Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2006 02:11 | Sakari Kestinen | ||
| Näin muuten tuossa juuri pari yötä sitten unta, että olisin Aikakoneella™ päätynyt 80-luvun alkuun, jossa matkustin Vehmaisiin lätällä... Ja ensimmäinen lättämatkani on vasta ensi vklp edessä :) | ||||
|
|
23.03.2006 02:10 | Sakari Kestinen | ||
| Ai, muistin sitte väärin. :D Rautatieromantiikan aika on ajanut aika lailla jo Tampere-Kangasala-välin ohi, tosiaan seuraava pystyssä oleva asemarakennus Tampereen jälkeen on vasta Kangasalla. 90-luvulla oli vielä hiivatisti ihania asemarakennuksia, ja nyt ottaa päähän kun en harrastanut junakuvausta ala-asteikäisenä (ainoastaan Vehmaisten aseman ympäristössä pyörimistä ja lähijunista haikailua). | ||||
|
23.03.2006 02:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän päivän Viipuri on kaikessa rapistuneisuudessaankin huikea aikakone 1930-luvun Suomeen. Asemaa lukuunottamatta ei tässäkään kuvassa ole kovin paljon muutoksia tapahtunut. Raitiovaunut ovat valitettavasti historiaa ja sataman ympyräraidetta ei enää ole, mutta ne rakennukset, jotka sodasta säästyivät, ovat paikoillaan tänäkin päivänä. | ||||
|
|
23.03.2006 02:00 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, sieltähän se tuli heti. :) | ||||
|
23.03.2006 01:59 | Sakari Kestinen | ||
| Vehmaistenkadulla on yhä muistutus, että Pukinekadun tasoristeys on poistettu käytöstä =) | ||||
|
23.03.2006 01:25 | Sakari Kestinen | ||
| Aijaijai, onneksi viime vuosituhannesta on jätetty jälkipolville jotain :) | ||||
|
|
23.03.2006 01:09 | Johannes Erra | ||
| On liian helppo. Eli ilmiselvä Viipuri. Hieno malli. | ||||
|
23.03.2006 00:49 | Sakari Kestinen | ||
| Saisiko Tpe-Hpk-väliä ajavan Vankan pysähtymään jollakin entisellä asemalla vaikka jääviä matkustajia olisi vain kaksi? Se kun yksi päivä hidasteli sopivaan malliin Messukylässä, ja oli ihan semmoinen olo, että jos olisi ollut punainen koppalakki olisin voinut antaa käsimerkein seis-opastetta... =) Ajattelin vain, koska olen jossain vaiheessa menossa tyttöystäväni kanssa Petäjävedelle, ja paluumatkalla olisi näpsäkkää saada Vankka pysähtymään jollakin entisistä Tampereen itäisistä paikkuriasemista (ettei tarttis mennä keskustan kautta). Onko tällainen kuinka helppoa sopia oikoteitse junamiehistön kanssa ilman, että kysellään VR Henkilöliikenteeltä erityisiä järjestelyitä? | ||||
|
23.03.2006 00:42 | Sakari Kestinen | ||
| Vai niin. En itse muista koskaan nähneeni suorittajaa junan ikkunasta katsellessani Liaron ohi ajaessani. | ||||
|
23.03.2006 00:40 | Sakari Kestinen | ||
| Mikäs tuon keltaisen vaunun funktio taas olikaan? | ||||
|
23.03.2006 00:39 | Olavi Huotari | ||
| Kävin minä paljon etelämmässäkin ja kuviakin kertyi lähemmäsä sata. Täytyy ensi viikolla tutkia, onko niissä lisää orggiin kelvollisia. Kahdesti kävi niin, että kun piti kuvata henkilöjuna niin tavarajuna vääntäytyi väliin ja henkilöjuna jäi osin kuvaamatta :) | ||||
|
|
23.03.2006 00:34 | Lari Nylund | ||
| Kyllä sitä Pendolinokin pysähtyy, jos on tarpeeksi ryhmää liikenteessä. Viime kuussa muistaakseni pysähdyttiin Tikkurilassa, kun noin 50 hengen ryhmä oli matkalla Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Tällaisista asioista kannattaa olla yhteyksissä VR Henkilöliikenteen suuntaan hyvissä ajoin. Epäilen, että ryhmän koko tulee olla noin 30-50 hengen ylitse, että tällaiseen suostutaan. | ||||
|
23.03.2006 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän on Lahnuksen tilanne? | ||||
|
|
23.03.2006 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tässä nyt ole mitään kummallista. Lietohan suoritti aivan normaalisti vielä tuohon aikaan. Pysähdykset oli kyllä jo poistettu, olikohan 27.5.1990. | ||||
|
|
23.03.2006 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän junan kuin junan saa pysähtymään millä tahansa asemalla, kun sopii asiasta etukäteen ja on riittävän suuri ryhmä kyseessä. No ehkä ei Pendolinoja sentään. :) | ||||
|
23.03.2006 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Lv = laiturivaihde, muuten ihan oikein. | ||||
|
|
23.03.2006 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä, kuinkas Olavi on näin etelään eksynyt? :) | ||||
|
|
23.03.2006 00:08 | Lari Nylund | ||
| Puhdas veikkaus, v = vaihde, sv = soravaihde, l = laituri, lv = linjavaihde. Mitenköhän pieleen mahtoi mennä? | ||||
|
|
22.03.2006 23:47 | Tauno Hermola | ||
| Mitähän noi kaikki lyhenteet nimien perässä mahtaa tarkoittaa, esim. Ylhäisten v., Tottola sv., Kotalato l., Ervelä lv.? | ||||
|
22.03.2006 23:46 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kyllä se taitaa olla Osb, mm. noista kuorma-alustan sivuissa olevista ulkonemista päätellen. Mahtuukohan tuo kuorma minkään tunnetun kuormaulottuman piiriin? Korkealta näyttää :) | ||||
|
|
22.03.2006 23:28 | Johannes Erra | ||
| Tuollahan vaihtui raideleveys jossain vaiheessa (600-->750 mm). Ja kysymys... Kuinka monta kapearaiteista rautatietä Suomessa tällä hetkellä ylipäätään toimii? Itse laskin että 5 (JMR, Kovjoki, Rokua, Tankavaara ja tämä), onko enemmän? | ||||
|
22.03.2006 23:25 | Sakari Kestinen | ||
| Hmm, mitähän olen oikein hämmästellyt, H230:nhän pitää nimenomaan ollakin Eil-juna :) | ||||
|
|
22.03.2006 23:22 | Sakari Kestinen | ||
| Mitä häh, Liedon asemalla suorittaja? Onko juna pysähtynytkin? | ||||
|
22.03.2006 23:20 | Sakari Kestinen | ||
| Siipipyörä-VR. | ||||
|
22.03.2006 23:03 | Sakari Kestinen | ||
| Taas vuosiluku :) | ||||
|
|
22.03.2006 23:02 | Sakari Kestinen | ||
| Elokuu 2019? | ||||
|
22.03.2006 23:01 | Sakari Kestinen | ||
| Onhan se paikallisliikenteeseen sattunut, ettei enää pääse kulkemaan junalla lyhyitä pyrähdyksiä kuin oikeastaan LähiJunaliikenteessä ja joillain taajamajunaliikenteen radoilla. | ||||
|
|
22.03.2006 22:53 | Sakari Kestinen | ||
| Mitenkäs toi onnistui? :) | ||||
|
22.03.2006 22:45 | Sakari Kestinen | ||
| Olisivatkin saaneet. | ||||
|
22.03.2006 22:43 | Juhani Soininen | ||
| Kauan lapissa asuneena voin selventää hiukan.Samasta kuolleesta saa kolmin kertaisen korvauksen, 1.Korvaus VR:ltä vasen korvamerkki talteen. 2.Korvaus auton alle jääneestä porosta, oikea korva talteen. 3. Petokorvaus-pedot ovat vieneet korvat. | ||||
|
22.03.2006 22:32 | Juhani Soininen | ||
| Assanbaarissa on nuorena miehenä tullut muutama tuoppi kaadettua. | ||||
|
22.03.2006 22:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli käytännössä kontti ennen kontteja? | ||||
|
22.03.2006 22:25 | Heikki Itävuo | ||
| Olisiko tämä nyt sitten Sisun mallia JXB12? | ||||
|
22.03.2006 22:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika pitkälle olet, calm, tuon rajan vetänyt. Eikö joku 2020 olisi riittänyt ihan hyvin?-) | ||||
|
22.03.2006 22:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttää ICE:ltä lähinnä. | ||||
|
|
22.03.2006 22:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikäs tuo juna on? | ||||
|
22.03.2006 22:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisikohan kyseessä Pasilan ristikkosillat Ilmalan huoltoraiteilla? | ||||
|
22.03.2006 22:02 | Tommi K Hakala | ||
| ...törmäsinpä tälläiseen; http://www.vr.fi/fincargo/palvelut/nosturit.pdf ->hieman on vähentyneet nosturit. | ||||
|
22.03.2006 21:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ermm.. Ruma kuva? | ||||
|
22.03.2006 21:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä ole tuo 100e mikään ihan törkyinen hinta loppujenlopuksi, varsinkaan jos nuo vaunut ovat oikeasti parempia matkustusmukavuudeltaan. | ||||
|
|
22.03.2006 21:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä muuten on se objekti, joka määrää tuon viisteen vaunuihin Ilmalassa? Miksi ihmeessä sitä ei nirhata hieman solakammaksi? | ||||
|
|
22.03.2006 21:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ilman viistettä noita vaunuja ei voisi viedä Ilmalan varikolle ainakaan kovin kätevää reittiä. Kts tämän sivun alareunassa oleva kohtalaisen pienellä präntätty teksti: http://www.vr.fi/fincargo/kalusto_osion_uusiminen/suomi.shtml | ||||
|
|
22.03.2006 21:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ekat kiskokallet tulivat VR:lle vasta 1956, mutta kaksi Vv13:sta ja viisi Vv14:sta on ehditty toimittaa ennen vuotta 1955. | ||||
|
22.03.2006 21:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Johan on avauusajan tuulilasi tuossa laitteessa! Voisi luulla, että kuva on näpsäistä GTA2:sta :) | ||||
|
|
22.03.2006 21:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tve-Ko: https://vaunut.org/kuvasivu/20176 , Tve 405 ja 409: https://vaunut.org/kuvasivu/9262 , Tve 401 ja 402: https://vaunut.org/kuvasivu/20175 , Tve 403 ja 404: https://vaunut.org/kuvasivu/20174 | ||||
|
22.03.2006 21:39 | Anssi Tammi | ||
| "Kiitojunarungossa on 2 toisen ja 1 ensi luokan vaunua, jotka aluskehystä likuunottamatta on valmistettu kevytmetallista. Junarunkoon on myös sijoitettu matkustajien ravitsemisesta huolehtiva sähköistetty keittiö." | ||||
|
|
22.03.2006 21:36 | Anssi Tammi | ||
| Olisiko nuita Kisko-Kalleja, Vv13, jotain muuta, mitä? Suoria lainauksia Rautatieaapisesta vuodelta 1957: "Vaihtotöitä varten ratapihoilla on hankittu 16 moottoriveturia, joita on tilattu lisää." "Linjavetureina meillä on toistaiseksi moottorikäyttöisiä vain Hr11-sarjan viisi veturia." "Raskaita moottorivaunuja on kaikkiaan 35 kpl, joista Dm3- ja Dm4-vaunuja yhteensä 24 kpl." "Keveät moottorivaunut eli kiskoautot (Dm6 ja Dm7) oli vuoden 1956 lopussa liikenteessä 57 kpl." | ||||
|
|
22.03.2006 21:35 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko Vv13:ja ollut tuohon aikaan? | ||||
|
|
22.03.2006 21:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pikaisesti laskemalla sain vuodelle 1955 tuon 17 veturia: 3 Vv12, 1 Sv11, 5 Hr11, 2 Tve-Ko ja 6 Tve. | ||||
|
22.03.2006 21:27 | Tommi P Toivanen | ||
| Varmaan A1 (nyk. A42) ja A2 kun näkyy olevan samanlaiset alustat kuin yksikerros-IC-vaunuissa. | ||||
|
|
22.03.2006 21:24 | Anssi Tammi | ||
| Mini-Suomi teki konkurssin ja sitä myötä loppui raideliikennekin. Rata teki lenkin Mini-Suomen ympäri. Sitten siihen rakennettiin golf-kenttä ja kiskoja jouduttiin "siirtämään". Tuo laituri oli vielä viimekesänä paikoillaan ja toimivat vaihteet. | ||||