Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2006 16:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo kiitos tiedosta!=) | ||||
|
28.02.2006 16:13 | Otto Vesterinen | ||
| Jaha. Jos noin monta Vaikeeta lähtee Kouvolaan, niin sitten niitä ei riitä edes kaikkiin Kolarin juniin. Kuinkas käy autovaunujen lämmityksen? Vai lainaako Kouvola talvisesongin ajaksi Ouluun pari Dr16:ta lisäkoneiksi? | ||||
|
28.02.2006 16:02 | Pasi Seppälä | ||
| Erittäin tyylikäs kuvasarja vanha-asuisista Seeproista! Lisää vaan jos löytyy. | ||||
|
28.02.2006 15:41 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Kuvassa näkyy myös Naantalin rautatieaseman viimeisen käyttäjän kalustoa. | ||||
|
28.02.2006 15:19 | Tapio Muurinen | ||
| Jaa, se on sama paikka (Juhan linkki). On siellä mäessä mahtanut jytinä kuulua :-). Näitä kaltevuusmerkkejä on aika paljon poistettu, tähän on näköjään laitettu. | ||||
|
|
28.02.2006 14:43 | Jukka Markkanen | ||
| Tämäpäs on hieno linjalla :) | ||||
|
28.02.2006 14:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En tiedä minkälaisia kaikkia suojastusopastimia on olemassa mutta noita kuvassa olevia tarkoitan. | ||||
|
28.02.2006 13:12 | Leo Männistö | ||
| Se Ainoa Oikea filmi kyllä... | ||||
|
28.02.2006 12:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| No mielestäni tän skurun vieressä oleva Uspenskin katedraali on hienompi. https://vaunut.org/kuvasivu/20146 | ||||
|
|
28.02.2006 12:25 | Jorma Rauhala | ||
| Otiikkos ==III== siittä kuvia vaikka tänne ihaaltavaksi? Oliis kiva nährä! | ||||
|
|
28.02.2006 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Sama paikka dieselaikaan: https://vaunut.org/kuvasivu/21189 Olihan se mukavaa kuultavaa :) | ||||
|
|
28.02.2006 12:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joku ratikka siellä Telatekillä oli just hoiros kun siellä kävin. Numero unohtu kuiteski kattoa siinä kuvauksen tiimellykses. | ||||
|
28.02.2006 12:19 | Janne Määttä | ||
| Varsihan istuu paluuvirtajohtimella, joten ei siinä paljon nokkaa kirvele. | ||||
|
|
28.02.2006 12:13 | Juhana Nordlund | ||
| NrII 77 on mielestäni Talgon remppaama. Telatek on kyllä muutaman kakkossarjalaisen rempannut, olisivatkohan olleet 95, 97 ja 100? Ykkössarjalaisista Telatek on rempannut 46:n ja 67 on työn alla (kolarikorjaus). | ||||
|
28.02.2006 12:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä Jenkki spesialistimme näki heti, että tässä on tuo tenderin vaihtotyöastinlauta, mitä tuskin käytettiin tästä kuvakulmasta nähtynä niin samanloisissa H1-H2- vetureissa. Ja kun kerran Ilkka on suosioilla jättänyt sen teoriassa kolmannen tähän sopivän veturityypin yöhävittäjän pois niin näin tällekin veturille saatiin täällä tunnistus. | ||||
|
|
28.02.2006 12:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tais olla vishiin silloon juttu kun apostolitkin sai kyytiä kun ne vietiin ehostettavaksi. | ||||
|
|
28.02.2006 11:58 | Lari Nylund | ||
| Jouni: Aiemmin linkitetystä Jtt:stä kohdasta Jtt 3.31 löytyi myös vastaus itäisen yhdysliikenteen vaunujen suurimpaan sallittuun nopeuteen, joka on henkilövaunuilla 120 km/h. | ||||
|
|
28.02.2006 11:47 | Lari Nylund | ||
| Tuomiokirkon tähdet alkoivat loistamaan kunnostuksen yhteydessä vuosituhannen vaihteessa. Kirkko on tällä hetkellä erittäin upeassa kunnossa, kuten kuvasta näkyy. | ||||
|
28.02.2006 11:44 | Lari Nylund | ||
| "19.02.06 00:08 |
||||
|
|
