Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2006 19:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi pahus... Se palaa kohta ihan mäsäks.. :( | ||||
|
19.04.2006 19:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan, siis Olympuksen pieni ja näppärä Canon EOS 300D DIGITAL, kuten EXIF-tiedoissa seisoo. | ||||
|
19.04.2006 19:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi pe_rele mikä imbesilli! Jos vielä ois jääny alle... Pösödesign 2006! | ||||
|
19.04.2006 19:27 | Perttu Karttunen | ||
| Tämähän on loistava otos! Saneeraamaton 25xx Ilta-auringossa. | ||||
|
|
19.04.2006 19:08 | Perttu Karttunen | ||
| Auto tuli suoraan vasemmalta, kiersi vauhdilla puomit ja jatkoi matkaa. Aikomustakaan ei ollut jotta pysähdyttäisiin. Valitettava ilmiö, joka toistuu joka kerta kun päivystäjä tuossa käy. Aina tulee joku puomien välistä... | ||||
|
|
19.04.2006 18:20 | Tomi Anttila | ||
| Oliko tuossa puomit pitkään alhaalla ennen junan tuloa? Tyypillisemmin yli 30 sekuntia kestänyt varoitus alkaa koettelemaan autoilijoita. Hyvä kuva, toivottavasti herättää lehdistössä jutun aiheita. | ||||
|
|
19.04.2006 17:51 | Tauno Hermola | ||
| Ei kai siinä mitään epäselvää ;-), Olympus 300D on pieni, yksinkertainen digipokkari, näkyy esim tuossa: http://www.skyscraperpage.com/~trilliumphotography/cameras/cameras.html | ||||
|
19.04.2006 17:41 | Johannes Erra | ||
| Ja vielä tuohon littera-asiaan: molemmat Sibeliuksen ykkösluokat ovat nykyisin Chfy-vaunuja. | ||||
|
19.04.2006 17:39 | Johannes Erra | ||
| Yksi suunnitelma oli, että kakkosluokka ja ravinteli muuttuvat varsinaisiksi IC-vaunuiksi. Eli jäämme odottamaan Foty-vaunua IC-väreissä... | ||||
|
19.04.2006 17:36 | Johannes Erra | ||
| Nyt tulee taas hakuammuntaa mutta veikkaan silti Särkisalmea. | ||||
|
19.04.2006 17:32 | Arttu Kosonen | ||
| Kannonkoski? | ||||
|
|
19.04.2006 17:29 | Pauli Kyllönen | ||
| Näyttäisi että tuo taksiautoilija kiertää noita puomeja, kun auto on noin vinossa ja tulossa vasemman kautta oikealle puolen. | ||||
|
19.04.2006 17:04 | Tapio Muurinen | ||
| Mielenkiintoinen kysymys tuo värikoodi, mutta edelleenkään en tohdi "syvällä rintaäänellä" sanoa, miten on. Nämä metanolijunat kulkevat yleensä kokojunina, vaunut ovat melko uusia, eri kokoisia, mutta samalla tavalla maalattuja. Pieniä vivahde-eroja löytyy. Lisäksi aine ei ole "sotkevaa", joten värityskin säilyy. Yleensä vaunut on suunniteltu jonkun määrätyn aineen kuljetukseen, ja sen laatu on merkitty värinauhalla ja tekstillä vaunun kylkeen. Kuulemma aikojen kuluessa käyttötarkoitus on voinut muuttua ja aina ulospäin ei näy, mitä vaunu todellisuudessa sisältää. Sitten niihin on voitu tehdä uusia merkintoja maalaamalla tai liimattu tarroja kylkeen. Noita vihreitä päätyjä näkyy eri tuotteiden säiliövaunuissa. | ||||
|
19.04.2006 16:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Johan leikkasi... :) | ||||
|
|
19.04.2006 16:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisi hyvä jos mainitsisit tuon Tve4:n numeron kuvatekstissä. | ||||
|
19.04.2006 16:27 | Matti Jalava | ||
| 1950-1955, jolloin koululaisena kuljin junassa Vinkkilä-Uki -väliä, Turusta tullut juna saapui Kalarantaan, peruutti siitä sitten asemalle, jossa veturi käännettiin ja ajettiin toiseen päähän, sekä peruutti sitten taas Kalarantaan, josta mm. "minun junani" lähti (muistaakseni)klo 15.15 kohti Turkua. Kalarannassa ensimmäisellä seisakkeella Peteksessä pois jääneet koululaiset kävivät aina veturin miehistölle huutamassa Petes. Ei ollut radiopuhelimia, eikä junasta olisi veturiin saatu yhteyttä, vaan olisi ajettu Kalantiin saakka! | ||||
|
|
19.04.2006 16:12 | Nikolas Peippo | ||
| Sitten on myös nämä idiootit, jotka luulevat että joillain hiljaisilla rataosilla kulkee junia vain arkipäivinä jne.. Eräällä Hpk-Lvs -reissulla viime kesänä oli sekunnista tai korkeintaan kahdesta kiinni ettei sorarekka muotoillut 4187:n keulaa uusiksi.. Autoilijaparka oli ilmeisesti "tietänyt" ettei Lh-Lvs radalla mene junia vkloppuna, ja viis veisannut stop-merkistä ja mennyt yhtään vilkuilematta sivuille radan yli. Lättäkuskin nopea reagointi tilanteeseen pelasti ohjaamossa olijat ja lätän. | ||||
|
19.04.2006 16:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mainittakoon nyt, että v. 1912 valtionrautateiden liikennekustannukset oli 6 euroa junakilometriä kohti ja v. 2004 VR:n liikennekustannukset oli 12.5 e / junakm. | ||||
|
19.04.2006 16:01 | Ilari Eskelinen | ||
| Oulussa Nallikarin huvipuisto Nallikassa oli muistaakseni juuri tällainen juna 80-luvulla. | ||||
|
|
19.04.2006 15:59 | Perttu Karttunen | ||
| Lähein kyseisen kuvan Iltalehteen ja ilta-sanomiin sekä Karjalaiseen että paikalliseen Outokummun Seutuun. Tämänkin bongarin sietokyvyllä nääs on rajansa. Tällaista ei saisi tapahtua missään tilanteessa. | ||||
|
|
19.04.2006 15:52 | Lari Åhman | ||
| Eihän tuossa mitään epäselvää ole. Camera Model -kohdassa lukee 300D ja Make -kohdassa Olympus varmaan sen takia, että viimemainitun ohjelmistolla kuvaa lienee käsitelty. | ||||
|
|
19.04.2006 15:37 | Jouni Hytönen | ||
| Puomien kierrosta voisi kyllä määrätä rangaistukseksi uuden kuljettajatutkinnon. Ja toki parin vuoden karenssin väliin. | ||||
|
|
19.04.2006 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Resistori!:D | ||||
|
|
19.04.2006 15:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Matti, se on kuuluisan vorgkommnttikopioijan tekosia! :P | ||||
|
|
19.04.2006 15:19 | Matti Mäntyvaara | ||
| En kyllä itse lisännyt % ym. muita merkkejä :-) | ||||
|
|
19.04.2006 15:18 | Matti Mäntyvaara | ||
| Muistelenpa vielä menneitä; MRY:n ja PoRhan yhteisellä syysretkiosuudella syyskuussa 2002 Taivalkoskella paluumatkalle lähdettäessä yhtäkkiä lätän edessä ajoi radalla mopoilija. Arviolta 13-vuotias kypärätön poika säikähti n. 50 km/h lähestyvää lättää ja käänsi tangosta nopeasti oikealle, mopohan ei noussut kiskon yli, vaan molemmat nurin. Vikkelästi poika kyllä sai mopon vedettyä syrjään. Arvioimme pelivaraksi jääneen n.2-3 sekuntia. Kotona poika ei varmastikaan kertonut mitään seikkailustaan. | ||||
|
|
19.04.2006 15:07 | Olli Leinonen | ||
| Siis tarkoitan tuota keltasta kylkeä, valkoista rengasta ja vihreitä päätyjä. Kaasupulloissahan on sisältö merkattu värirenkailla pullon kauluksessa. | ||||
|
|
19.04.2006 15:03 | Matti Mäntyvaara | ||
| Eipä ollut paljonkaan suurempi etäisyys PoRhan taannoisella Haaparannan matkallakaan Alaraumon kieppeillä henkilöauton ängetessä radan yli lähestyvän lätän edessä, oikein odotti ennenkuin lähti liikkeelle. | ||||
|
|
19.04.2006 15:01 | Tauno Hermola | ||
| Tuon mukaan inflaatio olisi viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana ollut n. 3,5 kertainen, mutta lipunhinnat nousseet n. 7 kertaiseksi, ainakin tuo Salo-Helsinki väli. Se kyllä täytyy todeta, että 70-luvulla VR:n lipunhinnat olivat selkeästi halvemmat, kuin esim. muissa Pohjoismaissa, olisiko nyt tultu lähemmäksi "eurooppalaista" hintatasoa? | ||||
|
19.04.2006 14:59 | Petri Soronen | ||
| Tollasta RFbd vaunuu Vr vois oikeestikkin ajatella, nyt kun on jo kakskerros makuuvaunut ja päivävaunut. | ||||
|
|
19.04.2006 14:55 | Olli Leinonen | ||
| Ja sitten lehdessä lukee: Hullu deeveri hyökkäsi viattoman taksin kimppuun! | ||||
|
|
19.04.2006 14:51 | Petri Soronen | ||
| Näin ne onnettomuudet syntyvät helposti. | ||||
|
19.04.2006 13:42 | Joni Leskinen | ||
| Kiva laitos. Minkäsmerkkiset valoyksiköt? Vanhat AGA:t? | ||||
|
19.04.2006 13:40 | Pauli Kyllönen | ||
| Kahtelen tässä Aikataulu vihkosta ajalta 5.6.2005 - 7.1.2006 ja 3.7.2005 lähtee P84 ratatöiden takia vasta Iisalmesta joten tämä ei ole missään nimessä P84. P80:stä ei puhuttu mitään tuolle päivälle. Muistelin että P80:lle oli korvattu arkisin busseilla ja viikonloppuisin taisi kulkea koko matkan. | ||||
|
19.04.2006 13:25 | Simo Toikkanen | ||
| Sk liikennepaikkalyhenteenä tarkoittaa todellakin Seinäjokea. Saunakallio on Sau. Lyhenteet voi helposti tarkastaa sivuston liikennepaikkahausta, johon pääsee joka kuvasivun ylälaidan linkistä. | ||||
|
|
19.04.2006 13:04 | Johannes Erra | ||
| Sk=Saunakallio? | ||||
|
19.04.2006 12:59 | Simo Toikkanen | ||
| Karungista Övertorneåån (vaiko Övertorneåon?) menevällä radalla kulkee erittäin vähän junia. Sähköjäkään siellä ei ole. Henkilöliikenne rataosalla lakkautettiin 1984, tavaraliikenne 1986 ja lopulta koko rata purettiin 1992. Ratalinja on sen sijaan hyvin seurattavissa läheiseltä maantieltä. Jos ruotsin kieli taipuu, niin lisätietoa saa mm. Järnväg.netistä: http://www.jarnvag.net/banguide/Boden-Haparanda.asp | ||||
|
19.04.2006 12:50 | Karri Pietikäinen | ||
| Kiitokset tiedosta!! :) | ||||
|
|
19.04.2006 12:21 | Pauli Kyllönen | ||
| Heikki: Mikäs kamera sulla mahtaa olla käytössä? EXIF-tiedot antaa ihan mitä sattuu tietoja sun kameran mallistasi. | ||||
|
|
19.04.2006 12:01 | Lari Åhman | ||
| EXIF-tiedot jälleen paljastavat kellonajaksi 20:23:31, joten tuon perusteella kyseessä ei ainakaan 80 ole. Mutta totta se, kuten Pauli jo sanoi, että makarien pitäisi olla junan tässä päässä. | ||||
|
|
19.04.2006 11:26 | Mika Hakala | ||
| Miten sen rannan toisen puoleiseen tornioon (kun sielläkin on sellainen) menevä rata.. onko se sähköistetty ja meneekö siellä enemmän junia? | ||||
|
19.04.2006 10:44 | Olavi Huotari | ||
| Nyt minua kiinnostaisi Kostamuksen junien tarkat aikataulut. Löytyykö linkkiä, mistä sellaiset löytyisi? Tuolla ylempänähän mainitaan, että parillisena päivänä lähtee 10.50, mutta milloin saapuu Kostamukseen ja onko muita junia? | ||||
|
|
19.04.2006 10:42 | |||
| Dv12 2549 oli puolestaan valmistunut juuri saneerauksesta. | ||||
|
19.04.2006 10:34 | Jorma Toivonen | ||
| n. 2400 litraa yhteensä. | ||||
|
19.04.2006 10:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pari oli P79/80. P79 saapui Ilm:een perjantai-iltana n. klo. 23. P80 lähti Ilm:sta sunnuntaina n. klo. 13 (P76 lähti silloin n. klo. 14); siis 70-luvulla. | ||||
|
19.04.2006 10:20 | Jorma Toivonen | ||
| Korj. ed. 244 Oulussa v.1944, 309 ainut Sk4-sarjalainen Rovaniemellä v. 1942. | ||||
|
|
19.04.2006 09:54 | Jorma Toivonen | ||
| 244 on pyörinyt Roi:n ympäristössä v. 1942 aikana, samoin kuin tästä sarjasta 309. | ||||
|
|
19.04.2006 09:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä kulmasta, kun katsoo niin ei ihme, että G7 sekoitetaan niin helposti H1/H2=Hk1- vetureihin. Siinä keltaisessa Suomen rautatiet kirjassakin esim. sivulla 89 puhutaan kuvan alla H2:sta, mutta onneksi ennen painoon menoa asia on huomattu ja kirjan lopussa on korjausmerkintänä oikea sarja G7. Toisinaan taas näkee, että näiden epäselvissä tapauksissa sarjamerkintä on suosiolla jätetty kokonaan merkitsemättä. - Eiks nää molemmat 244 ja 245 "nuukahtaneet" Ouluun aivan 1950-luvun lopulla. 244 hoiteli vielä ainakin vuonna 1959 mm. Oulun asemapäivystäjän hommia. | ||||
|
|
19.04.2006 09:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lasse: niinpä näemmä tuolla seisookin. Jos -ja kun- porukalta löytyy lippuja varastoista enemmänkin, voisi ihan mielenkiinnosta verrata lippujen hintojen kehitystä inflaation ja ostovoiman kehitykseen. Eli ei muuta kuin skannaten vaan pari esimerkkiä ja tänne näytille - siis toki niin, että lippumallit ovat erilaisia, muutenhan riittää vain pelkät hintatiedot esim. 5 vuoden välein vaikka nyt Hki-Tpe väliltä. | ||||
|
19.04.2006 09:27 | Janne Määttä | ||
| Kuten sanoin, toiminnat on ajettu alas. Asiakkaat myytiin Elisalle ja langattoman verkon kilkkeet purettiin pois. Mutta kuinka kävi langattoman verkon yhteyteen rakennetuille kiinteistöliittymille (hpna/datasähkö).. | ||||
|
|
19.04.2006 08:33 | Ilkka Hovi | ||
| Selvä G7 ( sk4 ) ja taitaa olla vielä 245 ? | ||||