Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2006 08:56 | Jorma Rauhala | ||
| Minun ymmärtääkseni Juhani Aho sijoitti "Rautatien" kyllä alun perinkin Lapinlahdelle. Vanhimmassa piirroksin kuvitetussa painoksessa (v.1892) olevat kuvat "Lapinlahden" asematalosta on tehty Kolhosta. Eero Järnefeldt kuvitti tämän toisen painoksen. Hän vietti kesiään Kolhossa tuttaviensa luona ja hyödynsi näin lomaansa. | ||||
|
08.05.2006 08:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jouni siis löysi paikalle, mutta jotakin on kadonnut! | ||||
|
08.05.2006 08:38 | Tapio Muurinen | ||
| Oikeesti RHK (vsta 1995 alkaen), mutta suurpiirteiselle fossiilille sopii myös VR :-) | ||||
|
08.05.2006 07:53 | Juhana Hietaranta | ||
| Kuvaan on muuten päässyt Suomen pisin sammutusauto; tuo Tapanilan VPK:n HS514. | ||||
|
|
08.05.2006 06:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tiedä, mistä tämä on, mutta kommentoin Jns36:lle, että Joutsenon ja Rauhan väliltä on purettu Jänhiälä (km n. 314), kun asemarakennuksista puhutaan. | ||||
|
08.05.2006 05:48 | Kari Rantanen | ||
| Onko kone kylmä tai suuttimet eivät aivan täydessä kunnossa. Olisi mukava saada linkkejä audio puolelle. Ei ole tuota veturia kuunneltu livenä | ||||
|
|
08.05.2006 02:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olikos se nyt VR vai RHK? | ||||
|
|
08.05.2006 00:55 | Sakari Kestinen | ||
| Kuulemma Juhani Aho sijoitti "Rautatien" alunperin tänne Kolhoon, mutta muutti sen myöhemmin Lapinlahdelle. | ||||
|
08.05.2006 00:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pohjoisin paikka on Tampere, läntisin paikka on Karjaa, itäisin on Imatra ja eteläisin taitaa olla Helsinki (joskin rantarata saattaa olla aavistuksen Helsinkiä etelämpänä). 6079 on saneerattu maalis-huhtikuussa. | ||||
|
08.05.2006 00:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jari: ei kaikkien, ei tosiaankaan! | ||||
|
|
08.05.2006 00:34 | Joni Leskinen | ||
| Meinasin sanoo et Saaramaa, mut siinähän on 2 raidetta. | ||||
|
|
08.05.2006 00:30 | Anssi Pesonen | ||
| Näyttäis ihan että kuva on otettu Rauhan ja Joutsenon väliltä, nyt just en muista kilometrejä....;) | ||||
|
08.05.2006 00:26 | Sakari Kestinen | ||
| Tuleekohan heille kiire? | ||||
|
|
08.05.2006 00:25 | Sakari Kestinen | ||
| Tampereella asti käydään. Seinäjoella on käyty, samaten Kuopijjossa aikataulunmukaisesti, todnäk pohjoisempanakin ihan muuten vaan. | ||||
|
08.05.2006 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tuolla sillalla ainakaan ole koskaan ketään näkynyt, kun itse olen tuolla pyörinyt. Taitaa olla vähän liian työvoimavaltaista toimintaa 2000-luvulla. :) | ||||
|
07.05.2006 23:56 | Robert Sand | ||
| Meillä on vanha navetta mihin minulla on tarkoitus vetää kiskoja. Navetassa tulee sitten kaksi raiteita ja huoltopiste. | ||||
|
07.05.2006 23:29 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo, sisältä sellainen kodikkaan harmaa :-) | ||||
|
|
07.05.2006 23:19 | Tapio Muurinen | ||
| Vieläköhän tuosta sillalta ja valvontatorneista tarkastetaan, onko kyytiläisiä piiloutunut avovaunuihin? | ||||
|
|
07.05.2006 23:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä on pohjoisin paikka, jossa Sm1/2-junat käyvät aikataulunmukaisessa liikenteessä? Missä asti pohjoisessa ne ovat ylipäätään käyneet? | ||||
|
07.05.2006 23:14 | Ilari Eskelinen | ||
| Tälle pitäis joku majapaikka saada. | ||||
|
07.05.2006 23:11 | Tapio Muurinen | ||
| Pannaan vielä Unikankare Vallaisten ja Hietamäen väliin (v. 1966 aikataulu). | ||||
