Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	19.04.2006 08:33	Ilkka Hovi
		Selvä G7 ( sk4 ) ja taitaa olla vielä 245 ?
	19.04.2006 08:16	Mari Jalava
		https://vaunut.org/kuvasivu/24139
	19.04.2006 08:11	Mari Jalava
		Niin tosiaan, meneekö Turun suuntaan? Vai "peruuttaako" Kalarantaan päin. Tyhmä kysymys varmaan tällä foorumilla, mutta miten tuohon aikaan se yleensä tapahtui. Menikö veturi ja vaunut turusta tullessa Kalarantaan saakka vai kääntyikö veturi asemalla ensin ja "työnsi" letkan Kalarantaan?
	19.04.2006 07:23	Arttu Kosonen
		Baaria, se on yläkerrassa.
	19.04.2006 02:22	Lasse Härkönen
		Tuo Nordean laskuri väittäisi perustuvan nimenomaan ostovoimaan: "On huomattava, että kyseessä on rahan ostovoima." http://www.nordea.fi/sitemod/default/index.aspx?pid=702524
	19.04.2006 01:28	[Tunnus poistettu]
		Janne: en tiedä niiden tilannetta. Vantaan Energia siirtyi sitten myymään langatonta verkkoa. Ymmärtääkseni sekin toiminta sitten siirtyi jonkun muun hoitoon ja on ainakin mainonnasta päätellen nykyisin kovin vähäistä. Minullekin aikanaan tarjottiin tuota datasähköä, mutta kun se ei olisi ollut merkittävästi nykyistä yhteyttä halvempi ja nopeus olisi pudonnut, en ottanut. Osoittautui hyväksi päätökseksi.
	19.04.2006 01:24	[Tunnus poistettu]
		Jukka ei hallitse kolmatta kotimaista. Perinteinen keskustelu Kuopion asemalla konduktöörin ja etelän vetelän välillähän meni näin: - Onko junassa tilaa? - Enämpi vähempi. - No missä päin junaa on tilaa? - Etupiässä takapiässä.
	19.04.2006 00:48	Tero Kovanen
		Oisko tuossa hinnoittelu-käppyrän muutoksessa osallisena se, että Valtionrautatiet loppui 1995 ja VR OY muodostettiin ja Yhtiön täytyy tulla toimeen omillaan, tuottaa voittoa, eikä olla veronmaksajien taakkana miljardi(markka)tappioineen..joskus aiemmninkin keskusteltu piiiiiiiiiitkään tästä.. :-)
	19.04.2006 00:38	[Tunnus poistettu]
		...muuttuu.
	19.04.2006 00:38	[Tunnus poistettu]
		Hintaindeksit kannattaa laskea aina ostovoimakorjattuina, sillä pelkkä inflaatio tai deflaatio ei kerro ostovoimasta mitään, jos palkat nousevat tai laskevat samassa suhteessa kuin valuutan sisäinen arvo.
	19.04.2006 00:13	Lasse Härkönen
		Toisaalta lippujen hinnat ovat jopa entisaikoja halvemmat. 21 km:n piletti III luokassa maksoi vuonna 1897 0,76 mk. Nykyrahassa tämmä tekee 3,1 e. II luokka olikin sitten jo 1,13 mk eli 4,61 ¤ nykyrahassa. ( Hintatiedot vuoden 1897 hintataulusta ja rahan aika-arvot laskettu tällä: http://www.nordea.fi/sitemod/default/widecarea.aspx?pid=702534 )
	18.04.2006 23:39	Sakari Kestinen
		Junalippujen hinnat ovat tosin muistaakseni (jossain käppyrässä näky) nousseet viimeisten vuosikymmenten aikana nopeammin kuin yleinen hintaindeksi tai ostovoima. Tpe-Lpä (21 km) maksaa 3,50 e, Junamaatista ostettuna tasan 3 e. Opiskelija-alennus on tosi kätevä, mulle matka Lempäälään maksaa 1,30 junamaatista ostettuna. :) Huomattavasti halvempaa, nopeampaa, mukavampaa ja saneerattoman Sm2-kaluston tai Eil-kaluston sattuessa vastaan asjanmukaisempaakin kuin bussilla reissaaminen.
	18.04.2006 23:35	Jorma Toivonen
		Ol 49-sarja 50-luvun alun puolalaista tuotetta. Tekn. tietoja esim.: työpaino - 145,2 tn, vettä 25 kuutiota, hiiltä 12 tn, pituus - 20675mm, nopeus - 100km/h, teho (?) - 1290hv, vetovoima 96kN, suurin aks.paino - 17,15tn, valmistettu 115 kpl. 72km:n matkaan - 15 pysähdystä - kului aikaa 1h50min. Johtava kond. meinasi kylläkin hermostua täysin lyhyiden pysähtymis-aikojen pidentymisistä, sillä pääsimme myös seuraamaan työskentelyä veturissa matkan aikana ja "hämäläiset" vaihtoajat eivät aina minuutissa onnistuneet.
	18.04.2006 23:28	Pauli Kyllönen
		pjh: Pendot Oulussa harvemmin enää käy huoltoraiteella vaan jäävät laituriin. Saa nähä sit mitä syyskuu tuo tullessaan. Samoin IC49/56-runko on laiturissa siivouksen ajan.
	18.04.2006 23:24	Sakari Kestinen
		Siis rafla- ja konnarivaunu... mitä toi b merkkaa litterassa?
	18.04.2006 23:24	Sakari Kestinen
		Piirrosten tarkkuus sen kuin kasvaa. Kaksikerrosrafla? :)
	18.04.2006 23:19	Tauno Hermola
		Saattaapa hyvin ollakin! :o) Minä vaan ajattelin, että onko siinä vielä joku kolmikiskojärjestelmän virtakiskokin, tosin taitavat olla yleensä normaalikiskojen ulkopuolella. Etelä-englannissahan niitäkin vielä on.
	18.04.2006 23:12	Pauli Kyllönen
		Mää voisin veikkailla et kyseessä on P80 eikä suinkaa P84 sillä makuuvaunuthan ovat juurikin tässä päässä.
	18.04.2006 23:00	Tapio Muurinen
		Nykyisin kulkee arkisin, paitsi lauantaisin, kolme puujunaa. Kymmenkunta vuotta sitten oli pari tavarajunaa enemmän, taisi olla yksi kiitotavarakin Pasilasta. Toisaalta puujunat lisääntyivät, kun Kemijoen uitto siirtyi kiskoille.
	18.04.2006 22:52	[Tunnus poistettu]
		Nätti kuva, joka hakematta tuo mieleen mm. arvostetuissa saksalaisissa 1930-luvulla kuvatuissa ja myöhemmin painetuissa junakirjoissa esiinyt aihe. Valkoinen lumi, juna kaukana "pellolla" melkeinpä siluettinä ja kuvattu korkealta mäeltä kaupungin yli ja vahva varjojen leikki ns. Alfer Ulmerin sommitelma. Yhtäläisyyksiä siihen on tässä monia. - Juna menossako Turun suuntaan?:-O. Kuva kertoo hyvin erään tuon ajan sivuradoilla käytetyn henkilöjunavaunuston. Ensimmäisenä Ähvä=F ja pari puukorista matkustajavaunua, jos oikein tulkitsin. Veturista, joka tässä ei varmasti ole tärkeä asia. Koska Uki:n pöydälle ei Hv3:set mahtuneet ja Turku oli tuolloin(kin) runsas Hv1 varikko muutamine Hv2:neen (777-780) on veturi, joko Hv1 tai Hv2.
	18.04.2006 22:45	Tapio Muurinen
		Nopeusrajoitus on Äänekoskelta pohjoiseen 16 - 20 t:n akselipainoilla 50 km/t. Siellä on varsinkin pohjoispäässä vielä muutamia vanhoja K30 vaihteita, joissa pitää vauhtia pudottaa 35:een (?). Jos 20 t ylittyy, niin sitten ajellaan 40 km/t.
	18.04.2006 22:36	Tauno Hermola
		Tuon Alstikan tilalle pitäisi laittaa Hr11 ;-)
	18.04.2006 22:36	Ian Oliver
		Lue uk.railway :-) Virgin Voyager = äänekäs, epämukavat istumapaikat, kaikki on väärin etc etc, kuitenkin, MML's Voyagerit ovat ilmeisesti "hienot". Mielenkiintoista tietoa Virgin Voyagerit: punainen Virgin merkki = 220, hopea = 221 (tilting eli SuperVoyager)
	18.04.2006 22:34	Lasse Härkönen
		Taitaa optiikka (tm) vääristää :) Eli oikeanpuoleisen kiskon sisäsyrjällä on kiskonkiinnittimiä jotka näyttävät tässä muodostavan yhtenäisen "kiskon".
	18.04.2006 22:33	Tapio Muurinen
		En ole mikään asiantuntija, mutta tuskimpa ainakaan tärkeimmissä standardi-merkinnöissä on eroja, jotka koskevat ko. sisältöä ja varo-ohjeita. Ehkä kotiasemilla on jotain omia lisämerkintöjä eri väreillä laitettu.
	18.04.2006 22:29	Tauno Hermola
		Ei, vaan vasemmanpuoleisen raiteen oikeanpuoleisen kiskon ;-) vieressä kulkevaa 'pikkukiskoa'!
	18.04.2006 22:27	Jorma Toivonen
		Kyllä. Taitavat vieläkin ajaa päivittäin kaksi junaparia tällä välillä höyryn voimalla, mikäli rahat riittävät. Osittain toimintaa rahoittavat mm. engl. harrastajat, jotka maksavat saadakseen ajaa ja heittää hiiltä pesään. Käsittääkseni muutkin voivat saada maksua vastaan "koulutusta" höyryhevon käytössä. Syksyllä paikallinen veturimiehistö oli tosin huolissaan toiminnan jatkumisesta, myös PKP:lla (Puolan VR) on rahat vähissä.
	18.04.2006 22:22	Olli Keski-Rahkonen
		Jos tarkoitat oikeanpuoleisen raiteen vasemmanpuoleisen kiskon vieressä näkyvää toista kiskoa, niin se lienee ihan vaihteen kieli.
	18.04.2006 22:21	Arttu Kosonen
		Niin, Dr13:n perässä siis sileäkattoinen EFit sekä puinen ravinteli R.
	18.04.2006 22:16	Antti Busk
		Ensimmäisenä vaununa on näköjään sileäkattoinen Eift 23415.
	18.04.2006 22:11	Tauno Hermola
		Entäs tuo sitten, joka kulkee oikeanpuoleisen kiskon vieressä?
	18.04.2006 22:08	Jorma Toivonen
		Aika ei riittänyt. Useamman kaverin samanaikaiset vapaa-ajan järjestelyt eivät järjesty aina ongelmitta. Toinen kohteemme oli Varsova.
	18.04.2006 22:07	[Tunnus poistettu]
		Niin, siis tämä oli (on?) vakituisen henkilöjunan vetopalveluita tarjoavana yksikkönä?
	18.04.2006 22:02	[Tunnus poistettu]
		Lisätäänpä vielä tuo Sk4 250 tämän numerokandidaatteihin. Pyöri myös noihin aikoihin Turun konepiirin alueella. Näitä kodittomia Sk4:kin löytyi vielä tuolta ajalta lisää 242, 243, 248, 249, 251 ja 253. Ja mikä parasta asetelma vain tiivistyy. Turun konepiiriin on 1920- luvun puolivälissä sijoitettu ainakin yksi USA:lainen matkustajajunaveturi, nimittäin H2/Hk1 nro 300 tuo kuuluisa Pariisin maailman näyttelyssäkin mukana ollut veturi. Silti tässä on kysymyksessä G7. Toivon, että toisesta kuvasastasi saisi numerosta selvää. Jäädään odottamaan.
	18.04.2006 21:45	Jussi Kortman
		Kiva kuvasarja mielenkiintoisesta Puolasta.Täytyy varmaan joku lomareissu suunnata Puolaan.Kävitkös muuten katsastamassa kapearaiteisia ratoja?
	18.04.2006 21:45	Tero Virta
		Räntämäen aseman seudulta?
	18.04.2006 21:30	Jukka Markkanen
		Jokaisella veturilla tulee katon läpi piippu :)
	18.04.2006 21:27	[Tunnus poistettu]
		Marilta taas mukavaa pureksittavaa aivoriihille:-) Jenkki veturiltä tämä näyttää ihan ensi sekunnista alkaen. Tarkempi tihrustelu vain vahvistaa asian. Informatiivistä tietoa mm., että on hiilipolttoinen ja vielä tuolla nätillä pillihiilirännillä. - Niinkuin Ilkka tuossa toteaa veturi on tuolloiselta sarjamerkiltään G7, sittemmin eli lokakuusta 1942 Sk4. Esim. Turkuun oli 1920- luvun puolivälissä sijoitettu Sk4:t 244 ja 245. Näistäkö jompi kumpi tässä meille esiintyy. Tuolloin oli kyllä myös pari Sk4:jää nimittäin nrot 312 ja 313 ilman vakituista sijoituspaikkaa. Monasti olen huomannut, että nää Jenkki serkukset Hk1:t ja Sk4:t sekoitetaan keskenään, mutta tässä ei ole sitä vaaraa, koska Turkuun ei ollut tuolloin sijoitettu tuota tämän henkilöjunaversiota.
	18.04.2006 21:20	Mari Jalava
		Junasta taisi olla toinenkin kuva, laitanpa huomenna senkin tänne, jos siitä selviäisi enemmän...
	18.04.2006 21:17	Mari Jalava
		Eipä ole poliisilaitosta tässä kuvassa. Yläreunassa oleva rakennus on v. 1904 valmistunut vaivaistalo (nyk. vanhainkoti) ja nykyään on siellä metsän siimeksessä eli puustoa on paljon edessä. Nykyinen poliisilaitos ja kaupungin virastotalo (entinen piirimielisairaalan rakennus) ei näy tässä kuvassa, vaan on vielä vähän vasemmalle kuvan ulkopuolella...
	18.04.2006 21:12	Jorma Rauhala
		Mitenkäs olisi leppä? Sitähän suositellaan savusaunaankin ennen koivua.
	18.04.2006 21:12	Kimmo Pyrhönen
		Selkeä lausehan tuo :) Kylläpä tuo ratapiha muuttuu, viime visiitistä on jo kohta kaksi kuukautta.
	18.04.2006 21:02	Ilari Eskelinen
		Kukas kävis vauriopäädystä kuvan näppäämässä?
	18.04.2006 20:54	Ilkka Hovi
		Voi pahus. Syksyllä vielä oli hyvin pressutettuna ! Nyt on vandaalit päässeet asioille Mr Huliganin kanssa.
	18.04.2006 20:53	Ilkka Hovi
		Bongarit töihin ! Miusta näyttää että kuvassa on G7 eli Sk4. Mitä mieltä muut ?
	18.04.2006 20:47	Pentti Yli-Karjanmaa
		Mista kiistellaan tassa junassa?
	18.04.2006 20:46	Tommi K Hakala
		Siinä onkin kolopyörävarikon väellä hommaa kun tuohon akselit vaihtaa....
	18.04.2006 20:38	Petri Soronen
		Toivottavasti enää ei tule tuttuja virroitin keskusteluja ainakaan Sr2:sta.
	18.04.2006 20:37	Petri Soronen
		On kärkeä.
	18.04.2006 20:35	Petri Soronen
		"Pendolino, Tyylin etumatkaa." Totta.
	18.04.2006 20:31	Valtteri Keski-Säntti
		Jos sitä on niin vaikea käsittää että menee senat sakasin?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset