Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2006 15:23 | Ville Saarelainen | ||
| http://vsaar.1g.fi/videot | ||||
|
24.03.2006 15:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Venäjän suuntaan. | ||||
|
24.03.2006 14:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oikea vastaus saatu, muokkaanpa kuvatekstiä. | ||||
|
|
24.03.2006 14:50 | Otto Vesterinen | ||
| Jos onkin Turuun puolesta? | ||||
|
|
24.03.2006 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pankakoski? Onkohan siellä edes liikennettä, kartasta vaan päättelin.. | ||||
|
|
24.03.2006 14:36 | Jukka Pitkänen | ||
| Onkos Villellä missään tällä hetkellä imuroitavissa videoita? | ||||
|
|
24.03.2006 14:21 | Jukka Markkanen | ||
| Haapamäki tästä hatusta vedettynä. | ||||
|
24.03.2006 14:08 | Tapio Muurinen | ||
| Viipuriin sopinee vielä seuraava rautatieaiheinen juttu. - Viipurin Sudet oli tunnettu jääpalloseura. Ottelut pelattiin tuossa Salakkalahden jäällä. Suurin osa viipurilaisista oli jääpallon ystäviä. Kerran pelin jälkeen eräs mummo oikaisi radan yli Papulaan. Tohkeissaan hän ei huomannut saapuvaa veturia, vaan veturi tönäisi häntä. Mummo pyöri penkalta alas. Kuljettaja pelästyi ja pysäytti veturin. Kun hän näki mummon kömpivän hangesta, hän huusi: "Kuis käi". Mummo vastasi: "Suet voittiit" | ||||
|
24.03.2006 14:03 | Tero Kovanen | ||
| Mites tällanen "EXIF"-tiedosto löytyy?? | ||||
|
24.03.2006 14:01 | Jukka Markkanen | ||
| Taas tämä 2514 :) | ||||
|
24.03.2006 13:58 | Jukka Markkanen | ||
| Toinen n e äytti ensin seepralta. | ||||
|
|
24.03.2006 13:54 | Johannes Erra | ||
| Minun ikäluokkani selviää oikeastaan ihan hyvin, mutta kumma kyllä hiukan nuoremmat vuosikerrat (Dr16-protot) ovatkin sitten lähinnä jo historiaa :) | ||||
|
|
24.03.2006 13:51 | Tero Kovanen | ||
| Mitenkäs tuo linjanvaraus-systeemi toimiikaan?? Missä se on nykyään käytössä, onko tässä kuvassa Venäjän suuntaan vai Tohmajärvelle päin?? | ||||
|
|
24.03.2006 13:47 | Mika Hakala | ||
| Summan mutikassa | ||||
|
|
24.03.2006 13:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, paljastin poikkeuksellisen paljon, kun laitoin tuon päivämäärän. Osin kyllä sen takia, ettei tuo toinen Niiralan kuva häiritsisi arvuuttelua. Tosin päivän aikana pääsee kätevästi eri puolille Suomea. Osumia tai sivuosumia ei ole vielä tullut... | ||||
|
24.03.2006 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joistakin alkuaikoijen reissuista on pysyvä polttomerkintä päässä ja sitä muistaa lähes kaiken. Sitten sitä on kertynyt ikää ja reissuja ja muistijäljet hukkuvat. Onneksi en ole ainoa, mutta muistitukea vartenhan ne muistiinpanot ovat :) | ||||
|
|
24.03.2006 13:02 | Mika T. Polamo | ||
| Niin päin seiniä en liene katsonut, että tämä olisi Huuko. | ||||
|
|
24.03.2006 12:55 | Juha Kutvonen | ||
| Huutokosken länsipäässä on tuollaisia voimalinjoja, olisikohan sitten sieltä? | ||||
|
|
24.03.2006 11:53 | Mika T. Polamo | ||
| Siilinjärveltä muutama km Viinijärveä kohti... | ||||
|
|
24.03.2006 11:50 | Pekka V. Puhakka | ||
| Mukavaa nähdä pitkästä aikaa asetinlaitekuva täällä. | ||||
|
|
24.03.2006 11:37 | Lari Nylund | ||
| Salapoliisityö osoittaa Kimmon olleen 28.2.2006 ainakin Uimaharjussa. Niinpä epäilen tämän olevan Kontiolahti-Joensuu väliltä ja tarkempi sijainti http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=4491595&y=6955365&scale=40000&text=Olisikos%20täällä?&lang=FI . Joskus sitä vain on liikaa aikaa tällaiseenkin pohdiskeluun. | ||||
|
|
24.03.2006 11:35 | Mika T. Polamo | ||
| Niin päiväykset unholaan jäävät... | ||||
|
24.03.2006 11:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Tyylikkäästi entisöity :) | ||||
|
|
24.03.2006 10:55 | Lari Åhman | ||
| Hmm, heitänpä arvauksen jotta Jojensuu! Tarkempia koordinaatteja en osaa sanoa... | ||||
|
|
24.03.2006 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sadoista ratakilometreistä huolimatta ei ole vielä osunut. Junanupotuspeli jatkukoon! | ||||
|
|
24.03.2006 10:00 | Mika T. Polamo | ||
| Niin, Päättelit kai oikein, Similän kohdalla keskellä viimeistä pitkää suoraa. | ||||
|
|
24.03.2006 09:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kovasti näyttää Valkeakosken radalta Toijalan päästä, mutta voisiko olla näin helppo??? | ||||
|
24.03.2006 09:32 | Tapio Muurinen | ||
| Ystävyyssiteen kanssa vedettäessä on ainakin joskus ollut käytäntö, että vain vaunut jarruttavat (saattaa olla edelleenkin). Nykii se silti enemmän, kuin jos väli on kireä. | ||||
|
|
24.03.2006 09:14 | Mika T. Polamo | ||
| Method Stetson: Teuva-Seinäjoki; Orivesi-Korkeakoski; Jyväskylä-Haapajärvi | ||||
|
|
24.03.2006 09:06 | Jani Hoivala | ||
| (valkeakoski?) | ||||
|
24.03.2006 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi ihmeessä sokkoakselit pitäisi repiä irti?? | ||||
|
24.03.2006 09:01 | Simo Toikkanen | ||
| Pohjois-Ruotsin malmiradalle tuo kävisi akselipainonsa puolesta, energianlähde vain on väärä. Malmiradalla kun on ollut jo 1920-luvulta lähtien sähköistys... | ||||
|
|
24.03.2006 08:57 | Simo Toikkanen | ||
| Suomalaisia matkustajajunia vedettäessä joudutaan tavallisen SA-3-kytkimen kanssa käyttämään kuvassakin näkyvää apulenkkiä, joka ei ole Unilinkin tapaan kiristettävä, vaan on aina jonkin verran löysä. Unilinkin avulla voidaan väli kiristää samalla tavalla kuin ruuvikytkimen kanssa, jolloin välistä jää löysät pois. Kaksilenkkikytkin (eli se apulenkki) rajoittaa myös sallitun vetovoiman 350 kN:iin, ruuvikytkimellä (ja ilmeisesti myös Unilinkillä) se on 450 kN. Automaattikytkimillä ei vetovoimarajoitusta näy olevan. | ||||
|
|
24.03.2006 07:56 | James DiFontaine | ||
| Tässä C30-7:ssahan oli akselipainot jotain 30 tonnin luokkaa jos oikein muistan. Eli ei ainakaan ihan heti suomen radoille :) | ||||
|
24.03.2006 07:48 | Petri Tuovinen | ||
| senkin ketku :) | ||||
|
|
24.03.2006 05:03 | Lari Nylund | ||
| Pete: Sainpas kontiomäkeläisenkin lankaan;) Näetkös missään vetureita? Kuva on Kontiomäkeen esiopastimen paikkeilla otettu, kun junamme oli pysähtyneenä JKV:n tekemän hätäjarrutuksen jälkeen ja kuvaussuunta on junan peräpään suuntaan. | ||||
|
24.03.2006 01:04 | Johannes Erra | ||
| No, ei kai Hakaniemi nyt sentään niin muinainen ole. Historiaa tällä näkymällä kiistämättä on monenlaista. | ||||
|
|
24.03.2006 00:23 | Mikko Heino | ||
| Onko tuo unilink sitten kehitetty /palautettu käytettäviin kytkinmalleihin sitten juuri siksi, että saisi tasaisemman vedon vai miksi noita käytetään? | ||||
|
|
23.03.2006 23:48 | Ville Vehmaa | ||
| Jo neuvostoaikaan neukku- ja jenkkiveturit olivat sulassa sovussa! Neuvostoliitossa oli amerikkalaisia vetureita: osa oli tuontitavaraa ja osa piraatteja (TEM eli neukkujen ALCo RS). | ||||
|
23.03.2006 23:35 | Sakari Kestinen | ||
| Tonne ei parane kovin pitkälle ajaa junaa =) | ||||
|
|
23.03.2006 23:31 | Petri Tuovinen | ||
| tämä kuva on kyllä peilikuvana, sillä jos tulo on juuri Konzaan, aurinko ei laske tuohon suuntaan | ||||
|
23.03.2006 23:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noh, pitäähän sitä maalareillakin jotain tekemistä olla. | ||||
|
|
23.03.2006 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siinä on sulassa sovussa neukku- ja jenkkiveturit :) | ||||
|
|
23.03.2006 23:12 | Johannes Erra | ||
| Se, että RZD on maalannut osan vetureistaan sinisiksi! Neuvostoliiton romahdettua mitään yleisvaltakunnallista väritystä ei käsittääkseni ole ollut, vaan vetureita on maalailtu vähän miten missäkin. | ||||
|
|
23.03.2006 23:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikäs on veturin sinisyyteen syynä? | ||||
|
23.03.2006 22:57 | Sauli Vähäkoski | ||
| Kevätaurinko paistaa, jotta oikeen häikäsee | ||||
|
23.03.2006 22:57 | Tapio Muurinen | ||
| Ei jaksa muistaa, miten niitä raitsikkakauden jälkiä raivatiin. Ensi kai katosivat ajojohdot. Kiskot sälyivät aika pitkään. Tuon sillan kansi oli muistaakseni nupulakivipäällusteinen. Sillan alla majaili oma "kansa". Sieltä tuli aina paljon ystävällistä kommenttia, kun tästä käveli läpi | ||||
|
23.03.2006 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Kenties myös "asjanmukaisuus" vaan ei nyt "n e ä" onko "solmiorakennetta". Jalka ei ole ainakaan "tulessa". | ||||
|
23.03.2006 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| "Silo luo suloa" taisi olla 1930-luvun reklaamiteksti. | ||||
|
|
23.03.2006 22:49 | Tapio Muurinen | ||
| Ja junanlähettäjän jalkaanmenevyys (vai miten se pitikään täällä sanoa?) | ||||
|
|
23.03.2006 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Raitiotien ajojohtimet vain puuttuvat sillalta. | ||||