|
07.05.2006 22:58 | Tauno Hermola | ||
| Huvittavinta noissa oli, että ulos mennessä ihmiset avasivat oven avaamalla ensin ikkunan (joka sitten tietysti monilta jäi vielä auki) ja avaamalla oven ulkopuolelta! Kun kysyin Lontoossa asuneelta työkaverilta syytä moiseen, hän väitti, ettei sisäpuolella ole ovissa kahvoja! En tiedä miten asia oli. Ehkä nuo käyttämäni junat olivat jotain 'huippumodernia' mallia, joissa oli ovenkahvat myös sisällä ;), mutta ihmiset vanhasta tottumuksesta avasivat ovet ulkopuolelta, tai sitten kahvoja ei tosiaan ollut, mutta joku toinen samasta ovesta ulos pyrkivä ehti avata oven, enkä edes huomannut 'ongelmaa'. Luultavasti noissa kahvat kuitenkin oli. Näin UK:ssa 2000-luvulla :) | ||||
|
07.05.2006 22:54 | Tapio Muurinen | ||
| Tietenkin vahvalla kettingillä ja munalukolla yhteenkytkettynä, ettei kukaan pääse kokeilemaan. | ||||
|
07.05.2006 22:53 | Ari Palin | ||
| Digipokkarilla laukaisu on tarkennuksen vuoksi hidas, joten en saanut tätäkään lyhyttä pätkää osumaan aivan kohdalleen. Ennakoin hieman liikaa. Hyvän kiihtyvyyden ansiosta junan vauhti oli lisäksi jo aika suuri. | ||||
|
|
07.05.2006 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, oma valkolakki ei päässyt kuvaan. :) | ||||
|
|
07.05.2006 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Varmuus 100 %, todistajia neljä. :) | ||||
|
07.05.2006 22:47 | Riku Hyvärinen | ||
| Niin, firmahan on siis AS GoRail ja junat liikennöivät Tallinnan ja Moskovan väliä. | ||||
|
|
07.05.2006 22:43 | Tapio Muurinen | ||
| Asia on mielenkiintoinen. Kun rata Misiin saakka uusittiin kesällä 2004, muistaakseni myös sillan puupölkyt vaihdettiin. Lämpimänä kesäpäivänä pölkyistä alkoi tippua kyllästysaineitta, kreosoottia tms. Sitä tippui autojen päälle vahingoittaen maalausta. VR joutui asiasta korvauksiin, mm autoja maalattiin uudelleen. Jonkinlainen suojalaudoitus siellä on aina ollut estämässä kiinteämpien tuoteiden putoamisen Mersun tai muun merkin tuulilasiin. Korvausten jälkeen suojausta parannettiin, mutta kyllä sieltä junan muita nesteitä valuu, onneksi ajotielle ei kevyen liikenteen kaistoille, jotka ovat reunoilla. Sillan länsipäässä on tulo-opastin. Joskus juna joutuu pysähtymään sillalle. Samaan aikaan matkustavaunussa avataan vesiraana tai huuhdellaan pytty, niin sillalla lotisee, nimim. "Omin silmin nähnyt" | ||||
|
|
07.05.2006 22:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| onko 6079 nyt aivan varma? voisin lyödä vetoa että näin sen saneeraamattomana r-junana 1.5. jälkeen...ehkä näin väärin. | ||||
|
|
07.05.2006 22:41 | Jari Kuusinen | ||
| HS tiesi kertoa 01.06.2005 "slam-door train":ien tehneen viimeisen matkansa edellisellä viikolla. Jutussa mainittiin juurikin tuo ovien vaarallisuus - peräti 16 ihmistä sai 90-luvulla surmansa pudottuaan ovista tai oven iskettyä laiturillaodottelijaa päähän.. | ||||
|
07.05.2006 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä tulee mieleen taannoin tehty testi: jos matkustajat valittavat, että Dr13:n savu tulee IC-vaunuihin sisään, niin kokeillaanpa, mitä tapahtuu, jos junan edessä onkin kaksi Dr13-veturia. :D Tupla-M62 -> tuplamäärä savua. :-/ | ||||
|
|
07.05.2006 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näy, raja kulkee radan suuntaisesti pari kilometriä. Kuvasta ulkona oikealla se on paljon lähempänä. Tänään huomasin yllätyksekseni, että Buslovskajan ratapihan kaiuttimista kuuluu keskustelu Vainikkalaan asti. :) Ja luonnollisesti venäläinen matkapuhelinverkko on haettavissa Vainikkalassa eli täysin soitettavissa halvalla vaikkapa Pietariin, jos omistaa venäläisen liittymän. ;) | ||||
|
|
07.05.2006 22:35 | Ari Palin | ||
| 15.6. lähtien noiden savukoneiden voi nähdä vetämässä punavalkoisia IC-vaunuja. | ||||
|
|
07.05.2006 22:28 | Petri Soronen | ||
| Paljonkohan nuo savut ylittää päästöarvot. | ||||
|
|
07.05.2006 22:26 | Petri Soronen | ||
| Kuinka pitkä matka tästä on vielä varsinaiselle rajalle, näkyykö kuvassa? | ||||
|
|
07.05.2006 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| No juuri se, siksi tuo hymiö. Juna ei odota tässä, vaan menee T:lle seisomaan. Sillä aikaa tästä meni kaksi tavarajunaa. | ||||
|
|
07.05.2006 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallisen väsähtänyt alkupään CEmt. :) | ||||
|
07.05.2006 22:07 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän ne junat kulkee jos vain viitsii laittaa ne pörräämään.Talvella ainut ongelma on märkä lumi jolloin saa jurnutella aika paljon edestakaisin.Virroituskin toimii jos rata on kunnolla tehty.Ulkokäytössä kannattaa jokainen kiskoliitos varmistaa juotoksella.Pito taas ei ole ainakaan vielä tuottanut ongelmia. | ||||
|
|
07.05.2006 22:06 | Antti Busk | ||
| Ei yhtään hassumpi väritys. Mikäs firma tuo GO(?) muuten on? | ||||
|
|
07.05.2006 22:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ...Mynämäki, Hietamäki, Kirkkomäki, Uhlu, Vinkkilä, Rahkmala..., nämä vuoden 1983 aikataulukirjasta. | ||||
|
|
07.05.2006 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Karua, surullista, kaunista, tunnelmallistakin. Hieno aamun tunnelma! | ||||
|
|
07.05.2006 22:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitollinen juna sikäli, että tuon sillan oksista vapaa kuvausaukko ei ole enää kovin laaja, joten 1-2 Dm12 on siihen juuri sopiva. | ||||
|
|
07.05.2006 21:49 | Marko Anttila | ||
| Mutta eiköhän tämä ole kuitenkin Kouvola - Imatra juna (717), joka sitten reilun puolen tunnin kuluttua lähti Helsinkiin. Odottiko juna muuten tässä paikallaan koko ajan? Eli silloin eivät muut junat päässet ohitse jos aseman kohdalla on todella vain yksi raide. | ||||
|
|
07.05.2006 21:13 | Pasi Ruhanen | ||
| Kaikkea sitä oppii. :) Eivät ole ihan tunnetuimpia liikennepaikkoja tällä rataosuudella. Rahkmalan ja Vallaisten seisakkeet tiesin kyllä, mutta en noita. Mistä päin rataa Kirkkomäki sitten löytyy? | ||||
|
|
07.05.2006 21:07 | Lari Åhman | ||
| Vai olisikohan KooPeen mainitseman tapahtuman tuotokset kuitenkin ennemmin alatasolla reteästi ajelevan toimitusjohtajan Mersun tuulilasilla?! | ||||
|
|
07.05.2006 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös ne ole ns. slam-door-vaunuja? Muistelen kuulleeni, että niistä ainakin pyritään ellei jo ole päästy eroon. Ovat ilmeisesti kohtalaisen vaarallista kalustoa. | ||||
|
07.05.2006 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| On ollut kyllä. | ||||
|
07.05.2006 21:01 | Miikka Leppänen | ||
| Tämähän alkaa näyttää jo junalta! | ||||
|
|
07.05.2006 21:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa ollut kaunis päivä. Onko tuo yläkansi avonainen? Meinaan vain, että jos joku on kyykkymöykkyä vääntämässä yöjunassa ja alatasolla matkataan vaikkapa polkupyörällä töihin! | ||||
|
|
07.05.2006 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän se Kirkkomäkikin sieltä pitäisi löytyä. :) | ||||
|
|
07.05.2006 20:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voe tokkiinsa. Asjallista ellei nyt ota huomioon ympäristökysymyksiä tai vaikkapa matkustusmukavuutta (siis normimatkaajan). | ||||