28.02.2006 11:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo ratikka taitaa olla jo niitä Telatekin remppaamia. Ja komiat on suurkirkon kupolit, tähtiä en niis oo ennen huomannutkaan. | ||||
|
|
28.02.2006 11:38 | Juhana Konttinen | ||
| Tuo nousun alku on kyllä todella hankala, kun siinä seuraa kaarre jatkuvasti toistaan. Totisesti tässä olisi pitänyt olla kuuntelemassa diesel-aikaan. | ||||
|
28.02.2006 11:34 | Juhana Konttinen | ||
| Kuormausraidehan se siinä. Kuormaamisen määrästä en osaa sanoa. | ||||
|
28.02.2006 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko sittenkin Joensuunkatu, 585+942? | ||||
|
|
28.02.2006 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä tasoristeys tämä itse asiassa on? Ilmeisesti ei Siilinjärvi-Viinijärvi-pääradalla? Aukko sivistyksessä. | ||||
|
28.02.2006 10:57 | Jouni Hytönen | ||
| Palvelu paranee... ;) | ||||
|
|
28.02.2006 10:56 | Lari Nylund | ||
| Tosin, kaikilla suojastetuilla rataosilla ei käytetä juuri tämän mallisia suojastusopastimia - jos se oli kysymyksesi. | ||||
|
|
28.02.2006 10:55 | Ville Saarelainen | ||
| Autokoulussa ei varmastikaan opeteta tuon kyltin olemassaoloa ja merkitystä. En minäkään mistään kirjasta tuollaista bongannut, mutta ekaa kertaa tuollaisen nähdessäni kuitenkin tajusin miten pitää toimia. Kylttihän tarkoittaa, että toimi kuten vartioimattomassa risteyksessä. Keskiverto junttiautoilija kuitenkin tulkitsee sen niin, että rata on suljettu ja nyt ei varmasti tule junaa. Eli tavallaan kuitenkin toimii kuten vartioimattomassa - jos jonnekin päin viitsitään katsella niin kelloon, eikä vasemmalle ja oikealle. | ||||
|
|
28.02.2006 10:53 | Lari Nylund | ||
| Valtteri: Junaturvallisuussääntöön liittyvät tekniset määräykset ja ohjeet (Jtt) http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf , jossa 2.23 Suojastetut ratosat. Sieltä löytyy vastaus tähän kysymykseen. | ||||
|
|
28.02.2006 10:52 | Juhana Konttinen | ||
| Joo... kiitos vaan huomiosta. Junahan toki jätti Siuron makuuvaunun asemalle ajatellen uneliaita Porilaisia :) | ||||
|
28.02.2006 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun TEP70-vetureiden työt ovat Petroskoin seudulla olennaisesti vähentyneet, niitä on nähty Viipurissakin. Harmi kyllä, kun komea pikajunaveturi joutuu tuhnuttelemaan parin puupenkkivaunun kera 40-50 km/h jossain pusikkoradalla. http://russiannarrowgauge.com/newgallery/index.php?ID=29506&LNG=RU | ||||
|
28.02.2006 10:42 | Toni Aitta | ||
| Joo. Juna tuli ouluun 2-3min etuajassa. | ||||
|
28.02.2006 10:35 | Lari Nylund | ||
| Kaikenlaista on tullut kuultua ja onneksi on työssä myös kavereita, jotka sitten suoraan tulevat kysymään asioista minun näkemystä. Kokemuksen kautta on tullut opittua, että on parempi antaa kaverin ensin kertoa mitä sitä juuri sillä kertaa on "tullut tehtyä". Siinä vaiheessa on yleensä parempi istua, koska jutut ovat olleet enemmän kuin korkealentoisia - melkeinpä aina. Joskus on joku totuuskin ollut liikenteessä, mutta kun asiat pystyy perustelemaan ja kertomaan oman näkemyksensä, niin mikäs siinä. Se, että mitä joku on mieltä sinun tekemisistä ei ole sitten itsesi päätettävissä. Jos itse pystyy seisomaan sanojensa takana ja tarvittaessa myöntää vaikka olleensa väärässä (jos niin on), niin tuskin pitäisi kenelläkään olla nokan koputtamista. | ||||
|
|
28.02.2006 10:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sibeliuksen 1.luokan vaunu on Chfy. Eifet 25304 meni tänään Hyvinkäälle varusteltavaksi Sibeliusta varten. | ||||
|
|
28.02.2006 10:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Asia selevä, luovutan lisenssini pois samantien. :) | ||||
|
|
28.02.2006 10:24 | Lari Nylund | ||
| Sähköratapylväs antaa oikean vakioveikkausrivin 2, 1, 2, 2, 1. | ||||
|
28.02.2006 10:22 | Lari Nylund | ||
| Muistoja menneiltä ajoilta eli pysähdyspaikka 17-20 vaunuisille matkustajajunille. Nykyään pysähdyspaikat merkitään numeroilla 1-5 eli 100-500 metriä, joka tarkoittaa junan pituutta. Kuljettajan pysäyttäessä oikean merkin kohdalle saadaan vaunut oikeaan sektoriin ja asiakkaat pystyvät valmiiksi odottamaan oikealle kohdalla. Näin se toimii - ainakin paperilla. | ||||
|
|
28.02.2006 10:20 | Ilkka Hovi | ||
| PS. Älä unohda sarjoja H1-H2/Hk1 ja K1/Tk1. Yhdistelmä on akseli - teli, jos saan pipertää, sillä Lahti-Loviisa radan veturit 9 ja 11 olivat varustettu teli-akseli yhdistelmällä. | ||||
|
|
28.02.2006 10:17 | Lari Nylund | ||
| Olit sitten kuvaamassa, kun saavuin Ouluun Helsingissä vietetyn viikonlopun jälkeen. Tämä oli jälleen eräs Pendolino-matka, jossa kanssamatkustajat kyselivät "paljonkohan me ollaan myöhässä, kun asemilla seistään niin kauan?". Oikeasti olimme Tampereen pohjoispuolella joka väliasemalla lähes 5 min etuajassa ja Oulussakin muutaman. | ||||
|
|
28.02.2006 10:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sk4 taitaa olla aika varma tapaus, kun muissa sarjoissa ei tietääkseni ole tenderissä teli+akseli -yhdistelmää. | ||||
|
|
28.02.2006 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kuormataankohan Siurossa vielä puuta? Veikkaan kuormausraidetta. | ||||
|
|
28.02.2006 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tuo onkin pätevä kommentti tuo "Kerrohan sinä, minä kuuntelen." :) Onneksi ei ole vielä itse tuollaisista huhuista joutunut kärsimään. | ||||
|
28.02.2006 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Alun perin numero oli 2210, pikku kirjotus vihre. ;) | ||||
|
|
28.02.2006 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Katkesiko juna Siurossa? :D Toisessa kuvassa vaunuja oli vielä viisi. ;) | ||||
|
|
28.02.2006 09:45 | Pasi Seppälä | ||
| tks: Ainakin Kouvola-Luumäki välillä on paljonkin suojastusopastimia. | ||||
|
|
28.02.2006 09:40 | Simo Toikkanen | ||
| Tervo: Ei kun toisinpäin. Pyöreässä on nousun (tai laskun) jyrkkyys promilleina ja nuolessa matka kilometreissä. Jos nuoli osoittaa ylöspäin, on edessä ylämäki, alaspäin osoittava nuoli juoruaa alamäestä. | ||||
|
|
28.02.2006 09:39 | Mika T. Polamo | ||
| kodachrome 64 | ||||
|
|
28.02.2006 09:37 | Ilkka Hovi | ||
| Mitenkäs tytön tukkamuoti? Olisiko 30-luvulta. Mikähän on suistuneen veturin edessä oleva vaunu, Gd:ssä olisi ulkopuoliset tukiraudat, tässä ei näy ? Entä veturi, veikkaisin G7 / Sk4 sarjaa. |
||||
|
|
28.02.2006 09:36 | Juha Vuorinen | ||
| Tässä kuvassa on sitä jotain! Kerrassaan upeaa katseltavaa! Mitä filmiä tässä on käytetty? | ||||
|
28.02.2006 09:32 | Ilkka Hovi | ||
| Olisiko kyseessä "vain" ratatyö, koska veturi on kuvassa epätarkka, mikä viittaisi veturin liikkumiseen. Myös miehistö tähystää tiiviisti kulkusuuntaan ? | ||||
|
|
28.02.2006 09:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vasemalle tuloo tos vishiin rata, vai n e ä n k ö väärin. Mihin lie menöö? | ||||
|
|
28.02.2006 08:57 | Tapio Muurinen | ||
| Kova on nousu ja kaarteesta lähtee. Tämähän tekee jo tällä matkalla yli 56 m. | ||||