Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.03.2006 15:55	Teppo Niemi
		Eikös Toijalan veturimuseon lipunmyyntivaunun sarjatunnus ole EFi (eli Yhdistetty Konduktööri- ja 2. lk päivävaunu. Ein -tunnus taas tuli tupakkalain muutoksen (19.8.1994/765) myötä Eit-vaunuille joihin ei rakennettu erillistä tupakkakoppia (Eit) eikä tilaa lemmikeille (Eip).
	23.03.2006 15:47	Sampsa Pajarinen
		Hieno kuva! Mun lempiveturi!
	23.03.2006 15:45	Sampsa Pajarinen
		Kolmen j :n kajjjaani!
	23.03.2006 15:20	Timo J Lindqvist
		Olisikohan kenties kyseessä erehtyneen matkustajan kyydistä jättö, jota ei kyllä yleensä tehdä. Jos kuuluttaa suunnassa Hki-Kr ennen Leppävaarasta lähtöä, että seuraava pysähdys on vasta Masalassa niin yleensä joku hyppää aina nopeasti laiturille. Joskus jopa useampi. Ja kun U- ja S-junilla puksuttaa Kirkkonummelta Helsinkiin päin niin melko usein on joku reissullansa junasta erehtynyt Masalassa odottamassa paluukyytiä esim. Espooseen tai Kauniaisiin. Mielestäni on täysin normaalia, että juna ei pysähdy Espoossa, esimerkiksi arkiaamuisin suunassa Kr-Hki on etenkin Siuntiosta, Kirkkonummelta ja Masalasta niin paljon kyytiin nousijoita, että juna on kyllä on kyllä melkoisen "loppuunmyyty" kun Masalasta kiihdytetään kohti Leppävaaraa.
	23.03.2006 15:17	Sakari Kestinen
		Kui Sami Turus kävi?
	23.03.2006 14:30	Kimmo Säteri
		900:n pollen tehot tuntuvat nykyaikaan suhteutettuna melko vaatimattomilta. Siis linjadieselveturille...:D
	23.03.2006 14:13	Pekka V. Puhakka
		Vaikea sanoa minkälaiset olisivat voimasuhteet Helsinki-Viipuri tänä päivänä. Viipuri taatusti olisi iso yliopistokaupunki, mutta olisiko se sittenkin kooltaan lähempänä Turkua tai Tamperetta? Joka tapauksessa, tavallaan sääli että kävi miten kävi. Itä-Suomi olisi taatusti kaivannut Viipurin kaltaista metropolia.
	23.03.2006 14:02	Tapio Muurinen
		Eikös Viipurin varikko ollut Pasilan jälkeen Suomen toiseksi suurin. Noista asukasluvuista voi päätellä, että kaupungin kasvu on ollut todella nopeaa. - Pitää korjata omaa edellistä kommenttia, tuo Repolankatu toki jatkui. Maununkatu liittyy siihen viistosti.
	23.03.2006 13:50	Arto Lopia
		Kiitos selvennyksestä. Ei se sit ihme olekaan kun niitä jää niin paljon alle ku saa silloin 3kertasen hinnan mut sitä mä ihmettelen et ei niitä kannata sit lihoiks pistää eli mistä poronlihaa saadaan? Vai saadaanko viel kerran rahaa ku myydään viikon verran radan varressa helteellä lojunut poro lihoiks?
	23.03.2006 13:40	Arto Lopia
		Heh niinpä siinä lukikin! Yleensä kyllä yritän lukea noi kaikki tekstit mut jotai häikkää tänään ehkä toi hieno ilma sekottaa vähäisetkin ajatukseni. Kyllähä se saattais käytössäki olla!
	23.03.2006 13:34	Arto Lopia
		Sähköhöyry ja alligaattori vaunu siinäpä lyömätön yhdistelmä. Jaa mistähä tollanenki yhtäkkii mieleen juolahti?
	23.03.2006 13:31	[Tunnus poistettu]
		Ja torennäköösesti muuntaja on käytös vieläkin.
	23.03.2006 13:25	Simo Toikkanen
		Niinhän tuossa kuvatekstissä sanotaan, että vaunukuormana on valtava muuntaja.
	23.03.2006 13:22	Arto Lopia
		Normaalisti vangit olisi työntänyt vaunuja mutta Kilpiä innokkaana rautatie harrastajana halusi ajaa veturia niin sellainen sit hankittiin. Tää on kyl ihan mun oma teoria :)
	23.03.2006 13:11	Arto Lopia
		Voip olla et sillan alitus ei onnistu. Mutta mikä tuo laite on antiikinen muuntajako?
	23.03.2006 13:10	[Tunnus poistettu]
		Toises on komiat panoraamaklasit ja toises pienet räppänät. Mut toises ei oo keulas laituria ja ovia. Tyllikkähiä ovat silti molemmat. ja hurulla peräs vielä oikiat pressukassit ;^D
	23.03.2006 13:08	Arto Lopia
		Toimiihan ne pendotkin. Useesti nähny sellaisen liikkuvan pitkin kiskoja ja kerran jouduin kyytiinki ja ihan perille asti sillä pääsin.
	23.03.2006 13:04	[Tunnus poistettu]
		Paljokohan taksinvaltausen jäläkiin viipurilaisista palas takasi kotionsa?
	23.03.2006 12:58	Tero Kovanen
		Onkos kellään tarkempaa tietoa, tai kuvia, lehtiartikkeleita ko kylkeenajoonnettomuudesta???
	23.03.2006 12:50	Pentti Yli-Karjanmaa
		Wikipedia kertoo luvun 78 800 (2004).
	23.03.2006 12:23	Jorma Rauhala
		Viipurissa oli asukkaita raitiotieaikoina vuonna 1912 = 40.000, 1920 = 54.000, 1938 = 75.000, 1944 = 0, 1946 = 18.000 ja 1957 = 51.000. Jatkosodan päätyttyä kaikki asukkaat (siis Suomen kansalaisia) siirtyivät maamme muihin osiin, kun valtakunnan raja vedettiin aikaisempaa lännemmäksi. Kaikki nuo sodan jälkeiset asukkaat ovat neuvostoliittolaisia (esim. venäläisiä) siirtolaisia, jotka olivat kotoisin jostain muualta. Mikähän on Viipurin nykyinen asukasluku?
	23.03.2006 12:02	Jouni Hytönen
		Viipuri oli ennen sotia Suomen kansainvälisin kaupunki ja luulen, että sellaisena se olisi pysynytkin. Eli kaiken maailman Helsingit olisivat kaukana takana tänäkin päivänä. Nyt Viipurin asukasluku ei ole kasvanut yhtään sotaa edeltävistä luvuista, mutta luulen, että jos sotaa ei olisi tullut, asukasluku voisi hyvinkin olla 200-300 tuhatta ellei enemmänkin.
	23.03.2006 10:57	[Tunnus poistettu]
		Jos tuohon omaa logiikkaa lisää, niin varmaankin kannattaa tulevat kaksinumeroiset vuodet siirtää suosiolla 1900-luvulle. Tokko täällä kenelläkään oikeasti on aikakonetta, ainakaan semmoista, jolla eteenpäin pääsisi. if(date('y') < $_POST['vuosi']) $_POST['vuosi'] += 1900; // hatusta
	23.03.2006 10:53	[Tunnus poistettu]
		Vuonna 1969, eli kaksi vuotta ennen VR:n linja-auto liikenteen lopettamista ajettiin Toijalasta Hämeenlinnaan, Urjalaan, Valkeakoskelle ja Toijalan satamaan. Naantaliin ja Mänttään ajoi PL ja Pietarsaareen Bruno Ekman.
	23.03.2006 10:51	[Tunnus poistettu]
		Muistinvaraisesti: luulen lukeneeni jostain, että viime kesänä ei Lahnuksessa ajettu lainkaan. Ensi kesästä ei ole tietoa enkä löytänyt mitään netistäkään.
	23.03.2006 10:47
		Eifet pukkaa ulos n. 290 kW edestä poweria, tieto löytyy: http://www.rataverkko.fi/
	23.03.2006 10:40	[Tunnus poistettu]
		Jep, Valtterilta tulee upeita kuvia nykyään, on joutunut minulla jo "katsotaan ensin" -kategoriaan :) Lisäplussaa vielä EXIF-tietojen säilyttämisestä.
	23.03.2006 10:38	Pekka V. Puhakka
		Sellanen ol Viipuri! Komean näköistä on ollut, minkähänlainen Suomen metropoli tuo tätä nykyä olisi jos ei olis turhia kahinoita tullut...
	23.03.2006 10:34	[Tunnus poistettu]
		Juna on MV 1804 Saa-Ilr. Keltainen vaunu on A-17 mittausvaunu.
	23.03.2006 10:06	Simo Toikkanen
		Suunnittelu on kaiketi aloitettu moottorivaunusarjan 843 pohjalta. Valmistajan kotisivut löytyvät osoitteesta http://www.vagonka.cz
	23.03.2006 10:06	Aki Grönblom
		Dr16:n käyttöohje lupaa vetovoimaksi 400kw tasoisen 1500V syötön aikana 180kN 0..20km/h ja 50km/h nopeuteen asti >70kN. Näillä arvoilla 500t junalla 60 nopeuteen pitäisi päästä muutamassa minuutissa. Jotta jotta, kyllä se Dr16:n suorituskyky kemijärven radan liikennetiheydessa riittää varmaan ihan hyvin vaikka 1500 on kytkettynä. Vaikka lussun tuntuistahan se meno varmasti on. Etenkin kun yöjunamatkustajilla harvemmin on tulenpalava kiire. Yleensä on viikon loma edessä .. ;) Paljonkohan se agregaattivaunu pystyy työntämään tehoa?
	23.03.2006 09:54	Pentti Yli-Karjanmaa
		Tuskinpa tästä on jäänyt mitään jäljelle. Itse olen nähnyt 60-luvulla uudemman version savennostokoneesta. Se oli rakennettu panssarivaunun alustalle, kulki telaketjuilla ja käyttövoimana oli sähkö. Savijunassa oli kymmenkunta kuuppavaunua ja veturi. Partek on muistaakseni lähjoittanut veturin Minkiöön. Nykyään ei paikalla ole enää tiiliteollisuutta. Rakennukset ovat nykyään täynnä metalliteollisuuden yrityksiä.
	23.03.2006 09:46	Jorma Rauhala
		Vankkojen aikataulut ovat aivan samat kuin Deevee-junillakin. Onhan niinkin, että Dm12 voidaan korvata Dv12:lla ja siitäkin syystä pitää, ainakin näin alkuaikoina, taulujen olla tismalleen samat, ettei plootujunavaihtoehdossa jäätäisi viivasta myöhään.
	23.03.2006 09:37	Tapio Muurinen
		On hieno pienoismalli. Isäni oli aikoinaan Viipurissa juoksupoikana. Hänen opastuksellaan teimme oman reissun kaupunkiin, silloin kun se jo oli mahdollista. Rautatientorilta lähtee Karjalankatu Salakkalahden itäpuolitse, jonne kahden vaunun raitsikka juuri kurvaa. Yksi vaunu kääntyy juuri lyhyelle Repolankadulle, joka muuttuu Karjalankadun suuntaiseksi Maununkaduksi. Se päättyy Torkkelinpuistoon. Viistosti asemaa nähden on Rautatienkatu. Asemalle on juuri saapunut idästä päin H-sarjan vetämä matkustajajuna. Kana touhuilee kolmen tavaravaunun kanssa.
	23.03.2006 09:22	Janne Määttä
		Dakkus: Voisihan siihen tietysti omaa logiikkaakin lisätä, nyt toiminta tulee tietokantamoottorilta.
	23.03.2006 09:18	[Tunnus poistettu]
		Onkos kenelläkään tietoa, notta mihin Tshekki-vehkeeseen tämä meidän vankka pohjautuu? Ja jos löytyy vielä linkkejä valmistajan sivuille tai kuvia Tshekin serkusta, olisi yes.
	23.03.2006 09:14	[Tunnus poistettu]
		Eikös nimenomaan Vankkojen aikataulut ole melko löysiä? Luulisi se minuutin pelivara löytyvän extrapysähdykselle. Huomioikaa kuitenkin tämä lakiosuus mun kommentissa "luulisi"... ;-)
	23.03.2006 08:58	Jorma Rauhala
		Eikös Lahnuksen Rautatiellä (LRJ) Espoossa Lepsämänjoentien varrella ajeta vielä satunnaisesti puukaasutinveturilla?
	23.03.2006 08:50	Jorma Rauhala
		Niin ja onkos "Muovikassi" ja "Muoviämpäri"-nimiset seisakkeet vielä käytössä?
	23.03.2006 08:22	Toni Aitta
		Liekö tehty samoilla piirustuksilla, kun on niin saman näköinen kuin utajärven asema?
	23.03.2006 08:11	Teppo Niemi
		Kyseisen Dm9-junan keskivaunu hylättiin, ja se korvattiin CEiv 5603 vaunulla. (Tämän junan vetovaunu 5105 paloi Taavetisa ja toisesta moottorivaunusta 5106 tuli 5001 korvaaja Hyvinkäällä tapahtuneen tasoristeysonnettomuuden jälkeen)
	23.03.2006 08:02	Stefan Nyman
		Kovjoella niitä on 2 kpl. Emma ja Laura! =)
	23.03.2006 08:00	Teppo Niemi
		Lari, vieläkö se Sinappi on käytössä? Ja kummin päin ne Rovaniemeltä tultaessa olivatkaan?
	23.03.2006 07:35	Lari Nylund
		Sakari: Suosittelen käyttämään virallisia aikataulun mukaisia pysähdyspaikkoja. Tuollaista toimintaa ei valitettavasti ole mahdollista junahenkilökunnalla virallisesti järjestää, koska aikataulut ovat erittäin tiukkoja ja sanomista siitä tulisi kuitenkin. Pikajuna 61/68 välillä Rovaniemi-Kemijärvi-Rovaniemi on ainoa, jossa tällaista harrastetaan edelleen huonojen yhteyksien ja pitkien välimatkojen sekä asiakaspalvelun nimissä. Eikun kokeilemaan ensi kesänä "Haluaisin poistua Ketsupissa"-lausetta. Kannattaa kuitenkin muistaa ottaa hyvät eväät mukaan, koska paluujuna tulee vasta illalla.
	23.03.2006 06:02	Robert Sand
		Vielä en ole hakenut kaikki kiskot mutta ne odotta kujetuksen. Keväällä tulee lisää keskustelua liikkuvasta kalustosta niin luultavasti ostan niitäkin. Ne kiskot tuolla kuvalla on purettuna ja ovat nykyään Pirttikzlässä.
	23.03.2006 05:49	Robert Sand
		Hieno kuva! Kiitos! Onko muuten semmonen savennostokone säilytetty jossain? Joku museolla tai jotain. Olisi kiva nähdä !
	23.03.2006 02:39	Sakari Kestinen
		Hmm paitsi että Messukylässä ei ole enää vuosiin ollut vaitheita =)
	23.03.2006 02:37	Kimmo Pyrhönen
		Oma mielenkiinto vaikuttaa tietysti tuohon kieliasiaan. Itse väitän osaavani paremmin norjan kieltä kuin ruotsia (paikalliset voivat olla molemmistakin aivan eri mieltä).
	23.03.2006 02:34	Kimmo Pyrhönen
		Mjoo, muistaakseni.
	23.03.2006 02:32	Kimmo Pyrhönen
		Jahas, tuolla suunnalla se sitten kävikin. Lienee koeajojuna. Aamulla havaitsin sen IC 164:n ikkunasta hieman Hiekkaharjun pohjoispuolella ja illalla taasen Harvialan tietämissä IC 173:n akkunan läpi.
	23.03.2006 02:15	Sakari Kestinen
		Vatialako oli tämäntapainen?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset