Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	18.03.2006 12:40	Sakari Kestinen
		Eikk 23691? :)
	18.03.2006 12:30	Tapio Muurinen
		Tuopa on melko täydellinen selitys, kiitoksia!
	18.03.2006 12:19	Ilkka Hovi
		Savunohjauspellit kehitettiin estämää veturin rullatessa kattilan ympärillä pyörivää savua. Kun savua tuli silmille ei tähystyksestä tahtonut tulla mitään. Pienet pellit olivat yhtä tehokkaita kuin suuretkin pellit. Koska näitä peltejä käytettiin yleensä suurissa vetureissa voidaan arvailla että isolla arinalla voidaan polttaa enemmän polttoainetta jolloin pienellä paineella tuleva savu jää häiritsevästi kieppumaan kattilan ympärille. Eräissä vetureissa pyrittiin asia hoitamaan virtaviivaistamalla kattilan pellitys. Amerikassa ei savupeltejä käytetty ilmeisesti siksi, että sylintereissa oli suuri vastapaine ja asemille ajettiin usein veto päällä, eli jarruttaessa oli veturissa höyry päällä. Tällöin juna ikään kuin vedettiin pysähdyksiin ja savu nousi vastaavasti korkealle. Tämän takia joskun filmeissä jää ihmettelemään veturin ääntä asemalle tultaessa. Toisaalta olen aina ihmetellyt miksi Hv1-3 sarjaa ei varustettu savupelleillä. Ulkonäkösyistä ? Aina päätökset eivät ole olleet rationaalisia.
	18.03.2006 12:06	[Tunnus poistettu]
		Bravo, Hannu! Niin sitä pitää!
	18.03.2006 11:31	Hannu Haverinen
		Minä pelastin, on purettu ja hiekkapuhalluksessa. Väri vaihtuu mustaksi.
	18.03.2006 11:30	[Tunnus poistettu]
		Niinpä... On kyllä jyhkeä ilmestys! S on kylllä aika kivan näköstä, kun kanjonissa ajellaan autolla, ja siellä ihan kanjonin reunalla menee rata, jolla menee tommonen piiiiitkä malmijuna perässään.
	18.03.2006 11:25	[Tunnus poistettu]
		Se vosi olla kuitenkin sarja 36 ja siinäon 6 akselia
	18.03.2006 11:17	Tunnus poistettu
		Tästä katsottuna tuo on sarjaa 60 ja siinä 4 akselia.
	18.03.2006 11:03	Janne Määttä
		Kyllähän niillä toki nostetaankin jännitteitä. Voimalaitoksissa yleisiä generaattorijännitteitä ovat 6-14 kV. Kantaverkon muuntoasemilla muuntajat toimivat tarpeen mukaan molempiin suuntiin energiaa syöttäen.
	18.03.2006 10:58	[Tunnus poistettu]
		Toinen ongelma: ei ole moottoria liikkumiseen! :P
	18.03.2006 10:51	Janne Määttä
		Korppi: Kokeilepas nyt itsekin olla sotimatta kaikkien kanssa, niin ei tarvi ryhtyä teknisten estojen käyttöön. Suosittelen parin sanan chattailuun tutustumista irkin ihmeelliseen maailmaan. Alkuun esimerkiksi linkistä etusivulta.
	18.03.2006 10:06	Ville Lindblom
		Täällähän mä joka päivä ajan junista lietettä. Tuolla kuvan esittämällä yhdistelmällä...
	18.03.2006 09:48	Tapio Muurinen
		Tuosta savunohjainpellistä tai tuulipellistä, kumpaa nimitystä vain haluaa käytää. Mikä sen todellinen hyöty loppujen lopuksi oli? Meillähän se oli Ristoissa, Pekoissa ja "Hekselissä" (Pr2). Maailmallakin sitä näkyi. Suurin osa vetureista oli kuitenkin ilman. Oliko siitä jotain hyötyä vasta suuremmissa nopeuksissa? Luulisi sen haitanneen tähystystä, varsinkin se suurempi Wagner-pelti, tämä pienempi Witte-pelti ei ehkä niinkään. Saksalaisia on kuitenkin selvästi näissä jäljitelty.
	18.03.2006 09:31	Tapio Muurinen
		Ettei tuosta edellisestä kysymyksestä seuraa kovin pitkäpiimäistä ja uuvuttavaa, viikonlopun pilaavaa pähkäilyä, auttaa jos katsoo tuota varjoa; ei minun vaan vaunun (ottaa myös huomioon kuvausajankohdan).
	18.03.2006 09:18	Heikki Lehkonen
		Lietesäiliöitä? Taitaa karjan kuljetus rautateillä olla mennyttä aikaa.
	18.03.2006 08:09	Juha Paulavuo
		Mahtava kontrasti : aurinko ja mustat pilvet.
	18.03.2006 08:07	Juha Paulavuo
		Ohoh ! kiitettävänhitaalla filmillä kuvattu, et muista valotusaikaa? Käytin itsekin joskus samaa filmiä...
	18.03.2006 01:00	Tapio Muurinen
		Tähän voisi vielä panna arvaus-/tietokilpailun; mikä vaunu on veturista seuraava?
	18.03.2006 00:27	Tapio Muurinen
		Jäi hieman mietityttämään tuo lavetin vaihto-operaatio. Tehtiinkö sitä kuinka usein? Tällä varustuksella en vaunua koskaan nähnyt. Samoihin aikoihin vaunu vielä liikkui Haminan suunnallakin sen laivalavettinsa kanssa. Joku lossi ja hinaaja sillä vietiin. Viimeisenä oli työläs operaatio, kun tutkimusalus Särkkä (nyk. Muikku) kuljetettiin uutena Raumalta, Hollmingin telakalta Saimaan syväväylätutkimuksiin. Operaatio oli sen takia työläs, kun laiva piti nostaa kahdella Höyry-Ardeltilla matalille rullalaveteille, joilla se vedettiin uuden sillan ali. Sen jälkeen taas vaunun kyytiin. Voi kun jaksaisi muistaa ajankohtaa tarkemmin. Tarjoan kesiä 1966 tai 1967
	18.03.2006 00:15	[Tunnus poistettu]
		Jorma: koskapa niistä rikkaruohoista ei liikenteelle mitään haittaa ole, ei niihin kannata hukata resurssejakaan. Kannattai varmaankin syyttää mieluummin kvartaalitaloutta kuin luontoväkeä rikkaruohoista. Kulttuuriympäristöstä uskoisin meidän olevan samaa mieltä.
	18.03.2006 00:09	Juhani Pirttilahti
		Piilosilla.
	18.03.2006 00:08	Ari Palin
		Toinen retkijunassa olleista makuuvaunuista oli Jokelan onnettomuudessakin ollut CEmt 24050. Vaunu oli muistaakseni se, joka jäi roikkumaan Ridasjärventien sillalta.
	18.03.2006 00:03	Tapio Muurinen
		Niin, kumma juttu. Tämäkin rata on ollut 33 vuotta, kun tämä ennen sotia rakennettiin (1937). Nyt kun rata sepelöidään ja sähköistetään, se on kymmenessä vuodessa kasvanut umpeen. Tosin ennen soraradat aurattiin melkein kerran vuodessa penkka-auralla. Ruiskutuksiakin tehtiin ainakin -60-70-luvulla. Tuossa opastimen takana oleva vihreä pläntti oli siperianlehtikuusimetsikkö. Joku oli sen siihen aikoinaan istuttanut. Tästä kuvasta oikealle, eli itään, alkaa Savilahti. Sen takana on Haminan kaupunki parin kilometrin päässä.
	17.03.2006 23:43	Petri Tuovinen
		Taitaa olla silloisen golfkentän hotellin rakennus meneillään. Tosin en muista, milloin ko. laitos muuttui ns. rauniohotelliksi, eli taisi tulla konkka eteen.
	17.03.2006 23:35	Jorma Rauhala
		Ja tuo kaasuvaloesiopastinkin! Ja tuo puhdas ratapenkäre eikä mitää rikkaruohoja siinä! Tämä on kuin taiteilijan pensselistä. Munsterhjelmikin maalaili muinoin hienoja maisemia, mutta nyt ne ovat risukkoa-pusikkoa-mitään-ei-näe. On annettu jokin ihmeen kvartaalitalouden pistos, että kaikki tähänastinen ns. kulttuuriympäristö pitää jättää rikkaruohoille, pujolle jne. viherpipertäjille aarnialueeksi.
	17.03.2006 23:26	Jorma Rauhala
		Vielä pitää palata tähän, kun on näin hyvä kuva tarjolla! Tämä pitäisi olla tauluna olohuoneessa sohvan päällä. Kuvaussuunta on messevä, hytin tasalta takaa ja menosuuntaan on todella hyvä kuvakulma. Ehkä harvinaisempi yleensä kuvaajien kannalta, mutta toimii upeasti myös elektro- ja dieselveturikuvauksissa! Kokeilkaapas jossain leikkauksessa.
	17.03.2006 23:16	Jorma Rauhala
		Omassa kategoriassani: Osa on yksi harmonisimman näköisistä tavaravaunuista. Matkustajavaunuista samaan luokkaan pääsee vain Ahlströmin vaunu A 100. Niissä kummassakin silmä lepää! Ei pahemmin teräviä kulmia aiheuttamassa mielen konfliktireaktioita.
	17.03.2006 23:12	Tapio Muurinen
		Saman tyyppinen kuva 7 vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/20864
	17.03.2006 22:52	Lari Åhman
		Tapsa, aivan kyllä, olisihan tuosta vuosiluvusta pitänyt tajuta, mutta kun sitä tuijottaa kuvaa liian tarkasti niin... :-)
	17.03.2006 22:40	Tapio Muurinen
		Veturi hohtaa aivan kuin uutena, vaikka oli jo 8 v. On varmaankin ollut isossa huollossa ja maalattu samalla.
	17.03.2006 22:35	Tapio Muurinen
		Lari, voihan tuonkin Kouvolan mies olla Timppa, en tiedä, mutta hän, ketä luultavasti tarkoitat oli tuolloin samanikäinen kuin sinä nyt, eikä edes suunnitellut vek:n ammattia :=)
	17.03.2006 22:09	Jorma Rauhala
		No eihän Säteri ole paperitehdas! Sehän tekee viskoosikuitua ja oli Säterillä aikoinaan omia vaunujakin litt. Ssä. http://www.sateri.fi/. Köyhtyneet Paperitehtaat eli nykyinen UPM jää tästä Säteristä taaksepäin Toijalan suuntaan. Ne ohitettiin junalla tänne tullessa!
	17.03.2006 22:06	Mika Kärki
		Maailman paras veturi.
	17.03.2006 21:59	Jorma Rauhala
		Olisikohan kuuden vuoden kuluttua tarjolla toimiva Hr11? SVR 150 vuotta! Pitäisiköhän panna iso vaihde päälle Maybachiin?
	17.03.2006 21:57	Kimmo Säteri
		JR: Jos olisin sukua paperitehtaan omistajille, niin saattaisi varallisuuteni olla "hieman" toisenlainen...;)
	17.03.2006 21:57	Jukka Markkanen
		Näyttää että nuo radan pölkyt olis yhtenäistä :)
	17.03.2006 21:55	Jorma Rauhala
		Käsin käännettäviä "mekaanisia" päätyovia valmisti aikoinaan alihankintana 60-luvulla tamperelainen firma Kaipio Oy. Kaipio Oy toimii edelleenkin, Kaso Oy on konsernin nimenä. Alunperin yhtiö oli G.R.Grundströmin Kassakaappitehdas Oy, perustettu 1891. Repertuaarissa on ollut esimerkiksi linja-autokorit (nokkabussit yms.) ja raitiomoottori- ja perävaunut Helsinkiin sekä Turkuun. Näitä valmistettiin 1930-luvulta lähtien 50-luvun alkuun saakka. Esim. Helsingin uusimmat kaksiakseliset moottorivaunut 50-luvulla valmisti Kaipio ja harrastajien antamana lempinimenä niille oli "panssarivaunu" tai "kassakaappi". Hienoja vaunuja, jotka olivat käytössä aivan 2-ax loppuun saakka 1975.
	17.03.2006 21:49	Kimmo Pyrhönen
		Komea kuvasarja jälleen, tämä sykähdytti eniten. Sommitelma ja mustavalkoisuus sopusointuu tässä mielestäni hienosti.
	17.03.2006 21:46	Tapio Muurinen
		Tämä oli aikoinaan kova nousu, tosin ei enää Ristoille, mutta kyllä senkin vauhti kovasti hidastui. Juosten olisi voinut helposti ottaa viimeisestä vaunusta kiinni. Vaikka vauhti putosi, niin sitkeästi se aina kipusi mäen päälle ja uuteen vauhtiin.
	17.03.2006 21:45	Kimmo Pyrhönen
		Deeverit kiersivät Suomea aika kiitettävästi ennen 1990-luvun puoliväliä. Lukuisat Oulun koneet on tullut bongattua Tampereen ympäristössä, myös Turussa saakka.
	17.03.2006 21:43	Antti Busk
		Tuli tuo Arch Bar vaan mieleen, kun nuo telit ovat aika samantapaiset kuin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/21438
	17.03.2006 21:41	[Tunnus poistettu]
		Onneksi olkoon VR, kohta 144 vuotta plasissa!
	17.03.2006 21:40	Tapio Muurinen
		Onkohan nämä nyt niitä venälisen panssarijunan telejä, joista Teppo mainitsi. Vanhoilta ainakin näyttävät. Aina kun tämä vaunu (=telit) uitettiin meressä, laakeripesät käytiin läpi ennen matkaan lähtöä. Näissä on avattavat lakeripesän kannet.
	17.03.2006 21:39	[Tunnus poistettu]
		Näyttää... iloiselta hipiltä!
	17.03.2006 21:38	Tero Kovanen
		Itse onnittelut laitan mielummin VR OY:lle, ei "Valtionrautateille"...muistetaanpas elää ajan hengessä.. ;-)
	17.03.2006 21:38	Tapio Keränen
		Mielestäni ne ovat vähän epätavanomaisia Arch Bar -telejä. Kyllä suuri venäläinen keksijä Reg Uspatoff on ehtinyt ennen amerikkalaisia - vai onko? Venäläisiä (?) telejä on ollut monenlaisia versioita, ainakin entisissä neukkuvaunuissa. Oletan, että vaunu on venäläistä tuotantoa.
	17.03.2006 21:38	[Tunnus poistettu]
		Menee itsehillintä, pakko tietää, missä se on!
	17.03.2006 21:35	Ville Lindblom
		Pekka7 on oikeassa. Ja noita mekaanisia ovia on vielä jopa jäljelläkin.
	17.03.2006 21:35	[Tunnus poistettu]
		kuin herkkua!
	17.03.2006 21:35	[Tunnus poistettu]
		berkkua, kuulostaa paremmalta! :P
	17.03.2006 21:34	Mika Kärki
		Siis Herkkua... Onnea syntymäpäivänä Valtion rautateille...

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset