Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.03.2006 00:05	[Tunnus poistettu]
		Arvailen, että "sahalaita" tulee kuvaa skaalattaessa. Mitä softaa käytät? Skaalaa aina "cubic"- tai "bicubic"- tai vastaavalla menetelmällä.
	14.03.2006 23:55	Jorma Rauhala
		Nythänmävastahokasin: Tuo auto on siis yhtä vanha kuin valtionrata tässä edessä! Kiskot on tosin vaihdettu ainakin kertaalleen K30:stä K43:een. Kukaan ei tuolloin tuonut juhlissa esille tätä ikäyhteyttä. Ja taustalla Metsä-Serlan eli Metsäliiton ja G.A.Serlachiuksen pari vuotta aiemmin tapahtuneen kombinaatiofuusion yhteydessä käyttöönotettu hirvenpää-tunnus tehtaan voima-aseman seinässä. Nykyään yhtiö on Metsä-Tissue Oyj ja merkit on erit.
	14.03.2006 23:47	Jorma Rauhala
		Nuo minuutin vaihdot näyttävät olevan Valkeakoski-Turku -suunnan yhteyksiä. Junahan tulee siis yhtäaikaa asema-alueelle bussin kanssa ja siitä muka matkustaja kävelee kipinkapin asematunnelin rappuja vaihtokulkuneuvoon. Tosin: muistaakseni nämä juna-bussi-taulut tekee joku muu kuin VR, eli Matkahuollon piikkiin pannaan tämä todellinen asiantuntemattomuus. MH:n omistaa Linja-autoliitto eli tyypillistä... Nämä olemattomat vaihtoajat ovat kyllä aivan typeriä. Laatijat eivät ilmeisesti käy tutustumassa lainkaan vallitseviin olosuhteisiin ja jos aikojen ero on vain matemaattisesti laskettavissa, siinä onkin yhteys.
	14.03.2006 23:47	Juhani Soininen
		Ei muuta kuin tutkintapyyntö poliisille niin muistavat vähän aikaa ja juttu leviää kelkkailijoiden keskuudessa. Se ainakin rauhoittaa vähäksi aikaa. Kunnes taas joku koittaa onneaan.
	14.03.2006 23:39	[Tunnus poistettu]
		No ei kauaa lapsenkengissä oltu. Nopeasti "firman" autot ja autokanta kasvoi. Saman artikkelin mukaan vuoden 1933 lopussa kuorma-autoja oli VR:llä jo 33 ja viisi vuotta myöhemmin 74 yksikköä.
	14.03.2006 23:36	Juha Paulavuo
		Mihin tämän sarjatuotanto kaatui vai oliko sellaista edes suunniteltu? Muotoilu on, miten sen nyt kaunisti sanoisi, persoonallinen.
	14.03.2006 23:32	Jorma Rauhala
		Kannattaa verrata kokoa nykyaikaiseen "perheautoon"! Tai kuorma-autoon, jonka lavakuormaksi tuo mahtuisi.
	14.03.2006 23:27	Lasse Härkönen
		VR:n junabussi-yhteysaikataulussa on Valkeakoski-Toijala-Turku -suunnassa listattu yhteyksiä joissa on Toijalassa huima minuutin (!) vaihtoaika :) http://www.vr.fi/heo/aika/jubu_2006/jubu_2006-01.pdf (sivu 32)
	14.03.2006 23:22	[Tunnus poistettu]
		Yhtä Matkaa lehti 5/1961. Tavaroiden kotiinkuljetus aloitettiin rautateillämme jo 1.11.1929. Tämä tapahtui Turussa, jossa kotiinkuljetusta hoidettiin aluksi yhdellä Ford kuorma-autolla mallia 1929 rek. nro T-4979 kuorma 2 450 kg ja hevosvoimia 50. Tämän auton historia on erikoinen siitä, että se hylättiin vasta vuoonna 1947 ja, että sitä ajoi koko tämän ajan sama kuljettaja . Hän hoiti tämän nimikkoajokkinsa erinomaisen hyvin ja nimenomaan hänen ansiotaan on, että autoa voitiin pitää näin kauan liikenteessä. - Näin siis VR:n oma lehti. Voi jukra siis tämä auto!
