Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05.2023 12:38 | Hannu Peltola | ||
| Huomasin pääsiäisenä, että heti Bratislavan päärautatieaseman itäpuolella kaikki sähköjunat laskivat virroittimet ja rullasivat reilun veturinmitan vapaalla. Voisiko kyseessä olla erotusjaksot? | ||||
|
28.05.2023 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Timolta taas taas todella outo mielipide. Olet kovin kärkkäästi kritisoimassa muiden kuvia tai kuvaamista. Voisitko opettaa meille muille, miten ja missä tulee täydellisiä ja julkaisukelpoisia kuvia, kun sen kerran nähtävästi tiedät? Voisit vaikka näyttää esimerkkejä omista kuvistasi, joissa aihe ja tekninen taso on erinomainen? Kaikki Oton julkaisemat kuvat ovat teknisesti todella laadukkaita ja ne kuvaavat erinomaisen hyvin rautatiemaailman monipuolisuutta erityisesti Tsekeissä ja Slovakiassa. Näitä on todella ilo katsoa ja esimerkiksi minulle nämä olivat yksi syy matkustaa Slovakiaan pääsiäisenä (toinen syy oli se, etten siellä ollut koskaan käynyt). Lisäksi kuten Ottokin totesi, tästä kaksivaunuisesta 861-moottorivaunusta on nyt Vorgissa kokonaista kaksi kuvaa, ne molemmat Oton ottamia. |
||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 12:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Otto mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Vasta nyt viikonloppuna pääsin näitä katsomaan, mutta nyt voikin osan sunnuntaita käyttää Slovakian maisemien ja junien ihailuun! | ||||
|
28.05.2023 11:55 | Timo Salo | ||
| Älä kaima välitä, tuohan on hyvä tulos! Mun ensimmäinen postaus oli täysin musta kuva... :-) (Kuvan muuten voi editoida milloin vaan, jos lähetyksestä on yli 24h, niin se uusi kuva menee ylläpidon tarkastuksen kautta) | ||||
|
|
28.05.2023 11:09 | Timo Haapanen | ||
| Onnistuin ryssimään ensimmäisen kuvapostaukseni (joo, kyllä ne veturit olivat alun perin vaakatasossa) enkä saanut vaihdettua toista kuvaa, en ole erityisen ylpeä saavutuksestani... Mutta, itänaapuria lainatakseni, ensimmäinen blini menee aina vi***ksi, ainakin mulle kävi niin. Minä olen se suomalainen mies, joka tekee ensin ja lukee sitten vasta ohjeita. | ||||
|
28.05.2023 10:40 | Erkki Nuutio | ||
| Jotenkin siten asiat olivat 1998 vaiheilla Sisu-yhtymän muodostamisen (Sisu + Valmet trukit, traktorit ja moottorit) aikoihin kun KTM syyllistyi Eduskunnan päättämän, yhtymän yksityistämisen korruptiiviseen (Wuoria-Taxell) tuhoamiseen ja Suomen talous romahti Koivisto-Holkerin hölmöilyn lopputuloksena. Taloutensa suurtuhosta Suomi ei ole vieläkään toipunut. Nokia auttoi takaisin pinnalle muutamiksi vuosiksi, mutta sekin sitten paljolti pilattiin ritysjohdon ylimielisyydellä (Ollila+myötäjuoksijat). Tapahtumat tulisi esittää kriittisen perusteellisena, pakollisena kurssina loppukuulusteluineen kaikille liiketalouden opiskelijoille, koko KTM:lle, kaikille elinkeinoasioita käsitteleville poliitikoille sekä innovaatiotoimintaa sivuaville tahoille. Jotta vihdoin oppisimme taloutemme karkeista virheistä ja väärinkäytöksistä ja suomalainen työ ja ahkeruus voisi palauttaa elintasomme. Selventävää taustaa etenkin näistä tapahtumista antaa Heikki Luostarinen, Sisun toimitusjohtaja merkittävästi tehtävässään onnistuneen, mutta poliitikkojen vihan kohteeksi joutuneen Jorma S Jerkun jälkeen : "Sisun tekninen osaaminen varmisti yrityksen jatkuvuuden" (s. 229-234, Olli Blomberg: Suomalaista Sisua vuodesta 1931, Oy Sisu-Auto Ab , 2006, 454 s.). Cummins jäi paljolti Sisun vahvistukseksi Partek-fuusion edellä tehdyn Renault (RVI) -yhteistyön varjoon. Renaultilta tuli varsin onnistunut ohjaamo, joka korvasi kiireisesti uudistetun ja piensarjoina kalliin Karjaalla tehdyn ohjaamon (E). Renault-Mackilta tuli myös suuri osa moottoreista. Ostaja sai silti valita myös Cumminsin. Muistaakseni myynti loppui kun Cummins melko pian tämän jälkeen myöhästyi Euro-päästöhyväksyntöjen saamisissa. Sisu-Renault (RVI) -yhteistyö loppui EU:n kiellettyä sen kilpailua rajoittavana (heh, heh) Volvo-Renault RVI -yhdistymisen seurauksena. Pientä valmistajaa heiteltiin lastuna laineilla tehdyistä sopimuksista piittaamatta. |
||||
|
28.05.2023 00:03 | John Lindroth | ||
| Muistan että VRn 100v näytteöyssä keisarillinen juna oli avoinna yleisölle aluksi missä tuo Kurtin mainitsema kamiinakin kuvattiin.Sitten muutaman päivän kuluttua irtaimistolle aiheutettu ilkivalta johti keisarillisen vaunuston sulkemiseen ja sitä sai ihailla vain ulkoa päin. | ||||
|
Kuvasarja: Erikoinen onnettomuus Oulussa 21.5.2023 |
28.05.2023 00:02 | Petri Tuovinen | ||
| Kaleva uutisoi 25.5. Mielenkiintoista on se, että OTKES ei ala tutkimaan onnettomuutta. Oulun Koskelassa sunnuntain vastaisena yönä tapahtuneesta raideonnettomuudesta tehdään tutkinta. – Tapahtumien kulusta on aloitettu tutkinta, jossa kartoitetaan mitä tapahtui, VR:n liikenne- ja turvallisuusjohtaja Ilkka Heiskanen kertoo. Tässä vaiheessa pystytään Heiskasen mukaan varmuudella sanomaan ainoastaan, että vaunusta on roikkunut kettinki. Ratojen kunnossapidon johtaja Jukka P. Valjakka Väylävirastosta kertoi Kalevalle aiemmin, että hänen käsityksensä mukaan junan vaunusta roikkunut kettinki on tarttunut radan vierellä olleeseen kiskoon. Heiskanen vahvistaa Valjakan käsityksen. – Teemme tutkintaa muiden asiaan liittyvien tahojen kanssa, mutta ensin haluamme tehdä tästä sisäisen selvityksen, Heiskanen kertoo. Heiskanen ei anna arviota siitä, kuinka kauan selvityksen tekeminen kestää. – Tässä vaiheessa tutkimusta emme pysty kommentoimaan asiaa tarkemmin, Heiskanen toteaa. – Tämä on todella harvinainen tapaus ja otamme jokaisen tapauksen vakavasti. Toteutamme tutkinnan perusteella tarvittavat toimenpiteet, jotta varmistamme, ettei vastaavaa tapahdu uudelleen, Heiskanen lisää. Puolustusvoimien viestintä kommentoi kyseessä olleen LIST23-harjoituksen kalustokuljetus. Puolustusvoimien kalustolle ei ole tapahtunut onnettomuudessa vahinkoja. Onnettomuustutkintakeskus (OTKES) ei aloita tapauksesta tutkintaa. Onnettomuutta kuvanneen oululaisen valokuvauksen harrastajan Harri Junttilan mukaan juna raahasi kiskoa mukanaan lähes kilometrin. Kisko rikkoi kaapeleita, Mustasuontien sillankaiteet, heitti aurausviitan alas pyörätielle ja melkein kaatoi yhden ajolankasähköpylvään. Onnettomuus tapahtui Koskelassa keskellä tiiviisti rakennettua asuinaluetta. |
||||
|
27.05.2023 23:50 | Petri Nummijoki | ||
| Taitaa unohtamisen riski olla aika suuri tämmöisellä liikennepaikalla, jossa junat eivät yleensä tee matkustajapysähdystä mutta sitten joku juna tekeekin. Itsekin kokenut joskus tilanteen, että pysähdysjuna otettiin läpikulkuraiteelle, jossa ei ollut laituria. Sillä kertaa raidetta ei vaihdettu vaan matkustajat poistuivat sepelille. Tosin tästä on joku 20-25 vuotta aikaa, jolloin ehkä vaatimukset radalla kulkemisen välttämisestä ja laitureiden tasosta eivät olleet niin tiukat. | ||||
|
|
27.05.2023 23:38 | Jyrki Talvi | ||
| Aikuistu Timo jos ei miellytä vorgissa olo klikkaa poista tunnus erittäin, yksinkertainen toimenpide toinen kerta lyhyen ajan kuluessa kun Oton kuvia mollataan miten jotku kehtaavat hävetkää oikeasti. | ||||
|
|
27.05.2023 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Minun mielestäni liikenteenohjaukselta täysin ammattitaidotonta toimintaa - näitähän saattaa tapahtua - toisinaan ohjaukselta saattaa kulkutievirheitä tapahtua (EI yleensä?). Sotilasjuna ei ole mittavaunu, joka vaatinee omat kulkutiensä. | ||||
|
27.05.2023 23:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Paras ratkaisuhan olisi olla käyttämättä niin kellertäviä kuin sinertäviäkin lamppuja, ja käyttää yksinkertaisesti valkoista, sillä sävyllähän näkee kaikista parhaiten :) Makuasioita, mutta itse pidän siitä että valkoinen valo noin yleisesti ottaen on huomattavasti yleistynyt muun muassa kaupunki- ja liikenneympäristöissä. Mutta onko makuasia vai absoluuttinen totuus, että tämä Pasin kuva on aivan loistava? |
||||
|
|
27.05.2023 20:50 | Kurt Ristniemi | ||
| Tässä vaunussa oli lämmityslaitteena carbon-natron -kamiina, joka ei tarvinnut savutorvea. Kamiinasta enemmän jutussani Resiinassa 4/2022. Toistaiseksi en ollut löytänyt valokuvaa tällaisesta kamiinasta junanvaunussa. Mutta nyt löysin: Myös keisarillisen junan keisarin salonkivaunussa oli tällainen kamiina: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:8557?sid=2983053393&imgid=2 |
||||
|
27.05.2023 20:33 | Tommi Koskinen | ||
| Kuinka niin ei ole aikataulussa? | ||||
|
|
27.05.2023 20:31 | Simo Virtanen | ||
| Täytyy tosin muistaa Sisu-Auton olleen ilmeisen pahoissa vaikeuksissa ajauduttuaan Partekille. Suomea ravisteli läntisen taloushistorian pahin lama, eikä Sisun kuorma-autoilla ollut vientimarkkinoita eli kaikki oli kotimaisten, vuosiksi romahtaneiden, markkinoiden varassa. Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit olivat pudonneet yli 80 %:a. Lisäksi Sisun mallisto oli ainakin ohjaamojen osalta vanhentunut käsiin. Volvo oli juuri esitellyt FH-malliston ja Scania 4-sarjan. Ne olivat täysin eri vuosituhannen ohjaamoja Sisun SM/SR:ään verrattuna. Mikä lienee Cumminsin osuus tarinassa, koska myös yhteistyö sen kanssa päättyi noihin aikoihin. Tappoiko Taxell senkin vai tuliko päätökset ulkomailta? Vetomestareiden ja akselien vienti veti hyvin ja päämarkkinat olivat ulkomailla. Sotilaspuolen tuotteet olivat kunnossa, mutta YYA-Suomen asema puolustusteollisuusmarkkinoilla ei ollut kummoinen. |
||||
|
27.05.2023 20:26 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko 1005 päässyt juhannusruuhkassa peräti lisäpikajunan vetoon? Päivittäinen pikajunaliikenne Pasilan Hr1-vetureilla oli päättynyt jo edellisenä kesänä. | ||||
|
|
27.05.2023 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bolsukumouksellisista Stalin kävi marraskuussa 1917 Siltasaaressa: "Yrittäkää nyt edes näyttää vallankumouksellisilta. Muuten ei hyvä heilu!" (Oma vapaa tulkintani Koban yllytysreissusta Hakaniemeen.) Porvariston vastustus itsenäistymistä vastaan johtui siitä, että bisnekset Venäjän kanssa kärsivät ja pahasti. Kaikkein järkyttävin seuraus koko kauden 1917 - 1918 tapahtumista oli se, kun eliittirouvien suureksi pettymykseksi ei Suomesta tullutkaan kuningaskuntaa! Näin ollen jäivät hienot silkkileningit ilman käyttöä ja kreivittären ja herttuattaren arvonimet saamatta, kun haaveet kuningas Väinö ensimmäisen tanssiaisgaalajuhlista osoittautuivat turhiksi. Taatusti rouvat muistivat asiasta mainita herroille miehilleen ja kauan. Alli Paasikivestä alkaen, mitenkään epäilemättä! |
||||
|
27.05.2023 20:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä taitaisi nestekytkimen öljyt kuumeta ja kardaanit mennä rusetille, eikä vielä olisi saanut Alsthommia edes liikkeelle... | ||||
|
|
27.05.2023 19:39 | Raimo Harju | ||
| Saiskohan lättä siirrettyä Alhstomin museolta konepajalle. | ||||
|
|
27.05.2023 19:34 | Timo Salo | ||
| Kiva kun on noin "varmat" mielipiteet... | ||||
|
|
27.05.2023 19:16 | Heikki Huhtilainen | ||
| Timo Salo,älä kehtaa moittia oton kuvia. Otto on tehnyt ison työn näiden kuvien eteen jo pelkästään siinä että matkustaa ulkomaille. Oton kuvat on kiinnostavia ja laadukkaita.Niiden mukana tulee uutta tietoa. Saisit hävetä noita tyhmiä kommenttejas herra salo,oletko ihan täys järkinen ?? |
||||
|
|
27.05.2023 18:37 | Otto Tuomainen | ||
| Näistä slovakialaisista 861-sarjan junista ei kyllä kovinkaan montaa kuvaa tällä sivustolla ole. Tästä kaksivaunuisesta versiosta kaksi kuvaa, toinen ihan erilaisesta paikasta. | ||||
|
|
27.05.2023 18:15 | Raimo Harju | ||
| Ennen oli paremmin, ja tuolloin kävivät Rollarit Yyteris esiintymäs, ilmeisesti tämä sama päivä. | ||||
|
|
27.05.2023 18:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Porvarien enemmistö eli Vanhasuomalaiset olivat itsenäistymistä vastaan vallankumoukseen asti. Mä tarkoitin niitä jotka 1900-luvun alun sortokautena yrittivät ajaa itsenäisyyttä. Vähän vaihtelevalla menestyksellä eikä ihan virallisen puolue-ohjelman mukaisesti. |
||||
|
|
27.05.2023 18:12 | Timo Salo | ||
| Ei kovin ihmeellinen kuva, jotenkin muistan nähneeni ennenkin.... Kaikkihan on julkaistava! | ||||
|
|
27.05.2023 17:16 | Erkki Nuutio | ||
| Itsenäistymisemme oli valitettavan riitainen tapahtumaketju. Sitä ei paljonkaan kannata täällä ruotia. Pelkistäen ajoi Maalaisliitto, Sdp ja harvat porvarien aktivistit (Nuorsuomalaisten ja Rkp:n edustajia) ensimmäiseksi itsenäisyyttä. Muut porvariedustajat (etenkin Rkp:n enemmistö) jarruttivat kaikilla neljällä raajallaan (Pietarin tie oli näille mieluinen). Bolsukumouksen jälkeen osat paljolti vaihtuivat: Pietarin tie avautui Sdp:lle, etenkin siltasaarelaisille (kuten Kuusinen ja Manner). Vastaavasti Pietarin tie sulkeutui siitä hyötyneiltä porvariedustajilta. Se herätti nyt näissä tahdon itsenäistyä, mutta ei tietenkään Eduskunta-, vaan Senaattijohtoisesti. Johdonmukaisesti itsenäisyyttä maan lakien puitteissa ajoivat edelleen Maalaisliitto Alkion sovittelevalla johdolla ja eräät porvariaktivistit. Kun sovitteluhalu loppui ääripäiltä (Sdp:n siltasaarelaiset vs. Nuorsuomalaisten ja Rkp:n ääripää), vain Alkion ponnistellessa sen hyväksi, kärjistyi ristiriita (monien tahojen vakavista varoituksista huolimatta) tuhoisaksi kapinaksi ja sisällissodaksi, ja samalla kiistämättä myös luokka- ja vapaussodaksi. Itsenäistymiseen ei sotaa olisi tarvittu jos sovitteluvalmiutta olisi ollut. Päinvastoin: vasta köyhtyneinä jä kärsineinä selvisimme jotenkin Saksankin kaaduttua. |
||||
|
27.05.2023 16:01 | Antti Grönroos | ||
| Tässä sijaitsi Shellin raiteet (204+550) ja tällä hetkellä toi portti on oikeanpuoleisen rakennuksen pihalla. | ||||
|
27.05.2023 15:59 | John Lindroth | ||
| Onnistunut maisemallinen otos! | ||||
|
|
27.05.2023 15:41 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
27.05.2023 14:10 | Lari Åhman | ||
| Onhan siellä. | ||||
|
27.05.2023 12:39 | Timo Salo | ||
| Olisi vaan ollut niin makee, kun siinä kyljessä lukisi "AIDS on tappava tuliainen", "Nortti on täyttä tupakkaa", tai "Siwa"!!! Eihän tekopyhässä Suomessa enää saa tuollaista historiallista dokumentointia harrastaa...? | ||||
|
|
27.05.2023 11:38 | Vertti Kontinen | ||
| Timo: ensimmäinen teräsvaunu on Rbkt, eli vihreät teipit ovat näitä "jälkiä" | ||||
|
|
27.05.2023 11:34 | Vertti Kontinen | ||
| Onhan se | ||||
|
|
27.05.2023 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tuo torni tosiaan Lakeuden Ristin? | ||||
|
|
27.05.2023 11:13 | Timo Salo | ||
| Upea kuva, Pohjanmaata parhaimmillaan... Tästä näkee myös kuinka yksilöllisiä nuo puuvaunut ovat! Jokainen vinksallaan erisuuntaan ja kyljetkin huutavat maalia/huoltoa...? (toinen ja viimeinen)Onko nuo suorakaiteet ekan metallivaunun kyljessä poistettujen mainosten jälkiä? | ||||
|
|
27.05.2023 11:06 | Markku Naskali | ||
| Kuoppaisia ovat Suomen rautatiet :)! | ||||
|
|
27.05.2023 10:46 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Ot. Lakeuren risti näkyy Lapualle asti. | ||||
|
|
27.05.2023 10:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Aikoinaan Ruotsalainen Puolue (myöhemmin RKP) oli kovimpia Suomen itsenäisyyttä Venäjästä vaativia puolueita. | ||||
|
|
27.05.2023 09:00 | Pasi Seppälä | ||
| Kiskot ja vaunujen kyljet kiiltelee kauniisti. Komeasävyinen kuva kertakaikkiaan. | ||||
|
|
27.05.2023 07:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi vain vähin aavistella, kuinka dieselveturit saivat turbot punaisina huutaen ponnistella raskaiden yöjunien ja tietysti myös tavarajunien kanssa Rahkolan mäkeä ylös, matkallaan Seinäjoelta etelään. Puhumattakaan höyryvetureiden lämmittäjien heittämistä miljoonista hiililapiollisista tulipesiin. Tie näyttää suoralta, vaikka onkin maaston muotojen mukaan aika kurttuista. Halkopoltolla ajettaessa ei tarvinnut erikseen valikoida käyriä puita pesään, heko heko! |
||||
|
|
27.05.2023 07:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika vekkuli piirre koko SFP/RKP:ssä on sekin, että se olisi ollut merkityksetön kahden rantaruotsalaisedustajan muodostama pikkupuolue ilman Amos Andersonin säätiön valtavia rahavaroja. | ||||
|
|
27.05.2023 06:36 | Kari Haapakangas | ||
| Kirkkonummen satamahankkeen torpedoinnissa Helsingillä oli tosiaan merkittävä osuus. Hupaisa (?) muisto tuohon liittyen: elettiin vielä somemaailman varhaista moderoimatonta aikaa, ja Kalevan nettisivulla käytiin vilkasta keskustelua jostain Oulun silloin ajankohtaisesta moottoritiehankkeesta. Keskusteluun osallistui eräs jostain pääkaupunkiseudulta kotoisin oleva nimimerkki kyseenalaistaen koko tiehankkeen. Viittasin vastauksessani ajankohtaiseen Vuosaari-Kirkkonummi kisaan. Vastaus oli lähinnä törkeä ja nykyaikana moderoinnin haaviin jäävä. Meillä maalaisjunteilla ei ollut mitään oikeutta puuttua puolella sanallakaan pääkaupunkiseudun infrahankkeisiin. | ||||
|
|
27.05.2023 01:41 | Topi Lajunen | ||
| Ja Sepon linkkaaman kuvan kommenteista löytyy suoraan selityskin toiminnalle, eli ei lainkaan outoa. | ||||
|
26.05.2023 23:44 | Uwe Geuder | ||
| Ei tarvitse ihan mennä Lappiin nähdäkseen niitä 50 km -tieviittoja. Kun ajaa itäistä reittiä Ruovedeltä Tampereelle, tulee ensin kunnarajan kyltti Tampere. Sitten muutaman kilometrin jälkeen ensimmäinen tieviitta Tampere 45 km. Pari kauppaa löytyy sentään jo matkan varrella. |
||||
|
26.05.2023 23:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Siitä lakosta on tehty draamaelokuvakin, joka näytettiin Suomen telkkarissa pari vuotta sitten. Elokuva oli tehty siis Neuvostoajan jälkeen mutta mustavalkoiseksi että vaikuttaisi "aidolta". | ||||
|
|
26.05.2023 22:58 | Uwe Geuder | ||
| > NEVZ:n "mökki" on saksisankavirroitin. Sitten tuo englanninkielisessä Wikipediassa näkyvä logo taitaa olla vanhempi, siitä ajasta kun sähkövetureita eivät vielä olleet päätuote. |
||||
|
|
26.05.2023 22:51 | Uwe Geuder | ||
| Siitäkään ei ilmeisesti Suomessa paljon puhuttu, että tehtaalla ammuttiin lakkoilevia työläisiä vain muutama vuosi ennen Sr1:sten tilausta: https://en.wikipedia.org/wiki/Novocherkassk_massacre | ||||
|
|
26.05.2023 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| NEVZ:n "mökki" on saksisankavirroitin. | ||||
|
|
26.05.2023 22:42 | Uwe Geuder | ||
| Jaaha, logo ei ole muuttunut vuodesta 1970 ainakaan. Ei taida olla ihan niin paljon markkinointi-ihmisiä töissä kuin monessa muissä yrityksissä. Englanninkielisessä Wikipediassa logosta puuttuu se "mökki": https://en.wikipedia.org/wiki/Novocherkassk_Electric_Locomotive_Plant Mistähän siinä kyse? Suomenkielinen artikkeli ei edes ole. Lehdistötiedotteet eivät ole täysin muuttuneet neuvostoajasta: https://www-nevz-com.translate.goog/news_page.php?id=1078&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp |
||||
|
|
26.05.2023 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Uwe: näkemäsi "viisikulmainen symboli" Sr1:n kyljessä on valmistajan NEVZ:n logo (НОВОЧЕРКАССКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД). Siinä on saksisankavirroittimen sisässä kyrilliset Н ja Э kirjaimet. https://www.nevz.com/ |
||||
|
|
26.05.2023 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Kerran joskus muinoin Käsivarrentietä pohjoiseen ajaessa, oltiin jo ajettu ties vaikka kuinka pitkät matkat erämaan maisemissa, niin yht´äkkiä tien varressa oli kyltti: Kauppa 50 km No sehän oli vain kiva etumerkki, ja sitten ½ tunnin kuluttua jo kurvattiin sen puodin pihaan. |
||||