2458-66289 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.03.2006 17:19 Jarkko Rokka  
  Kuvauskalustona toimii: Canon EOS 300D, Canon EF-S 18-55mm, Tamron AF 70-300mm 1:4-6 ja mitä nyt pari UV-Suodinta...
kuva 02.03.2006 17:17 Lari Nylund  
  Tampereen kolmioraide muodostuu tavararatapihan Jyväskylän radan ja aseman väliselle alueelle.
kuva 02.03.2006 17:17 Juha Paulavuo  
  Bucyrus on muuten edelleen toimiva yhtiö : http://www.bucyrus.com/products.htm
Mielenkiintoisia laitteita tekevät edelleen. Mikä tuon Serlachiuksen kaivurin kohtalo oli?
kuva 02.03.2006 17:07 Juha Paulavuo  
  Wikipedian mukaan Tampereellakin on kolmioraide. Missähän päin?
kuva 02.03.2006 17:05 Tomi Lapinlampi  
  Telit lumen peitossa vai valehteleeko silmä? Harvinaisempi ilmiö etelässä kun toukokuuta on mennyt jo jonkin matkaa. Tässä näkyy myös hyvin tuo katoksen ensimmäinen vaihe.
kuva 02.03.2006 17:04 Lari Nylund  
  Sellaista sattuu. Käyttöohjeet ovat yleensä hyvin selkeät, mutta niiden lukeminen on joillekin liian "hankalaa" ja sitten ihmetellään, kun ei homma toimi. Useiten kuultu valitus on "toimimattomat sivuovet". Ovea ei saanut auki junan pysähdyttyä. Syy: Käyttöohjeessa lukee, että käännä kahvasta vasta junan pysähdyttyä ja vihreän merkkivalon syttymisen jälkeen. Jos kahva on laidassa jo valmiiksi ennen pysähdystä, niin eihän se ovi aukea. Rautateiden arkipäivää...
kuva 02.03.2006 17:00 Arttu Kosonen  
  No voi perskutarallaa, taisi se 3. kohdan SET tietysti jäädä... Ilmankos ei pelannut.
kuva 02.03.2006 16:57 [Tunnus poistettu]  
  eiköhän se sinne suistunu.
kuva 02.03.2006 16:43 Lari Nylund  
  Miten niin pieni kylä, oma asema https://vaunut.org/kuvasivu/582 ja kaikki.
kuva 02.03.2006 16:41 [Tunnus poistettu]  
  Ahmas? Niin... öh... pieni kylä, mutta KIVA, kun sieltäkin on kuvia!
kuva 02.03.2006 16:39 Lari Åhman  
  Olen vahvasti sitä mieltä, että kylläpä osaa olla komea kuva! Mukavaa, että Jarkkokin on käynyt Valakkoja kuvaamassa pohjoisessa :-) Saapikos kysellä Jarkon kuvauskalustoa, jälleen vain mielenkiinnosta?
kuva 02.03.2006 16:29 Lari Nylund  
  Teitkö näin: "Herätyskellon käyttöohje (Edm): 1) Paina SET, 2) Aseta herätysaika H (tunnit) M (minuutit), 3) Paina SET, 4) näyttö palautuu kellonajan näyttöön 10 sekunnin kuluttua 5) Aktivoi/poista herätys on/off-painikkeella (kellon kuva). Kun herätys on aktivoitu palaa vihreä merkkivalo. Tuossa toisessa vaunussa eli Edm 28502 oli ongelmia, mutta ainakin ennen Kokkolaa Edm 28506 oli kaikki kunnossa. Odotetaan, että Pekka (doubledecker) saapuu taas paikalle, niin selvitetään tämäkin. Pekalle kysymys: Mitä tarkoittaa, kun Q-kaapin kello näyttää ajan lisäksi 39 ja 40 (kellon aika, sitten 39, kellon aika, sitten 40)?
kuva 02.03.2006 16:26 Simo Toikkanen  
  Sarjasta on yksi yksilö säilynyt, C1 nro 21 viettää eläkepäiviään Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. Kuvan veturi on selkeästi vielä käytössä, kun tenderillä on halkoja.
kuva 02.03.2006 16:23 Arttu Kosonen  
  En, vaan juuri toisessa.
kuva 02.03.2006 15:55 Lari Nylund  
  Olitko vaunussa Edm 28502?
kuva 02.03.2006 15:53 Teppo Niemi  
  Täytyipä päivittää hieman kuvan tietoja Katajiston kommentin pohjalta, jotta kuva löytyisi hakutoiminnoilla helpommin
kuva 02.03.2006 15:50 Kimmo Säteri  
  On näitä Connexillakin Saksassa.
kuva 02.03.2006 15:49 Arttu Kosonen  
  Ohoh, virhe päässyt lipsahtamaan... Kyllä nukutti, mutta kun ei vaan malttanut nukkua :). Mutta kun yritin asettaa herätyskelloa aivan ohjeiden mukaan, ei homma toiminut. Kun yritin pistää herätystoiminnon päälle-asentoon, tuli näyttöön aika 07:00...
kuva 02.03.2006 15:45 Jani Arponen  
  70-luvun rouhea värimaailma
kuva 02.03.2006 15:43 Jani Arponen  
  Kuten hienosta kuvasta näkyy, olemme pääkaupungin urbaania sykettä vilisevässä ydinkeskustassa
kuva 02.03.2006 15:30 [Tunnus poistettu]  
  Kysymyksessä on vanhaksikin veturiksi todellinen harvinaisuus. Eipä aivan joka päivä tupsahda esiin kuvaa suomalaisesta veturista, joka olisi rakennettu näin varhain kuin jo 1860- luvulla. Kysymyksessä on Neilson & Co Springburnsin Glasgowssa valmistama C1. Koko sarja 10 veturia nrot 21-30 valmistuivat 1869. Viimeinen niistä hylättiin vuonna 1929, mikä tarkoittaa n. 60:nen vuoden työrupeamaa näin heiveröisilla koneilla. Juuri tämän C1- sarjan hylkäyksiin tuli paljon tarkennuksia Suomen veturit osa 1 kirjan korjauslehdillä. - Alkuaikoina C1-vetureita oli kirjoilla mm. Helsingissä ja Pietarissa. Esim. saman sarjan veturilla nro 29 ajettiin joulukuussa 1912 Pietarin varikolla 5 510 km.
kuva 02.03.2006 15:04 Lari Nylund  
  Arttu, vaunut olivat Edm 28506 (myyntinumero 36) ja Edm 28502 (mno 37). Nukuttiko hyvin?
kuva 02.03.2006 14:38 Sakari Kestinen  
  Jatkaakseni: vuoden '81 täydellinen liikennepaikkalista välillä Tpe-Vma: TAMPERE, Amuri, Lielahti, Rahola, Kalkku, Välimaa, Vihnusjärvi, Nahkola, NOKIA, Harjuniitty, SIURO, Leukaluut, Myrrä, SUONIEMI, Nohkua, Krouvi, KARKKU, Äijäri, Heinoo, Mäenkylä, VAMMALA. ISOILLA KIRJAIMILLA on merkitty liikennepaikat, joilla oli äksättömiä pysähdyksiä.
kuva 02.03.2006 14:35 Sakari Kestinen  
  Nyttenhän ainoo Karkussa pysähtymätön junapari on IC 164 (Pri-Hki aamujuna) IC 173 (Hki-Pri iltajuna)... Vuonna '81 täälä pysähtyi Tampereen suuntaan 7 vuoroo päivässä ja Vammalan suuntaan 4 vuoroo. '88 Vammalan suuntaan pysähtyi 6 vuoroo ja Tampereen suuntaan 5 vuoroo. '05-'06 sama tilanne, tosin junat pysähtyy Tampereen ja Karkun välillä vaan Nokialla, 18 vuotta sitten pysähdyttiin myös Siurossa ja tarvittaessa Leukaluissa, Suoniemellä ja Nohkuassa. '81 aikataulu oli todella sekava, junat pysähteli vuorosta riippuen lukemattomilla muillakin seisakkeilla, tarvittaessa tai pakollisesti. (Lähde: Turisti 1/1981 & 1/1988, www.vr.fi)
kuva 02.03.2006 14:18 Eero Heinonen  
  Aikatauluissa tämä on vedetty muistaakseni suoraan Kontiomäkeen, eli oisko siellä sitten semmoinen liikennetilanne, ettei heti sekaan mahdu, eikä kannata kolmioon körötellä vai onko kuorma menossa suoraan kohti Kajaania tai Joensuuta?
kuva 02.03.2006 14:14 Sakari Kestinen  
  Siuro-Suoniemi-välillä oli Leukaluut ja Myrrä.
kuva 02.03.2006 14:09 Tomi Anttila  
  Uusi aurausmerkki.
kuva 02.03.2006 14:03 Sakari Kestinen  
  Mutta onko liikennepaikka alkanut jo tässä kohti rataa? (kuinkahan pohjoisessa on Llh:n raja)
kuva 02.03.2006 14:02 Sakari Kestinen  
  S-Marketteja löytyy kaksin kappalein. Tarkoitan tietenkin Llh-ratapihaa, enkä Tpe-ratapihaa.
kuva 02.03.2006 13:58 Sakari Kestinen  
  Eipä niin, mutta mikä estäisi rakentamasta?
kuva 02.03.2006 13:46 Sakari Kestinen  
  Tuossa olisi hieno asua, jos itse asuisin siinä niin kysyisin VR Osakeyhtiöltä mitä maksaisi yhden taajamajunavuoron päivässä suuntaansa pysäyttäminen täällä :)
kuva 02.03.2006 13:45 Jukka Voudinmäki  
  Mikä merkki tuo on, jossa keltaisella kolmiolla musta poikkiraita?
kuva 02.03.2006 13:40  
  Ja eikös sitä sitten kuvateksti heti vanhentunut. YLEn Lapin Radio tietää kertoa liikenteen jatkuvan ainakin vuoden loppuun http://lotta.yle.fi/rswebroi.nsf/sivut/uutiset?opendocument&pageid=Content84789
kuva 02.03.2006 13:36 Sakari Kestinen  
  Asjallinen ja tyylekäs.
kuva 02.03.2006 13:22 Simo Toikkanen  
  Virallisen kierron mukaan Sr2 menee Vainikkalaan tavarajunassa 2411 ja palaa Tolstoissa Helsinkiin.
kuva 02.03.2006 13:18 Joona Kärkkäinen  
  /
kuva 02.03.2006 13:16 Joona Kärkkäinen  
  No johan, melkein koko sarja on jo tullut.
kuva 02.03.2006 13:14 Joona Kärkkäinen  
  Sitä minäkin mietin, toisaalta olisi järjetöntä vaihtaa veturia noin vaan kesken matkan.
kuva 02.03.2006 11:04 Lasse Härkönen  
  Suurin osa vankkareiteistä taitaa olla sellaisia että yhden asemavälin matkustavia on varsin vähän (pl. pieksämäki-varkaus) Näin ollen tuo yhden konnarin käyttö on harvinaisen fiksua. Ja pummilla matkustetaan mielestäni silloin kun lippua ei osteta vaikka siihen olisi mahdollisuus. Jos mahdollisuutta ei tarjota niin sehän on liikennöitsijän oma valinta eikä matkustajan ongelma.
kuva 02.03.2006 10:51 Nikolas Peippo  
  Onko Sr2 tosiaan vetänyt junan Vna:sta saakka?
kuva 02.03.2006 10:46 Ville Saarelainen  
  Mari, hyvän kiinnostuksen kohteen ovat poikasi löytäneet, ja hienoa että myös tuet heitä siinä. Tästä maasta löytyy epäilemättä paljon sellaisia vanhempia jotka tyrmäisivät moisen harrastuksen järjettömänä, ja sitten ihmettelevät kun murkkuikäisenä lapsi viihtyykin kaupungilla kaljapullo kädessä kun hänen kiinnostuksen kohde on kielletty. Ennen wanhaan veturinkuljettajan ammatti oli pikkupoikien toivelistalla aika kärjessä, mutta jostain syystä näin ei enää tunnu olevan, vaan junista kiinnostumista pidetään outona, jopa lähestulkoon sairautena. Kouluikäinen voi joutua kiusatuksi kiinnostuksensa vuoksi. Aikuisiakin harrastajia kameroineen katsotaan enemmän ja vähemmän kieroon, mutta tapanani on tokaista homman järkevyydestä kyseleville, että pitäisikö olla mieluummin baarissa ryyppäämässä? Kyselijä yleensä hiljenee siitä, mutta naamalta on sen jälkeen luettavissa että todellakin pitäisi ryypätä - siinä ei ainakaan olisi mitään ihmeellistä. En toki välitä siitä kun se on kysyjän oma häpeä jos ei ymmärrä. Näihin voi myös todeta erään kännykkäoperaattorin sanoin - elämä on.
kuva 02.03.2006 10:46 Heikki Lehkonen  
  Onko tuo ainut Sr2:n vetämä Kouvolan itäpuolella?
kuva 02.03.2006 09:46 Jouni Hytönen  
  Centria on itse asiassa kaksi eri tarinaa. Aluksi se oli EP-junapari Helsinki-Jyväskylä-Helsinki. Lähtö Helsingistä 13.00, tulo Jyväskylään n. 16.45, paluu joskus 18.30 ja Helsingissä arvatenkin n. 22.15. Tämä junapari lopetettiin jo 1980-luvun alussa. Centria palasi 1980-luvun puolivälissä, jolloin siitä tuli Jyväskylä-Helsinki-Jyväskylä-EP. Lähtö Jyväskylästä n. 6.00, tulo Helsinkiin ennen kymmentä, paluu n. 16.00, tulo Jyväskylään n. 19.45. Aikatauluja ei nyt ole käsillä. Mielestäni Centria-nimi jäi pois käytöstä jo ennen kuin juna muuttui IC-junaksi 14.8.1989.
kuva 02.03.2006 09:31 Tapio Muurinen  
  Linkitän tässä vielä kuvan muistin virkistämiseksi, jossa Lapponia on ehtinyt Toijalaan syksyllä 1974 https://vaunut.org/kuvasivu/17900 Sr1:n koeajot olivat alkaneet jo keväällä, mutta EK/EP:t eivät Toijalassa pysähtyneet. Muutamat pika- ja tavarajunat vedettiin Helsinki - Toijala välillä tuolloin jo sähköllä.
kuva 02.03.2006 09:12 Lari Nylund  
  Teemu: Kustannuskysymys. Kun halutaan säästää menoissa (konduktöörin palkka), niin otetaan riski menettää tuloissa. En tiedä käytäntöä, mutta uskoisin junahenkilökunnan sijoittuvan samalla tavalla kuin Helsingin lähiliikenteessä kahden yksikön junissa. Kuljettaja etummaisessa ja konduktööri takimmaisessa yksikössä. Sitten toivotaan asiakkaiden nousevan yksikköön, jossa konduktööri on valmiina. Pitänee käydä taas koeajolla joku päivä, kun en ole vasta kuin kerran matkustanut kiskobussilla.
kuva 02.03.2006 09:04 Lari Nylund  
  Tuomas: Helsinki-Rovaniemi välillä kulkee päivittäin pikajunat 51, 61 ja 69. Rovaniemeltä Helsinkiin pikajunat 54, 60 ja 68. Numero 50 on ollut jo hyvän aikaa Oulu-Helsinki InterCityllä, joten muistatkohan nyt väärin?
kuva 02.03.2006 08:56  
  Savoniaa (EP 77) tai Kareliaa (EP 7) kyllä minäkin vahvasti veikkaisin. En tiedä miten aikataulut kahdessa vuodessa muuttuivat, mutta jossain välissähän Savonia lähti alkuiltapäivästä pääkaupungista ja illalla paluujuna palasi takaisin (kohtasivat ehkä Pm:llä). Eli Karelian puolelle kallistun.
kuva 02.03.2006 08:54 Niklas Savinsaari  
  Olavi: kyllä vaan. Näin tapahtuu aika useinkin. Sinnehän tuo puusatsi on matkalla. Vetoon asemalle on ollut esim. se syy, että kolmio on "täynnä", eli joku tyhjä malmi on samaan aikaan menossa Vartiukseen.
kuva 02.03.2006 07:47 [Tunnus poistettu]  
  Kun mie menin tuollasella junalla niin se oli ainakin P50
kuva 02.03.2006 06:52 Pasi Seppälä  
  Joo, Sr2:lla vedosta on varmaan tulossa vakikäytäntö, ainakin muutamana päivänä viikossa.
kuva 02.03.2006 00:39 Tapio Muurinen  
  Sebastian: Tulet näkemään vielä muutamia, sekalaista kalustoa, pienellä viiveellä ;). - Selasin vanhoja Resiinoita. Numerossa 4/2002 oli Mikko Alameren artikkeli EK/EP-junista. Sivuilla 13 ja 14 oli kuvia vuodelta -72, joissa tämä Cit 2360 oli EK 57:n viimeisenä. EK 57 lähti Ouluun klo 16.00 ja EK 87 Joensuuhun klo 16.05. Tämä juna on ehkä jompikumpi. Veikkaisin Karelian puolesta, koska vetäjänä on Huru13. Lapponian keulassa oli yleensä Huru12. Lisää pohdittavaa, EK 77, Savonia, lähti klo 17.05, mutta "kuka" oli tuo edellisessä kuvassa nähty vastaantulija, ehkä P42. Toisaalta Toijalasta oli jo tuolloin Sr1-veto käytössä.
<<   >>