pari vuotta liian aikaisessa. | ||||
|
01.04.2006 12:57 | Juhana Konttinen | ||
| Ja komeasti saapuu. Orivedeltä ei liikaa kuvia ole. Sieltä pohjoisesta ihan pitää tulla sitten kuvaamaan, että aikaiseksi saadaan :) | ||||
|
01.04.2006 12:54 | Juhana Konttinen | ||
| Tavarajuna on T3406 Jy-Tpet: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=t3406 | ||||
|
|
01.04.2006 12:42 | Olavi Huotari | ||
| Kello oli tosiaan jo kesäajassa kuten on ollut koko talven. Sain jo muutakin kautta pyyhkeitä junan numerosta, joten päädyin nöyränä korjaamaan tekstiä eli on varmaankin juuri S95. | ||||
|
|
01.04.2006 12:35 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä veikattiin tämän olevan IC823. Eikös tuo kuitenkin ole Pendo eikä IC ;) , joten kyseessä on tuntia aiemmin (18.04) saapuva S95. Kello kevätajassa vielä ;) ? | ||||
|
01.04.2006 12:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä veturi muuten romutettiin vasta tämän vuosituhannen alussa IT-kuplan ja UMTS-kauppojen romautettua Soneran arvon. Valtiolle kertynyt tappio kompensoitiin romuttamalla tämä veturi. | ||||
|
|
01.04.2006 12:25 | Tapio Muurinen | ||
| Silloinkin oli huhtikuun eka päivä :D | ||||
|
01.04.2006 11:57 | Oskari Väisänen | ||
| Olavi on tullut käymään Etelässä? :P | ||||
|
|
01.04.2006 11:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä tunnelma. :) | ||||
|
01.04.2006 11:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos ei olsi tuota audia kuvassa niin tämä kuva mustavalkoiseksi käännettynä vois hyvin näyttää menneiden vuosikymmenien aikaiselta vastaavalta tilanteelta :). | ||||
|
01.04.2006 11:47 | Jussi Kortman | ||
| Jaahas tuli sitten kirjoteltua toi ratavartija tuplasti.Kyseessä on siis vain ratavartijan asuinrakennus ei ratavartijan ratavartijan.:D | ||||
|
|
01.04.2006 11:44 | Jussi Kortman | ||
| No paljastetaan tämäkin knoppi kun porukka ei ole järin innostunut arvuuttelemaan.Jorma pääsi tiedoillaan kaikista lähimmäksi.Kuva on tosiaan Porvoon radalta kilometriltä n.53.5 jossa sijaitsee Haksin ratavartijan ratavartijan asuinrakennus.Porvoosta päin tultaessa radan vasemmalle puolelle jää saunarakennus jonka seinässä tuo ämpäri komeilee.Jormalle:Sullahan on noita resiinoita joka lähtöön aina moottoriversiota myöten.Pääsetkös koskaan ajelemaan sillä kolmipyörällä vai onko se vaan koristeena?Olis ihan mukavaa vaihtelua jos näkis välillä vaikka resiina kuvia.Löytyiskö sulta niitä wanhoja kuvia Porvoon Lätistä? | ||||
|
01.04.2006 11:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo jonkun laivan raskas Diesel-moottori kun moottorin runkokin on noin massiivisen kokoinen? | ||||
|
01.04.2006 11:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olispa kiva nähdä tästäkin paikasta verrokkikuva. Tämäkin taosiristeys on varmaan nykyisin korvattu alikululla tai vastaavalla. | ||||
|
|
01.04.2006 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutta kerropa Tapio: miksi ihmeessä siitä tiedotettiin etukäteen. (Sulla oli tietysti hyvät suhteet VR:ään:=) No ainakin Saksassa 11.5. 1936 (ajettiin tasamaalla 200,4) ja Englannissa 3.7.1938 (huristeltiin alas vuoren rinnettä 202,8)) järjestetyt höyryvetureiden nopeuskokeet olivat salaisia, koska niihin ei haluttu yleisöä mukaan. Tästä muuten jotkut saksalaiset junakirjan kirjoittajat ovat olleet katkeriakin. Siksi näistä (järjestetyistä) nopeista ajoista ei löydy kuvia. Joissain nopeuskokeissa olen Jenkeistä löytänyt mainintoja yleisön läsnäolosta ja eräässäkin tapauksessa sikäläisittäin tyypillisesti maksua vastaan:D | ||||
|
01.04.2006 11:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| On siinä Sami-yksiköllä pituutta :). | ||||
|
01.04.2006 11:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tuo viimenen numero näyttää seiskalta täältäkin katsottuna. | ||||
|
01.04.2006 11:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hupsista, puuttu sana "kiitokset" tuosta ekasta lauseesta :). | ||||
|
|
01.04.2006 11:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suuret Mikalle tästä loistavasta kuvasarjasta. On hienoja, mahtavia ja upeita kuvia Kainuusta. Lisää tällaisia esityksiä tänne kaikillta orgilaisilta! | ||||
|
|
01.04.2006 11:00 | Jussi Kortman | ||
| Kuulemma myös Porvoossa tämä oli käynyt jossain elokuvan kuvauksissa vaikka kiskotus olikin ollut heppoinen,mutta jollain erikoisluvalla olivat saaneet ajaa nopeuden ollessa max.10km/h. | ||||
|
01.04.2006 10:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oisko ollu 1990 kun nää poistu liikenteestä... | ||||
|
|
01.04.2006 10:47 | Jukka Markkanen | ||
| Heh, joo onko tämmöisiä muka ollut Suomessa? | ||||
|
01.04.2006 10:39 | Pasi Kokkonen | ||
| Jotenkin tuntuisi siltä, että pienet routakuhmut olisi noilla tonneilla tasoittuneet hyvinkin helposti. | ||||
|
|
01.04.2006 10:29 | Tapio Muurinen | ||
| Ja Kouvolasta juna poikkesi vielä Myllykosken - Inkeroisten välille tekemään jarrutuskoeajoja Keltakankaan suoralle. Asiasta oli tiedotettu etukäteen, olihan siellä porukkaa ihmettelemässä. |
||||
|
01.04.2006 10:28 | Olavi Huotari | ||
| Nyt alkaa tuon linkin takana oleva kuvakertomus olla lopullisessa muodossaan. Kuvia on 81 kpl ja kuviin lisätty myös lyhyitä selostuksia. | ||||
|
01.04.2006 10:13 | Tapio Muurinen | ||
| Samoin toivotan (-mme). Nythän eläkeläisellä on enemmän aikaa muistella kanssamme menneitä ;-) | ||||
|
01.04.2006 10:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän edellä seisova onko tämä https://vaunut.org/kuvasivu/11826 Joka tapauksessa tämän jonon eka on tässä https://vaunut.org/kuvasivu/11829 Tämä 1308 oli ollut viimeksi ajossa 1967 ja se romutettiin 1971. Ei sitä Trumpan ääntä AINA kalkatuksesta erottanut. Tämän todistaa mm. harrastajien äänitykset koneesta. Trumanien kiertokanget oli laakeroitu siten, että niitä ei voitu tiukentaa kun laakerit oli kuluneet. Välyksen kasvaessa laakerit alkoivat pitää Trumaneille ominaista kalkatusta, joka kuului jo usein kaukaa ilmaisten Trumanin olevan tulossa. Isopään laakereita vaihdettaessa muutama hankalasti irroitettava osa jouduttiin vaihtamaan tai työstämään uudelleen. | ||||
|
|
01.04.2006 10:07 | Olavi Huotari | ||
| Minäkin muistan, että aikanaan sillat herättivät paikkakunnalla hilpeyttä tyyliin oli rahaa rakentaa sillat, mutta ei varaa kiskoihin. Ja eikös Karpollakin ollut tästä asiaa, vai muistakon väärin? | ||||
|
|
01.04.2006 10:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kuljin kesällä 1979 Suomussalmella töissä. Jo niillä reissuilla näin nämä sillat, ja ihmettelin, että mitähän varten nuokin on rakennettu. Tai oikeastaan tiesin, että Kostamukseen ja Vartiuksen rataan ne liittyvät. Kostamuksen Kaupunkia ja kombinaattia rakennettiin silloin kiivaimmillaan. Radan rakentaminen Vartiukseen oli aloitettu jo 1972, ja rata valmistui 1974. Varmaan nuo sillatkin ovat niiltä ajoilta. | ||||
|
01.04.2006 10:00 | Eero Heinonen | ||
| Jos hommaa tehtäisiin paremmin vetureita ajatellen, niin veturit olisivat yhtä paljon ykköspää etelään kuin pohjoiseenkin, jolloin pyörästö kuluisi tasaisesti. Ilmalassa erityisesti henkilövaunuvetureilla tämä olisi tarpeellista, koska varikon raiteisto, jolla veturit työskentelevät, kaartuu käytännössä vain yhteen suuntaan. Ilmalassa on kuitenkin omaksuttu keula etelään-tapa, koska veturimiesten puolelta alkaa kuulemma hirmuinen poru, jos veturi on "väärinpäin". | ||||
|
|
01.04.2006 09:40 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, ja liikuvia osiakin oli vähän enemmän :). Lieneekö siinä mitään perää, että nämä tehtiin "kertakäyttöön" periaatteella. Kestää minkä kestää ja sitten otetaan uusi tilalle. 1960-luvulla tällaisia onnistuin näkemään vielä Karjaalla "elävänä", tosin junan ikkunan läpi. | ||||
|
|
01.04.2006 09:12 | Pasi Seppälä | ||
| Ja päivälleen aikataulussa näkyy taas kulkevan tämä tyylikäs erikoispikajuna. | ||||
|
|
01.04.2006 08:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Linjakoeajoja tehtiin Härmänmäessä (vetokyky nousuissa) ja Vahojärven suoralla (nopeusajot)! | ||||
|
|
01.04.2006 08:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvasta näkee hyvin, miten alhaalla itse asiassa tuo vaunun keskiosa on. Todellinen matalalattiavaunu. Eipä tarvita nupukivissä kuin pieni routakuhmu, niin siihen olisi istunut koko kuljetus. | ||||
|
|
01.04.2006 07:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuosiin on varmasti mahtunut paljon kaikenlaista. Hyviä eläkepäiviä! | ||||
|
01.04.2006 07:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Monenko aikaa lienee espoossa... Pakko kuvata, eipä noita deevereitä liikaa siellä näe! =) | ||||
|
|
01.04.2006 01:34 | Johannes Erra | ||
| Jähmätorven tietotoimiston mukaan vetureista ensimmäinen toimitettiin Suomeen 1.4.1936 tasan kello 13.59. ;)Vertailun vuoksi: Victorian Railways, Australia, tyyppi S. http://www.victorianrailways.net/motive%20power/ssteam.html | ||||
|
01.04.2006 00:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa, niinhän ne sanovat flaamia puhuvansa, mutta valloonit kyllä puhuvat mielestään ihan ranskaa. Mainittakoon, että flaami eroaa hollannista aika täsmälleen siten, että flaamissa g-kirjainta ei lausuta rohisevana. Yleensä. | ||||
|
|
01.04.2006 00:30 | Jorma Rauhala | ||
| Niinkö? No omastani voisin ottaa kuvan, kunhan ensin jäät sulavat järvestä ja pääsee "varikolle". Samalla voisin laittaa tänne kuvan kolmipyöräresiinastanikin. | ||||
|
|
01.04.2006 00:28 | Petri Tuovinen | ||
| Muistin virkistämiseksi tiedustelen lisätietoja lauantaiksi. Palaan sitten kommenteineen ja lisätietoineen tänne. | ||||
|
|
01.04.2006 00:21 | Sebastian Helenius | ||
| Uskomaton tunnelma tässä kuvassa!! Aavemainen...! Aivan kuin sillat olisivat "unohtuneet" muistoksi maisemaan radan purkamisen jälkeen. Voitko |
||||
|
|
01.04.2006 00:09 | Joni Leskinen | ||
| Sehän se. Täällä ei taida missään olla kuvaa Aga:n vastaavasta. | ||||
|
|
01.04.2006 00:04 | Jaakko Tuominen | ||
| Ei, tämä on vielä isompi lohko. | ||||
|
31.03.2006 23:54 | Tommi K Hakala | ||
| Joopa.Bio-Säteessä on aikoinaan tullut RogerMoore-aikakauden Bondeja tullut käytyä katsomassa. | ||||
|
|
31.03.2006 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Trumannin äänen erotti selvästi kuuluvasta kilinästä (kolinasta), liekö laakerien välykset olleet suuremmat kuin muissa veturi-sarjoissa. | ||||
|
31.03.2006 23:47 | Ari Palin | ||
| Mites tuo tuplaantui, vaikka tein ohjeen mukaan, eli leikkasin tekstin ensin pois ja liimasin sen sitten takaisin? | ||||
|
|
31.03.2006 23:45 | Ari Palin | ||
| Muistan, kun tämän kuvan ottamisen aikoihin lueskelin kirjastossa Timo Louhikarin kirjaa Matkaopas rautateille, ja mietin, kuinka hienoa olisi päästä kiertelemään Suomea junalla. Juuri ylioppilaaksi valmistuneen varallisuus ei kuitenkaan sitä iloa suonut, kun LomaPassista ei ollut vielä tietoakaan. Sitten kun se oli mahdollista, monet rataosat ehdittiin juuri perusparantaa hieman ennen sitä, monesti vieläpä niin, että sitä mukaa kun talous antoi myöten matkustaa yhä pohjoisemmaksi, ratojen perusparannus eteni jonkin verran edellä. Jo ennen vuotta 1994 kahdelta rataosalta (Turku-Uusikaupunki ja Nurmes-Kontiomäki) ehdittiin lakkauttaa henkilöliikenne ennen kuin oli mahdollista matkustaa kyseisillä rataosilla. :( Usein kuulee jonkun sanovan, että kunpa olisi syntynyt aiemmin, jotta olisi ehtinyt nähdä ja kokea mennyttä rautatiearkea. Se pitää toki paikkansa myös itseni kohdalla. Mutta vielä enemmän harmittaa, kun olemassaoloni aikanakin on vielä ollut runsain mitoin kaikkea "asjallista", mutta ei vain ollut mahdollisuutta nähdä ja kokea niitä. Esimerkiksi Lättähattujen liikennöinti päättyi ja samalla monta asjallista rataosaa suljettiin henkilöliikenteeltä vähän ennen kuin täytin 13 vuotta, joten aivan hyvin olisin ehtinyt niilläkin matkustella ja vaikka kuvatakin niitä. Tosin en silloin vielä tiennyt mitään Lättien olemassaolostakaan, mutta eipä toisaalta olisi ollut mahdollisuuttakaan lähteä matkailemaan. | ||||
|
|
31.03.2006 23:27 | Jussi Kortman | ||
| No eikun vaan listaamaan ämpäreitä! | ||||
|
|
31.03.2006 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Erään uran "ammatillinen päätös". Ura alkoi yli 2-tuhatta numeroa ja yli 3-kymmentä vuotta aiemmin. 30.03.1973 lämm.harj. junalla 2213 Ri-Kv aamuvarhaisella kv:n veturilla n:o 1082, 86 aks. 890 tn:n junapainolla sai poikanen heitellä hiiltä pesään aivan riittävästi, muttei silti meinannut paineet pysyä "tapissa". Paluumatkalla oli Ri:n "oma kone", 1051, joka oli jäänyt Kv:aan ed. päivänä laakerivaurion vuoksi (näitähän sattui usein loppuaikoina, - johtuen osaltaan kulj. ammattitaidosta-, kuka nyt halusi hiilenpölyyn ja kuumuuteen, jos oli mahdollista saada diesel-veturi rikkoutuneen veturin tilalle.) | ||||
|
|
31.03.2006 23:23 | Jorma Rauhala | ||
| Saattaa olla tallella olevien palokippojen luettelo lyhyempi kuin kastareitten :-n | ||||