Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2006 16:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: 30 sekunnin huitaisu: http://pjh.iki.fi/23377.jpg - en väitä, että tämä olisi parempi kuin alkuperäinen, säädin raa'asti sävyä ja terävöitin oletusasetuksilla. (Sorry Ville, poistan kuvan viimeisttän huomisaamuna, tarkoitus oli vain näyttää mitä voi tehdä alle minuutin!) | ||||
|
29.03.2006 16:04 | Antti Huttunen | ||
| nyt on jo aika monta veturia saatu uuteen maaliin..hienoi pelejä :) | ||||
|
29.03.2006 16:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Muuten hyvä idea, mutta siihen reunalta kurkkimiseen alkaa kyllästyä kun tuntuu että kaikki toiminta on keskellä ratapihaa... :) | ||||
|
29.03.2006 15:59 | Antti Huttunen | ||
| Pessi, numeronäytössä on matkamittari. Mangnetointimittari alkaa näyttämään kun käytetään sähköjarrua, näyttää mangnetointivirtaa ja samalla ajomoottorien virtamittarit alkaa näyttämään myös | ||||
|
29.03.2006 15:53 | Petri Nummijoki | ||
| Haapamäelle päästiin muuten raskaita kiskoja pitkin vasta vuodesta 1953 Pieksämäen suunnasta ja 1955 Tampereen suunnasta, joten tätä aikaisemmin Tr2 tuskin on Haapamäellä käynyt. | ||||
|
29.03.2006 15:53 | Eero Heinonen | ||
| Vähän ehkä ruiskutuspumpuissa tai polttoaineputkissa vikaa.. En kyllä tunne MGO:n saloja ihan tarkkaan, mutta eiköhän niissä ole aika pitkälti samoja ongelman aiheuttajia, kuin eräissä rivikaseissa... | ||||
|
|
29.03.2006 15:49 | Petri Nummijoki | ||
| Hr11-vetureita käytettiin 50-luvun lopulla ja 60-luvun alussa vakituisesti rataosilla Tampere-Seinäjoki ja Haapamäki-Pieksämäki. Se on siten ollut tuohon aikaan tavanomainen näky Haapamäellä. Tr2-vetureilla on myös ajettu vakituisesti Haapamäelle ainakin Pieksämäeltä ja todennäköisesti Tampereeltakin. | ||||
|
|
29.03.2006 15:40 | Simo Toikkanen | ||
| Ei se mitään, keskusteluilla on tapana rönsyillä jonkin verran. Uutisryhmäviestissä http://groups.google.com/group/rec.models.railroad/msg/b006a5bc2d6eb119 mainitaan, että 1918 mennessä Venäjälle päätyi 900 veturia. 1944-1947 vetureita toimitettiin Neuvostoliittoon n. 2100 kpl. Esim. vetovoimatietoihin en näiden hakujen perusteella törmännyt. Samansuuntaisia kappalemääriä on mainittu viestissä http://groups.google.com/group/soc.history.war.world-war-ii/msg/b15e3ce5d2d84a93 | ||||
|
|
29.03.2006 15:34 | Lari Åhman | ||
| Ei tässä mitään pielessä ole, täysin normaalia MGO-kömyä :-D | ||||
|
29.03.2006 15:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| No jarrut ovat täällä oikealla ylhäällä toi mikä on toi vipu.Se on jarru.Jos selvää :D | ||||
|
|
29.03.2006 15:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| En voi nyt kertoo koska Anttila laitti sen jo siihe >:( | ||||
|
|
29.03.2006 15:21 | Eero Heinonen | ||
| Kumminkas päin nuo jarrut tässä ovat? Luontevammalta tuntuisi sijoittelun kannalta, että "vetovaunuun" vaikuttava suoratoimi olisi tuossa keltaisessa boksissa ja junajarru JKV-paneelin vieressä. Yritin tiirailla omista kuvistani, mutta ei ihan selvinnyt. | ||||
|
|
29.03.2006 15:16 | Tauno Hermola | ||
| Selvisikö niiden "laajempien Google-hakujen perusteella" mitään 40-luvulla valmistettujen vetureiden määrästä? ;-) Tai tarkempaa tietoa vetureiden ominaisuuksista? Joo, anteeksi ny vaan, menee vähän ohi Hr11 aiheen! | ||||
|
|
29.03.2006 14:43 | Pauli Kyllönen | ||
| Arto: Käsittelemisellä ny tässä tarkoitetaan sitä että kuvan saa kirkkaammaksi ja värit saadaan oikean sävyisiä sekä hieman terävämmäksi jos vaan malttaa hieman aikaa antaa käsittelylle. | ||||
|
|
29.03.2006 14:29 | Simo Toikkanen | ||
| Hiukan laajempien Google-hakujen perusteella voisin korjata itseäni sen verran, että näitä 1910-luvulla suunniteltuja Russian Decapodeja tehtiin Neuvostoliiton tarpeisiin myös 1940-luvulla. Suomeen tulleet veturit ovat tästä jälkimmäisestä erästä. | ||||
|
|
29.03.2006 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jo onpa Trumppakin vieraallu Haapamäellä ainakin kerran. Toi vieraalu lie tapahtunu joskus 40-50 lukujen taittees. Noihin aikoohin Haapaäen liikenne on ollu torella vilkasta. Vielä viiskytluvun puoles välis junat saatto joutua jonottaan Hpk:n pääsyä. Ja jopa monia tunteja. | ||||
|
|
29.03.2006 14:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ilmari Vaissin kirjassa Haapamäki 100 vuotta on yhellä sivulla suttunen kuva jossa näkyy selvästi pulla-hurun vierailleen joskus Haapamäellä. Vai onko kysees ollu jopa pulla-huru vetoonen vakijuna? | ||||
|
29.03.2006 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sikälikin maukas kuva, kun tämä 211 on ruotsalaisen Nohabin valmistama. Se komea isokokoinen Nohabin valmistajanlaatta hytin kyljessä peittyy tässä vain harmittavasti höyryhunnun taakse. Kuva ajottuisi esim. hyvin 1940- luvun loppuun. Tosin veturi voi parhaimmillaan ollut vielä vuonna 1952 ajossa. | ||||
|
29.03.2006 14:06 | Teppo Niemi | ||
| Joka tapauksessa liikennepaikka sijaitsi Kaunislahden ja Karjaan välissä. | ||||
|
29.03.2006 14:05 | Teppo Niemi | ||
| Kävinpä tänään kyselemässä RHK:n kirjaamosta mahdollisia lupia. Kirjaamosta ei ainakaan diaarihakemistosta löytynyt mitään lupia, odottelen lopullista virallista vastausta, mitä siinä kerrotaan lupatilanteesta. | ||||
|
|
29.03.2006 14:05 | Arto Lopia | ||
| Mitähän tässä olisi pitänyt muokkaa? Dv12 siniseksi ja Sr:t keltamustavihreeksi? | ||||
|
|
29.03.2006 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielenkiintoinen kuva!. Näyttäisi kovasti koko elinkaarensa työskennelleen Pohjois-Suomessa. Kaikki ne sijoituslistat, mitä kahlasin lävitse 1910-, 20-, 30- ja 40-luvuilta veturi on ollut Oulun konepiirin käytössä. Veturi hylättiin 55- vuotiaana 1952. Sillä ajettiin Oulun piirissä esim. 1913 toukokuussa 3008 km, kesäkuussa 2750 km ja heinäkuussa 3180 km. Tämän klasikko sarjan viimeinen kone oli ajossa peräti toukokuulle 1959 Pietarsaaressa. | ||||
|
|
29.03.2006 13:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ville tosin osaa käsitellä kuviaan, ainakin lisätä tuon ©-tekstin:-) Erittäin tasokas kuvankäsittelyohjelma on Gimp2, jos ei halua pistää rahaa kiinni. Saatavana mysö Windowsille eikä maksa mitään. Mutta muuten olen Paulin kanssa samaa mieltä: kuvista voi nauttia vaikkei niitä olisikaan käsitelty. | ||||
|
29.03.2006 13:45 | Mika Hakala | ||
| Olishan se voinnut olla niinkin.. Vaan ei ollut Rata edes kolmekymppinen kun jo uhattiin sitä sun tätä.. Suomi on menettänyt EU:n (vaiko omien) toilailujen ansiosta paljon, rautuvaara.. pohjosin kohta uhataan purkaa.. Pohjosin piste laskee alemmas vaik ruotsi tuo eteläinen maa omistaaki vielä pohjosemman pisteen.. Taivalkosken osalla on maan korkeimmalla kohdalla merenpinnasta kiskoja.. varmasti hienot näkymät.. jotain 270m.. sano guiness 97 kirja. paikka lipossa joten ei pääse. | ||||
|
|
29.03.2006 13:45 | Arto Lopia | ||
| Eiks ne ollu sota apua Neukuille 2.maailmansodan aikana kuorma-autojen,lentokoneiden,aseiden ja mitä lie tarvisivatkaan sodassa myös Suomeakin vastaan ja kun entisestä liittolaisesta tulikin vihollinen ni niitä myytiin sit Suomeen entiselle viholliselle? Voinhan olla väärässä mut sit oikaiskaa! | ||||
|
29.03.2006 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tuo nyt sentään oli vitsi? | ||||
|
29.03.2006 13:26 | Arto Lopia | ||
| Tarkotetaan yleensä kai kompressoria pyörittävää diesel moottoria ei itse kompressoria! Voi sitä pyörittää myös pääkone ja ilmeisesti näin myös on pienvetureissa mut varma en asiasta ole. Onks kellää varmaa tietoo??? | ||||
|
|
29.03.2006 13:11 | Pauli Kyllönen | ||
| jussi13: oishan se toki hyvä jos kaikki käsittelisivät kuviaan, mutta tosiasiaha on se että osa vaunut.orgin kuvaajista/käyttäjistä ei taida osata käyttää kuvankäsittelyohjelmaa (esim. Adobe Photoshop/Paint Shop Pro), joten koitetaan nauttia kuvista vaikkei niitä olisikaan käsitelty :) | ||||
|
29.03.2006 12:52 | Jari Kuusinen | ||
| Tuolloin pyritään ajamaan pumppuresiinoilla mahdollisimman nopeasti Haapamäeltä Kotalaan Pumppuresiinakisan merkeissä! ;) Resiinoiden lisäksi Haapamäeltä lähtee joku muukin härveli liikenteeseen, tosin Mäntän suuntaan... (Kts. maanantain Suur-Keuruu tai Suomen Rautatieuutiset!) | ||||
|
|
29.03.2006 12:17 | Pyry Entonen | ||
| Ilmajoella on muistaakseni kolme sivuraidetta ja Kossulla taitaa Altian raiteen lisäksi olla kaksi. Kauhajoella on muistaakseni hieman isompi ratapiha. Kurikassa on kaksi sivuraidetta. Lohiluomalla ja Närpiössä on yksi ja myös Teuvalla taitaa olla vain yksi. Tiedot ovat vain muistinvaraisia, joten virheitä saattaa olla. Raiteet jäävät Kossulle Altian liikenteen vuoksi, Lohiluomalle työkoneita varten ja Teuvalle hakeliikenteen tarpeisiin. | ||||
|
|
29.03.2006 11:50 | Juha Paulavuo | ||
| Ihan pieni ja kaino pyyntö: kuvistasi tulisi paljon nautittavimpia, jos hieman käsittelisit niitä. Eikä tämä koske vain Villeä vaan yleensäkin. Tiedän, että täällä ei ole kuvan laatu pääasia, mutta kuitenkin .... | ||||
|
|
29.03.2006 11:10 | |||
| Jos en aivan väärin muista, niin vasemmanpuoleisella tikulla valitaan suunta, sen vieressä olevalla tikulla valitaan haluttu vaihde ja oikeanpuoleisella tikulla kaasutetaan. JKV-paneelin vierstä, oikealta, löytyy perinteinen suoratoimijarru. | ||||
|
|
29.03.2006 11:06 | |||
| Mitä tarkoitat apukoneella? Apukoneesta puhuttaessa tarkoitetaan yleensä kompressoria ja tottahan toki tästä nyt kompressori löytyy. Millä muulla sitä paineilmaa veturiin tuotettaisiin? | ||||
|
|
29.03.2006 09:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko täsä muuten apukonetta? | ||||
|
29.03.2006 09:42 | Lari Nylund | ||
| Todellista rytmiä tässä tunnelissa oli, kun Dr13 kiihdytti pikajunaa kohti Paimiota https://vaunut.org/kuvasivu/15864 . | ||||
|
|
29.03.2006 09:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Että mitenkä? Neuvopa mua, vaikka tiän, miten tuuta ajetaan... :D | ||||
|
29.03.2006 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Näin on. Asiasta lisää kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/2448 kommenteissa. | ||||
|
29.03.2006 07:15 | Eija Mari | ||
| Hienot kuvasarjat molemmilta vaihtiksen matkustajilta - etenkin kun marsutkin ovat päässeet esille :D | ||||
|
29.03.2006 06:25 | Jouni Hytönen | ||
| Saatan mennä Thaimaahan sitten, kun se menee pois muodista. :) Nyt Thaimaata tulvii kyllästymiseen asti joka tuutista. | ||||
|
29.03.2006 03:27 | Sakari Kestinen | ||
| Eivät ole tiellä ei, eikä todellakaan mitään järkeä purkaa pois. Kunpa vain lakkautettujenkin rautatieasemien laiturit olisi jätetty paikalleen... | ||||
|
29.03.2006 00:51 | Arto Papunen | ||
| Pitikös Tka:n odottaa että tavarajuna pääsi Kaskisiin, että sai luvan lähteä? | ||||
|
29.03.2006 00:50 | Tero Kovanen | ||
| Korppi; ei muutaku ostamaan!!! Kyllä kait VRkin myy kunhan latoo vaan tarpeeks "pätäkkää" pinoon...;-) | ||||
|
|
29.03.2006 00:50 | Arto Papunen | ||
| Tai kohta ei ole varma missään mutta mikä on nykytilanne? | ||||
|
|
29.03.2006 00:49 | Arto Papunen | ||
| Hieno kuvasarja. Kuinkas paljon sivuraiteita on Suupohjan radalla missäkin? | ||||
|
29.03.2006 00:31 | Tero Kovanen | ||
| Jarkko sekoitatko Orilammen jo poistuneen seisakkeen ja Hillosensalmen kohtauspaikan?? siinähän alkaa tunneli heti ratapihan jälkeen.. | ||||
|
|
29.03.2006 00:26 | Tero Kovanen | ||
| Eikös nämä laiturirakennelmat yleensä suunnitella vuosikymmenien tarpeita varten?? Jos liikenne välillä hiljenee ja taas vilkastuu, tuskin kannattaa välillä purkaa pois..ja taas uudelleen rakentaa. Ei kait nämä tässä kenenkään "tiellä" ole...??? | ||||
|
28.03.2006 23:58 | Tero Kovanen | ||
| Mistä myöhästyminen mahtoi johtua?? | ||||
|
|
28.03.2006 23:39 | Jussi Kortman | ||
| Tsunami tai ei aion jatkossakin valita Thaimaan lomakohteekseni,suurempi todennäköisyys on varmasti jäädä auton alle Suomessa kuin kuolla Tsunamissa Thaimaassa. | ||||
|
28.03.2006 23:28 | Tapio Muurinen | ||
| Viime päivinä onkin ollut aika hiljaista. | ||||
|
28.03.2006 23:23 | Tapio Muurinen | ||
| Vähän näyttää, kuin olisi kiskonharjassa pientä halkeamaa ja levenemistä. Jos jälki olisi ympärilyönnistä, niin kaikista pyöristä jää jälki. | ||||
|
28.03.2006 23:11 | Juha Vuorinen | ||
| Ja viimeinen vaununvaihtokin ennen moottorivaunuliikennettä suoritettiin onnistuneesti: http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/V395+ja+V396+28.3.2006/ | ||||