	14.03.2006 23:08	Tomi Lapinlampi
		Tässäpä tavallista oivallisempi kuva tuosta rautateidemme jättiläisestä -- ympäröivään luontoon verrattuna se on pieni, mutta silti kuvasta välittyy junan massiivisuus. Hyvä!
	14.03.2006 23:04	Anssi Tammi
		Jäljistä päätellen oli Move ensin vedetty vaihteen yli ja tuupattu viereiselle raiteelle. Vaihdehan on heti siinä Viinikankadun ja Pajakulman/Starkin välissä. Toinen raide kulkee siitä Starkin pihan läpi, päätyen entisen Tammer-Tukun pihaan. Toinen, siis tämä missä näitäkin koneita on seisotettu, jatkuu Valion ohi entisen Keskon pihaan. Ilmeisesti Dv13 on saanut puuttuneen pyörän alleen.
	14.03.2006 23:02	Juhani Soininen
		Tämä ratavartijan asunto on nykyisin vapaa-ajankäytössä. On siinä hämmästys herkässä kun kesken makkaran grillauksen n.alle 100 henkee pelmahtaa tontille, ihan yllättäin.
	14.03.2006 22:48	Ari Palin
		Tuli taas tuota sahalaitaa näihin kuviin. Alkuperäiset olivat reippaan puoleisesti alivalottuneita ja (siitä seurannut?) sahalaitaisuus vain korostui, kun kirkastin kuvia.
	14.03.2006 22:48	Juhani Soininen
		Joo. Tää on ollut meidän kesäpaikka jo vuodesta 1990. Ratavartijan torpan rakennukset on rakennettu kuullun mukaan vuoden 1900 alkupuoliskolla. On näköjään nurtsi päässyt vähän pitkäksi.
	14.03.2006 22:47	Jouni Hytönen
		Heh, käsikahvat, joilla neljä miestä nostaa laitteen suit sait kiskoille. :)
	14.03.2006 22:46	Jouni Hytönen
		Kokoelmista löytyy kuulutuskasetti junaan 94 Jyväskylästä Helsinkiin 1980-luvulta. Sillä voi tunnelmoida, kun Toijalassa kuulutetaan linja-autoyhteydestä Valkeakoskelle. Onkohan tänä päivänä monelta junalta mahdollisuus vaihtaa Toijalassa Valkeakoskelle menevään bussiin? Jos oltaisiin Ruotsissa, niin joka junalta olisi yhteys ja välillä ajettaisiin tunnin välein tasaisella vuorovälillä, mutta kun ollaan täällä joukkoliikenteen periferiassa, niin eipä ole. :(
	14.03.2006 22:33	Jape Ruotsalainen
		Upea on kuva. Tosin Alsti tekisi kyllä kuvasta kymppi plussan arvoisen. :)
	14.03.2006 22:32	[Tunnus poistettu]
		Piristäviä nää Hesaan saapumiskuvat. Jotenkin vain tuntuu siltä, että höyryajalta lähtökuvia löytyisi enemmän. Ja siistin näköinenkin Pekka tässä. (Ei aina itsestään selvyys). Seuraavalta vuodelta löytyy vielä joitakin Pekkoja lisäpikajunista ainakin Tampereen suuntaan. Se vihonviimoinen Peka vetoinen pikajuna lähti Hesasta syksyllä 1969. Mikähän siihen oli tarkempi syy, että Pekka joutui noin myöhään vielä Hesassa pikajuna vetoon. Veti tuolloin (3.10.1969) P 17:n Kouvolaan.
	14.03.2006 22:24	Ari Palin
		Orivedellä voisi olla aseman lisäksi seisake myös Oriveden keskustan kohdalla ja ehkä Oripohjassakin. Mitenköhän Vankka-liikenne kannattaisi Toijalan ja Valkeakosken välillä pysähtyen matkalla Metsäkansassa?
	14.03.2006 22:18	Jape Ruotsalainen
		Mitä tarkoittaa työläispaikku?
	14.03.2006 22:18	[Tunnus poistettu]
		Tässä rautateidemme traktorissa on muuten enemmän ajomoottoreita kuin missään muussa - peräti 8 kpl. Kukas muistaisi tästä härvelistä muut speksit, kuten tehon huippunopeuden, väännön yms.?
	14.03.2006 22:13	Sakari Kestinen
		Kyllä toi musta viideltä näyttää.
	14.03.2006 22:11	Tapio Muurinen
		Ampumaradalle - tästä - sotilaspyörällä - vuonna kauan sitten. Silloin oli muita kiireitä. Ei ehtinyt junia katselemaan :)
	14.03.2006 21:54	Sakari Kestinen
		Silloin siis oli vielä neljä paikkuvuoroa Orivedeltä Tampereelle ja kolme Tampereelta Orivedelle (osa jatkoi Haapamäelle). Koko matkaan Tampereen ja Oriveden välillä kului 50 minuuttia, nykyään 27 minuuttia. Sanoisin että kannattavemmaksi tulisi VR:lle pysäyttää näitä vuoroja muutamilla väliseisakkeilla niin, että juna saapuisi parahiksi ennen kahdeksaa Tampereelle, kuin kuljettaa ne jotkut Oriveden ja Pohjois-Pirkanmaan matkustajat nopeasti perille.
	14.03.2006 21:49	Sakari Kestinen
		Ruutana olisi toki myös hyvä. Ärsyttävää, että ajetaan ns. "taajamajunia", joista yksikään ei pysähdy Kangasalan varsin suurissa taajamissa, vaan vasta 42 km päässä Oriveden asemanseudulla, joka on samaa kokoluokkaa Ruutanan kanssa. Vielä keväällä '88 kulki paikallisjunapari (502 ja 505), jolla oli pakolliset pysähdykset Siitamassa, Suinulassa, Kangasalla ja Messukylässä sekä x-pysähdykset Karpissa, Säynäjärvellä, Havisevassa, Ruutanassa, Jussilassa, Lemetyssä, Vatialassa, Vehmaisissa, Vuohenojalla ja Järvensivulla.
	14.03.2006 21:41	Simo Toikkanen
		Tässä kuvassa lähimpänä oleva veturi on itse asiassa se sama, joka Suomessa kävi koeajettavana. Johtoveturina on Di3b nro 3.642 ja jälkimmäisenä Di3b nro 3.643. Di3b-sarja oli 3 veturin mittainen. Nohab oli VR:n tilauksesta jo niin varma, että uskalsi valmistaa koeajoveturin lisäksi kaksi muutakin samanlaista veturia.
	14.03.2006 21:37	Heikki Helve
		Ratapihan uudistus lienee edessä matkakeskuksen toteutuessa, joten jos hyvän vanhanmallisen ratapihan haluaa kuvata, niin se kannattaa tehdä lähivuosina.
	14.03.2006 21:31	[Tunnus poistettu]
		Kuinkas lähellä se meillä koeajettavana ollut Nohab oli näitä. Sille sattui täällä muutama haaverinkin. Tuodessaan esim. 27.10.1959 pikajunaa 62 jäi resiina Ryttylässä alle, jolloin veturista vaurioitui mm. lämmityjohdon kytkin
	14.03.2006 21:31	Heikki Helve
		Osa noista seisoi Kuopion varikolla vuonna 1996.
	14.03.2006 21:29	Heikki Helve
		Olisiko painanut rungon sellutehtaalle ja jäänyt sinne?
	14.03.2006 21:27	Heikki Helve
		Liikenne Savon Sellulle on varsin vilkasta. Jos joku haluaa hyvän kuvaushetken, niin tuurillaan sen saa iltapäivällä klo 16-17 välillä päivystäjän odotellessa pääsyä Kuopion suuntaan kohtaavan liikenteen mentyä ohitse. On samassa kuvassa vilkkaan moottoritien kanssa.
	14.03.2006 21:27	Kimmo Pyrhönen
		Näemmä myös vandringin kaiteet muutetaan. Eipä ole tullut ennemmin kiinnitettyä asiaan huomiota.
	14.03.2006 21:24	Heikki Helve
		Wienissä jonkin aikaa asuneena voin sanoa noilla matkustamisen olevan todella tunnelmallista ja mieliin jäävää.
	14.03.2006 21:24	Kimmo Pyrhönen
		Kangasalla paras paikka voisi asukaspohjaltaan olla Ruutana ja seisake siinä heti sillan kupeella.
	14.03.2006 21:22	Kimmo Pyrhönen
		Ja upeat veturit!
	14.03.2006 21:16	Kimmo Pyrhönen
		Ja hieman varhaisempi otos https://vaunut.org/kuvasivu/11342 samasta paikasta.
	14.03.2006 21:16	Heikki Helve
		Kuvassa voisi oikein hyvin olla Sysmäjärven itäpään suuntaan asemalta raiteelta 4 erkaantunut pistoraide ao. varastolle. Ainakin hyvin samanlainen paikka siellä on.
	14.03.2006 21:15	Lari Åhman
		Bussiterminaali, ovi vaihdettiin ulospäin aukeavaksi ohjaamon vedon vähentämiseksi. Ilmavirta painaa oven tiivisteitä vasten, jolloin sisällä ei "pitäisi" vetää. Vanhassa, sisäänpäin aukeavassa kun on niin huonot tiivisteetkin (jos ollenkaan) että hyttää ei tulipalopakkasilla voi kovin lämpöiseksi kehua...
	14.03.2006 21:10	[Tunnus poistettu]
		Kiskot jatkuivat aikoinaan tästä aina Hakaniemen halleille saakka. Onneksi löytyy harrastajien ottamia kuvia höyryhepoista Hakaniemen halli taustanaan (Tk3). Myös Resiinassa 2/97 siv. 9 on harvinainen kuva Vr4:stä keskellä Sörnäisten rantatietä Hakaniemen hallin nurkalla kivitalon edessä. - Eräässä Valittujen palojen julkaisemassa kirjassa on kansikuvana oliko se nyt Tk3 896 Sörnäisten rantatiellä kivitalojen ympäröimänä myös lähellä hallia. Lapsia roikkui veturissa eikä miehistöä näkynyt missään. Nmrk aikoinaan Hakaniemen hallin viereltä joulukuusia suoraan avotavaravaunuista ostanut ja kantanut (no ainakin mukana ollut). - Ps. Oliko nuo Hakaniemen hallin viereen johtaneet kiskot paikoillaan vielä jonkun matkaa 1960-luvulle?
	14.03.2006 21:05	Jukka Markkanen
		Saattaa se olla vähän vinossa
	14.03.2006 21:04	Jukka Markkanen
		Ei vaan kuva on alaviistosta otettu :)
	14.03.2006 20:53	Jukka Markkanen
		No eh :)
	14.03.2006 20:52	Jukka Markkanen
		Siis ei sisällä vaan tuossa pihalla :) (korjaillaan vanhoja)
	14.03.2006 20:47	Jukka Markkanen
		Tai no ei tämänyt ole oikeastaan lähelläkään kotia. :~)
	14.03.2006 20:47	Valtteri Keski-Säntti
		Olen varma että olen nähnyt tämän paikan jossain mutta hitsi kun en muista nimeä... :/ No arvataan vaikka Hakkila.
	14.03.2006 20:45	Jukka Markkanen
		Mutta en lipaa mitään 100 prosenttiseesti :~)
	14.03.2006 20:44	Jorma Rauhala
		No hyvä! Odotellaan sitten näillä ehdoilla. Eikä paniikkia sillä junat tulevat siellä kulkemaan vielä pitkäään.
	14.03.2006 20:38	Jukka Markkanen
		En vielä nimittäin oikein itsenäisesti voi sinne mennä, koska olen vielä aika nuori ja kohde aika kaukana.. Katostaan nyt sitten tästä kasvan tai jos satutaan sielläpäin liikkumaan :)
	14.03.2006 20:30	Jukka Markkanen
		Voishan sitä ehhhkä joskus käydä katselemassa, lastauspaikalta kuvia on kyllä, mutta muualta ei vielä..
	14.03.2006 19:58	Jorma Rauhala
		Saataisiinpa nähdä linjakuvia Iisveden Rautatieltä (pit. 6 km): Juna ohittaa Yläkosken (Ylk) liikennepaikkaa, saapuu Iisveden (Isv) pääteasemalle, ja mitä kaikkea kivaa siellä välillä onkaan! Pieniä kilometritolppia ainakin ja kenties vanhaa radanvarsiasutusta taustalle. Tästä hyvästä kuvasta lähdetään liikkeelle.
	14.03.2006 19:55	Sakari Kestinen
		Ihan tyylikkäitähän noi :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset