Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.03.2006 07:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Joko ne tätäkin meinaa repiä? Luulisi että nykyään on jo viimeistään opittu, että nämä ovat arvokkaita historiallisia monumentteja. Sitäpaitsi Kuopion laiturirakennus (vaikka aika ruma ja kolkko onkin, no mielipidekysymys), on uniikki, ei löydy samanlaista tästä maasta. | ||||
|
08.03.2006 07:23 | Olavi Huotari | ||
| Tokihan kerholaiset vaunut.orgilaisia ovat, mutta nimillä ei nyt ole merkitystä, koska kasvotkaan eivät näy. Lisää tämän erittäin vapaamuotoisen "kerhon" toimintapäivästä on sivuillani osoitteessa -> http://noviisi.1g.fi/kuvat/Hiivattikerho+Kainuussa/ . | ||||
|
08.03.2006 06:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keuruu pois, samoin Saarijärvi, Pihtipudas ja Kupittaa. Samoin luultavasti Äkäsjoki, joka lienee tätä nykyä suljetun ratayhteyden päässä. | ||||
|
08.03.2006 01:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nooooh, Stadin takseissa moinen maksuväline kuitenkin käy muitta mutkitta, joten en näe kortin toiminnalle esteitä liikkuvassa junassakaan, jossa esim. netti toimii läppärillä katkeamatta. Stadin takseissa muuten Electron-varmennus kestää noin 5 sekuntia, että se siitä odottelusta. Homma perustuu GPRS-yhteyden jatkuvaan aukioloon, siis vähän niin kuin läppäreissä konsanaan. Mutta toki jos asiat halutaan tehdä hankalaksi, niin mikäs siinä. Mukavahan se on Muurolan asemalta lähteä ettimään OTTO punktia siinä vaiheessa, kun junan lähtöön olisi aikaa 4,5 minuuttia ja kaikki käteiset paloivat viikonloppuna kaverin teltalla Kemijoen varrella. Se mitä GPRS-varmennukseen tulee, ei sellaista ole olemassakaan; GPRS, ISDN, ja vaikkapa nyt sitten ADSL ovat tiedonsiirtoputkia, joissa TCP/IP-liikenne kulkee, eikä niillä ole mitään tekemistä varmennuksen kanssa. Ihan näin kavereiden kesken jos puhutaan, niin noista kolmesta GSM/GPRS:n tietoturva lienee kumminkin se parhaiten kohdallaan oleva. Mutta juu, näin siis. Sori jos meni paloiksi tämä kommentti. | ||||
|
08.03.2006 00:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm, tuohon talon yläkerran ikkunaan sopivasti suunnattu liiketunnistin, ajastin ja tarkennettu kamera... | ||||
|
|
08.03.2006 00:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| En nyt ole kolmeen vuoteen koskenut maksuterminaaleihin, joissa Electron käy, mutta jos muistini palvelee, sillä tehtyä ostosta ei voi varmentaa manuaalisesti. Jos myyntipisteellä ei ole kuin mankkujuovalukija ja Electronin juova on pilalla, ostaminen ei onnistu millään ilveellä, koska kortti ei kelpaa numero näpyteltynä. Mitä GPRS-terminaaleihin taas tulee, ei semmoinen ole kummoinenkaan eikä varsinkaan iso lelu, mutta toimivuus junassa on todennäköisesti vähän niin ja näin. Mielenkiinnolla odottelen kuinka junien korttimaksun käy kun EMV-kortit valtaavat lompakot. Niihin kun ei noin vain GPRS-varmennusta rakennetakaan. Tai mistäpä minä osaan ennustaa minkä verran Luottokunta tulevaisuudessa lipsuu tänään niin tiukoista säännöistään... | ||||
|
07.03.2006 23:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Allekirjoitan Jorkin vetoomuksen napakymppinimestä! Kerroppa Mikko tuon Vankka-nickin idean taustat. | ||||
|
|
07.03.2006 23:47 | Otto Tuomainen | ||
| Vuoden 88 kartasta näyttäisivät puuttuvan myös Luikonlahti, Hyrynsalmi, Arola, Sotkamo, Viekki, Perniö, Kitee, Tuupovaara... :) | ||||
|
|
07.03.2006 23:40 | Otto Tuomainen | ||
| Vek89: Omista kokoelmista löytyi tämä vastaava kartta vuodelta 88. Kiuruveden nosturi näyttäisi puuttuvan siitä. | ||||
|
07.03.2006 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Otto: kyllä. | ||||
|
|
07.03.2006 23:32 | Lari Åhman | ||
| Peltosalmella on, mutta Sukevalla eikä Soinlahdessa ei ole nosturia. Kiuruvedestä en ole ihan varma, mutta mielestäni sielläkään ei ole. Ei ole myöskään Lapinlahdella. | ||||
|
|
07.03.2006 23:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mihin tuo muuten liittyy, että nostureita on selkeästi enemmän ja tiheämmässä Keski-Suomi-Itä-Suomi-Kainuu-akselilla kuin muualla maassa? Tarvitaanko tosiaan noin järeitä (esim. 30 tn) nostimia vain lähinnä puunkuormaukseen? Jos näin on, niin sitten noiden sijoittelu pikkusen aukeaa, mutta muuten ei. | ||||
|
|
07.03.2006 23:30 | Jari Kuusinen | ||
| Helpompi olisi luetella, missä ON! ;) | ||||
|
|
07.03.2006 23:23 | Olavi Huotari | ||
| Ei ole Vuokatissakaan. | ||||
|
|
07.03.2006 23:21 | |||
| Kursussakaan ei enää ole. | ||||
|
|
07.03.2006 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Onnea vaan Mikolle napakymppinimestä! Jotkut yrittävät sotkea tähän politiikkaa ("Lipokas" = Lipponen, Demari, jne.), jotkut taas vaunun Vagonka-valmistajatehtaan osakkeita myöhemmin hankkinutta Skoda Holdingia ("Skoda") vaikka Vagonka edelleenkin toimii. Sitten minä vasta vaihdan lempinimen Vankasta pois, kun Dr13:a ryhdytään täällä sanomaan vaikka "Fiat" eikä Alsthom tms., Dr12 on "Aalto" jne. | ||||
|
|
07.03.2006 22:37 | Otto Tuomainen | ||
| Heinolassa ei ole. | ||||
|
07.03.2006 22:35 | Pauli Kyllönen | ||
| Arkisin ajetaan Vankoilla Seinäjoki-Jyväskylä väli ja sit viikonloppuisin Deeverivetoisena sinivaunutaajiksena. 3.9. alkaen siis. | ||||
|
07.03.2006 22:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hiivatti! Mainio kuvasarja kaikkiaan! | ||||
|
|
07.03.2006 22:30 | Johannes Erra | ||
| Kyllä tämä itseasiassa "maailman tappiin" jatkuu. VALI 2006 ei nimittäin vaikuta Seinäjoki-Jyväskylä -välin viikonloppuvuoroihin, jotka pysyvät veturivetoisina. | ||||
|
|
07.03.2006 22:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Myllymäki on pois, Parkanossa oli myöhemmin ja nyttemmin sekin Peltosalmella yksityiskäytössä. Mikkelissäkään ei ole. | ||||
|
07.03.2006 22:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos tästä, mukava kesäinen tunnelma tässä kaarrekuvassa. Tolppien haitatkin on tässä hienosti minimoitu. | ||||
|
|
07.03.2006 22:20 | Matti Salminen | ||
| Saas nähdä kuinka käy, riittääkö niitä kohtauksia maailman tappiin. VALI 2006 tullesssa voimaan on siinä kuulemma lättävuoroja Sk-Jy välille. Tarkempaa tietoa ei valitettavasti ole vielä tarjota. | ||||
|
|
07.03.2006 22:18 | Mikko Martimo | ||
| Jee! Oikein lämmittää Vankka-nimen "keksijän" mieltä! :) | ||||
|
07.03.2006 22:13 | Jani Hoivala | ||
| on kyllä pirun hieno peli tuo lättä-hattu | ||||
|
07.03.2006 22:11 | Jani Hoivala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/22609 viialassa oli saman lainen | ||||
|
|
07.03.2006 22:08 | Anssi Pesonen | ||
| Hyvä tilannekuva, voin vaan kuvitella sitä hiivattien määrää mitä on taas tällä päivämäärällä kuulunu Kainuun suunnalla...;) | ||||
|
|
07.03.2006 22:06 | Juha Knaapila | ||
| Noista pakkoleivistä; liekkö legendaa kun olen jostain kuullut että joissain ravintoloissa olisi silloin 70-luvulla ollut tarjolla kumivoileipiä ym. vastaavia juuri edellämainitusta syystä... | ||||
|
07.03.2006 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyaikaa! Ennen laitettiin tulitikkulaatikko (esim. Sampo) siihen vierelle, koska kaikki tiesivät stidiaskin koon. Yksi nykytapa on myös laittaa euron kolikko mitta-asteikoksi. | ||||
|
07.03.2006 21:51 | Ilari Saarenaho | ||
| Tämähän kuuluu "pahvijuniin" nykyään :P | ||||
|
|
07.03.2006 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Haapamäellähän kohtaavat maailman tappiin Vankat ja Deevee-junat. Eli ensi vuonnakin saa tällaisia kuvia, ja myöhemminkin... | ||||
|
07.03.2006 21:50 | Jussi Kortman | ||
| Porvoossa on tosiaan tällainen käytössä mutta ilmeisesti ei kuitenkaan juuri tämä kone.Mielestäni Porvoossa oleva on se Pankakoskella ollut kone. | ||||
|
|
07.03.2006 21:50 | Sakari Kestinen | ||
| Aijaa, minä kun luulin että Dv12-vetoset junat katosivat Sei-Jy-väliltä tyystin.. Vissiinkin luulo ei ole tiedon väärti. | ||||
|
07.03.2006 21:46 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessa on puolestaan rakennettu vain viisi huruyhtätoista, mutta madjaarit ovat näemmä aikaansaavempia omien harvinaisten dieselkalujensa museoinnissa. Tästä tulee lisäksi mieleen jotkin 30-luvun eteläisen pallonpuoliskon kiitojunat. Aika messevä motti! | ||||
|
|
07.03.2006 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Postaalisesti sanottuna "maksimikortti"! Kuva, merkki ja leima samaa aihetta. Tätä suunnittelin itsekin jo aikaa sitten, mutta Jarkko ehti ensin. Katsotaan vissiinkin kuvausmiljöitä samalla silmällä. Edistysmielinen (E) osuusliike Vankka oli Vilppulan tunnetuin kauppaliike, joka toimi vuosina 1917-67. Vankka-nimen se sai 1930. Kuusikymmenluvulla se sulautettiin mänttäläiseen Mäntyyn. Sekin on jo EKA:n sotkujen jälkeen kokenut ainakin nimimuutoksen Tenna ja on nykyään epäosuusliike Ykkösbonus-Valintatalo. Makasiinin itäseinään maalattu Vankka-nimi lienee 1950-luvulta? Hyvin on ilmoja kestänyt ja näin talvivalaistuksessa sen parhaiten näkeekin. Kesällä voimakas vastavalo häivyttää sitä. | ||||
|
|
07.03.2006 21:31 | Tero Kovanen | ||
| Onkos tässä kenties vaunut.org:laisia?? | ||||
|
|
07.03.2006 21:30 | Tero Virta | ||
| Nosturit ovat kadonnet myös Aurasta ja Ylihärmästä. Ylihärmästä on kadonnut ratakin. Aurakin on ollut kauan ilman liikennepaikkaa. | ||||
|
|
07.03.2006 21:05 | Johannes Erra | ||
| Harvinaisuutena? Mikä tässä olisi harvinaista? Ehkä olen vain sokea jollekin... | ||||
|
07.03.2006 21:02 | Mika Kärki | ||
| Mietinkin tänään ajaessani m-kelkalla tuosta vierestä oikealta,kukakohan on laskeutunut sillalta lumihankeen kahlailemaan.Nyt selvisi.Kontiomäen kuskit kuuluvat nyt muuten käyvän Iisalmessa (ja Kouvolassa) sähköveturikoulutuksissa. | ||||
|
|
07.03.2006 21:01 | Sakari Kestinen | ||
| Vankka sopisi tuonne Vankan edustalle seisoskelemaan :) | ||||
|
|
07.03.2006 21:00 | Sakari Kestinen | ||
| Tätä voinee pitää harvinaisuutena. | ||||
|
|
07.03.2006 20:59 | Juuso Nurmela | ||
| Sytkäri on varmaan vaan mittana. | ||||
|
07.03.2006 20:59 | Juuso Nurmela | ||
| Hieno ruohonkuljetusvaunu. =) | ||||
|
07.03.2006 20:53 | Lari Nylund | ||
| Toivottavasti, ettei käy sitä, että myydään Helsinki-Tampere välille S59 lippu ja Tampere-Jyväskylä välille S97 lippu. Tällainen nimittäin käy IC41/603 junassa Helsinki-Seinäjoki-Kokkola välillä. Asiasta on viestitetty eteenpäin. | ||||
|
07.03.2006 20:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtaa olla muut kateellisisa kun tommosella päästelee... :P | ||||
|
|
07.03.2006 20:42 | Lari Nylund | ||
| Vankka osoitus kuvaajan taidoista löytää tällainen tilanne. | ||||
|
|
07.03.2006 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Silinteri ja muutkin: Muistan "hyvin" ajan (70-80-lukua), jolloin makuuvaunuhytissä oli saatavana lappuja, johon ruksattiin haluttuun aikaan tuotava aamiainen leipineen, tuoremehuineen ja aamukahveet. Lappu laitettiin illalla käytävänpuolen ovenkahvaan ja se oli siinä. Kippari/ravintolavaunuilija ne laput sitten keräsi yön aikana. Aamulla palveluskunta tuli tarjottimen kanssa haluttuun aikaan hyttiin ja matkustaja saattoi aloittaa aamun rauhallisesti omassa hytissään maittavan aamupalan nauttimisella ja seuraamalla vaikkapa pyjamassaan maailmanmenoa omasta ikkunasta. Vaununhoitajia ja tarjoilua CEmt:eistä en muista, mutta miksipäs sellaistakaan ei olisi voinut olla. Ensimmäiset vaunut tulivat 1970 ja tavat olivat kyllä tuolloin ihan eri maailmasta mitä myöhemmin. CEmt:ien alkuaikoina tuli tietysti ennemminkin matkustettua yöjunissa Em:issä tai CEm:issä ja myös Eim:ssä (lepovaunu) hinnan edullisuuden takia. Lepovaunuja oli tuolloin vain yhdessä junaparissa ja sinne mentiin "vaatteet päällä". Oi noita entisiä aikoja :) | ||||
|
07.03.2006 20:34 | Jussi Kortman | ||
| Olen kyllä itsekin tuon tutkintapyynnön kannalla.Eikä tämä tosiaan ole mitään satunnaista Porvoon radalla vaan esim.viikonlopun aikana kelkkailijoita näkyi kyllä runsaasti,parhaimmillaan vai pitäisikö sanoa pahimmillaan näkyi kuudenkin kelkan letkia ja reaktio oli yleensä karkuun ja hanat kaakkoon kun meidät havaitsivat. | ||||
|
07.03.2006 20:09 | Lari Åhman | ||
| Pääraiteilla ja linjalla ohi ajavat junat pölisyttävät lumet aika hyvin pois, mutta kyllähän pahimpien pyryjen jälkeen Tka käy auran kanssa hommissa. Kyllä tuollakin oli auran jäljet havaittavissa. | ||||
|
|
07.03.2006 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahden nosturi on ainakin purettu, olikohan myös Keljonlahden? Enpä muista Enonjärvelläkään nosturia olevan. Jyväskylässä ei tuota nosturia enää ole, vaan sinne siirrettiin toinen. | ||||
|
|
07.03.2006 19:36 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ei paljon enää kiskoja näy, kun on lunta paljon. Aurataanko talven aikana monesti/kertaakaan muita kuin ratapihan raiteita? | ||||